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Destructor clase V y W

Las clases V y W eran una amalgama de seis clases similares de destructores construidos para la Royal Navy bajo los programas 9, 10, 13 y 14 de catorce Programas de Emergencia de Guerra durante la Primera Guerra Mundial y generalmente tratados como una sola clase. Para su época, se encontraban entre los barcos de su tipo más potentes y avanzados del mundo y marcaron la tendencia para los futuros diseños británicos.

Llegaron a tiempo para entrar en servicio en la Primera Guerra Mundial. Durante el período de entreguerras, estos barcos formaron la columna vertebral de las flotillas de destructores de la Royal Navy hasta que fueron reemplazados gradualmente por nuevas construcciones; a mediados de la década de 1930, la mayoría había sido desplazada a la flota de reserva . La mayoría de los barcos sobrevivieron para hacer una importante contribución al esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial , en el papel vital de escolta de convoyes , liberando barcos más modernos para la acción de la flota.

Historia

HMS  Vidette (clase Admiralty V), que muestra el diseño típico de entreguerras de un destructor de clases V y W. Lleva las bandas en forma de embudo de 1939 de la 16ª Flotilla de Destructores con base en Portsmouth ; uno rojo sobre otro blanco.

Las clases V y W fueron la última evolución del diseño de destructores británicos en la Primera Guerra Mundial, incorporando las mejoras de sus predecesores así como nuevos avances tecnológicos. Su linaje se remonta a la clase River o E de 1902 que había introducido el clásico castillo de proa elevado en la Royal Navy. La clase Tribal de 1905 introdujo el uso de petróleo y las economías resultantes en tamaño, consumo y tripulación. El líder de la flotilla clase Parker de 1915 había introducido una plataforma de refugio elevada en la proa, lo que permitía llevar dos cañones en el clásico superfire (es decir, un arma dispara sobre la parte superior del que está debajo y delante de él) "A" y "B". "posiciones. La clase Yarrow Later M , también de 1915, introdujo un diseño de tres calderas y dos embudos que permitía un casco más compacto y proporcionaba mayor espacio en cubierta y la clase R introdujo turbinas con engranajes que proporcionaban 30.000 caballos de fuerza (22.000  kW ) en dos ejes.

Diseño

El nuevo diseño, originalmente conocido como líder de clase Admiralty V, incorporó todas estas mejoras, y también una disposición más sensata del armamento principal, el cañón en el centro del barco entre las chimeneas se trasladó a la cubierta de refugio de popa, superdisparando sobre el cañón en el alcázar . Esto introdujo el omnipresente diseño "A", "B", "X", "Y" para el armamento principal. Desde el principio o a medida que estuvieron disponibles se introdujeron nuevos desarrollos, como el disparo directo para el armamento principal, tubos lanzatorpedos triples y un armamento más pesado. Los barcos con tubos triples se convirtieron en la clase Admiralty W y aquellos con su armamento mejorado al BL 4.7 en el cañón se convirtieron en barcos de clase W modificados por el Almirantazgo.

Líderes clase V del Almirantazgo

Los líderes de clase V del Almirantazgo fueron los cinco barcos iniciales de clase V encargados en abril de 1916 y fueron diseñados y construidos como líderes de flotilla . Estos barcos eran necesarios ya que la velocidad de 36 nudos de la nueva clase S significaba que los líderes de las flotillas existentes ya no podrían seguir el ritmo de sus cargas. Para acelerar el tiempo de construcción, estos nuevos buques se basaron en la maquinaria de tres calderas y dos embudos de la clase R y, como eran inevitablemente más grandes, se aceptó una ligera disminución de la velocidad. El embudo de proa era alto y estrecho y el de popa era más corto y ancho.

Se diferenciaban de las clases posteriores Admiralty y Thornycroft V en que tenían una estructura de puente más grande, un palo mayor más alto, un palo mayor montado más hacia popa para dar cabida a una mayor extensión de antenas inalámbricas, barcos adicionales junto al embudo de popa y la plataforma de reflectores entre los tubos de torpedos. Se amplió para dar cabida a una brújula adicional . Vampire probó montajes triples para sus torpedos y como resultado obtuvo un total de seis tubos.

Buques

Clase Almirantazgo V

Los 23 buques que componen la clase Almirantazgo V fueron ordenados en julio de 1916 bajo el Noveno Programa de Guerra como repeticiones de los líderes de la clase Almirantazgo V (ordenados tres meses antes) para contrarrestar la amenaza planteada por los informes de una nueva clase de poderosos destructores alemanes (ver Sms  S113 ). Omitieron la función de líder de flotilla y, como tal, se diferenciaban en detalles del líder predecesor.

Si bien los 23 barcos se completaron con dos tubos de torpedos gemelos ( la Voyager , que se completó con tubos triples, era una unidad de clase Admiralty W encargada en diciembre de 1916), en 1921 todas las clases Admiralty V tuvieron su banco delantero reemplazado por un banco triple. para un total de cinco torpedos; y a partir de 1923 en la mayoría de los barcos se reemplazó su banco de popa (tubos gemelos) por un banco triple, para un total de seis torpedos, excepto en Vimy , Vanoc , Velox , Versatile y Vortigern en los que sólo se reemplazó el banco de proa.

Vanquisher , Vanoc , Velox , Vehement , Venturous , Versatile , Vimiera , Vittoria y Vortigern se construyeron con la capacidad de convertirse en minadores en 24 horas. Para ello, aterrizarían sus tubos lanzatorpedos y su cañón "Y" en el alcázar y instalarían pantallas para proteger las minas, de las cuales se podrían transportar hasta sesenta. Se distinguían por los paracaídas permanentes para minas en la popa.

Buques

Clase W del Almirantazgo

La clase Admiralty W estaba compuesta por 21 buques, todos pedidos en diciembre de 1916 bajo el Décimo Programa de Guerra, aunque los dos barcos encargados a Yarrow fueron cancelados en abril de 1917 y reemplazados por pedidos de dos clases Yarrow S ( Tomahawk y Torch ). Los barcos de clase Admiralty W fueron una continuación de la clase Admiralty V, con cambios mínimos, principalmente en que el montaje del tubo de torpedo triple ahora estaba listo y todos estos barcos enviaron dos de estos montajes nuevos. También tenían un palo mayor más alto.

Buques

Thornycroft clase V y W

Las clases Thornycroft V y W eran dos especiales de clase V y dos de clase W construidos por John I. Thornycroft & Company Limited según las especificaciones del Almirantazgo. Se ordenaron en pares con seis meses de diferencia, el 30 de julio de 1916 y el 9 de diciembre de 1916, respectivamente. Podrían reconocerse por un francobordo más alto y un palo mayor más corto que el tipo Admiralty y las chimeneas de lados planos típicas de Thornycroft. La gran sala de calderas (dos unidades) estaba en popa y la unidad única en proa, por lo que el embudo de proa era más estrecho. Este arreglo se transpuso en la clase Thornycroft Modified W. Los barcos de clase V tenían tubos lanzatorpedos gemelos y los de clase W unidades triples. El segundo par tenía un desplazamiento ligeramente mayor y una velocidad garantizada (por contrato) de 36 nudos en comparación con los 35 nudos garantizados para el primer par. Al principio de sus carreras, el cañón antiaéreo especificado, el QF de 2 libras, fue reemplazado por un único arma Mark I QF de 12 pdr y 20 cwt, en una plataforma entre el embudo de popa y los tubos de torpedos delanteros.

Todos excepto Viscount , que pasó a ser escolta de largo alcance, fueron modificados a escoltas antiaéreas rápidas tipo WAIR. Sus conversiones no fueron estándar porque llevaban un par de cañones QF 2 pdr Mark VIII en plataformas en el centro del barco ( en escalón solo en Woolston ) y el Viceroy retuvo un banco de torpedos durante algún tiempo.

Buques

Thornycroft modificó la clase W

La clase Thornycroft Modified W fue un diseño privado de Thornycroft basado en las clases Thornycroft V y W según las especificaciones del Almirantazgo. Estos dos barcos fueron encargados en enero de 1918, al mismo tiempo que el primer lote de clase W Modificada . En estos dos barcos, la posición de las salas de calderas se invirtió, con la sala de dos calderas en proa y la unidad única en popa. Como resultado, se transpusieron las disposiciones de los embudos, con el embudo grueso hacia adelante y el embudo estrecho hacia atrás. Al igual que otros diseños de Thornycroft, tenían embudos característicos, anchos y de lados planos. Al igual que los barcos modificados por el Almirantazgo, los Thornycroft estaban equipados con el arma BL Mark I de 4,7 pulgadas y recibieron bancos triples de tubos de torpedos desde el principio. Otro rasgo de reconocimiento fue que los cañones QF 2 pdr estaban montados escalonados en el centro del barco, entre las chimeneas.

La finalización de Witch se retrasó al final de la guerra, y finalmente fue remolcada a Devonport y terminada allí en HM Dockyard. Ambos fueron convertidos al tipo Short Range Escort durante la Segunda Guerra Mundial.

Buques

Clase W modificada por el Almirantazgo

Los dos lotes de pedidos realizados en 1918 introdujeron el nuevo cañón Mark I BL de 4,7 pulgadas , además de proporcionar tubos lanzatorpedos triples de serie.

Buques

En enero de 1918 se encargó a catorce buques este diseño revisado en el marco del 13º Programa de Guerra (así como los dos barcos Thornycroft con un diseño variante), de los cuales siete fueron cancelados posteriormente.

En abril de 1918 se encargó este diseño a otros treinta y ocho buques en el marco del 14º Programa de Guerra, de los cuales treinta y uno fueron cancelados posteriormente y sólo siete se completaron. Estos barcos tenían un embudo de proa grueso y un embudo de popa delgado.

barcos australianos

Cuatro de los barcos mencionados anteriormente, junto con el líder del destructor Stuart, fueron transferidos a la Marina Real Australiana en octubre de 1933. Todos los barcos sirvieron en la Segunda Guerra Mundial y tres fueron hundidos o hundidos durante 1941 y 1942. Durante su servicio de guerra en el Mediterráneo, los cinco transfirieron Los barcos formaron un grupo que se hizo famoso como la Flotilla de Chatarra .

Conversiones para la Segunda Guerra Mundial

A partir de 1937 cesó la eliminación de los viejos buques de clase V y W , y la mayoría de los supervivientes se convirtieron en buques de escolta rápidos. El inicio de la Segunda Guerra Mundial puso fin a las largas conversiones, pero muchos barcos se convirtieron para realizar tareas de escolta de convoyes.

Escolta de largo alcance

HMS Velox en 1944 después de su conversión a escolta de largo alcance (LRE).

Las clases V y W fueron diseñadas para apoyar a la Gran Flota en sus acciones en el Mar del Norte, para lo cual debían realizar carreras bastante cortas y de alta velocidad. Por lo tanto, no eran aptos para el papel de Fuerza de Escolta en Medio Océano al que se les asignó en la Segunda Guerra Mundial, donde las velocidades superiores a 20 nudos eran de valor limitado (ya que ASDIC perdió rápidamente eficiencia) y la resistencia era preferible a la potencia de fuego.

Para remediar tales deficiencias, varios Clase V y W se modificaron para convertirlos en escoltas de largo alcance para adaptarlos a este tipo de guerra. Se destruyó la pequeña sala de calderas de una sola unidad y el espacio resultante se dividió en tanques de combustible (inferiores) y alojamiento (superior). Esto no sólo redujo el consumo de combustible y aumentó el combustible, sino que también proporcionó el espacio muy necesario para las tripulaciones de los globos en tiempos de guerra. Los cañones 'A' e 'Y' fueron aterrizados y reemplazados por un arma de lanzamiento frontal Hedgehog y estiba y lanzadores de cargas de profundidad , respectivamente. Los tubos de torpedos fueron reemplazados por un cañón antiaéreo QF de 12 pdr y plataformas para un par de cañones Oerlikon de 20 mm en el centro del barco, con un par adicional en las alas del puente. Se agregó un radar de indicación de objetivos Tipo 271 en su distintiva cúpula de "linterna" en el puente y un radar de advertencia aérea Tipo 291 en el tope, con radiogoniometría de alta frecuencia (HF/DF) instalado en algunos barcos. La velocidad máxima de las conversiones fue de alrededor de 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph).

Los escoltas de largo alcance convertidos fueron (en orden de fecha):

Espera

La conversión del tipo WAIR complementó la construcción de escoltas de clase Hunt y Black Swan con su énfasis en las capacidades antiaéreas para el servicio en la costa este (el significado exacto de "WAIR" ha caído en la oscuridad; a menudo se escribe con mayúscula, lo que sugiere una abreviatura o acrónimo ). pero lo más probable es que se derive de una nave anti- AIR de clase W ). El líder tipo Thornycroft, Wallace, también recibió una conversión WAIR, pero como barco más grande también recibió un montaje cuádruple QF 2 pdr Mark VII.

Los barcos convertidos fueron autorizados hasta el nivel de la cubierta principal, dejando solo los embudos y la caseta de refugio posterior. El armamento fue reemplazado por cuatro cañones QF L/45 Mark XVI de 4 pulgadas en dos montajes gemelos HA/LA Mark XIX, enviados en las cubiertas principales de proa y popa. El armamento estaba controlado por un telémetro-director Mark II(W) , equipado con un radar Tipo 285 para la localización de objetivos tan pronto como estuvo disponible. Se construyó un nuevo puente de la torre, que recuerda a la clase Hunt y se agregó la advertencia aérea de radar métrico Tipo 286 en la cabecera del trinquete, reemplazada por el radar Tipo 291 a medida que estuvo disponible. El armamento se completaba con un par de ametralladoras Vickers cuádruples de 0,5 pulgadas en una plataforma en el centro del barco, aunque a veces se llevaban en su lugar una sola QF 2 pdr Mark VIII . Estos cañones generalmente estaban laterales, pero varios barcos los tenían dispuestos en escalones para permitir el fuego a través de la cubierta. Estas armas ligeras demostraron ser en general ineficaces y fueron reemplazadas por el cañón Oerlikon de 20 mm cuando estuvo disponible, aunque otros barcos tuvieron prioridad y las armas más antiguas se llevaron hasta bien entrado 1942 en algunos casos. Se llevaron a popa dos bastidores y lanzadores de cargas de profundidad , principalmente con fines de autodefensa, aunque el Viceroy hundió el U-1274 frente a la costa este de Escocia el 16 de abril de 1945.

A los barcos se les asignaron nuevos números de banderín de la serie L (escolta) al volver a ponerse en servicio:

Escolta de corto alcance

Las clases V y W restantes no recibieron ninguna de las conversiones anteriores, ya que fueron pérdidas tempranas de la guerra, tenían el valioso cañón principal BL de 4,7 pulgadas o tenían las disposiciones de caldera modificadas de los diseños modificados de Thornycroft y Admiralty con el pequeño espacio en popa. Esta última característica resultó inadecuada para la conversión de escolta de largo alcance. Así, estos barcos eran conocidos como escoltas de corto alcance .

La conversión generalmente se limitó a agregar más armamento para funciones específicas y nueva tecnología a medida que estuvo disponible. Las adiciones se hicieron poco a poco y los barcos a menudo se perdían con sólo algunas, o incluso ninguna, de las siguientes modificaciones. Al igual que la mayoría de los destructores más antiguos asignados a tareas de escolta en la Segunda Guerra Mundial, el banco de tubos de torpedos de popa se eliminó a principios de la guerra y se reemplazó con un solo cañón A/A QF de 12 pdr. También aterrizaron el cañón 'Y' para recibir espacio adicional para el equipo de carga de profundidad y estiba. Generalmente, se agregaron dos Oerlikons de 20 mm en las alas del puente y (cuando estuvieron disponibles) reemplazaron los viejos cañones de 2 libras en el centro del barco, el cañón 'A' fue reemplazado por un arma Hedgehog y se agregó indicación de objetivo de radar Tipo 271 en el puente, con Tipo 286. o 291 advertencia de aire instalada en el tope cuando esté disponible. Walpole , Windsor , Witshed y Wivern recibieron un cañón gemelo semiautomático QF de 6 libras y 10 quilates de modelo militar en la posición 'A' para trabajos en embarcaciones anti-E en la costa este .

HMS Wolverine (clase W modificada por el Almirantazgo) modificado para convertirse en una "escolta de corto alcance". Conserva las salas de calderas y los embudos, pero el cañón "Y" se reemplazó por cargas de profundidad, los tubos de torpedos de popa se reemplazaron por un cañón antiaéreo de 12 libras, se agregó un radar centimétrico tipo 271 en el puente y (no visible) "A". "El arma ha sido reemplazada por un arma de erizo.

Los siguientes buques eran escoltas de corto alcance (a un buque se le asignó un nuevo número de banderín en la serie L - escolta):

Clase V y W en ficción.

Notas

  1. ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt se refiere al peso del arma.

Notas a pie de página

Bibliografía

Otras lecturas

enlaces externos

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