El primer HMS Montrose fue uno de los ocho destructores líderes del tipo Admiralty , a veces conocido como la clase Scott . Recibieron su nombre de personajes de la historia escocesa ; Montrose recibió su nombre de los Graham Dukes of Montrose . Fue construido durante la Primera Guerra Mundial , pero se completó demasiado tarde para el servicio en ese momento. Sin embargo, tuvo una larga carrera en los años de entreguerras y prestó un amplio servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
El Montrose fue ordenado bajo el Programa de Construcción de Emergencia en Tiempo de Guerra en abril de 1917, a Hawthorn Leslie de Hebburn . [1] [2] Fue puesto en grada en el astillero de Hawthorn Leslie en Hebburn-on-Tyne el 4 de octubre de 1917, botado el 10 de junio de 1918, puesto en servicio el 29 de agosto de 1918 y completado el 14 de septiembre de ese año. [3] [4]
El HMS Montrose fue uno de los cinco líderes de flotilla del tipo Almirantazgo ordenados a Cammell Laird en abril de 1917. [5] [a] El tipo Almirantazgo, [6] o clase Scott , [5] fueron diseñados para cumplir con un requisito del Almirante Sir John Jellicoe , comandante de la Gran Flota , de un líder grande, rápido y fuertemente armado para igualar y superar a los grandes destructores alemanes que se rumoreaban. [7]
El barco tenía 320 pies 0 pulgadas (97,54 m) de largo entre perpendiculares y 332 pies 5 pulgadas (101,32 m) de largo total , [8] con una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 12 pies 6 pulgadas (3,81 m). [5] El desplazamiento de diseño era de 1580 toneladas largas (1610 t) normal y 2050 toneladas largas (2080 t) a plena carga. [8] La maquinaria del barco consistía en cuatro calderas Yarrow que alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a dos juegos de turbinas de vapor con engranajes de reducción simple Brown-Curtis , con una potencia nominal de 43 000 caballos de fuerza en el eje (32 000 kW). Esto le dio una velocidad de diseño de 36,5 nudos (67,6 km/h; 42,0 mph) ligeros, lo que correspondía a unos 32 nudos (59 km/h; 37 mph) a plena carga. [9] Se podían transportar hasta 504 toneladas de combustible de petróleo, lo que daba un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [10]
La clase tenía un armamento principal compuesto por cinco cañones BL Mark I de 4,7 pulgadas (120 mm)/calibre 45 , [b] en montajes CP VI capaces de elevarse a 30 grados, [11] dispuestos en dos pares superfuertes a proa y popa de la superestructura con el cañón restante colocado en una plataforma entre las chimeneas . [5] El armamento antiaéreo consistía en un solo cañón de 3 pulgadas (76 mm) en una plataforma a popa de la chimenea trasera junto con un par de cañones automáticos pom-pom de dos libras (40 mm) para protección cercana en montajes individuales. El armamento de torpedos consistía en dos montajes triples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) entre el cañón antiaéreo de 3 pulgadas y el par trasero de cañones de 4,7 pulgadas. [12]
Aunque el Montrose solo tuvo modificaciones limitadas entre las guerras, [13] un cambio temprano durante la Segunda Guerra Mundial fue el reemplazo del cañón de 4,7 pulgadas en el centro del barco por dos cañones automáticos "pom-pom" de 2 libras (40 mm) , con el embudo de popa acortado para mejorar el campo de tiro del cañón antiaéreo de 3 pulgadas. [13] [14] En 1941 [13] o 1942, [15] el cañón antiaéreo de 3 pulgadas se movió a popa a la posición X, con dos cañones automáticos Oerlikon de 20 mm montados en las alas del puente del barco. [13] Ambos juegos de tubos lanzatorpedos se conservaron, mientras que el barco fue equipado para lanzar un patrón de carga de profundidad de 10. [15] El radar Tipo 271 se montó sobre el puente del barco, reemplazando al director de ángulo bajo y el telémetro asociado, mientras que el radar Tipo 291 se montó en la parte superior del mástil del barco. [13] En 1943, un cañón doble de 6 libras (57 mm) reemplazó al cañón de 4,7 pulgadas en la posición A, para su uso contra los E-boats alemanes . [16]
Después de su finalización, el Montrose se unió a la 10.ª Flotilla de Destructores , el componente de destructores de la Fuerza Harwich , como uno de los cuatro líderes de esta gran flotilla, reemplazando al buque gemelo Scott , que se había hundido el 15 de agosto de ese año. [4] [17] [1] [c] El 1 de octubre de 1918, en respuesta a los informes de que las fuerzas navales alemanas evacuaban sus bases en Flandes ocupada por Alemania, el Montrose , junto con cinco destructores, recibió la orden de patrullar frente al Banco Schouwen , mientras que los cruceros Canterbury y Dragon esperaban frente al Texel , para interceptar a cualquier alemán que se dirigiera a Alemania. Fuerzas alemanas significativas (incluidos 28 destructores) lograron escapar con éxito a aguas alemanas sin ser detectadas, utilizando las aguas territoriales holandesas para evitar el bloqueo británico. [18]
El Montrose permaneció con la 10.ª Flotilla hasta febrero de 1919, cuando se unió a la Flota del Mediterráneo , [4] como parte de la 6.ª Flotilla de Destructores . [19] El barco continuó operando como parte de la Flota del Mediterráneo durante diez años. [20] El Montrose operó en el Mar Negro durante 1919-1920, durante la Guerra Civil Rusa , participando en la evacuación de soldados y refugiados de Sebastopol a Novorossiysk en abril de 1919. [21] En mayo-junio de 1919, participó en operaciones frente a Feodosia y Arabat Spit , apoyando a las fuerzas del Ejército Blanco en la península de Kerch y bombardeando a las tropas del Ejército Rojo . [22] En diciembre de 1919, el comandante del Montrose, el capitán Malcolm Lennon Goldsmith, recibió una barra de la Orden de Servicio Distinguido por su servicio al mando del Montrose en el Mar Negro. [23] En marzo de 1920, el Montrose ayudó en la evacuación de los restos del Ejército Blanco en Novorossiysk . Muchos otros buques de guerra de la Marina Real ayudaron en la evacuación, junto con las fuerzas británicas en tierra. [24] El 29 de marzo, el Montrose sacó a los refugiados de Yalta . [25]
El Montrose fue puesto nuevamente en servicio en Malta con una nueva tripulación el 16 de junio de 1920. [4] En septiembre de 1922, el Montrose estuvo estacionado en Çanakkale en los Dardanelos durante la Crisis de Chanak , cuando Turquía se enfrentó a las fuerzas británicas y francesas que ocupaban los Dardanelos y Constantinopla . [26] [20] En mayo de 1923, el Montrose formó parte de una fuerza, liderada por el acorazado Iron Duke , con el crucero Centaur y cinco destructores más, que fueron ordenados desde Malta a los Dardanelos cuando se temía que las hostilidades entre Grecia y Turquía estuvieran a punto de reiniciarse, con las negociaciones del tratado de paz en Lausana amenazando con romperse. [27] En octubre de 1923, se unió a la 4.ª Flotilla de Destructores , con base en Malta, como líder. En febrero de 1925, Montrose fue transferido a la 5.ª Flotilla de Destructores , sirviendo nuevamente como líder hasta ser transferido a la 1.ª Flotilla de Destructores en enero de 1927. [20] El 20 de junio de 1927, Montrose lideró a los destructores de la 1.ª Flotilla mientras escoltaban al Renown cuando el crucero de batalla partió de Malta llevando al Duke [d] y al Duchess of York en su gira por la Commonwealth. [28]
Finalmente regresó a Gran Bretaña en abril de 1929, y fue reacondicionada en Devonport de mayo a noviembre de ese año, renovando sus calderas, antes de pasar a la reserva en Sheerness . [20] El 4 de diciembre de 1930, Montrose fue puesta en servicio nuevamente en la 6.ª Flotilla de Destructores, ahora parte de la Flota del Atlántico , sirviendo como líder hasta junio de 1931, cuando regresó a la reserva en Portsmouth . En noviembre de 1931, fue puesta en servicio nuevamente como líder de la 5.ª Flotilla de Destructores, antes de ser reducida a reserva en Devonport en junio de 1932. [20] El Montrose fue puesto en servicio nuevamente el 10 de julio de 1935, para servicio local en el Canal de la Mancha, sin estar asignado a ninguna flotilla de destructores, [20] y en septiembre de 1935 se unió a la recién establecida 20.ª Flotilla de Destructores, formada con destructores levantados de la reserva para reemplazar a los destructores enviados al Mediterráneo durante la Crisis de Abisinia . [29] Fue reacondicionada en Devonport desde el 22 de noviembre de 1935 y el 13 de enero de 1936, volviendo al servicio activo una vez finalizado. [20] Sus funciones incluían escoltar a dignatarios hacia y desde el funeral del rey Jorge V en enero de 1936. [30] [31] El barco regresó a la reserva en Devonport el 1 de mayo de 1936. [20]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Montrose fue nombrado líder de la 17.ª Flotilla de Destructores, con base en Milford Haven y parte del Comando de Aproximaciones Occidentales , [20] y durante los primeros meses de regreso al servicio activo se le encomendó la tarea de patrullas antisubmarinas y escolta de convoyes en el Atlántico Este . [32] El 30 de septiembre de 1939, Montrose atacó un supuesto submarino alemán al sur de Plymouth , [33] y el 2 de octubre de 1939, Montrose y el destructor Keith atacaron otro supuesto submarino. [34]
El 26 de mayo de 1940 comenzó la Operación Dinamo, la Evacuación de Dunkerque , en la que se ordenó al Montrose participar. El 28 de mayo evacuó con éxito a 925 tropas, desembarcándolas en Dover. [32] [35] Se dirigía a otra misión a Dunkerque a primera hora de la mañana del 29 de mayo cuando chocó en un banco de niebla con el remolcador Sun V , rompiendo la roda del destructor . El Montrose tuvo que ser remolcado de vuelta a Dover por la popa por el remolcador Lady Brassey . [36] El Montrose estuvo en reparación en el astillero de North Woolwich de Harland and Wolff desde el 31 de mayo hasta el 5 de julio de 1940. [20] Después de la reparación, el Montrose se unió a la 18.ª Flotilla de Destructores, Comando Nore, con base en Harwich . [37] En julio de 1940, en la primera parte de la Batalla de Inglaterra , la aviación alemana llevó a cabo una campaña de ataques contra la navegación costera en el Canal de la Mancha, y el 27 de julio, como parte de esta campaña, atacó al Montrose y al destructor Wren , que escoltaban dragaminas frente a Aldeburgh , Suffolk. El Montrose reclamó dos bombarderos alemanes derribados durante el enfrentamiento, pero resultó gravemente dañado por casi accidentes que lo inmovilizaron, mientras que el Wren se hundió. El Montrose tuvo que ser remolcado de regreso a Sheerness . [38] [39] [40]
El Montrose estuvo en reparación en el Astillero de Chatham hasta octubre de 1941, [20] siendo reasignado a la 16.ª Flotilla de Destructores. [41] Trabajó en Scapa Flow hasta noviembre de 1941, [20] En diciembre de 1941, el barco fue separado de su flotilla para formar parte de la fuerza de cobertura para las Operaciones Anklet y Archery , incursiones en Lofoten y Vågsøy en el norte de Noruega. El 30 de diciembre, el Montrose chocó contra una roca frente a Herston, Orkney , dañando el eje de la hélice de babor. [42] Estuvo en reparación en Rosyth hasta finales de mayo de 1942. [20]
El 1 de agosto de 1942, el Montrose fue asignado a la Home Fleet para reemplazar a los destructores enviados al Mediterráneo para el importante convoy de Malta , la Operación Pedestal . [43] El Montrose formó parte de la fuerza de cobertura distante para los convoyes árticos PQ 18 y QP 14 en septiembre de 1942, [44] mientras que en diciembre de 1942 - enero de 1943 fue parte de la escolta distante de los convoyes RA 51 y JW 52. [45] El 1 de febrero de 1943, dejó Scapa hacia el Comando Nore, [46] reanudando las patrullas costeras y los deberes de escolta de convoyes en la costa este de Gran Bretaña. [32] En la noche del 17 al 18 de febrero de 1943, el Montrose y el destructor de clase Hunt Garth estaban de patrulla cuando se encontraron con varios E-boats alemanes que estaban colocando un campo minado frente a Lowestoft . En el enfrentamiento resultante, uno de los torpederos alemanes, el S71 , fue inmovilizado y luego embestido y hundido por el Garth . [20] [47] [48] [49] El 24 de octubre de 1943, el Montrose chocó con el destructor de clase Hunt Cotswold , dañando gravemente al Cotswold , que estaba en reparación durante más de 6 meses. [50]
En junio de 1944, el Montrose participó en el apoyo al desembarco de Normandía . Salió de Harwich el 5 de junio y desde el 6 de junio estuvo escoltando convoyes de seguimiento a la zona de operaciones oriental (británica). [51] [52] Se le concedió el último honor de batalla del barco durante estas operaciones. [32] El 7 de julio, la popa del Montrose resultó dañada cuando el barco chocó con el carguero Empire Heywood frente a Harwich. El Montrose sufrió daños más graves el 19 de julio cuando chocó con el buque de desembarco LST-430 y fue atracado en el puerto de Immingham para reparaciones. El Montrose no volvió a entrar en servicio y, en su lugar, fue colocado en la reserva de categoría C el 2 de noviembre de 1944. [53] [e] El Montrose fue asignado por BISCO a Hughes Bolckow Ltd para su eliminación el 31 de enero de 1946 y desguazado en Blyth en Northumberland . [53] [55]
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