Navegación submarina

Habilidades y tecnología involucradas en la navegación submarina

La navegación submarina requiere habilidades y tecnologías especiales que no son necesarias para los barcos de superficie . Los desafíos de la navegación submarina se han vuelto más importantes a medida que los submarinos pasan más tiempo bajo el agua, viajando mayores distancias y a mayor velocidad. Los submarinos militares viajan bajo el agua en un entorno de oscuridad total sin ventanas ni luces. Al operar en modo sigiloso, no pueden usar sus sistemas de sonar activos para detectar peligros submarinos como montañas submarinas , plataformas de perforación u otros submarinos. Los sistemas generalizados de detección de guerra antisubmarina, como el radar y la vigilancia por satélite , impiden salir a la superficie para obtener puntos de referencia de navegación . Los mástiles de antena y los periscopios equipados con antena se pueden elevar para obtener señales de navegación, pero en áreas de intensa vigilancia, solo durante unos segundos o minutos; ^[1] la tecnología de radar actual puede detectar incluso un periscopio delgado, mientras que las sombras submarinas pueden ser claramente visibles desde el aire.

Un submarino a profundidad de periscopio corre el riesgo de ser detectado visualmente o por radar.

Los submarinos pueden levantar varios mástiles de antena, mástiles de radar y periscopios para facilitar las comunicaciones y la navegación.

Tecnologías de navegación

Los submarinos que entran y salen de la superficie navegan de manera similar a los barcos tradicionales, pero con algunas consideraciones adicionales, ya que la mayoría de los barcos navegan por debajo de la línea de flotación, lo que dificulta que otros barcos los vean e identifiquen. Los submarinos llevan un sistema de navegación inercial, que mide el movimiento del barco y actualiza constantemente su posición. Como no depende de señales de radio ni de avistamientos celestiales, permite que el barco navegue mientras permanece oculto bajo la superficie. Para mantener la precisión, el submarino debe actualizar periódicamente su posición utilizando señales de radio de navegación externas. Desde la década de 1960 hasta la de 1990, los satélites Transit y las estaciones costeras LORAN proporcionaban esas señales. Ahora, el GPS ha reemplazado a ambos.

Navegación de superficie y cercana a la superficie

En la superficie o a profundidad de periscopio , los submarinos han utilizado estos métodos para fijar su posición:

• Navegación por satélite:
  • Sistema de posicionamiento global (GPS): al ingresar puntos de referencia internamente, se puede navegar a un nivel más preciso.
  • Sistema de navegación por satélite
• Sistemas de navegación terrestre basados ​​en radio ; reemplazados en gran medida por sistemas satelitales
  • LORAN —Sistema de navegación hiperbólica por radio de baja frecuencia , ya no se utiliza
  • CHAYKA , la contraparte rusa de LORAN
  • OMEGA , sistema de navegación hiperbólico de radio de alcance global de muy baja frecuencia occidental, en desuso
  • Alpha , la contraparte rusa del sistema de navegación Omega
• Navegación celestial mediante periscopio o sextante, que rara vez se utiliza debido al avance de la tecnología.
• Navegación por radar : las señales de radar se detectan fácilmente, por lo que normalmente el radar solo se utiliza en aguas amigas al entrar y salir de los puertos. Con la implementación de un sistema de radar más avanzado, se han implementado muchas técnicas nuevas en este proceso.
• Sonar activo : al igual que el radar, los sistemas de sonar activo se detectan fácilmente, por lo que el sonar activo generalmente se utiliza solo al entrar y salir de los puertos.
• Pilotaje —en aguas costeras e interiores , los submarinos de superficie se apoyan en el sistema estándar de ayudas a la navegación (boyas, marcadores de navegación, faros, etc.), utilizando los periscopios para obtener líneas de posición para trazar un punto de triangulación.
• El sistema de gestión de viajes, también conocido como VMS, utiliza cartas digitales junto con otras fuentes externas para determinar la posición del barco. También se puede ingresar manualmente otra información para establecer una posición o un punto de referencia de alta calidad.

Navegación en aguas profundas

A profundidades inferiores a la profundidad del periscopio, los submarinos determinan su posición utilizando:

• Información del rumbo de estima obtenida del girocompás del barco , velocidad medida y estimaciones de las corrientes oceánicas locales; esto también podría considerarse una posición estimada siempre que se calcule la corriente oceánica.
• El sistema de navegación inercial es una fuente de posición estimada, que utiliza la aceleración, la desaceleración y el cabeceo y el balanceo para el cálculo.
• La navegación por contornos de fondo se puede utilizar en áreas donde se han cartografiado datos hidrográficos detallados y hay una variación adecuada en la topografía del fondo marino. ^{[2] [3] [4] Las mediciones de profundidad} con sonda se comparan con los patrones de profundidad cartografiados .

Véase también

• Orientación (ángulo)  : ángulo entre dos objetosPáginas que muestran descripciones breves de los objetivos de redireccionamiento
• Sonar pasivo  : método de detección acústica
• Navegación para buceadores  – Navegación subacuática realizada por buceadores
• Sistema de posicionamiento acústico submarino  – Sistema de seguimiento y navegación de vehículos submarinos o buceadores mediante señales acústicas

Notas al pie

1. Bivens, Arthur Clarke (julio de 2004). De los veleros a los submarinos . Infinity Publishing. pág. 184. ISBN 978-0-7414-2152-4.
2. "Lección 14: Navegación electrónica". Navegación y operaciones I. Universidad de Kansas , Cuerpo de entrenamiento de oficiales de la reserva naval . págs. Diapositivas 19 a 21. Archivado desde el original ( Microsoft PowerPoint ) el 11 de septiembre de 2006. Consultado el 14 de noviembre de 2007 .
3. "Plan maestro de posicionamiento, navegación y cronometraje del CJCS 2003" (PDF) . Estado Mayor Conjunto . p. F-12. Archivado desde el original (PDF) el 2007-07-05 . Consultado el 2007-11-14 .
4. SE, Hamn (agosto de 1995). "Piloto costero: navegación en el contorno del fondo. (Navegación)". Trailer Boats . Consultado el 14 de noviembre de 2007 . ^{[ enlace muerto ]}

Referencias

• Clancy, Tom ; John Gresham (8 de enero de 2002) [1993]. Submarino: una visita guiada al interior de un buque de guerra nuclear (edición revisada). Berkley Books . ISBN 978-0-425-18300-7.
• Craven, John Piña (2001). La guerra silenciosa: la batalla de la Guerra Fría bajo el mar. Nueva York, Nueva York: Simon & Schuster. ISBN. 978-0-684-87213-1.
• DiMercurio, Michael; Michael Benson (23 de diciembre de 2002). Complete Idiot's Guide to Submarines (Guía completa para idiotas sobre submarinos ). Indianápolis, Indiana: Alpha Books. ISBN 978-0-02-864471-4.
• Harris, Brayton (1997). Navy Times Book of Submarines (1.ª ed.). Nueva York, Nueva York: Berkley Tapa dura. ISBN 978-0-425-15777-0.
• Hutchinson, Robert (2001). Jane's Submarines: La guerra bajo las olas desde 1776 hasta la actualidad . HarperCollins Publishers. ISBN 978-0-06-081900-2.
• Leary, William M. (1999). Bajo el hielo: Waldo Lyon y el desarrollo del submarino ártico (1.ª ed.). College Station, Texas: Prensa de la Universidad Texas A&M. ISBN 978-0-89096-845-1.
• Miller, David (1987). Modern Submarine Warfare (1.ª ed.). Crescent. ISBN 978-0-517-64647-2.
• Parrish, Tom (2004). El submarino: una historia. Nueva York, Nueva York: Viking Penguin. ISBN 978-0-670-03313-3.
• Preston, Antony (1999). Guerra submarina: una historia ilustrada . San Diego, California: Thunder Bay Press. ISBN 978-1-57145-172-9.
• van der Vat, Dan (1995). Stealth at Sea: The History of the Submarine [El sigilo en el mar: la historia del submarino] . Houghton Mifflin. ISBN 978-0-395-65242-8.
• Waller, Douglas C. (marzo de 2001). Big Red: tres meses a bordo de un submarino nuclear Trident. HarperCollins Publishers. ISBN 978-0-06-019484-0.