La Super GT Series 2023 fue la última temporada para el tres veces campeón de GT500, Yuji Tachikawa (en la foto de 2015), habiendo participado en la serie desde 1996.
El equipo Impul y los pilotos Kazuki Hiramine y Bertrand Baguette comenzaron la temporada como los campeones defensores de GT500, mientras que Kondo Racing y el piloto João Paulo de Oliveira comenzaron la temporada como los campeones defensores de GT300. Esta fue la última temporada para el tres veces campeón de GT500, Yuji Tachikawa , quien anunció su retiro al final de la temporada. [1] [2]
El equipo TGR Team au TOM'S ganó el campeonato en la clase GT500 después de haber ganado el título anterior en la temporada 2021, con Sho Tsuboi y Ritomo Miyata ganando el Campeonato de Pilotos. En la clase GT300, Saitama Toyopet GreenBrave, Hiroki Yoshida y Kohta Kawaai ganaron el Campeonato de Equipos y Pilotos. Ambos campeonatos de clase fueron ganados por equipos Toyota conduciendo las respectivas versiones GT500 y GT300 del Toyota GR Supra . [3]
Cambios en la regulación
El presidente de GTA, Masaaki Bandoh, describió los planes de iniciativa ambiental de la serie en noviembre de 2022, conocidos como "Super GT Green Project 2030". [4] [1] La serie tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono en un 50 por ciento para 2030. Como parte de esta iniciativa, Super GT realizó los siguientes cambios en la regulación para 2023:
Super GT estrenó un nuevo combustible 100 por ciento sostenible y neutro en carbono fabricado por ETS Racing Fuels, una división de Haltermann Carless GmbH . El nuevo combustible de carreras ETS Renewablaze GTA R100 se introdujo en GT500 para la primera ronda del campeonato. [5] La clase GT300 seguirá utilizando combustible de petróleo durante la temporada después de los comentarios recopilados en las pruebas. [6]
El número de juegos de neumáticos disponibles para los equipos por fin de semana de carrera se ha limitado a cinco juegos de neumáticos secos y seis juegos de neumáticos de lluvia para las carreras de 300 kilómetros, un juego menos para cada una que en 2022. El número de juegos de neumáticos disponibles para las carreras de 450 km se determinaría caso por caso. [7] En última instancia, habría seis juegos de neumáticos secos y siete juegos de neumáticos de lluvia disponibles en las cinco carreras de 450 km, un juego menos para cada una que en 2022.
Equipos y pilotos
El 20 de febrero de 2023, la GTA publicó la lista de inscritos de la serie, que incluye 15 inscritos en la clase GT500 y 27 inscritos en la clase GT300. Todos los equipos compiten con licencia japonesa .
GT500
GT300
Cambios en el vehículo
GT500
Honda anunció que un nuevo automóvil GT500 basado en el Civic Type R debutará en 2024. [34] Como resultado, 2023 es la última temporada para el NSX-GT de segunda generación.
GT300
apr reemplazó su Toyota GR Sport Prius PHV con un nuevo automóvil híbrido GT300, el Lexus LC500h GT. [35] El Prius había servido como el automóvil insignia de apr desde 2012.
Después de vender su chasis madre Toyota 86 al Team Mach fuera de temporada, Anest Iwata Racing con Arnage (ver cambios de participantes a continuación) cambió al Lexus RC F GT3.
Toyota: Toyota Gazoo Racing anunció sus alineaciones de pilotos para la clase GT500 el 25 de noviembre de 2022.
Sacha Fenestraz , que compitió con TOM'S , dejó la serie para competir en Fórmula E con Nissan. Los pilotos de TOM, Ritomo Miyata y Giuliano Alesi, intercambiaron coches: Miyata pasó al equipo número 36 y Alesi al número 37 con el nuevo patrocinio de Deloitte . Alesi compartiría el coche con el ex piloto de Honda Ukyo Sasahara , que se unió oficialmente a Toyota el 12 de enero de 2023.
Honda: Honda Racing anunció sus alineaciones de pilotos para la clase GT500 el 12 de diciembre de 2022.
Mugen (M-TEC) y ARTA formaron una alianza estratégica, compitiendo con dos automóviles ARTA de marca Mugen bajo el nombre de ARTA. [36]
Toshiki Oyu pasó del coche número 16 (inscrito como Team Red Bull Mugen en 2022) al coche número 8 de ARTA Mugen para asociarse con Tomoki Nojiri . A cambio, Nirei Fukuzumi pasó al coche número 16 para asociarse con Hiroki Otsu , quien se unió a ARTA después de tres temporadas en Nakajima Racing .
Nissan : Nissan anunció sus alineaciones de pilotos de la clase GT500 el 27 de enero de 2023.
No hubo cambios en los equipos ni en los pilotos a partir de la temporada 2022. [8] El equipo Impul llevó la placa número 1 de campeones de GT500, mientras que Kazuki Hoshino , hijo del fundador del equipo Kazuyoshi Hoshino , se convirtió en el nuevo director del equipo. Cuatro años después de la fusión entre el patrocinador principal de Impul, Calsonic, y Magneti Marelli , la marca Marelli reemplazó a Calsonic en el Impul Nissan Z azul, ahora presentado como "Marelli Impul Z". [32]
NDDP Racing contrató al fabricante de bujías Niterra como su nuevo patrocinador principal, para reemplazar al distribuidor especializado CraftSports. [32]
Después de formar un programa GT500 de dos autos con M-TEC, ARTA no participará en la clase GT300 en 2023. [10]
El campeón de GT300 de 2016, Takamitsu Matsui, pasó del Hoppy Team Tsuchiya al Team Mach, en sustitución de Reiji Hiraki. [37] Matsui fue sustituido por el ex piloto de LEON Racing, Togo Suganami, que regresó a la serie en 2023. [22]
El actual campeón de la Super Formula Lights, Kazuto Kotaka, reemplazó a Yuhki Nakayama en el equipo número 31 apr, y Yuki Nemoto fue fichado como tercer piloto para las rondas de larga distancia. Yuta Kamimura y el actual campeón de la Porsche Carrera Cup Japan, Ryo Ogawa, compartirían el papel de tercer piloto en el GR86 GT número 30 apr. [24]
El campeón del DTM 2012 y piloto de fábrica de BMW, Bruno Spengler, hizo su debut en la serie con el BMW M Team Studie × CRS , junto con el regreso de Seiji Ara . El dos veces campeón de GT500 y GT300, Masataka Yanagida, fue contratado para ser el tercer piloto y reemplazó a Spengler en caso de conflictos de calendario. [19] El nombre del participante se cambió de BMW Team Studie x CSL ( Customer Racing Support Limited ) a BMW Team Studie x CRS ( Customer Racing Support ) . A partir de la cuarta ronda, el nombre del participante se cambió nuevamente, a BMW M Team Studie x CRS.
El campeón de GT300 de 2008, Hironobu Yasuda, se unió al equipo número 10 GAINER para asociarse con el piloto de segundo año Riki Okusa . El desarrollador de videojuegos PONOS se convirtió en el nuevo patrocinador principal del auto número 10. A cambio, Ryuichiro Tomita se trasladó al auto número 11 para asociarse con Keishi Ishikawa. Yusuke Shiotsu, anteriormente el tercer piloto del auto número 10, se convirtió en el tercer piloto del auto número 11 para las rondas de larga distancia. [8]
Yogibo Racing regresó al Super GT como equipo independiente, tras haber competido previamente en colaboración con Drago Corse en la temporada 2021. El equipo inscribió un Honda NSX GT3 y recibió apoyo técnico de Servus Japan, que anteriormente había apoyado a ARTA. Los graduados del Campeonato Japonés de F4 Reimei Ito y Yugo Iwasawa fueron los pilotos de tiempo completo, haciendo su debut en la serie. [20]
El campeón japonés de la FIA F4 2020, Hibiki Taira, comenzó su primera temporada completa en la serie, uniéndose a Yuui Tsutsumi en muta Racing INGING. Hiroki Katoh, dos veces subcampeón del campeonato GT300, fue designado como nuevo director del equipo y pasó a desempeñar un papel de piloto a tiempo parcial como tercer piloto del equipo.
El campeón de la Super Formula Lights 2021, Teppei Natori, regresó a la serie con el campeón defensor de la serie Kondo Racing , reemplazando al dos veces y actual campeón de GT300, Kiyoto Fujinami . [32] Kondo Racing rechazó la opción de usar la placa número 0 reservada para los actuales campeones de la serie GT300 y, en su lugar, mantuvo el número 56.
Drago Corse , que abandonó la temporada 2022 por problemas de patrocinio, no regresó a la serie en 2023.
El equipo Pacific Racing terminó su colaboración con CarGuy Racing y Hololive Production después de la temporada 2022. Pacific inició una nueva asociación con la agencia de YouTubers virtuales VSPO! y contrató a una nueva alineación de pilotos compuesta por Ryohei Sakaguchi, Alex Jiatong Liang y Shintaro Kawabata como tercer piloto del equipo. [21]
Seiya Jin, Shinnosuke Yamada, Masaki Kano , Takumi Sanada y Takuya Otaki fueron anunciados como los terceros pilotos del Team LeMans , SHADE Racing, R'Qs MotorSports, NILZZ Racing y Tomei Sports respectivamente. [18] Jin y Sanada hicieron su debut en la serie en la segunda ronda en Fuji Speedway.
Cambios de mitad de temporada
Clase GT500
Iori Kimura fue nombrado tercer piloto del ARTA Mugen NSX-GT número 8. El nombramiento de Kimura se produjo después de que Toshiki Oyu sufriera una fractura de clavícula antes de la carrera de Super Formula en Fuji Speedway el 16 de julio. [11] Oyu fue finalmente declarado apto para competir, por lo que Kimura no corrió en los entrenamientos, la clasificación ni la carrera.
Naoki Yamamoto sufrió una lesión en el cuello en un accidente en Sportsland Sugo que le obligó a perderse las dos últimas carreras de la temporada. Iori Kimura fue nombrado su sustituto. [14]
Clase GT300
Yuta Kamimura reemplazó a Hiroaki Nagai en el Toyota GR86 número 30 para la primera ronda de la serie. [25] Nagai regresó para la segunda ronda y Ryo Ogawa hizo su debut en la serie como tercer piloto del equipo. [18] Kamimura y Ogawa alternaron las funciones de tercer piloto durante toda la temporada, con Ogawa corriendo ambas carreras en Fuji y Kamimura corriendo ambas carreras en Suzuka más la ronda de Autopolis.
El equipo Pacific Racing Team se perdió la segunda ronda en Fuji después de un accidente en Okayama. [38] Regresaron a partir de la tercera ronda.
Masaya Kono reemplazó a Yuki Tanaka de NILZZ Racing para las rondas dos y tres. [18] Tanaka se retiró antes de la cuarta ronda en Fuji y no fue reemplazado. Kono se uniría a Taiyo Ida y Takumi Sanada para la quinta ronda en Suzuka, y Tanaka regresó para la sexta ronda en Sugo.
JLOC debutó con el nuevo Lamborghini Huracán GT3 EVO2 en la cuarta ronda en Fuji Speedway. [40] El equipo número 88 corrió con un chasis EVO2 completamente nuevo, mientras que el equipo número 87 usaría el antiguo modelo GT3 EVO número 88 luego de un fuerte accidente en Suzuka, que destruyó su chasis anterior.
El 23 de agosto, Max Racing anunció su retirada inmediata de la Super GT Series. [23] Estaba previsto que se perdieran la quinta ronda en Suzuka debido a un incendio en el vehículo sufrido en la ronda anterior en Fuji. [31]
Haruki Kurosawa, campeón de GT300 2018 y director del equipo K2 R&D LEON Racing, participó en la quinta ronda en Suzuka como tercer piloto del equipo. Es la primera aparición de Kurosawa en Super GT como piloto desde la carrera Fuji GT 500 Mile de 2019. [31]
Yuki Nemoto reemplazó a Koki Saga en el Lexus LC500h número 31 para la ronda final en Motegi. [42]
Yusaku Shibata, especialista en ataques contrarreloj y gymkhana, se reincorporó a Tomei Sports para la ronda final en Motegi, conduciendo junto a Takayuki Aoki. [42]
Calendario
El 8 de agosto de 2022 se anunció un calendario provisional confirmado de ocho rondas para 2023. [43] El 28 de diciembre de 2022, se cambiaron las fechas de las rondas de Sugo y Autopolis. [44] El 20 de febrero de 2023, se confirmaron las distancias y los formatos de todas las rondas. Ambas carreras en Fuji Speedway y Suzuka Circuit, más la penúltima ronda en Autopolis, serían carreras de 450 kilómetros que requerirían al menos dos paradas en boxes con bandera verde para repostar. [7] Además, la primera y la última ronda del campeonato ya no requerirán que los equipos cambien los neumáticos en sus paradas en boxes obligatorias. [7]
NOTA: Los nombres de las carreras son preliminares y están sujetos a cambios.
Resultados
Los pilotos a los que se les atribuye la obtención de la Pole Position para sus respectivos equipos se indican en texto en negrita .
Clasificación del campeonato
Campeonatos de pilotos
Sistema de puntuación
GT500
GT300
Campeonatos por equipos
Puntos de carrera
Además, los equipos recibieron puntos por completar la carrera detrás del ganador de la carrera:
GT500
GT300
Notas
^ abc El coche n.° 7 ingresó como BMW Team Studie × CRS, el coche n.° 18 ingresó como Team UpGarage y el coche n.° 27 ingresó como Yogibo Racing
^ Yusuke Shiotsu no corrió durante la carrera como tercer piloto y no fue elegible para los puntos del campeonato.
^ abc Seita Nonaka, Hiroki Katoh, Yusuke Shiotsu no corrieron durante la carrera como tercer piloto y no fueron elegibles para los puntos del campeonato.
^ ab Hiroki Katoh y Seiya Jin no corrieron durante la carrera como tercer piloto y no fueron elegibles para los puntos del campeonato.
^ abc Hiroki Katoh, Yusuke Shiotsu y Shinnosuke Yamada no corrieron durante la carrera como tercer piloto y no fueron elegibles para los puntos del campeonato.
^ de Hiroki Katoh, Miki Koyama no corrió durante la carrera como tercer piloto y no fue elegible para los puntos del campeonato.
^ ab Yusuke Shiotsu y Seiya Jin no corrieron durante la carrera como tercer piloto y no fueron elegibles para los puntos del campeonato.
^ El equipo es operado por Mugen , y sus autos están registrados como ARTA Mugen NSX-GT. [9]
Referencias
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