La navegación marítima es el arte y la ciencia de dirigir un barco desde un punto de partida (navegación) hasta un destino, de manera eficiente y responsable. Es un arte por la habilidad que debe tener el navegante para evitar los peligros de la navegación, y es una ciencia porque se basa en conocimientos físicos, matemáticos, oceanográficos, cartográficos, astronómicos y otros.
La navegación marítima puede ser de superficie o submarina .
Navegación (del vocablo latino navigatio ) es el acto de navegar o viajar. Náutica (del latín nautĭca , y este del griego ναυτική [τέχνη] nautikḗ [téjne] "[arte de] navegar" y de ναύτης nautes "marinero") es lo perteneciente a la navegación y a la ciencia y arte de navegar. Naval (del adjetivo latino navalis ) es el relativo a los barcos y a la navegación, o particularmente a la marina de guerra . [1]
En la Antigua Roma , los navicularii realizaban comercio a larga distancia por mar.
La navegación costera se practicaba desde la antigüedad. [2] El relato bíblico del gran diluvio , donde aparece el Arca de Noé , se basa tanto en mitos como en la práctica de navegación de las civilizaciones mesopotámicas , quienes desde los sumerios en adelante navegaron por sus dos ríos ( Tigris y Éufrates ) y el golfo Pérsico. . Los antiguos egipcios tampoco se limitaron a la navegación interior por el Nilo , sino que utilizaron las rutas marítimas del Mediterráneo existentes desde el Neolítico , a través de las cuales se difundieron durante milenios fenómenos culturales como el megalitismo o la metalurgia . Los cretenses llegaron a establecer una auténtica talasocracia (gobierno de los mares, atribuida al rey Minos ) hasta el período micénico (II milenio a. C.), cuando conviene situar los acontecimientos mitificados en los poemas homéricos [Nota 1] .
Los hititas , liderados por el rey Šuppiluliuma II, se enfrentaron a Chipre en la primera batalla naval históricamente registrada (ca. 1210 a. C.); al mismo tiempo, todas las civilizaciones del Mediterráneo Oriental sufrieron las incursiones de los denominados " Pueblos del Mar ".
Los fenicios —a quienes los griegos consideraban sus maestros en la navegación y que también son citados en la Biblia— [Nota 2] [3] habrían sido la primera civilización mediterránea en navegar en alta mar mediante el remo y la vela , guiados por el sol durante el de día y por la Estrella Polar de noche. Está registrado que, cruzando el Estrecho de Gibraltar —el "Peñón de Gibraltar", las llamadas " Columnas de Hércules " en los mitos griegos— navegaron a través del Océano Atlántico llegando hacia el sur hasta algún punto de la costa occidental de África. y el norte hasta las Islas Británicas (o incluso más allá, hasta el lugar que los textos llaman Thule ), pero no está claro si circunnavegaron África o cruzaron el Atlántico hasta llegar a América, algo muy probablemente logrado por los normandos en el siglo X.
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En los océanos Índico y Pacífico , las navegaciones oceánicas permitieron poblar todos los archipiélagos ( navegación polinesia ). Sin embargo, la posibilidad de llegar a América del Sur sigue siendo un tema de debate —el poblamiento de América a través del Estrecho de Bering no habría requerido navegación, o en todo caso habría bastado con la navegación costera—, así como otras posibles rutas transoceánicas precolombinas. contactos . En el primer cuarto del siglo XV, las expediciones chinas dirigidas por Zheng He llegaron a las costas africanas del océano Índico. Se ha propuesto que podrían haber llegado al Atlántico Sur e incluso a América y Europa, pero esta propuesta no ha sido aceptada más allá de meras especulaciones.
La navegación mediterránea, que había llegado a controlar los romanos (el indiscutible Mare Nostrum desde sus victorias sobre los cartagineses en las Guerras Púnicas [264-146 a.C.], los egipcios durante la batalla de Actium [31 a.C.], y los piratas ), volvió a ser un ambiente disputado en la Edad Media , desde el momento en que los vándalos lograron atacar las costas italianas desde el mar. En el siglo VI los bizantinos consiguieron recuperar el control, y en el siglo VII fueron los árabes quienes acabaron dividiéndose la zona del Mediterráneo , [5] a la que incluso vikingos y normandos pudieron acceder. Desde la época de las Cruzadas , los navegantes venecianos , [6] genoveses [7] y de la Corona de Aragón [8] también tuvieron fuerte presencia. Conocimiento de la brújula , transmitido a los europeos por los árabes (que a su vez la habían obtenido de los chinos), junto con otras mejoras en las técnicas astronómicas ( astrolabio , bastón de Jacob , sextante , técnicas cartográficas ( portulano y construcción naval ( carabela , nau , galeón ), hizo posible la Era de los Descubrimientos , inicialmente liderada por portugueses y castellanos , especialmente después de que Enrique el Navegante impulsó la escuela de Sagres . En 1492 tuvo lugar el primer viaje de Cristóbal Colón . En 1488, Bartolomeu Dias dobló el Cabo de Buena Esperanza , que abrió la ruta hacia el Océano Índico : Vasco de Gama llegó a Calicut (India) en 1498. Entre 1519 y 1521, la expedición de Magallanes-Elcano dio la vuelta al mundo midiendo la longitud geográfica con el método de su organizador científico, Rui Faleiro . Hasta el siglo VI, la hegemonía hispano-portuguesa en la navegación fue patente en campos como la geografía y la cosmografía . Tanto los pilotos ingleses como los franceses aprendieron a navegar a partir de los textos de Pedro de Medina , Martín Fernández de Enciso y Martín Cortés , entre otros. otros. [9] [10]Se ha argumentado que la conjunción de "cañones y velas" dio a los estados europeos la ventaja de prevalecer sobre el resto, [11] lanzando el moderno " sistema mundial ". [12]
Desde el siglo XVIII, Inglaterra ejerció la hegemonía marítima, hecho que se confirmó a principios del siglo XIX con la Batalla de Trafalgar (1805). Entre las principales expediciones inglesas de la época se encontraba la del Capitán Cook (1768-1779), también la segunda expedición del Beagle (1831-1836), que fue de gran importancia para el desarrollo posterior de la teoría de la evolución de Charles Darwin . Ya en plena era de la navegación a vapor , se siguieron perfeccionando técnicas y embarcaciones en la navegación transoceánica ( clipper ), que no quedó obsoleta para la navegación comercial hasta el siglo XX —especialmente tras la apertura del Canal de Panamá— . Ya entonces, el optimismo desenfrenado que caracterizaba el diseño naval de la época sufrió un duro golpe con el hundimiento del Titanic (1912).
El transporte marítimo contemporáneo ha dejado masivamente de realizar una de sus funciones tradicionales y ha sido sustituido por la aviación, como el transporte de pasajeros , aunque con dos importantes excepciones: los viajes de ocio ( turismo por cruceros ) y el tráfico irregular de personas ( inmigración irregular ). Desde la Segunda Revolución Industrial , el principal volumen del transporte de mercancías ha sido el de hidrocarburos ( petroleros y gaseros ). Otras materias primas también se transportan a granel en buques de carga , pero a partir de 1956 gran parte de mercancías de todo tipo se adaptaron a contenedores estandarizados que agilizan la carga y descarga, permitiendo una combinación con el transporte terrestre ( hub ). La navegación altamente tecnológica ha reducido las tripulaciones y aumentado el tamaño de los barcos. Por ejemplo, en la pesca de altura , que localiza a sus presas con medios sofisticados y dura indefinidamente en el tiempo -barcos congeladores o buques factoría- , lo que en algunas circunstancias los ha vuelto vulnerables a nuevas formas de piratería.
Estos son los métodos utilizados en la navegación marítima para solucionar los tres problemas del navegante:
Navegación y localización del barco mediante técnicas de posicionamiento basadas en la observación de rumbos y distancias a puntos notables de la costa ( faros , cabos , boyas , etc.) por medios visuales ( pélorus ), observación de ángulos horizontales ( sextante ) o métodos electrónicos (orientaciones desde radar hasta racons , transpondedores , etc.)
Navegación y ubicación del buque por medios analíticos, después de considerar los siguientes elementos: ubicación inicial, marcaciones , ya sean marcaciones absolutas , marcaciones de superficie o marcaciones relativas . También la velocidad, así como los factores externos que han influido total o parcialmente en el rumbo, como el viento ( margen de maniobra ) y/o la corriente (rumbo de la corriente e intensidad horaria de la corriente). El punto obtenido de los cálculos se denomina "Lugar de navegación a estima", con su correspondiente latitud y longitud . Este punto también se conoce como punto de fantasía.
Navegación que sigue una línea de rumbo , es decir, todos los meridianos se cortan en el mismo ángulo. En una carta náutica siguiendo la proyección de Mercator , una loxodrómica está representada por una línea recta.
Este tipo de navegación es útil para distancias no demasiado largas, ya que permite mantener el rumbo estable, [16] pero no ofrece la distancia más corta.
Navegación que sigue la distancia más corta entre dos puntos, es decir, la que sigue un círculo máximo . Estas rutas producen la distancia más corta entre dos puntos del mundo. [16] Para calcular el rumbo y la distancia entre dos puntos es necesario resolver un triángulo esférico cuyos vértices son el origen, el destino y el polo. [17]
Navegación y localización de la nave mediante técnicas de geoposicionamiento basadas en la observación de las estrellas y otros cuerpos celestes . Las variables que se miden para encontrar la ubicación son: la altura angular observada de los astros sobre el horizonte , medida con el sextante (antes con el astrolabio u otro instrumento), y el tiempo , medido con el cronómetro .
Conceptualmente, el proceso no es complejo de entender:
En la práctica, el proceso matemático, llamado "reducción" de la observación, puede resultar complejo para los no iniciados. A la altura observada con el sextante es necesario aplicarle una serie de correcciones para compensar la refracción atmosférica, el paralaje y otros errores. Una vez hecho esto, es necesario resolver un triángulo esférico mediante métodos matemáticos y trigonométricos.
Hay muchos métodos para hacer esto. Los métodos manuales utilizan tablas ( trigonométricas , logaritmos , etc.) para facilitar los cálculos. La introducción de las calculadoras y los ordenadores electrónicos a finales del siglo XX facilitó enormemente el cálculo, pero la creación del GPS hizo que la navegación celeste dejara de ser importante, relegándola a un segundo plano como método alternativo en caso de fallo de la electrónica de a bordo. o como hobby de interés científico.
Navegación y localización del barco mediante técnicas de posicionamiento basadas en las ayudas que proporcionan los sistemas de posicionamiento global, como GPS , GLONASS o GALILEO . Es el sistema más extendido y más sencillo de utilizar, a pesar de los errores que puedan surgir.
Navegación y localización del barco mediante el análisis de los datos proporcionados por acelerómetros y/o giroscopios ubicados a bordo, que integran las aceleraciones experimentadas en sistemas electrónicos complejos, que se convierten en velocidades (en los 3 posibles ejes de desplazamiento) y según a los rumbos observados, permiten obtener la ubicación del buque.
El presagio de una navegación exitosa era el delfín , por lo que su representación se convirtió en el símbolo que portaban todos los barcos.
Más recientemente, la navegación era representada como una mujer coronada con popas de barco cuyas ropas se agitaban con los vientos. Apoya una mano sobre un timón y con la otra sostiene el instrumento para medir la altura. A sus pies, la ampolla , la brújula, el tridente de Neptuno y las riquezas del comercio, mientras en el horizonte se divisa el mar, completado por un faro y surcado por barcos a toda vela. [10]
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![Hundimiento de un barco enemigo por un "submarino" alemán en 1917. Además de la guerra submarina, los buques sumergibles han tenido todo tipo de usos, incluido el correo,[14] la oceanografía o la exploración polar.[15]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/St%C3%B6wer_U-Boot_Truppentransporter.jpg/1280px-St%C3%B6wer_U-Boot_Truppentransporter.jpg)
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