El octavo HMS Worcester (D96 , más tarde I96) , fue un destructor clase W modificado de la Royal Navy británica que entró en servicio en la Segunda Guerra Mundial . Más tarde sirvió como barco de alojamiento como segundo HMS Yeoman .
Worcester fue ordenado en abril de 1918 [1] [2] como parte de la 13.ª Orden del Programa Naval 1917-1918. Fue depositada el 20 de diciembre de 1918 por J. Samuel White en Cowes , Isla de Wight , y botada el 24 de octubre de 1919. [1] [4] Después del botadura, fue trasladada al Royal Navy Dockyard en Portsmouth para su acondicionamiento . y se completó allí el 20 de septiembre de 1922. [1] Entró en servicio el mismo día [2] con el banderín número D96. [4]
Después de entrar en servicio con la flota en 1922, Worcester entró en servicio en la Flota del Atlántico y la Flota del Mediterráneo antes de ser dado de baja , transferido a la Flota de Reserva y puesto en reserva en Portsmouth a principios de la década de 1930. [1]
En 1939, Worcester fue seleccionado para su nueva puesta en servicio cuando la flota se movilizó debido al deterioro de las relaciones diplomáticas entre el Reino Unido y la Alemania nazi . [1]
Después de que el Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial el 3 de septiembre de 1939, Worcester se preparó para el servicio de guerra, volvió a entrar en servicio ese mes, embarcó provisiones y se presentó al servicio con la 16.ª Flotilla de Destructores, que también incluía al líder de los destructores HMS Montrose y los destructores HMS Venomous. , HMS Veteran , HMS Verity , HMS Whitshed , HMS Wild Swan y HMS Wivern , en Portsmouth para operaciones de patrulla y escolta de convoyes en el Canal de la Mancha y los accesos del sudoeste , que comenzó en octubre de 1939. Permaneció en estas tareas hasta mayo de 1940. cuando comenzó la invasión alemana de los Países Bajos , Bélgica , Luxemburgo y Francia y quedó bajo el mando del Comandante en Jefe, Dover, para apoyar la evacuación del personal aliado de Europa a medida que avanzaban las fuerzas terrestres alemanas. El 24 de mayo, fue asignada a la Operación Dinamo , la evacuación de las tropas aliadas de Dunkerque , Francia, durante la cual realizó seis viajes a las playas de Dunkerque, transportó un total de 4.350 soldados al Reino Unido y sufrió daños en un vuelo aéreo alemán. ataque el 27 de mayo de 1940. [1]
Worcester estuvo en reparación durante junio de 1940, mes en el que se cambió su número de banderín a I96, pero en julio de 1940 volvió al servicio con la 16.ª Flotilla de Destructores, ahora con base en Harwich , para operaciones de patrulla y escolta de convoyes en el Mar del Norte . En agosto de 1940 fue transferida al Comando de los Accesos Occidentales para realizar tareas de defensa de convoyes en los Accesos Occidentales , que continuó sin mayores incidentes hasta finales de 1940 .
En enero de 1941, Worcester regresó a la 16.ª Flotilla de Destructores en Harwich para realizar más trabajos de patrulla y escolta de convoyes en el Mar del Norte, esta vez con Whitshed y el líder de los destructores HMS Mackay y el destructor HMS Walpole . En marzo de 1941, ella y Whitshed escoltaron al Convoy FS 29, que navegaba hacia el sur a lo largo de la costa este de Gran Bretaña y fue objeto de un ataque aéreo alemán el 6 de marzo. El 7 de marzo, ella y Whitshed persiguieron un barco torpedero a motor alemán , un barco S, conocido por los aliados como " barco E ", que había sido detectado cerca del convoy; los dos destructores no pudieron hacer contacto con él. Desafortunadamente para el convoy, el E-boat había estado sirviendo como señuelo para la primera flotilla alemana de S-Boote (E-boat), que atacó el convoy cuando Worcester y Whitshed estaban demasiado lejos para intervenir. Los alemanes penetraron la escolta restante (reducida únicamente al destructor de escolta HMS Pytchley y el balandro de patrulla HMS Puffin ) para hundir dos de los buques mercantes del FS 29 . [1]
Worcester continuó sus tareas de escolta y patrulla sin incidentes significativos hasta febrero de 1942, cuando su flotilla fue puesta en alerta por la posibilidad de que los cruceros de batalla alemanes Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen intentaran escapar de Brest , en la Francia ocupada por los alemanes, para trasladarse a un puerto en Alemania. En preparación para oponerse a tal fuga, Worcester , Mackay , Walpole y Whitshed estaban realizando ejercicios con el líder de los destructores HMS Campbell y el destructor HMS Vivacious de la 21.ª Flotilla de Destructores para practicar ataques con torpedos contra barcos enemigos cuando recibieron la noticia el 12 de febrero de 1942 de que De hecho, los barcos alemanes navegaban hacia Alemania a través del Canal de la Mancha, el Estrecho de Dover y el Mar del Norte en lo que se conocería como el " Channel Dash ". Se ordenó a los barcos británicos que atacaran a la fuerza naval alemana. Durante su fallido ataque con torpedos, Worcester fue alcanzado por proyectiles de 11 pulgadas (280 mm) de los cruceros de batalla y proyectiles de 8 pulgadas (203 mm) del Prinz Eugen , [1] sufriendo 26 muertos o heridos mortales y 45 heridos. La mayoría de los muertos están enterrados uno al lado del otro en el cementerio naval de Shotley, frente a los amarres de Harwich en Worcester. [5] Los disparos alemanes causaron graves daños estructurales a Worcester , provocando incendios, inundando su sala de calderas número 1 y provocando que muriera en el agua. Su tripulación superviviente logró apagar los incendios, volver a ponerse en marcha y dirigirse a Parkeston Quay (Harwich) para realizar reparaciones sin la ayuda de remolcadores . [1]
Nominada para conversión a Escolta de Corto Alcance, Worcester estuvo en reparación y conversión hasta agosto de 1942. Al regresar al servicio en septiembre de 1942, fue asignada a la Flota Nacional en Scapa Flow en las Islas Orcadas para apoyar a los convoyes árticos durante sus viajes entre las Reino Unido y Kola Inlet en la Unión Soviética . El 16 de septiembre, se desplegó con Venomous , los destructores HMS Amazon , HMS Bulldog , HMS Echo y HMS Windsor , y el destructor de escolta HMS Cowdray para la Operación Gearbox , en la que los barcos establecieron una base de reabastecimiento de combustible en Lowe Sound en Spitsbergen para los barcos de escolta aliados. en la carrera por el Ártico. Con la base establecida, Worcester partió de Lowe Sound el 20 de septiembre con los destructores HMS Fury y HMS Impulsive y el engrasador auxiliar de la Flota Real RFA Oligarch para unirse al Convoy QP 14 durante su viaje desde Kola Inlet hasta Loch Ewe , Escocia . Se separó del QP 14 el 26 de septiembre. [1]
Worcester permaneció con la Home Fleet hasta diciembre de 1942. Ese mes, se desplegó con Montrose y los destructores HMS Musketeer y HMS Raider , el destructor de la Marina Real Australiana HMAS Queenborough y el destructor de la Armada polaca ORP Piorun como pantalla para los acorazados HMS King George. V y HMS Howe y el crucero ligero HMS Bermuda, ya que proporcionaron cobertura al Convoy RA 51 mientras navegaba desde Kola Inlet hacia el Reino Unido en caso de que buques de guerra pesados alemanes intentaran interferir en su paso. [1]
En enero de 1943, Worcester fue liberado de su servicio con la Home Fleet. Regresó a la 16.ª Flotilla de Destructores en Harwich y en febrero de 1943 reanudó las operaciones en el Mar del Norte, escoltando convoyes y realizando patrullas de interceptación dirigidas a los E-boats alemanes antes de que pudieran lanzar ataques contra los convoyes aliados. El 24 de octubre de 1943, se desplegó frente a Norfolk , Inglaterra , con Mackay y pequeñas embarcaciones de las Fuerzas Costeras de la Royal Navy para interceptar barcos electrónicos que se pensaba se estaban reuniendo para un ataque a los convoyes FN 1160 y FS 1164, que navegaban hacia el norte y hacia el sur, respectivamente. en el Mar del Norte a lo largo de la costa este de Gran Bretaña. Worcester , Mackay y las Fuerzas Costeras se enfrentaron a los E-boats de la 4.ª Flotilla de Torpederos alemana el 25 de octubre de 1943 frente a Cromer , impidiéndoles atacar los convoyes; cuatro de los E-boats no regresaron a su base en IJmuiden , Países Bajos. [1]
Worcester continuó sus operaciones de escolta e interceptación hasta el 23 de diciembre de 1943, cuando detonó una mina en el Mar del Norte cerca de Smith's Knoll . La mina destruyó su estructura de popa y fue remolcada a Great Yarmouth . Estuvo en reparación e inspección hasta abril de 1944, cuando se consideró que no podía repararse económicamente y fue dada de baja. [1]
En mayo de 1944, Worcester fue seleccionado para su uso como barco de alojamiento en Londres una vez finalizadas las reparaciones y modificaciones para su nuevo rol. En enero de 1945 fue remolcado a Londres y, después de la preparación local para su uso como barco de alojamiento, fue puesto nuevamente en servicio con el nuevo nombre HMS Yeoman , el segundo barco de la Royal Navy con el nombre, en junio de 1945. Permaneció en servicio como tal después de la La rendición de Japón puso fin a la Segunda Guerra Mundial en agosto de 1945. [1]
Yeoman permaneció en uso como barco de alojamiento hasta que fue incluido en la lista de eliminación en 1946. Fue vendido para desguace el 17 de septiembre de 1946 a la British Iron & Steel Corporation (BISCO), que lo asignó a Thos. W. Ward se disolverá. [1] [3] [4] Fue remolcada al astillero de desguace de barcos en Grays , Essex , Inglaterra, en febrero de 1947. [1] [3]