El HMS Venomous (ex- Venom ), fue un destructor de clase W modificado de la Marina Real Británica que prestó servicio en la Guerra Civil Rusa y la Segunda Guerra Mundial .
El Venom , el segundo buque de la Royal Navy con ese nombre, fue ordenado en enero de 1918 [1] como parte de la décima orden del Programa Naval 1918-19. Fue puesto en grada el 31 de mayo de 1918 por John Brown & Company en Clydebank , Escocia , y botado el 21 de diciembre de 1918. [5] Fue rebautizado como Venomous , el primer buque de la Royal Navy con ese nombre, el 24 de abril de 1919 [3] [5] para evitar confusiones con la escuela de torpedos de la Royal Navy, el HMS Vernon . [ 2 ] Se completó el 24 de agosto de 1919 [2] y entró en servicio el mismo día. [1] Su número de banderín original , G98, asignado en junio de 1919, [5] se cambió a D75 durante el período de entreguerras. [2]
El Venomous fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Atlántico . [2] Durante el invierno de 1919-1920, realizó varias incursiones en el mar Báltico , participando en la campaña británica contra las fuerzas bolcheviques y alemanas en Letonia , Estonia y Finlandia . En 1920, realizó patrullas para evitar que los contrabandistas llevaran armas a Irlanda , y su tripulación participó en la prevención de una huelga de carbón que paralizaría la economía británica. [4]
El 8 de octubre de 1923, el Venomous fue puesto nuevamente en servicio en Chatham para servir en la Flota del Mediterráneo , [6] en la que operó hasta 1929 con La Valeta , Malta, como su puerto base . [2] Al principio de su gira por el Mediterráneo, patrulló en apoyo de los intereses británicos durante los combates entre Grecia y Turquía . [4] El 2 de noviembre de 1924, estaba navegando en el Gran Puerto al regresar a La Valeta de un crucero en el mar Mediterráneo occidental cuando accidentalmente embistió y hundió una lancha motora del crucero ligero HMS Calypso ; las cuatro personas a bordo de la lancha fueron salvadas por un bote del destructor HMS Umpire . [7] [8]
En marzo de 1925, el Venomous estaba operando como parte de la 4.ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo. [6] Fue puesto nuevamente en servicio en Chatham el 30 de abril de 1926 para continuar en servicio con la 4.ª Flotilla de Destructores en el Mediterráneo. [9] Fue puesto nuevamente en servicio el 21 de agosto de 1928. [10]
El Venomous fue dado de baja en 1929 y transferido a la Flota de Reserva en Rosyth , Escocia. Fue reducido a reserva de mantenimiento el 10 de julio de 1930. [11]
En octubre de 1938, el Venomous fue puesto nuevamente en servicio durante una crisis con la Alemania nazi , pero pronto fue puesto nuevamente en reserva cuando el temor a la guerra disminuyó. Cuando las tensiones con Alemania volvieron a crecer en el verano de 1939, el Venomous fue puesto nuevamente en servicio [4] con Donald Macintyre como su oficial al mando ; permanecería al mando hasta enero de 1940 y se convertiría en uno de los comandantes de escolta de convoyes más famosos de la Segunda Guerra Mundial .
El Reino Unido entró en la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Ese mes, el Venomous fue asignado a la 16.ª Flotilla de Destructores en Portsmouth , Inglaterra , para escoltar convoyes de tropas que transportaban a la Fuerza Expedicionaria Británica desde el Reino Unido a Francia . Su primer convoy de este tipo fue el 7 de septiembre de 1939, que ella y el destructor HMS Wren (D88) escoltaron. El 12 de septiembre de 1939, los dos destructores escoltaron al convoy MB 2 desde Inglaterra a Cherburgo , Francia, y el 15 de septiembre escoltaron al convoy DB 2. En octubre de 1939, el Venomous fue reasignado a la tarea de escoltar convoyes de buques mercantes en los accesos sudoeste y el Canal de la Mancha, tarea que continuó hasta mayo de 1940. [2]
El Venomous acababa de salir de Cherburgo el 10 de mayo de 1940 cuando recibió una señal de que Alemania había invadido los Países Bajos , Bélgica , Luxemburgo y Francia. [7] Fue asignada a operaciones de apoyo a las fuerzas aliadas y pasó la semana siguiente operando en el Mar del Norte frente a la costa holandesa. [7] Ella y el destructor Verity transportaron a un grupo de marines reales al Hook of Holland en los Países Bajos el 12 de mayo de 1940. El 15 de mayo embarcó refugiados en Ámsterdam en los Países Bajos y recogió a 46 o 48 (las fuentes difieren) refugiados a bordo del bote salvavidas holandés Zeemanshoop en el Mar del Norte y los llevó a Dover , Inglaterra. [2] [7]
Sus operaciones se centraron en la evacuación del personal aliado y de los refugiados mientras la ofensiva alemana infligía derrota tras derrota a las fuerzas aliadas. En Calais , Francia, donde disparó sus cañones antiaéreos contra los aviones alemanes que bombardeaban el puerto, recogió a unos 200 súbditos británicos el 21 de mayo de 1940, también cargó equipo de detección de submarinos y equipo de fabricación de una fábrica de rayón , y transportó a los refugiados y la carga a Inglaterra. [12] El 22 de mayo escoltó al ferry de la Isla de Man Mona Queen mientras transportaba tropas del ejército británico de la Guardia Irlandesa a Boulogne, regresando a Inglaterra con 212 refugiados a bordo. [12] El contingente de refugiados incluía al filósofo , filósofo de la ciencia , sociólogo y economista político nacido en Austria Otto Neurath y a la diseñadora , científica social y autora alemana Marie Reidemeister , que se casó con Neurath en 1941. [13]
El 23 de mayo de 1940, Venomous embarcó un grupo de demolición de Royal Engineers en Dover y los llevó a Calais para destruir las instalaciones portuarias allí, pero el grupo no pudo desembarcar debido a los fuertes combates en el área y Venomous regresó a Dover. [12] Más tarde ese día, se unió a los destructores Venetia , Vimiera , Whitshed y Wild Swan frente a Boulogne para evacuar a las tropas de los Irish Guards y Welsh Guards del ejército británico , que habían quedado atrapadas allí por el avance de las tropas alemanas y los tanques de la 2.ª División Panzer durante la Batalla de Boulogne . Sesenta bombarderos en picado alemanes Junkers Ju 87 Stuka [14] habían atacado recientemente el puerto y los destructores franceses bombardeaban en alta mar, por lo que los barcos británicos esperaron la llegada de la cobertura de cazas de la Royal Air Force antes de intentar ingresar al puerto. Después de que los aviones británicos llegaron al lugar a las 19:20 horas, el Whitshed y el Vimiera entraron primero en el puerto, llevando a bordo tantos soldados británicos como fue posible (más de 550 hombres cada uno) bajo el fuego de las fuerzas alemanas antes de regresar del puerto a las 20:25 horas, con el Whitshed destruyendo por completo dos tanques alemanes a quemarropa con sus cañones de 4,7 pulgadas (120 mm) mientras partía. [15]
El Venomous y el Wild Swan entraron en el puerto a continuación, a las 20:35 horas, seguidos por el Venetia a las 20:40 horas. Los alemanes abrieron fuego contra el Venetia con armas más pesadas cuando entró en el puerto, aparentemente en un intento de hundirlo en la entrada del puerto para atrapar al Venomous y al Wild Swan y poner fin a la operación de evacuación. Un proyectil alemán, probablemente de un tanque, alcanzó al Venetia , provocando un incendio en popa e impulsando a su tripulación a deshacerse de sus torpedos y quemando los flotadores Carley . Otro proyectil alcanzó su torreta de cañón "B" , volando por la borda y matando a algunos de los hombres que estaban allí, y el fuego alemán también infligió bajas entre los hombres en su puente, lo que hizo que se descontrolara y encallara brevemente. Los artilleros a bordo del Venomous , al ver que el Venetia estaba en peligro de hundirse, se dieron cuenta de que los alemanes habían capturado Fort de la Crèche en una colina con vistas a la entrada y estaban utilizando su artillería costera para disparar contra el Venetia . El Venomous abrió fuego contra el fuerte; su primera salva lo pasó por encima, pero su segunda salva silenció los cañones del fuerte al volar un lado del fuerte y gran parte de la ladera en la que se encontraba, lo que provocó que las piezas de artillería cayeran colina abajo. El Venomous también detectó un cañón de campaña ligero alemán en el jardín de una casa y disparó contra él; su primera salva aplastó todos los árboles del jardín, prendió fuego a la casa y provocó la huida de las tropas alemanas de las inmediaciones. Todos los cañones pesados alemanes quedaron en silencio después de esto y, con un indulto, el Venetia , que había sido alcanzado siete veces y no había podido embarcar tropas, fue rápidamente reflotado y salió del puerto a toda velocidad a las 20:48 horas. El Venomous , usando sus motores para maniobrar porque su mecanismo de gobierno se había atascado, y el Wild Swan siguieron al Venetia fuera del puerto, también en reversa, transportando a unos 400 evacuados cada uno, en el camino derribando un tanque alemán y derribando a tiros dos columnas de tropas alemanas. Luego, Venomous y Wild Swan escoltaron al dañado Venetia hasta Dover. [2] [15]
El 26 de mayo de 1940, el Venomous comenzó sus operaciones en apoyo de la Operación Dynamo , la evacuación del personal aliado de la cabeza de playa alrededor de Dunkerque , Francia. Realizó dos viajes el 31 de mayo de 1940, transportando 670 tropas desde De Panne , Bélgica , y Bray-Dunes , Francia, en el primero y 408 tropas desde el muelle de Dunkerque en el segundo. [2] Transportó 630 tropas el 2 de junio de 1940, 957 más el 3 de junio y 463 tropas en su viaje final desde Dunkerque el 4 de junio. [2] En total, evacuó a 3128 o 4410 tropas (las fuentes difieren) en sus cinco viajes de evacuación a la cabeza de playa de Dunkerque. [2] [7]
El 7 de junio de 1940, el Venomous fue relevado de sus operaciones relacionadas con la Batalla de Francia y reasignado a la defensa de convoyes y a las patrullas antiinvasión en el Mar del Norte, que llevó a cabo hasta agosto de 1940. El 11 de junio de 1940, el Venomous y el destructor Wivern estaban escoltando al convoy FN 19 frente a Great Yarmouth cuando fueron atacados por seis aviones alemanes, pero el Venomous realizó hábiles maniobras para evitar daños. En septiembre de 1940, el Venomous y el Wild Swan patrullaron frente a Boulogne, [2] y en la noche del 13 al 14 de septiembre de 1940, el Venomous y el destructor Malcolm bombardearon posiciones alemanas allí. [1]
En octubre de 1940, el Venomous fue transferido a los accesos occidentales para realizar tareas de escolta de convoyes. El 13 de noviembre de 1940, inició un viaje a Gibraltar como parte de la escolta del portaaviones Argus , mientras se desplegaba en el Mediterráneo para transportar aviones a Malta en la Operación White . [2]
El 18 de diciembre de 1940, el Venomous llegó a Derry (Londonderry), Irlanda del Norte , para formar parte del 1.er Grupo de Escolta. Estaba operando como parte de la escolta del convoy HX 96 cuando chocó contra una mina en la bahía de Liverpool el 31 de diciembre de 1940 y sufrió graves daños, lo que lo obligó a someterse a reparaciones que no se completaron hasta febrero de 1941. [2] [7]
Una vez completadas sus reparaciones, Venomous volvió al servicio con el 1.er Grupo de Escolta en Londonderry en febrero de 1941 para continuar con el trabajo de escolta de convoyes en los accesos occidentales. En abril de 1941 chocó con el submarino H31 y necesitó dos semanas de reparaciones antes de volver al servicio en mayo de 1941. Estaba escoltando al convoy OB 343 frente a Islandia en julio de 1941 cuando se vio obligada a separarse y regresar a Londonderry para reparaciones en su maquinaria de propulsión, que duraron hasta septiembre de 1941. Regresó a su grupo de escolta y formó parte de la escolta del convoy ONS 21 en octubre de 1941. En noviembre de 1941 estaba escoltando al convoy OS 35 cuando chocó con el destructor líder Keppel . Fue retirada del servicio y en diciembre de 1941 se iniciaron los trabajos en Greenock , Escocia, tanto para repararla y convertirla en una escolta de largo alcance, como para instalar el radar de advertencia de superficie Tipo 271. [ 2]
Mientras estaba en reparación, el Venomous fue "adoptado" por la comunidad civil de Loughborough en Leicestershire , Inglaterra, en una campaña de la Semana de Buques de Guerra que se desarrolló del 5 al 14 de febrero de 1942. [2] [7] [16] Cuando sus reparaciones, conversión e instalación de radar estuvieron completas, se presentó a la Home Fleet el 20 de abril de 1942 para el deber de escoltar convoyes árticos a la Unión Soviética . Del 28 de abril al 5 de mayo de 1942, escoltó al convoy PQ 15 con destino a la Unión Soviética, y del 21 al 27 de mayo de 1942 escoltó al convoy QP 12 durante su viaje desde la Unión Soviética al Reino Unido. [2]
En junio de 1942, el Venomous volvió a sus funciones de convoy en el Atlántico Norte. Se separó de este deber en julio de 1942 para escoltar al portaaviones Furious hasta el Mediterráneo para entregar aviones a Malta en la Operación Bellows. Permaneció con el Furious cuando comenzó su viaje por el Mediterráneo occidental hacia Malta el 11 de agosto de 1942. Cuando se completó la Operación Bellows, el Venomous navegó a Scapa Flow en las Islas Orcadas para reincorporarse a la Home Fleet para otro período de servicio de convoy en el Ártico. En agosto, fue seleccionado para participar en la escolta del convoy PQ 18 a la Unión Soviética, pero surgió un problema de caldera en septiembre de 1942 que le impidió unirse al convoy. En cambio, se desplegó el 10 de septiembre de 1942 con los destructores Amazon , Bulldog , Echo y Eclipse para establecer una base de abastecimiento de combustible avanzada para los destructores que escoltaban al PQ 18 y al convoy QP 14 , que regresaban de la Unión Soviética al Reino Unido. [2]
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El Venomous se separó de la Home Fleet en octubre de 1942 para escoltar convoyes militares a Gibraltar en su camino hacia los desembarcos anfibios aliados en el norte de África francés en la Operación Torch , programada para principios de noviembre de 1942. El 12 de noviembre de 1942, él y el destructor Marne escoltaban al buque de reparación Vindictive y al buque de depósito de destructores Hecla cuando detectó al submarino alemán U-515 con su radar de advertencia de superficie Tipo 271 en el Atlántico Norte a 180 millas náuticas (333 km) al oeste de Gibraltar. Mientras buscaba al U-515 , el submarino disparó cuatro torpedos a las 00:15 horas al Hecla , que avistó y evitó dos de ellos pero fue alcanzado por los otros dos. Mientras Venomous y Marne continuaban la búsqueda del U-515 , el submarino torpedeó al Hecla tres veces más, a las 01:28, 01:49 y 02:06 horas, después de lo cual el Hecla se hundió rápidamente en 35°43′00″N 009°54′00″O / 35.71667, -9.90000 ("HMS Hecla (F20) hundido") con la pérdida de 279 vidas. Venomous y Marne comenzaron a rescatar a los sobrevivientes del Hecla , pero Marne solo había sacado a 64 del agua cuando el U-515 lo torpedeó a las 02:11 horas, volándole la popa. El Venomous abortó su operación de rescate para contraatacar y, luego, con 493 supervivientes del Hecla a bordo, remolcó al Marne . Luego hizo otro contacto de radar con el U-515 y soltó su remolque para atacar al submarino, al que finalmente ahuyentó con una serie de ataques con cargas de profundidad . Relevado de la escolta del Marne por la corbeta Jonquil , el Venomous procedió a Casablanca en el Marruecos francés con 568 supervivientes del Hecla a bordo. [1] [2] [7]
En diciembre de 1942, el Venomous fue asignado a la tarea de escoltar convoyes entre Gibraltar y el Reino Unido. [2]
El Venomous fue asignado a tareas de escolta de convoyes en el Mediterráneo occidental en febrero de 1943. En marzo de 1943 fue seleccionado para participar en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia planeada para julio de 1943, y en abril de 1943 navegó hacia el río Clyde en Escocia para comenzar las operaciones relacionadas con la preparación para Husky. El 16 de abril de 1943, partió del Clyde junto con el destructor de escolta Lauderdale , las fragatas Exe y Ness, los sloops Wellington y Weston , y los cutters Gorleston y Totland como escolta local para el convoy militar WS 29 durante su paso desde el Clyde a través de los accesos occidentales, desprendiéndose el 20 de abril para regresar al Clyde. El Venomous continuó escoltando convoyes militares relacionados con los Husky que iban del Reino Unido a Gibraltar hasta junio de 1943, cuando fue reasignado para escoltar convoyes en el Mediterráneo occidental a medida que se acercaba la fecha de la invasión. El 9 de julio de 1943, partió de Alejandría , Egipto , como parte de la escolta del convoy militar MFW 37 y, tras la llegada del convoy a Siracusa , Sicilia, el 13 de julio, tres días después de los desembarcos iniciales, se desplegó para apoyar a las fuerzas en tierra con fuego de artillería y para defender la cabeza de playa contra los submarinos del Eje y los torpederos a motor . [2]
El Venomous, que fue liberado del Husky en agosto de 1943, defendió convoyes en el Mediterráneo hasta octubre de 1943, cuando regresó al Reino Unido para un reacondicionamiento. Estuvo en el astillero de Falmouth , Inglaterra, durante el resto del año. [2]
El Venomous permaneció fuera de servicio durante la primera mitad de 1944 y fue dado de baja para ser convertido en un buque objetivo para su uso en el entrenamiento de tripulaciones aéreas en ataques antibuque, con funciones adicionales como buque de apoyo. En agosto de 1944, fue puesto nuevamente en servicio como buque objetivo, continuando en esta función hasta la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945. Después de la rendición de Alemania , apoyó a las fuerzas aliadas en operaciones de reocupación en Europa, y el 14 de mayo de 1945 se unió al destructor líder Valorous en la escolta de dragaminas mientras realizaban operaciones de barrido de minas en Kristiansund Sur en Noruega antes de la llegada de otros barcos aliados allí. [2]
Después de la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945, el Venomous fue dado de baja y puesto en reserva; [2] en octubre de 1945, ya no aparecía en la lista activa de la Marina Real . [1] Más tarde fue incluido en la lista de descarte y fue vendido el 4 de marzo de 1947 para su desguace por Metal Industries en Charlestown , Fife . Llegó al astillero del desguace en julio [3] o agosto [2] de 1947 (las fuentes difieren) y fue desguazado durante 1948. [7]
La unidad de entrenamiento del Cuerpo de Cadetes del Mar en Loughborough fue puesta en servicio en 1948 como TS Venomous en homenaje al barco. La unidad recibió el banderín de puesta en servicio del barco y tomó la custodia del escudo del barco y la placa que Loughborough había presentado al HMS Venomous en 1942 al adoptarlo durante la campaña de la Semana de los Buques de Guerra del 5 al 14 de febrero de 1942. El 5 de febrero de 2012, el 70 aniversario del comienzo de esa campaña, el TS Venomous fue completamente destruido por el fuego. El escudo y la placa también fueron destruidos. [7] [16]
El capitán de Venomous , John McBeath, apareció en el episodio "Alone" (1973) de The World at War , donde analizó el papel del barco en la evacuación de Dunkerque. [17]
El artista marino Robert Back sirvió como artillero en el Venomous en 1942. [18]