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Super Taikyu (スーパー耐久, Super Endurance ), anteriormente conocida como Super N1 Taikyu Series antes de 2005 y N1 Endurance Series antes de 1995, y actualmente denominada Eneos Super Taikyu Series con el apoyo de Bridgestone por motivos de patrocinio, es una serie japonesa de carreras de resistencia . que comenzó en 1991. A diferencia de la Serie Super GT , la Serie Super Taikyu es una serie de carreras pro-am para vehículos de carreras disponibles comercialmente, como autos GT3 , GT4 y TCR , y vehículos de producción mínimamente modificados, principalmente de la marca nacional japonesa. mercado .
Las carreras de Super Taikyu se llevan a cabo en los principales circuitos de automovilismo de Japón, con formatos que incluyen una única carrera de cinco horas y un formato de dos carreras de dos carreras de tres horas. El evento más grande de la serie son las 24 Horas Fuji Super TEC , que se celebra anualmente en Fuji Speedway desde su reactivación en 2018. Antes de eso, las 24 Horas de Tokachi era el evento más grande de la serie, y se celebraba anualmente desde 1994 hasta 2008.
En 2022, Eneos se convirtió en el nuevo patrocinador principal de la serie. [1]
La serie tiene nueve clases de vehículos, que van desde las categorías internacionales GT3, GT4 y TCR hasta categorías nacionales de automóviles disponibles comercialmente con cilindradas efectivas inferiores a 1.500 cc.
Los coches GT3 se introdujeron con el debut de la clase ST-X en 2011 (llamada ST-GT3 de 2012 a 2013). En 2017, la serie introdujo la clase ST-Z para autos GT4 y la clase ST-TCR para autos de turismo TCR (inicialmente llamada ST-R para la primera ronda de la temporada 2017).
Las clases ST-1, ST-2, ST-3 y ST-4 han existido desde el primer año de la serie en 1991, según las regulaciones originales del Grupo N y con varios límites de desplazamiento y diseño de transmisión vigentes. Se introdujo una quinta clase de producción con la incorporación del ST-5 en 2010.
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En 2021, se introdujo la clase ST-Q para vehículos de carreras especiales no homologados y desarrollados por el fabricante, similar a la clase SPX de la Nürburgring Langstrecken Serie . [2] Toyota y ROOKIE Racing inscribieron un hatchback Corolla Sport ( GR Corolla ) modificado, equipado con un motor de combustión interna propulsado por hidrógeno , en ST-Q a partir de 2021. [3] En el final de la temporada 2021, Mazda ingresó una versión modificada de su subcompacto Demio (Mazda2), propulsado por biocombustible. [4]
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En 2022, Toyota y Subaru presentaron versiones especiales de sus deportivos GR86 y BRZ , adaptadas para funcionar con combustible sintético neutro en carbono. [5] Ese mismo año, Nissan presentó una versión "Racing Concept" de su nuevo auto deportivo Fairlady Z (RZ34) , que sirvió como prototipo para el Nissan Z GT4. [6] Mazda presentó un nuevo concepto de biodiesel, el Mazda3 Bio Concept, a finales de 2022. [7]
El GR Corolla de hidrógeno adoptará el uso de hidrógeno líquido en 2023, siendo el primer coche de carreras del mundo en hacerlo. [8] Honda presentó una versión compatible con combustible neutro en carbono del Civic Type R en 2023. [9]
Yokohama fue el proveedor oficial de neumáticos de la serie hasta finales de 2017. En 2018, Pirelli se convirtió en el nuevo proveedor de neumáticos de la serie como parte de un contrato de tres años. En 2021, Hankook se convirtió en el nuevo proveedor de neumáticos de la serie. Su contrato iba a durar tres años y finalizaría en 2023, con la opción de extenderlo hasta el final de la temporada 2025. [11]
Debido al incendio en la planta de fabricación de Hankook en Daejeon el 12 de marzo de 2023, Bridgestone firmó un nuevo contrato de tres años para asumir el cargo de proveedor de neumáticos de Super Taikyu a partir de 2024. El 24 de abril, se anunció que Bridgestone asumiría el cargo de proveedor. proveedor de neumáticos de la serie con efecto inmediato el 24 de abril, antes de la segunda ronda de la temporada 2023. [12]
Los pilotos en negrita indican que un piloto que ingresó anotó todos los puntos posibles para sus respectivos equipos. Los pilotos enumerados en cursiva compitieron en un número selecto de rondas para su respectivo equipo.
Los pilotos en negrita indican un piloto que participó en cada carrera para su respectivo equipo. Los pilotos enumerados en cursiva compitieron en un número selecto de rondas para su respectivo equipo.
Los pilotos en negrita indican que un piloto que ingresó anotó todos los puntos posibles para sus respectivos equipos. Los pilotos enumerados en cursiva compitieron en un número selecto de rondas para su respectivo equipo.
Durante una carrera de 2012 en el circuito de Suzuka (un evento de apoyo a la carrera FIA WTCC de Japón de 2012 ), Osamu Nakajima , conduciendo un Nissan Fairlady Z (Z33) , murió después de chocar contra una barrera en la primera curva del circuito. [13]
