El motor Toyota G16E es un motor de tres cilindros en línea de 1.618 cc (98,7 pulgadas cúbicas ) construido por Toyota bajo su división Gazoo Racing que se introdujo por primera vez en enero de 2020 para el GR Yaris . [1]
El G16E-GTS es un modelo de motor turboalimentado con una relación de compresión de 10,5:1 y un sistema de inyección directa / de puerto D-4ST con refrigeración de pistón por chorro de aceite múltiple, válvulas de escape de gran diámetro y un puerto de admisión parcialmente mecanizado. El turbo se ajusta entre 1,4 y 1,81 bar (20,3 y 26,3 psi). Con el motor que produce hasta 200 kW (268 hp; 272 PS) (lo que equivale a 123,6 kW, 166 hp, 168 PS por litro) en el GR Yaris y 224 kW (300 hp; 305 PS) (138,4 kW, 186 CV, 188 CV por litro) en el GR Corolla, lo convierte en uno de los motores de automóvil de tres cilindros más potentes jamás producidos. [2] El motor también tiene la potencia específica más alta de cualquier motor de automóvil de carretera Toyota, superando la potencia específica de 95,6 kW (128 hp; 130 PS) por litro del 3S-GTE de 191 kW (256 hp; 260 PS) Motor utilizado en el ST246 Caldina GT-Four . [2]
Aplicaciones :
En 2021, Toyota anunció que un equipo de ingenieros había modificado el motor GR Yaris de 1,6 litros para que funcionara exclusivamente con combustible de hidrógeno. El motor modificado corrió en la " Serie Super Taikyu " en 2021 y 2022. [3] Toyota ha intentado establecer el hidrógeno como un combustible de cero emisiones alternativo a la gasolina en los deportes de motor y para el uso diario. En 2023, Toyota presentó su vehículo conceptual Toyota Cross H2. [4]
El GR86 utiliza una variación sin carrera del motor G16E-GTS con una cilindrada de 1,4 L (85,4 pulgadas cúbicas ), que es compatible con combustible sintético , para la serie Super Taikyu 2022 . La carrera se redujo de 89,7 mm (3,531 pulgadas) a 77 mm (3,031 pulgadas). [5]
