Nobuharu Matsushita (松下信治, Matsushita Nobuharu , nacido el 13 de octubre de 1993) es un piloto de carreras japonés que actualmente compite en Super GT para ARTA y Super Formula para TGM Grand Prix .
Nacido en Saitama , Matsushita comenzó su carrera en el mundo del karting en 2005, compitiendo en el Campeonato de Kart Junior de Japón. En 2008, consiguió el título de campeón en el Open Masters Kart ARTA Challenge. Terminó sus participaciones en el karting en 2010, terminando tercero en la categoría KF1 del Campeonato de Kart de Japón. [1]
En 2011 , Matsushita pasó a los monoplazas en la Fórmula Pilota China con el equipo Super License. [2] Se perdió la ronda de Ordos , pero después de su regreso mostró un mejor rendimiento que en la primera parte de la temporada. Ganó la última carrera de la temporada en Sepang y terminó la temporada en cuarto lugar. [3]
En 2012 , pasó a la monoserie Formula Challenge Japan . Obtuvo diez podios en doce carreras, incluidas cinco victorias, y se llevó el título del campeonato. [4]
En 2013 , Matsushita ascendió al Campeonato de Fórmula 3 de Japón con HFDP Racing. [5] Obtuvo cinco podios y otros siete resultados en los que sumó puntos, para terminar la temporada quinto en la clasificación de la serie, fue el mejor resultado para el piloto de Honda . [6]
Para la siguiente temporada decidió permanecer en la serie con el mismo equipo. [7] Fue victorioso en Motegi , Fuji y Sugo , arrebatándole el título de campeonato a Kenta Yamashita con una diferencia de doce puntos. [8]
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Matsushita hizo su debut en la GP2 Series en 2015 con ART Grand Prix . [9] En la primera carrera en Bahréin , se clasificó segundo en la parrilla frente a su compañero de equipo Stoffel Vandoorne y terminó en los puntos en ambas carreras, marcando la vuelta más rápida en la carrera al sprint. En el Red Bull Ring , Matsushita consiguió su primer podio de GP2 al terminar tercero en la carrera al sprint. Obtuvo su primera victoria en el deporte en la carrera al sprint en Hungaroring como parte de un 1-2 de ART. Terminó noveno en la clasificación general.
En febrero de 2016, se anunció que Matsushita se reuniría con ART para una segunda temporada, junto con su compañero novato de 2015, Sergey Sirotkin . Matsushita fue suspendido para la cuarta ronda de la temporada en Austria debido a una conducción errática en el evento anterior en Bakú. [10]
En 2017, Matsushita compitió en el campeonato inaugural de Fórmula 2 , conduciendo para ART Grand Prix junto a Alexander Albon . Obtuvo su primera victoria en la carrera al sprint en España y su segunda durante la carrera al sprint en Hungría. Obtuvo dos podios más, en Mónaco y en Monza y terminó sexto en la clasificación final, superando a Albon por 45 puntos.
Matsushita regresó a la Fórmula 2 en 2019 con el equipo Carlin , junto a Louis Delétraz . Ganó las carreras principales en el Red Bull Ring y en Monza . Nuevamente terminó sexto en el campeonato, dos posiciones por encima de su compañero de equipo.
Se anunció que conduciría para MP Motorsport en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2020 junto con el brasileño Felipe Drugovich . Matsushita anunció que dejaría el Campeonato de F2 con efecto inmediato el 22 de septiembre de 2020. [11]
El 20 de febrero de 2016, Matsushita fue contratado como piloto de desarrollo para McLaren . [12]
En 2018, Matsushita regresó a Japón para competir en la Súper Fórmula para el equipo Dandelion de Honda . Regresa a la serie en 2020 corriendo con B-Max Racing , donde reemplaza a Sérgio Sette Câmara, quien se mudó a la Fórmula E. Continúa corriendo con B-Max una vez más, compitiendo desde la segunda ronda. Para 2022, se queda nuevamente con el mismo equipo. Matsushita consiguió su primera victoria de la serie en Suzuka. Para 2023, Matsushita continúa corriendo con B-Max una vez más. Matsushita terminó su asociación con B-Max cuando se muda a TGM Grand Prix de último minuto. [13]
Matsushita hizo su debut en la Super GT Series japonesa en las dos últimas rondas de la temporada 2020 , reemplazando a Shinichi Takagi , quien había sufrido lesiones en un accidente en una carrera de Super Taikyu , en el Honda NSX GT3 Evo de ARTA en la clase GT300. [14] Conduciendo junto al copiloto Toshiki Oyu , la pareja terminó las carreras en Motegi y Fuji Speedway octavo y séptimo, respectivamente. Después de dejar Honda, Matsushita se muda al rival de su fabricante, Nissan, donde ascendió a las carreras GT500 con Team Impul junto a Kazuki Hiramine . Ambas parejas ganan su primera carrera GT500 y se aseguran el octavo lugar en la clasificación. Matsushita regresa a Honda y se muda a Real Racing para asociarse con Koudai Tsukakoshi cambiando con Bertrand Baguette , quien se muda al otro equipo.
Para la temporada 2021 , Matsushita decidió unirse a Nissan en la clase GT500, a pesar de haber sido junior de Honda durante toda su carrera. Fue colocado en el Team Impul junto a Kazuki Hiramine . El dúo ganó la quinta ronda en Sportsland Sugo , poniendo fin a una sequía de victorias de cinco años para el equipo Impul. [15] Casi también ganaron la séptima ronda en Motegi, pero Hiramine se quedó sin combustible en la última vuelta mientras lideraba, aunque pudo llegar al final en tercer lugar. [16] Terminaron la temporada octavos en el campeonato, el mejor resultado para los pilotos de Nissan ese año.
Matsushita se reincorporó a Honda como piloto de fábrica y firmó con Astemo Real Racing para competir con Koudai Tsukakoshi . Matsushita reemplazó a Bertrand Baguette , quien se fue al Team Impul. [17] [18] Durante dos temporadas, ganó solo una carrera en Autopolis 2022.
Matsushita luego regresa a ARTA para competir con Tomoki Nojiri . [19]
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican los puntos para la vuelta más rápida de los diez primeros clasificados)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se ha completado menos del 75 % de la distancia de la carrera.
* Temporada aún en curso.