El Toyota GR Corolla ( en japonés :トヨタ・GRカローラ, en Hepburn : Toyota Jīāru Karōra ) es un automóvil compacto fabricado por la marca japonesa Toyota desde 2022 con la ayuda de la división Gazoo Racing (GR) de la empresa . Es una variante hot hatch del Corolla de la serie E210 .
El GR Corolla se presentó el 31 de marzo de 2022. El GR Corolla está construido principalmente para el mercado norteamericano, ya que Europa recibió el GR Yaris (que no se vende en Canadá ni Estados Unidos). Ambos vehículos se ensamblan en la "Fábrica GR" dentro de la planta de Motomachi , una línea de producción dedicada a los vehículos de la marca GR. Además de Norteamérica, el GR Corolla también se vende en Japón, Tailandia (limitado a nueve unidades), [2] Malasia, [3] Australia, Nueva Zelanda, Filipinas, Brasil, Sudáfrica e Indonesia. [4]
En 2020, Toyota presentó el GR Yaris, un hatchback desarrollado por la división Gazoo Racing (GR) de la compañía para su equipo del Campeonato Mundial de Rally (WRC). [5] No se vende en Estados Unidos y Canadá porque el Yaris normal , en el que se basa nominalmente, no se vende en esos mercados debido a la falta de demanda.
La decisión dio lugar a años de especulaciones sobre si Toyota acabaría trayendo un hatchback deportivo a Estados Unidos y Canadá. La introducción del vehículo se retrasó un año, porque Akio Toyoda , entonces director ejecutivo de Toyota, también piloto de carreras, no estaba satisfecho con la puesta a punto de un prototipo y pidió al equipo GR que hiciera cambios. [6] El desarrollo del vehículo estuvo dirigido por el ingeniero jefe Naoyuki Sakamoto. [7]
El 31 de marzo de 2022 se presentó el GR Corolla, que, si bien se basa en el hatchback compacto Corolla de la serie E210 más grande, incluye varias características desarrolladas originalmente para el GR Yaris. El vehículo está propulsado por el motor turboalimentado de tres cilindros en línea G16E-GTS de 1.6 litros que impulsa al GR Yaris. La versión del motor que se encuentra en el GR Yaris genera hasta 200 kW (268 hp; 272 PS), pero la versión para el GR Corolla genera 221-224 kW (296-300 hp; 300-304 PS) y 370-400 N⋅m (273-295 lbf⋅ft) de torque. Entre otras estrategias para lograr esta mayor potencia de salida, el GR Corolla tiene tres tubos de escape para reducir la contrapresión. [8] [9] Una transmisión manual de seis velocidades es estándar en el GR Corolla. [10]
El GR Corolla también utiliza el sistema de tracción integral GR-Four , desarrollado por primera vez para el GR Yaris. La configuración estándar es una distribución de par de 60:40 entre la parte delantera y la trasera, pero puede tener una distribución de 30:70 con preferencia hacia las ruedas traseras. [8]
El vehículo está equipado con el conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor Toyota Safety Sense 3.0 y el sistema multimedia de audio actualizado de Toyota que debutó en la Tundra de la serie XK70 . [8]
El GR Corolla se produce junto con el GR Yaris en la "Fábrica GR" dentro de la planta de Motomachi de Toyota. A diferencia de la mayoría de las plantas de automóviles, la "Fábrica GR" no utiliza una línea de montaje con cinta transportadora. En su lugar, los vehículos se construyen en estaciones con procesos de montaje más manuales. La "Fábrica GR" emplea técnicos experimentados reclutados de toda la empresa. [11]
El GR Corolla renovado se presentó el 1 de agosto de 2024 para el año modelo 2025 en América del Norte. La opción GR con transmisión automática directa (DAT) de 8 velocidades se hizo disponible, incluidas las palancas de cambio al estilo Fórmula Uno para el modo semiautomático. Los grados del modelo son Core, Premium y Premium Plus. [12] También recibió el parachoques delantero rediseñado para una mejor refrigeración y aerodinámica. El subradiador es estándar en el Premium Plus u opcional en el Premium. El GR Corolla con DAT de 8 velocidades también viene con enfriador de líquido de transmisión. [13]
La edición Circuit es una edición especial del GR Corolla que ofrece mejoras de rendimiento como diferenciales de deslizamiento limitado Torsen para los ejes delantero y trasero (opcionales para el nivel de equipamiento Core). También ofrece un techo de fibra de carbono forjado, un capó abultado con ventilaciones funcionales, un alerón trasero negro mate y otras mejoras. [14]
La Edición Morizo (estilizada "MORIZO") es una variante "lista para la pista" de producción limitada del GR Corolla con peso reducido, mayores cifras de rendimiento y manejo mejorado, que está disponible tanto en Japón como en América del Norte.
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El peso en vacío se redujo en aproximadamente 45 kg (100 lb) del modelo Circuit Edition a 1445 kg (3186 lb) al quitar los asientos traseros, agregar un techo de fibra de carbono forjado (también disponible en el Circuit Edition), quitar los altavoces y los reguladores de las ventanas de las puertas traseras y quitar la escobilla y el motor del limpiaparabrisas trasero. La salida de torque del motor se incrementó en 30 N⋅m (22 lb⋅ft) a 400 N⋅m (295 lb⋅ft), mientras que la cifra de caballos de fuerza se mantuvo sin cambios. Para mejorar el manejo, la suspensión se reajustó con amortiguadores monotubo, se utilizaron neumáticos 10 mm (0,4 in) más anchos en llantas más livianas y se aumentó la rigidez de la carrocería con 349 puntos de soldadura adicionales, más 6 m (19,7 ft) adicionales de adhesivo estructural y tirantes de refuerzo de la carrocería. Los ingenieros ajustaron las relaciones de transmisión, la relación de transmisión del diferencial y la puesta a punto del motor para soportar una aceleración sostenida en el par máximo en el Morizo Edition. [15] [16] [17]
La edición especial lleva el nombre de "Morizo", el seudónimo utilizado por Akio Toyoda cuando participaba en carreras.
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