Ritomo Miyata (宮田莉朋, Miyata Ritomo , nacido el 10 de agosto de 1999) es un piloto de carreras japonés de Toyota Gazoo Racing que actualmente compite en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2024 para Rodin Motorsport y en la European Le Mans Series de 2024 para Cool Racing. Es el actual campeón de los campeonatos de Super GT y Super Fórmula , habiendo ganado ambos títulos en 2023 con TOM'S , y anteriormente ganó el campeonato Super Formula Lights de 2020 , así como títulos consecutivos en el Campeonato Japonés de FIA F4 .
También es el quinto piloto en ganar los títulos de Súper Fórmula y Súper GT en el mismo año, haciéndolo en 2023. [1]
Miyata es un graduado de la escuela secundaria de Yokohama. Su nombre proviene del Fiat Ritmo , llamado así por sus padres ya que eran entusiastas de los automóviles. Fue diagnosticado con autismo a temprana edad y no pudo adaptarse a la vida escolar durante sus años de jardín de infantes y escuela primaria, pasando gran parte de su vida temprana recibiendo asesoramiento en varios hospitales; usa las carreras como un método para dominar sus rasgos. [2]
Miyata es un ávido jugador que lleva su computadora y sus consolas a las carreras. [3] A partir de septiembre de 2023, Miyata tiene más de 500 victorias en carreras de 1000 largadas en eventos oficiales de iRacing [4] y también participa en eventos de carreras de deportes electrónicos para BS+COMPETITION. [5]
Miyata comenzó su carrera en el mundo del automovilismo en karting en 2004, ganando el título de la clase KF del Campeonato de Karting de Japón en 2014. En 2015, después de cumplir 16 años, hizo su debut en las carreras de fórmula en el Campeonato Japonés de Fórmula 4 con el equipo RSS en los últimos tres fines de semana de carrera de la temporada. A pesar de su limitada experiencia, terminó entre los diez primeros en tres de las seis carreras, incluido un podio en Autopolis . Terminó 15º en la clasificación con 24 puntos. [ cita requerida ]
En 2016, debutó a tiempo completo en la Fórmula 4 japonesa con el equipo TOM'S Spirit, patrocinado por Toyota . Ganó dos carreras en el Fuji Speedway y subió al podio en otras tres carreras, y ganó el campeonato con una ventaja de solo cuatro puntos sobre el piloto patrocinado por Honda, Ukyo Sasahara .
En 2017, Miyata compitió en un programa dual en la F4 japonesa y el Campeonato de Fórmula Tres de Japón , conduciendo en ambas series con TOM'S (TOM'S Spirit en F4). Ganó su segundo título consecutivo de F4 con cuatro victorias y 11 podios, incluyendo una barrida en las dos carreras en Fuji durante las vacaciones de la Semana Dorada . Derrotó a Sasahara por segundo año, esta vez por un margen de siete puntos, mientras terminaba 58 puntos por delante del piloto que quedó en tercer lugar, Yuki Tsunoda .
En su temporada de debut en Fórmula 3 logró diez podios y acabó cuarto en el campeonato con 79 puntos, por detrás de Mitsunori Takaboshi , Sho Tsuboi y Álex Palou . A finales de año debutó en el Gran Premio de Macao , quedando 12º.
Miyata continuó en la F3 japonesa por segunda temporada con TOM'S. Ganó su primera carrera en Fuji el 8 de julio, seguida de una segunda victoria en Okayama el 28 de julio. Estas dos victorias lo catapultaron al segundo puesto en el campeonato detrás de su compañero de equipo Tsuboi, quien ganó el campeonato y las otras 17 carreras ese año. Miyata terminó 13º en su segunda participación en el Gran Premio de Macao.
Regresó para una tercera temporada de All-Japan F3 en 2019. Miyata ganó ocho carreras, incluidas cinco de las últimas ocho, pero terminó segundo en la clasificación nuevamente, esta vez detrás del ex piloto de Renault Sport Academy, Sacha Fenestraz, del B-Max Racing Team .
2019 fue la última temporada del Campeonato de Fórmula 3 de Japón, que pasó a llamarse Super Fórmula Lights en 2020. Miyata regresó para una cuarta temporada en esta categoría. Comenzando con una barrida en la ronda de apertura en Twin Ring Motegi , Miyata ganó 12 de 17 carreras y aseguró el campeonato con una victoria en la penúltima reunión de carreras en el Circuito de Suzuka . [6]
Miyata debutó en Super GT en 2018, conduciendo en la clase GT300 para el equipo cliente de Lexus, LM Corsa. A los 18 años, logró su primer podio en el Circuito Internacional de Chang en Buriram, Tailandia , donde él y su copiloto Hiroki Yoshimoto terminaron terceros.
En 2019 , LM Corsa cambió de proveedor de neumáticos de Yokohama a Dunlop y Miyata regresó para su segunda temporada. En la sexta ronda en Autopolis, Miyata consiguió su primera victoria de su carrera después de un ataque de Yoshimoto al final de la carrera para tomar la delantera a cuatro vueltas del final. [7] Miyata y Yoshimoto también ganaron ambas carreras de la Web Sprint Cup, una carrera de apoyo exclusiva para GT3 y GT300 que se llevó a cabo durante el fin de semana inaugural de la Super GT x DTM Dream Race en Fuji Speedway. [8]
A principios de esa temporada, Miyata hizo su único debut en el GT500 en la carrera Fuji GT 500km, cuando sustituyó a Kazuki Nakajima en TOM'S, conduciendo el Lexus LC 500 número 36 junto a Yuhi Sekiguchi .
.jpg/1280px-No.19_WedsSport_ADVAN_GR_Supra_at_2020_FUJIMAKI_GROUP_SUZUKA_300km_(84).jpg)
En 2020, Toyota Gazoo Racing confirmó que Miyata pasaría a GT500 a tiempo completo con TGR Team WedsSport Bandoh , conduciendo el nuevo Toyota GR Supra GT500 junto a Yuji Kunimoto . Miyata logró cinco resultados entre los diez primeros, incluido un mejor resultado del séptimo lugar en la quinta ronda en Fuji.
Miyata permaneció en el equipo WedsSport Bandoh por segunda temporada en 2021. Consiguió su primera pole position en los 500 km de Fuji y terminó segundo en la siguiente ronda en Motegi, logrando así su primer podio en GT500. Miyata y Kunimoto terminarían segundos nuevamente en la séptima ronda en Motegi, terminando la temporada en el puesto 11 en la clasificación de pilotos.
.jpg/1280px-No.37_KeePer_TOM'S_GR_Supra_at_2022_Takanoko_no_Hotel_Suzuka_GT_300km_(85).jpg)
Después de dos temporadas, Miyata se trasladó a TOM'S para la temporada 2022. Se incorporó al equipo número 37, sustituyendo a Ryō Hirakawa, que participaría en el Campeonato Mundial de Resistencia , y formando una nueva asociación con su antiguo rival en la F3, Sacha Fenestraz. La combinación de Miyata y Fenestraz tuvo una temporada impresionante destacada por las primeras victorias de ambos pilotos en GT500, durante la carrera Fuji GT 450km en agosto. Miyata y Fenestraz acabaron sextos en el campeonato de pilotos con seis resultados entre los diez primeros y dos podios.
En 2023, Miyata pasó al coche número 36, esta vez de forma permanente con Sho Tsuboi como copiloto. Miyata y Tsuboi ganaron la carrera Golden Week de 450 km en Fuji en su segunda carrera juntos, y luego terminaron segundos en la siguiente ronda en Suzuka. La pareja ganó su segunda carrera en Autopolis en la penúltima ronda de la temporada, lo que les dio una ventaja de siete puntos de cara a la carrera final en Motegi. Al final de la carrera, Miyata iba en segundo lugar, lo que le habría dado a TOM'S el campeonato por delante de los pilotos de NDDP Racing Katsumasa Chiyo y Mitsunori Takaboshi. Takaboshi se salió de la pista mientras lideraba, y Miyata tomó la delantera a cinco vueltas del final. Miyata y Tsuboi se aseguraron el campeonato con su tercera victoria de la temporada.
Esto convirtió a Miyata en el quinto piloto en ganar los campeonatos Super GT GT500 y Super Formula en el mismo año, uniéndose a Pedro de la Rosa (1997), Satoshi Motoyama (2003), Richard Lyons (2004) y Naoki Yamamoto (2018 y 2020).
Debido a los compromisos de Kazuki Nakajima en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y las restricciones de viaje impuestas durante la pandemia de COVID-19 , Miyata hizo su debut en el campeonato de Súper Fórmula en 2020, reemplazando a Nakajima en el Vantelin Team TOM'S durante dos carreras. Se clasificó en la primera fila para su debut en la serie en el Circuito Internacional de Okayama , terminó noveno en la carrera y luego terminó octavo en su segunda largada en Autopolis .
Después de ganar el campeonato de Super Formula Lights, Miyata se ganó un puesto de tiempo completo en Super Formula con TOM'S en 2021, reemplazando al saliente Nick Cassidy . Miyata tuvo seis resultados entre los diez primeros en siete carreras y terminó décimo en el campeonato con un mejor resultado de cuarto lugar en una carrera acortada por la lluvia en Autopolis. Miyata dio otro paso adelante en 2022, la última temporada para el chasis Dallara SF19 . Obtuvo su primer podio, un tercer lugar, en la segunda ronda en Fuji. Terminó la temporada con otro tercer lugar en la ronda final en Suzuka y fue cuarto en la clasificación final del campeonato.
El nuevo Dallara SF23 debutó en 2023, la cuarta temporada de Miyata en la Súper Fórmula. En la tercera ronda de la temporada en Suzuka, Miyata consiguió la primera victoria de su carrera. Obtuvo su segunda victoria en la quinta ronda en Sugo, por delante del dos veces campeón de la serie, Tomoki Nojiri . Un tercer puesto en el Gran Premio JAF de final de temporada en Suzuka fue suficiente para que Miyata se hiciera con el campeonato por delante del piloto reserva de Red Bull Racing, Liam Lawson , y Nojiri. Miyata consiguió un total de seis podios y terminó las nueve carreras entre los cinco primeros.
El 14 de noviembre de 2023, Toyota anunció que Miyata participaría en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2024. Dos semanas después, se confirmaría que conduciría para Rodin Motorsport (anteriormente Rodin Carlin) junto a Zane Maloney . [9] [10] Miyata registró su primer resultado en puntos en el Circuito Internacional de Baréin .
El 30 de mayo de 2023, Toyota Gazoo Racing anunció que Miyata fue seleccionado como piloto del programa WEC Challenge, con el objetivo de desarrollar una trayectoria profesional hacia la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. [11] Miyata se unió a Toyota Gazoo Racing en un rol no conductor en las 24 Horas de Le Mans de 2023 y las 6 Horas de Monza más tarde esa temporada.
En las 6 Horas de Fuji , Miyata hizo su debut en la carrera del WEC en la clase LMGTE Am , conduciendo un Ferrari 488 GTE Evo para Kessel Racing con la bendición de Toyota. [12] Miyata terminó tercero en la clase, después de ser degradado del segundo lugar luego de una penalización de tiempo posterior a la carrera por no reducir su velocidad a tiempo durante una Full Course Yellow . [13] Regresará al WEC en las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2024 , reemplazando a Kelvin van der Linde en el # 78 Akkodis ASP Team Lexus RC F LMGT3 . [14]
En noviembre de 2023, se confirmó que Miyata competiría en la clase LMP2 de la European Le Mans Series con Cool Racing, junto con el piloto de desarrollo de Peugeot Sport Malthe Jakobsen y Lorenzo Fluxá . [9] Miyata ganó en su primera salida en la serie en las 4 Horas de Barcelona . [15]
Miyata participó en la carrera de la Copa Mundial de Turismos de Japón de 2019 en Suzuka, conduciendo un Audi RS 3 LMS TCR para el Audi Team Hitotsuyama como participante invitado. Miyata tenía previsto competir en las 10 Horas de Suzuka de 2020 para Hitotsuyama con un Audi R8 LMS GT3 , [16] pero la carrera se canceló debido a los efectos de la pandemia de COVID-19 .
A partir de 2018, Miyata comenzó a competir en la Super Taikyu Series . Hizo su debut en la clase ST-3 con Le Beausset Motorsports, donde ayudó al equipo a conseguir un segundo puesto en el campeonato. Luego compitió en la clase ST-4 con Endless Sports de 2019 a 2020. De 2021 a 2023, condujo el Audi Team Hitotsuyama, comenzando con una carrera única en la clase ST-X en las 24 horas de Fuji con un Audi R8 LMS GT3 , luego en la clase ST-Z con un Audi R8 LMS GT4 en 2022 y 2023.
Miyata hizo su debut en el Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar en las 24 Horas de Daytona de 2024 , conduciendo un Lexus RC F GT3 para Vasser Sullivan Racing . [17] Miyata y sus copilotos Frankie Montecalvo , Parker Thompson y Aaron Telitz comenzaron desde la pole position en la clase GT Daytona (GTD), pero se retiraron en la última hora después de que el auto se incendiara después de una parada en boxes.
* Temporada aún en curso.
† Como Miyata era piloto invitado, no podía sumar puntos.
‡ Clasificación por equipos.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
{{cite web}}: Enlace externo en |title=