Tomoki Nojiri (野尻智紀, Nojiri Tomoki , nacido el 15 de septiembre de 1989) es un piloto de carreras japonés que actualmente compite como piloto de fábrica de Honda en Super GT para ARTA y en Super Fórmula para el equipo Mugen , donde ganó el título del campeonato en 2021 y 2022. . [1]
Nojiri comenzó su carrera en el karting en el Campeonato de Karting de Japón en 2003 y, en 2006, se convirtió en campeón de la clase FA. [2] Nojiri se mudó a Europa para competir en el campeonato europeo, el Masters italiano y la Copa del Mundo KF1 en 2007. En 2008, Nojiri fue el mejor graduado de la Fórmula de la Escuela de Carreras del Circuito de Suzuka , lo que le valió una beca para competir en la Fórmula Challenge. Japón (FCJ) para 2009. Terminó quinto en la clasificación de FCJ en 2009 , y nuevamente en 2010 , mientras que también terminó quinto en la Serie JAF Fórmula 4 Oeste en 2009.
En 2011, Nojiri se graduó en la Clase Nacional del Campeonato de Fórmula 3 de Japón con HFDP Racing . Ganó tres veces, incluida su primera salida en el circuito de Suzuka , y terminó segundo en el campeonato detrás de Katsumasa Chiyo . En 2021, Nojiri ascendió al campeonato de nivel principal de la F3 japonesa; Terminó quinto en la clasificación y ganó la décima ronda en el Circuito Internacional de Okayama . Nojiri se mudó a Toda Racing en 2013, donde terminó cuarto en el campeonato.
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En 2014, Nojiri se unió al equipo Docomo Dandelion Racing en el Campeonato de Súper Fórmula . En la sexta y penúltima prueba del campeonato en Sportsland Sugo , Nojiri consiguió la primera victoria de su carrera en apenas su séptima carrera. [3] Terminó el año décimo en el campeonato y ganó los honores de Novato del Año por delante del veterano de Fórmula Uno Vitantonio Liuzzi y el actual campeón japonés de F3 Yuichi Nakayama . Nojiri permaneció en Dandelion Racing de 2015 a 2018. Terminó séptimo en el campeonato en 2015 , noveno en 2016 y séptimo en 2018 . Durante estas cuatro temporadas, Nojiri ganó tres poles, registró cuatro podios y dos vueltas rápidas.
Para la temporada 2019, Nojiri se transfirió al Equipo Mugen , en un intercambio por el actual campeón Naoki Yamamoto (quien tomó el lugar de Nojiri en Dandelion Racing). El traslado a Mugen, junto con la introducción del nuevo chasis Dallara SF19, rindió frutos para Nojiri. Terminó cuarto en el campeonato, el mejor resultado de su carrera, y al mismo tiempo puso fin a una sequía de cinco años sin victorias en el Gran Premio JAF de final de temporada en Suzuka. Terminó quinto en el campeonato en 2020, ganando la cuarta prueba en Autopolis desde la pole.
Nojiri ganó carreras consecutivas en Fuji Speedway y Suzuka para abrir la temporada 2021 . Luego ganó la quinta prueba en Mobility Resort Motegi desde la pole. En la siguiente carrera en Motegi, Nojiri terminó quinto para hacerse con su primer campeonato de pilotos de Super Fórmula, convirtiéndose en el primer piloto desde Loïc Duval en 2009 en hacerse con el campeonato japonés de máxima fórmula antes de la última ronda de la temporada. [4]
La forma de Nojiri se mantuvo hasta 2022 ; Abrió la temporada con una victoria y un segundo puesto en el fin de semana de doble cartelera en Fuji, además de una pole position en la segunda ronda. Logró cuatro poles consecutivas, seis podios y nunca terminó por debajo del cuarto lugar en las primeras ocho carreras de la temporada. En el Gran Premio JAF de Suzuka, Nojiri ganó la pole en la primera carrera y consiguió su segundo campeonato consecutivo con un segundo puesto. Completó la temporada con una victoria que le permitió ganar la pole, la segunda de la temporada. Nojiri se convirtió en el primer piloto desde Tsugio Matsuda en ganar campeonatos consecutivos en las carreras de fórmula superior japonesas. [5]
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La primera salida de Nojiri en Super GT se produjo en la clase GT300, conduciendo el Honda CR-Z GT300 del Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) en los 1000 km de Suzuka de 2013 . Pasó a la competencia Super GT a tiempo completo en 2014 con el equipo Mugen, reemplazando al actual campeón de GT300, Hideki Mutoh . Nojiri y su copiloto Yuhki Nakayama terminaron décimos en el campeonato GT300, con un tercer puesto en los 500 km de Fuji.
En 2015 , Nojiri ascendió a la clase GT500 con ARTA, conduciendo un Honda NSX-GT . Terminó cuarto en su debut en la máxima categoría, en Okayama. Dos años más tarde, Nojiri ganó su primera pole en GT500 en la cuarta ronda en Sugo, y luego ganó la quinta ronda en Fuji Speedway (con su copiloto Takashi Kobayashi ) para lograr la primera victoria de su carrera en GT500. Takuya Izawa fue transferido a ARTA como nuevo copiloto de Nojiri en 2018 . Nojiri e Izawa ganaron la tercera ronda en Suzuka y la octava y última ronda en Motegi, camino a un tercer puesto en el campeonato GT500. Ganaron la primera ronda acortada por la lluvia en Okayama en 2019 , pero cayeron al décimo lugar en la clasificación al final de la temporada.
Para 2020 , Nirei Fukuzumi se unió a ARTA como copiloto de Nojiri. Después de un comienzo de temporada difícil, Nojiri y Fukuzumi lograron cuatro resultados entre los cinco primeros para terminar el año quintos en el campeonato; esto incluyó una victoria en la séptima prueba en Motegi. Nojiri y Fukuzumi regresaron a ARTA para la temporada 2021 . Una semana después de hacerse con el campeonato de Super Fórmula, Nojiri ganó la sexta ronda de la serie Super GT en Autopolis junto a Fukuzumi, y luego ganó la siguiente ronda en Motegi. Terminaron el año segundos en el campeonato de pilotos.
En 2022 , Nojiri y Fukuzumi ganaron una carrera acortada de la Semana Dorada en el Fuji Speedway.
Toshiki Oyu se unió a Nojiri para la temporada 2023 después de que Fukuzumi fuera trasladado a la nueva entrada hermana de ARTA para ser socio de Hiroki Otsu . Nojiri y Oyu terminarían octavos en el campeonato después de una forma inconsistente en la clasificación a lo largo de la temporada, obteniendo una victoria dominante en Sportsland Sugo . Está listo para disputar la temporada 2024 junto a Nobuharu Matsushita , quien dejará Real Racing después de la salida de Oyu de la fábrica de Honda para fichar por su rival Toyota Gazoo Racing .
† Como Nojiri era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos.
‡ Clasificación por equipos.
* Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ La mitad de los puntos se otorgan cuando se completa menos del 75% de la distancia de la carrera.
* Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
