La ronda 2015 de la Bahrain GP2 Series fue un par de carreras de monoplazas monomarca celebradas el 18 y 19 de abril de 2015 en el Circuito Internacional de Bahrain en Sakhir , Bahréin como parte de la GP2 Series . Fue la primera ronda de la GP2 Series 2015 y se llevó a cabo en apoyo del Gran Premio de Bahrein 2015. La primera carrera, un evento destacado de 32 vueltas, fue ganada por el piloto de ART Grand Prix Stoffel Vandoorne desde la pole position . Rio Haryanto terminó segundo para el equipo Campos Racing , y el piloto de Racing Engineering Alexander Rossi quedó tercero. Haryanto ganó la carrera sprint más corta de 23 vueltas, por delante de Vandoorne en segundo lugar, y el piloto de Lazarus Nathanaël Berthon en tercer lugar.
Vandoorne lideró la primera carrera, que se vio interrumpida en la cuarta vuelta tras una colisión entre Norman Nato , Arthur Pic , Pierre Gasly y Raffaele Marciello . Los pilotos con neumáticos blandos hicieron paradas en boxes para montar neumáticos medios, mientras que Vandoorne siguió siendo líder en el reinicio de la novena vuelta. Lo mantuvo hasta su parada en boxes al final de la vuelta 22, y Rossi tomó la delantera en la vuelta siguiente. Mantuvo la posición hasta que Vandoorne lo superó para ganar la carrera. Julián Leal salió primero en la segunda carrera y se mantuvo como líder hasta que Haryanto lo superó en la octava vuelta. Haryanto mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para ganar.
La victoria de Haryanto en la prueba sprint fue su primera en la GP2 Series después de 70 carreras. Los resultados colocaron a Vandoorne en el liderato del Campeonato de Pilotos con 43 puntos, diez por delante de Haryanto. Rossi asumió la tercera posición, mientras que el tercer puesto de Berthon en la segunda prueba lo colocó en cuarto lugar y Jordan King fue quinto. ART Grand Prix tomó la delantera del Campeonato de Equipos con 15 puntos de ventaja sobre Racing Engineering. Campos Racing estaba dos puntos por detrás en la tercera posición, mientras que Lazarus y Rapax eran cuarto y quinto, a diez carreras del final de la temporada.
La ronda 2015 de la Bahrain GP2 Series fue la primera de once eventos programados en 2015. Se llevó a cabo el 18 y 19 de abril de 2015 en el Circuito Internacional de Bahrein en Sakhir , y se llevó a cabo en apoyo del Gran Premio de Bahrein 2015. [1] El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera: una estaba en la recta de salida/llegada que unía la última y la primera curva, y la segunda en la recta de la décima y la undécima curva. [2] [3] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo dos tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos: "opciones" blandas y "primes" medias. [4] Hubo 12 equipos con dos pilotos cada uno para un total de 24 participantes y todos utilizaron el auto Dallara GP2/11 . [5]
La última sesión de pruebas masivas antes de la nueva temporada tuvo lugar en la pista del 1 al 3 de abril. El primer día, con un clima cálido, Mitch Evans ( hora rusa ) marcó la vuelta más rápida de la sesión de la mañana con un tiempo de 1 minuto, 42.479 segundos, con Jordan King ( Racing Engineering ) marcando la vuelta más rápida del día en la sesión de la tarde con 1 minuto, 41.494 segundos. [6] Una tormenta de arena durante la noche retrasó el segundo día de pruebas durante una hora mientras los oficiales limpiaban la pista. Sergey Sirotkin ( Rapax ) fue el piloto más rápido en la sesión de la mañana con una vuelta de 1 minuto, 41.797 segundos, y Nobuharu Matsushita ( ART Grand Prix ) registró la vuelta más rápida de la sesión de la tarde con un tiempo de 1 minuto, 40.191 segundos. [7] Pierre Gasly ( DAMS ) registró el tiempo de vuelta más rápido de los tres días, 1 minuto, 39.632 segundos en la sesión de la mañana, y Nigel Melker fue el piloto más rápido en la sesión de la tarde con una vuelta de 1 minuto, 41.566 segundos. [8] Hilmer Motorsport decidió no participar en la ronda porque no pudieron adquirir los servicios de un piloto que pudiera aportar apoyo financiero al equipo. El director del equipo, Franz Hilmer, confiaba en que participaría en la segunda ronda de la temporada en Cataluña . [9]
El viernes se llevó a cabo una sesión de práctica de 45 minutos antes de las dos carreras. [3] King fue el más rápido con un tiempo de 1 minuto, 42.441 segundos, diez centésimas de segundo más rápido que su compañero de equipo en Racing Engineering, Alexander Rossi, que quedó en segundo lugar. Alex Lynn de DAMS fue el tercero más rápido, por delante del mejor coche ART Grand Prix de Stoffel Vandoorne . La pareja de Campos Racing formada por Arthur Pic y Rio Haryanto fue quinta y sexta. Gasly fue el séptimo más rápido, Evans octavo, Raffaele Marciello para Trident noveno y Matsushita completó los diez primeros antes de la clasificación. La carrera de Vandoorne terminó prematuramente con siete minutos restantes de la sesión cuando su coche se detuvo debido a una falla en la presión del aceite. [10]
La sesión de clasificación del viernes por la tarde duró 30 minutos. Los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos determinaron el orden de salida para la primera carrera. El piloto que ganó la pole position recibió cuatro puntos que se destinaron a las carreras del Campeonato de Pilotos y Equipos. [3] La sesión se llevó a cabo en condiciones climáticas nocturnas más frescas. Los pilotos utilizaron neumáticos de compuesto blando para sus primeras vueltas cronometradas antes de ingresar al pit lane para cambiar los neumáticos por el resto de la sesión. [11] Vandoorne marcó el ritmo en la primera parte de la sesión y mejoró para asegurar su primera pole position de la temporada, y su quinta consecutiva en la serie, con un tiempo de 1 minuto, 39.237 segundos. [12] [13] Se le unió en la primera fila de la parrilla su compañero de equipo Matsushita, que fue tres décimas de segundo más lento que Vandoorne. Lynn fue noveno después de su primera vuelta cronometrada, pero se recuperó para clasificarse en tercer lugar. Pic, que era el contendiente más cercano de Vandoorne en el segmento de apertura de la sesión, ocupó el cuarto lugar, por delante de Marciello, que se quedó atascado en segunda marcha hasta que su equipo corrigió el problema. King fue relegado al sexto lugar por la vuelta más rápida de Marciello. Norman Nato ( Arden International ) y Rossi fueron séptimo y octavo. [13] Gasly en noveno lugar cometió un error al final de la sesión y Sirotkin fue décimo. [14] Artem Markelov de Russian Time fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros puestos de salida. Haryanto corrió fuerte al principio, pero ocupó el 12º lugar después de que no pudo mejorar su segundo juego de neumáticos blandos. Estaba por delante de Evans, Robert Visoiu y Richie Stanaway . Los dos pilotos de Carlin se clasificaron en 16º y 18º lugar con Julián Leal por delante de su compañero de equipo Marco Sørensen . Fueron separados por Sergio Canamasas en el más rápido de los dos coches de MP Motorsport. André Negrão , Daniël de Jong , Nathanaël Berthon , René Binder , Marlon Stöckinger y Zoël Amberg fueron los últimos clasificados. [13]
La primera carrera se llevó a cabo durante 170 km (110 mi) o 60 minutos (lo que ocurriera primero) y todos los pilotos estaban obligados por las regulaciones a hacer una parada en boxes . Los primeros diez finalistas obtuvieron puntos, y dos se dieron al poseedor de la vuelta más rápida . La parrilla de salida para la segunda carrera se determinó por el orden de llegada de la primera, pero los primeros ocho pilotos estaban en orden inverso al lugar donde terminaron. Se corrió durante 120 km (75 mi) o 45 minutos (lo que ocurriera primero) y, a diferencia de la primera carrera, los pilotos no estaban obligados a hacer paradas en boxes. Los ocho primeros finalistas ganaron puntos para sus respectivos campeonatos. [3]
La primera carrera comenzó a las 13:10 hora estándar de Arabia (UTC+3) el 18 de abril. [16] El clima al comienzo de la carrera era soleado y caluroso con una temperatura del aire de 30 °C (86 °F) y una temperatura de la pista de 49 °C (120 °F) con vientos que hacían que la pista fuera polvorienta. [17] Cuando comenzó la carrera, Vandoorne mantuvo su ventaja de la pole position al llegar a la primera curva. Su compañero de equipo Matsushita hizo una salida lenta y su sistema antibloqueo se activó, lo que permitió que varios autos se adelantaran a él antes de que pudiera alcanzar la velocidad. Nato pasó del séptimo al tercer lugar, mientras que Lynn heredó la segunda posición. El auto de Sørensen resultó dañado mientras retenía un adelantamiento de De Jong. [18] Rossi adelantó a su compañero de equipo King por el séptimo lugar en la misma vuelta y comenzó a acercarse a Pic y Gasly. [17] Sørensen entró en boxes para retirarse debido al daño sufrido por el adelantamiento de De Jong. [18]
Marciello utilizó el DRS en la cuarta vuelta para acercarse a Nato en la primera curva mientras luchaba con él por el cuarto puesto. Mientras los dos pilotos luchaban en la cuarta curva, Pic los adelantó. [19] Nato cambió su trazada frenando en la curva siete, y Marciello realizó un adelantamiento agresivo, lo que provocó que ambos pilotos hicieran contacto con Pic, lo que lo hizo girar hacia atrás. Gasly llegó al vértice de la curva y fue alcanzado por Pic, que chocó contra Marciello. [18] [19] Pic, Gasly y Marciello se retiraron inmediatamente y se desplegó el coche de seguridad . [19] Los pilotos que habían empezado con neumáticos blandos eligieron cambiar a neumáticos de compuesto medio durante sus paradas obligatorias en boxes, lo que significó que se reincorporaron a la carrera fuera de los diez primeros. Estos pilotos tuvieron que esperar que los neumáticos de compuesto medio duraran hasta el final de la carrera mientras presionaban con fuerza. [18] Marciello entró en el pit lane para retirarse. King se vio obligado a esperar detrás de Rossi durante la fase de parada en boxes y cayó al 17.º puesto. [19]
Vandoorne se mantuvo fiel a su estrategia prevista y volvió a liderar el grupo en el reinicio de la vuelta nueve , por delante de Haryanto y Leal. Se defendió de un intento de adelantamiento de Haryanto en la primera curva, mientras que Leal cayó al quinto lugar después de que Matsushita y Visoiu lo superaran. [18] Mientras estaba en el tráfico, Lynn intentó pasar a Rossi en la primera curva, pero hizo contacto con la parte trasera de su coche y sufrió daños en el alerón delantero. [20] Rossi adelantó a Amberg en la vuelta 12. Alcanzó a Stanaway y lo adelantó rápidamente, y pasó a Berthon usando DRS dos vueltas más tarde. [17] Rossi hizo un uso adicional del DRS para pasar a De Jong y Markelov, lo que le permitió alejarse del atribulado Lynn. [18] Rossi adelantó a Leal por el quinto lugar en la vuelta 15, [17] y los pilotos en el medio del grupo hicieron sus paradas obligatorias en boxes para cambiar neumáticos. Evans adelantó a Lynn en la curva uno en la vuelta 18. Lynn informó que su coche tuvo problemas de degradación de neumáticos y perdió posiciones, mientras que los coches que conservaron sus neumáticos se aprovecharon. [18]
Matsushita hizo una parada en boxes al final de la vuelta 20, moviendo a Rossi al cuarto lugar. Rossi estaba aproximadamente diez segundos detrás de Vandoorne, impidiendo que este último permaneciera como líder después de su parada en boxes. [18] Vandoorne hizo su parada en boxes al final de la vuelta 22, [20] y se retrasó mientras su equipo de boxes instalaba su neumático delantero derecho, perdiendo tiempo. [18] Reapareció en el décimo lugar. [19] El resto de los líderes hicieron sus paradas en boxes promoviendo a Rossi al liderazgo en la vuelta 23. [18] [17] Rossi estaba 6,7 segundos por delante de Evans, segundo clasificado, con quien King luchó. [19] King superó a Evans por el segundo lugar en la vuelta 25, aunque Evans usó DRS para recuperar la posición. [17] Vandoorne estaba más de 20 segundos detrás de Rossi, pero sus nuevos neumáticos de compuesto blando le permitieron dar una vuelta cinco segundos más rápido que Rossi. [19] La batalla entre Evans y King permitió a Rossi alejarse y creó una obstrucción que le dio a Vandoorne una ventaja que aprovechó. [18] Pasó a King con DRS en la vuelta 28, [17] y a Evans poco después. [18] Rossi lideraba a Vandoorne por nueve segundos con cuatro vueltas restantes y este último era tres segundos más rápido en aire limpio . [19]
Rossi tuvo problemas con una severa degradación de los neumáticos y cada vez más se bloqueaban y pinchaban sus neumáticos. [18] Vandoorne había reducido la ventaja de Rossi en la penúltima vuelta. Decidió no apresurarse para evitar dañar su auto. Pasó al frente después de salir de la recta trasera cuando Rossi se salió en la primera horquilla. [18] [19] [20] Haryanto tomó una decisión estratégica similar a la de Vandoorne y pasó a King y Rossi para pasar a la segunda posición. [18] [19] Vandoorne mantuvo el liderazgo durante el resto de la carrera y cruzó la línea de salida/llegada después de 32 vueltas para ganar. Haryanto terminó segundo, con Rossi en tercer lugar. King ocupó el cuarto lugar, por delante de Visoiu y Evans. Berthon, Leal, Negrão y Matsushita completaron el octavo al décimo lugar. [20] Stöckinger, que terminó en undécimo lugar, se convirtió en el primer piloto filipino en completar una carrera de la GP2 Series. [18] Quedó por delante de Sirotkin, Markelov, Canamasas y Stanaway. Amberg, Binder, de Jong y Lynn fueron los últimos clasificados. [20]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
El segundo evento comenzó a las 14:15 hora local del 19 de abril. [16] Sirotkin tuvo que empezar desde el pit lane después de calar su coche al principio de la vuelta de formación . Cuando empezó la carrera, Leal, que había salido desde la pole position, mantuvo el liderato en la primera curva conduciendo agresivamente delante del resto de coches. [21] Haryanto pasó del séptimo al tercer puesto corriendo por fuera, [22] mientras que una salida lenta hizo caer a Berthon al séptimo puesto. [21] King perdió la mayor cantidad de posiciones, pasando del quinto al decimotercero, lo que atribuyó a conducir de forma conservadora en la vuelta de formación y a no tener agarre al moverse desde su posición de salida. [23] Leal se adelantó al resto del grupo presionando con fuerza. [21] [24] Después de completar dos vueltas, Binder se retiró de la carrera, tras haber hecho contacto con otro coche, que dañó uno de sus brazos de suspensión delanteros izquierdos. [25] Evans fue superado por Haryanto por el segundo lugar en la primera curva de la cuarta vuelta, [24] mientras que Negrão perdió la posición cuando fue superado por Visoiu, Matsushita, Vandoorne y Rossi. [21]
King hizo contacto con Canamasas en la cuarta curva mientras conducía junto a él durante la cuarta vuelta. Ambos se salieron del circuito, y Canamasas sufrió daños en el alerón delantero, lo que detuvo su coche. Se convirtió en el segundo (y último) abandono de la carrera. King continuó, pero se reincorporó en el puesto 12. Leal disminuyó la velocidad debido a la degradación de los neumáticos, [21] [24] lo que permitió a Haryanto acercarse y lo pasó desplegando el DRS para tomar la delantera por el interior en la octava vuelta en la curva uno. [21] [22] [24] Evans intentó pasar a Leal, pero se abrió, lo que le permitió a este último recuperar la segunda posición. Visoiu aprovechó y adelantó a Leal para el segundo lugar. [21] Evans volvió a conducir agresivamente, pero Leal estaba a la defensiva y su placa de extremo del alerón delantero rozó el neumático delantero izquierdo de Evans en la horquilla de la curva ocho. Evans se dirigió al pit lane para cambiar los neumáticos. Leal permaneció en la pista, pero Visoiu lo superó por el segundo lugar en la primera curva de la vuelta 10. [21] [24] Rossi superó a Leal por el sexto lugar, mientras que King se recuperó para correr en la novena posición. [21]
Haryanto aventajó a Visoiu, que había desgastado sus neumáticos, por tres segundos y este último no pudo mantener el ritmo, siendo superado por Matsushita. [21] Vandoorne fue superado por Visoiu en la recta de boxes con DRS al comienzo de la vuelta 16. [21] [24] Vandoorne comenzó a presionar con fuerza y fue un segundo más rápido que su compañero de equipo Matsushita. Pasó a Matsushita por el segundo lugar en la vuelta 18, lo que le brindó la oportunidad de intentar alcanzar a Haryanto durante el resto de la carrera. Haryanto respondió y se alejó de Vandoorne. Su compañero de equipo Matsushita tuvo problemas con el ritmo y fue superado por Rossi por el tercer lugar. [21] Berthon se recuperó de su mal comienzo y superó a Rossi, con DRS, al comienzo de la última vuelta. Haryanto cruzó la línea de salida / llegada después de 23 vueltas para ganar su primera carrera de GP2 Series en su 70 ° intento. [24] Vandoorne terminó segundo, por delante de Berthon, que quedó tercero, lo que le dio a Lazarus el primer puesto en el podio. Rossi quedó cuarto, con Leal quinto. Matsushita, Visoiu y Negrão completaron las posiciones de puntuación. King, Pic, Stanaway, Markelov, de Jong y Sirotkin ocuparon las siguientes cinco posiciones, mientras que Lynn, Nato, Evans, Amberg, Stöckinger, Marciello, Sørensen y Gasly fueron los últimos clasificados. [24]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
Notas:
Los tres mejores pilotos de ambas carreras aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y participar más tarde en una conferencia de prensa. Después de la carrera principal, Vandoorne dijo que fue una "carrera muy entretenida" y pensó que el coche de seguridad salió en el momento equivocado. Afirmó que desde su punto de vista adelantar era fácil y que no esperaba alcanzar a Rossi, pero había sido un buen comienzo de temporada comenzando desde la pole position, registrando la vuelta más rápida y ganando el evento. [27] Haryanto dijo que se sintió "realmente genial" terminar en el podio, pero pensó que sería difícil cerrar la brecha con los pilotos que tenía delante. Afirmó que no esperaba ser rápido con los neumáticos de compuesto blando, pero sabía que su ritmo en una carrera era bueno. [27] Después de haber estado decepcionado con su resultado de clasificación, Rossi estaba contento de estar en el podio y sintió que logró el mejor resultado para Racing Engineering, pero que no debería haber presionado demasiado cuando sabía que Vandoorne estaba en aire limpio. [27]
Cuando terminó la carrera al sprint, Haryanto dijo que su primera victoria había sido "muy esperada", y que el evento fue una "carrera perfecta". Dijo que esperaba sumar puntos y terminar en el podio en la siguiente ronda en Cataluña, porque los eventos en Bahréin aumentaron su confianza y lo ayudaron a creer que lograría más éxito. [28] Vandoorne dijo que la segunda carrera también fue interesante y que estaba contento con sus resultados. Dijo que su equipo había observado los tiempos de vuelta de la carrera anterior y sabía que sería fuerte en el segundo evento. Vandoorne dijo que estaba ansioso por Cataluña y que tenía que mantener su impulso para demostrar que el equipo es "capaz de ganar allí también". [28] Berthon dijo que su tercer puesto fue "simplemente asombroso" para su equipo y para él mismo, y su posición en el Campeonato de Pilotos fue "increíble". Comentó que su equipo se sentía "diferente" y estaba trabajando duro para darle el mejor auto posible. Todo lo que les faltaba era "algo de ritmo". [28] Los comisarios consideraron que Canamasas no había dejado suficiente espacio en la colisión entre él y King y se le impuso una penalización de tres puestos en la parrilla de salida para la siguiente ronda en Cataluña. [29]
Tras esta primera carrera de la temporada, Vandoorne lideró el Campeonato de Pilotos con 43 puntos, diez por delante del segundo clasificado, Haryanto. Rossi fue tercero con 23 puntos, con Berthon en cuarto lugar. King fue quinto con 12 puntos. [30] ART Grand Prix tomó la delantera en el Campeonato de Equipos con 50 puntos; Racing Engineering y Campos Racing le siguieron de cerca en segundo y tercer lugar con 35 y 33 puntos. Lazarus fue cuarto con 16 puntos, cuatro por delante de Rapax en quinto lugar, con diez carreras restantes en la temporada. [31]
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