Ritomo Miyata (宮田莉朋, Miyata Ritomo , nacido el 10 de agosto de 1999) es un piloto de carreras japonés de Toyota Gazoo Racing que actualmente compite en el Campeonato FIA de Fórmula 2 de 2024 para Rodin Motorsport y está listo para competir en la Serie Europea de Le Mans de 2024. para carreras geniales. Es el actual campeón de los campeonatos Super GT y Super Formula , habiendo ganado ambos títulos en 2023 con TOM'S , y anteriormente ganó el campeonato Super Formula Lights 2020 , así como títulos consecutivos en el Campeonato Japonés FIA F4 .
También es el quinto piloto en ganar los títulos de Super Fórmula y Super GT en el mismo año, y lo hará en 2023. [1]
Miyata se graduó de la escuela secundaria de Yokohama. Su nombre proviene del Fiat Ritmo , bautizado así por sus padres al ser aficionados a los coches. Le diagnosticaron autismo temprano en su infancia y no pudo adaptarse a la vida escolar durante sus años de jardín de infantes y escuela primaria, y pasó gran parte de sus primeros años recibiendo asesoramiento en varios hospitales; Utiliza las carreras como método para dominar sus rasgos. [2]
Miyata es un ávido jugador y lleva su computadora y consolas a las carreras. [3] A septiembre de 2023, Miyata tiene más de 500 victorias en 1000 largadas en eventos oficiales de iRacing [4] y también participa en eventos de carreras de deportes electrónicos para BS+COMPETITION. [5]
Miyata comenzó su carrera en el deporte del motor en karting en 2004, ganando el título de la clase KF del Campeonato All-Japan Kart en 2014. En 2015, después de cumplir 16 años, hizo su debut en las carreras de fórmula en el Campeonato Japonés de Fórmula 4 con el equipo RSS en la última tres fines de semana de carreras de la temporada. A pesar de su limitada experiencia, terminó entre los diez primeros en tres de las seis carreras, incluido un podio en Autopolis . Terminó 15º en la clasificación con 24 puntos. [ cita necesaria ]
En 2016 hizo su debut a tiempo completo en la F4 japonesa con TOM'S Spirit respaldado por Toyota . Ganó dos carreras en Fuji Speedway y subió al podio en otras tres carreras, y ganó el campeonato por sólo cuatro puntos sobre el piloto patrocinado por Honda, Ukyo Sasahara .
En 2017, Miyata corrió en un programa dual en la F4 japonesa y en el Campeonato de Fórmula Tres de Japón , conduciendo en ambas series con TOM'S (TOM'S Spirit en F4). Ganó su segundo título consecutivo de F4 con cuatro victorias y 11 podios, incluida una barrida en las dos carreras en Fuji durante las vacaciones de la Semana Dorada . Derrotó a Sasahara por segundo año, esta vez por un margen de siete puntos, y terminó 58 puntos por delante del tercer clasificado, Yuki Tsunoda .
En su primera temporada en Fórmula 3 logró diez podios y finalizó cuarto en el campeonato con 79 puntos, por detrás de Mitsunori Takaboshi , Sho Tsuboi y Álex Palou . A finales de año debutó en el Gran Premio de Macao , finalizando 12º.
Miyata continuó en la F3 japonesa por segunda temporada con TOM'S. Ganó su primera carrera en Fuji el 8 de julio, seguida de una segunda victoria en Okayama el 28 de julio. Estas dos victorias lo impulsaron al segundo lugar en el campeonato detrás de su compañero de equipo Tsuboi, quien ganó el campeonato y las otras 17 carreras de ese año. Miyata terminó 13º en su segunda salida en el Gran Premio de Macao.
Regresó para una tercera temporada de All-Japan F3 en 2019 . Miyata ganó ocho carreras, incluidas cinco de las últimas ocho, pero volvió a terminar segundo en la clasificación, esta vez detrás del ex piloto de Renault Sport Academy Sacha Fenestraz del B-Max Racing Team .
2019 fue la última temporada del Campeonato de Fórmula Tres de Japón, que pasó a llamarse Super Formula Lights en 2020 . Miyata regresó por cuarta temporada en esta categoría. Comenzando con una gran victoria en la primera ronda en Twin Ring Motegi , Miyata ganó 12 de 17 carreras y aseguró el campeonato con una victoria en la penúltima carrera en el circuito de Suzuka . [6]
Miyata hizo su debut en Super GT en 2018, conduciendo en la clase GT300 para el equipo cliente de Lexus , LM Corsa. A los 18 años, logró su primer podio en el Circuito Internacional de Chang en Buriram, Tailandia , donde él y su copiloto Hiroki Yoshimoto terminaron terceros.
LM Corsa cambió de proveedor de neumáticos de Yokohama a Dunlop en 2019 y Miyata regresó para su segunda temporada. En la sexta ronda en Autopolis, Miyata consiguió la primera victoria de su carrera después de una carga de Yoshimoto al final de la carrera para tomar la delantera a cuatro vueltas del final. [7] Miyata y Yoshimoto también ganaron ambas carreras del deporte automovilístico Web Sprint Cup, una carrera de apoyo exclusiva para GT3 y GT300 celebrada durante el fin de semana inaugural de Super GT x DTM Dream Race en Fuji Speedway. [8]
A principios de esa temporada, Miyata hizo su debut único en GT500 en la carrera Fuji GT 500 km, cuando sustituyó a Kazuki Nakajima en TOM'S, conduciendo el Lexus LC 500 número 36 junto a Yuhi Sekiguchi .
.jpg/1280px-No.19_WedsSport_ADVAN_GR_Supra_at_2020_FUJIMAKI_GROUP_SUZUKA_300km_(84).jpg)
En 2020, Toyota Gazoo Racing confirmó que Miyata pasaría a GT500 a tiempo completo con TGR Team WedsSport Bandoh , conduciendo el nuevo Toyota GR Supra GT500 junto a Yuji Kunimoto . Miyata logró cinco resultados entre los diez primeros, incluido un séptimo lugar como mejor resultado en la quinta ronda en Fuji.
Miyata permaneció en el equipo WedsSport Bandoh por segunda temporada en 2021. Consiguió su primera pole position en los 500 km de Fuji y terminó segundo en la siguiente ronda en Motegi para su primer podio en GT500. Miyata y Kunimoto volverían a terminar segundos en la séptima prueba en Motegi, terminando la temporada en el puesto 11 en la clasificación de pilotos.
.jpg/1280px-No.37_KeePer_TOM'S_GR_Supra_at_2022_Takanoko_no_Hotel_Suzuka_GT_300km_(85).jpg)
Después de dos temporadas, Miyata se transfirió a TOM'S para la temporada 2022. Se unió al equipo número 37, reemplazando al Campeonato Mundial de Resistencia , Ryō Hirakawa , y formando una nueva asociación con su antiguo rival de F3, Sacha Fenestraz. La combinación de Miyata y Fenestraz tuvo una temporada impresionante destacada por las primeras victorias de ambos pilotos en GT500, durante la carrera Fuji GT de 450 km en agosto. Miyata y Fenestraz terminaron sextos en el campeonato de pilotos con seis resultados entre los diez primeros y dos podios.
En 2023, Miyata pasó al coche número 36, esta vez de forma permanente con Sho Tsuboi como copiloto. Miyata y Tsuboi ganaron la carrera de 450 km de la Semana Dorada en Fuji en solo su segunda carrera juntos, luego terminaron segundos en la siguiente ronda en Suzuka. Ambos ganaron su segunda carrera en Autopolis en la penúltima prueba de la temporada, lo que les dio una ventaja de siete puntos de cara a la última carrera en Motegi. Al final de la carrera, Miyata estaba en segundo lugar, lo que le habría dado a TOM'S el campeonato por delante de los pilotos de NDDP Racing Katsumasa Chiyo y Mitsunori Takaboshi. Takaboshi hizo un trompo mientras lideraba y Miyata tomó la delantera faltando cinco vueltas. Miyata y Tsuboi consiguieron el campeonato con su tercera victoria de la temporada.
Esto convirtió a Miyata en el quinto piloto en ganar los campeonatos Super GT GT500 y Super Fórmula en el mismo año, uniéndose a Pedro de la Rosa (1996), Satoshi Motoyama (2003), Richard Lyons (2004) y Naoki Yamamoto (2018 y 2020). ).
Debido a los compromisos de Kazuki Nakajima en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y las restricciones de viaje impuestas durante la pandemia de COVID-19 , Miyata hizo su debut en el campeonato de Super Fórmula en 2020, reemplazando a Nakajima en Vantelin Team TOM'S durante dos carreras. Se clasificó en la primera fila para su debut en la serie en el Circuito Internacional de Okayama , terminó noveno en la carrera y luego terminó octavo en su segunda salida en Autopolis .
Después de ganar el campeonato Super Formula Lights y la salida de Nick Cassidy , Miyata obtuvo una conducción de Super Fórmula a tiempo completo con TOM'S en 2021. Miyata tuvo seis resultados entre los diez primeros en siete carreras y terminó décimo en el campeonato con un mejor resultado de cuarto en una carrera acortada por lluvia en Autopolis.
Miyata dio un paso más en 2022, la última temporada para el chasis Dallara SF19 . Consiguió su primer podio, un tercer puesto, en la segunda ronda en Fuji. Terminó la temporada con otro tercer puesto en la ronda final en Suzuka y fue cuarto en la clasificación final del campeonato.
El nuevo Dallara SF23 hizo su debut en 2023. En la tercera prueba de la temporada en Suzuka, Miyata finalmente ganó por primera vez en la Super Fórmula. Obtuvo la segunda victoria de su carrera y la segunda de la temporada en la quinta ronda en Sugo, por delante del dos veces campeón de la serie Tomoki Nojiri . Un tercer puesto en el Gran Premio JAF de final de temporada en Suzuka fue suficiente para que Miyata se hiciera con el campeonato por delante del piloto reserva de Red Bull Racing, Liam Lawson y Nojiri.
No volvería a la serie para 2024 . [9]
En noviembre de 2023, se anunció que Miyata se uniría al campeonato para la temporada 2024 con Rodin Carlin junto a Zane Maloney . [10] [11]
El 30 de mayo de 2023, Toyota Gazoo Racing anunció que Miyata fue seleccionado como piloto del programa WEC Challenge, con el objetivo de desarrollar una carrera profesional hacia la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. [12] Miyata se unió a Toyota Gazoo Racing como no conductor en las 24 Horas de Le Mans de 2023 y las 6 Horas de Monza más adelante esa temporada.
En las 6 Horas de Fuji , Miyata hizo su debut en la carrera del WEC en la clase LMGTE Am , conduciendo un Ferrari 488 GTE Evo para Kessel Racing con la bendición de Toyota. [13] Miyata terminó tercero en su clase, luego de ser degradado del segundo lugar luego de una penalización de tiempo posterior a la carrera por no reducir su velocidad a tiempo durante una amarilla de recorrido completo . [14]
En noviembre de 2023, se confirmó que Miyata correría en la European Le Mans Series con Cool Racing junto a Malthe Jakobsen y Lorenzo Fluxá . [10]
Miyata participó en la carrera JVCKENWOOD de Japón de la Copa Mundial de Turismos 2019 en Suzuka, conduciendo un Audi RS 3 LMS TCR para el Audi Team Hitotsuyama como comodín. Miyata estaba programado para competir en las 10 Horas de Suzuka 2020 para Hitotsuyama en un Audi R8 LMS GT3 , [15] pero la carrera fue cancelada debido a los efectos de la pandemia de COVID-19 .
A partir de 2018, Miyata comenzó a competir en la Serie Super Taikyu . Hizo su debut en la clase ST-3 con Le Beausset Motorsports, donde ayudó al equipo a conseguir el segundo puesto en el campeonato. Luego compitió en la clase ST-4 con Endless Sports de 2019 a 2020. Desde 2021, ha conducido para el equipo Audi Hitotsuyama, comenzando con una conducción única en la clase ST-X en las 24 Horas de Fuji en un Audi R8 LMS GT3 . luego en la clase ST-Z con un Audi R8 LMS GT4 desde 2022.
† Como Miyata era un conductor invitado, no era elegible para sumar puntos. ‡ Clasificación por equipos.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ La mitad de los puntos se otorgan cuando se completa menos del 75% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
*Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
{{cite web}}: Enlace externo en |title=