Un automóvil personalizado es un vehículo de pasajeros que ha sido modificado para mejorar su rendimiento , cambiar su estética o una combinación de ambos. Algunos entusiastas del automóvil en Estados Unidos quieren llevar "el estilo y el rendimiento un paso más allá de la sala de exposición, para crear verdaderamente un automóvil propio". [2] Un automóvil personalizado en inglés según el Collins English Dictionary se construye según las especificaciones del comprador. [3]
Los automóviles personalizados no deben confundirse con los automóviles de carrocería , históricamente chasis rodantes equipados con carrocerías de lujo por fabricantes de carrocerías especializados.
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Algunos de los primeros ejemplos de coches modificados fueron coches modificados para carreras o todoterreno . Además, la industria de la carrocería se considera parte de la historia de los automóviles personalizados, ya que empresas e individuos construyeron carrocerías personalizadas para instalarlas en los primeros automóviles e inspiraron a los personalizadores posteriores. [4]
Los hot rods fueron uno de los primeros tipos de automóviles personalizados que se popularizaron por primera vez en los Estados Unidos y se consideran uno de los primeros movimientos definidos de personalización de automóviles. Por lo general, se considera que los orígenes de los primeros hot rods son los primeros autos de carreras construidos para correr en pistas de tierra y lechos de lagos secos, a menudo Ford Modelo T , Modelo A y otros autos anteriores a la Segunda Guerra Mundial convertidos en velocistas y "gow". trabajos". [5] El "gow job" se transformó en el hot rod entre los años 1940 y 1950. [6] [7] Los automóviles modificados utilizados en la era de la Prohibición por los contrabandistas para evadir a los agentes fiscales y otras fuerzas del orden también se consideran un predecesor del hot rod. [8] Los hot rods ganaron popularidad después de la Segunda Guerra Mundial , particularmente en California, porque muchos soldados que regresaban habían recibido entrenamiento técnico. [9] [10] Muchos automóviles fueron "mejorados" con modificaciones en el motor, como agregar carburadores adicionales, cabezales de alta compresión y escapes dobles. La suspensión se modificaba a menudo y los cambios de motor se realizaban para instalar el motor más potente en la combinación de bastidor y carrocería más ligera posible. [11] [12]
Otro ejemplo de personalización temprana del automóvil fueron los primeros vehículos todoterreno . Algunos de los primeros vehículos todoterreno exclusivos se fabricaron utilizando el sistema de orugas Kégresse , a partir de finales de la década de 1910, que fijaba orugas a un automóvil común en lugar de las ruedas traseras para mejorar la tracción todoterreno. [13] Después de la Segunda Guerra Mundial , el excedente de Jeeps militares llevó a un crecimiento en la popularidad del todoterreno como pasatiempo.
A principios de la década de 1940, algunos personalizadores de automóviles estadounidenses comenzaron a modificar los automóviles con un mayor énfasis en la apariencia y la autoexpresión. Esto llevó a que surgieran y crecieran estilos de modificación como los lowriders , los kustoms y los trineos de plomo . [14] Los constructores de automóviles personalizados de la década de 1950 a menudo intercambiaban molduras y paneles de otros automóviles, cortaban la lámina de metal y quitaban piezas para hacer que el automóvil bajara, lo soldaban nuevamente y agregaban plomo para suavizar la forma resultante. También cortarían el techo para hacerlo más bajo, [15] seccionarían [16] la carrocería para hacerla más delgada de arriba a abajo y canalizarían [17] la carrocería cortando muescas en el piso donde la carrocería toca el marco para bajar. todo el cuerpo.
La primera pista de carreras en los Estados Unidos se inauguró en 1950 en un aeródromo en el sur de California, y un año después, en 1951, se formó la Asociación Nacional de Hot Rod . [18] En los años siguientes, se construyeron más pistas de aceleración en todo el país, lo que llevó a un aumento en la popularidad de las carreras de resistencia entre aficionados y profesionales.
En la era posterior a la Segunda Guerra Mundial , la industria automotriz japonesa creció, lo que finalmente llevó al país a convertirse en el mayor productor de vehículos del mundo. Esto condujo a una cultura de personalización de automóviles única en el país. Algunos de los primeros coches personalizados en Japón, desde finales de los años 1970 hasta los años 1980, incluían Kaido Racers, coches japoneses modificados con piezas caseras para que parecieran coches de carreras de la época; automóviles americanos y europeos importados y modificados; coches modificados para carreras de máxima velocidad y en carretera; y camiones decorados Dekotora . [19] [20] La década de 1990 vio el aumento de los automóviles modificados para la deriva , los sedanes de lujo de estilo VIP y la continua popularidad de las carreras en carretera. Japón también adoptó los estilos de personalización estadounidenses, importando y construyendo sus muscle cars, lowriders, minitrucks y más.
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Los automóviles modificados pueden ser significativamente diferentes de sus homólogos originales. Un factor común entre los propietarios/modificadores es emular las características visuales y/o de rendimiento de estilos y principios de diseño establecidos. Estas similitudes pueden ser involuntarias. Algunos de los diferentes estilos e influencias visuales de la modificación de un automóvil son:
Los trabajos de pintura personalizados juegan un papel esencial en la cultura en torno a los automóviles personalizados. Los constructores suelen utilizar técnicas de pintura especiales para producir acabados únicos, incluido el uso de pintura dulce, escamas de metal y pintura que cambia de color . Además, los constructores a menudo crean trabajos de pintura con diseños o patrones intrincados haciendo rayas, pintando a mano, aplicando aerógrafo , grabando patrones en el automóvil y pintando dentro de ellos, pintando sobre encaje , superponiendo pan de oro y más. Algunos personalizadores también optarán por envolturas de vinilo , calcomanías de vinilo o plastidip en lugar de un trabajo de pintura tradicional. Además de la pintura, también se pueden cromar, dorar o grabar piezas individuales de un automóvil.
En la década de 1960 aparecieron la pintura de manzana de caramelo transparente pero de colores salvajes, aplicada sobre una capa base metálica, y la pintura de escamas de metal , con brillo de aluminio dentro de la pintura de manzana de caramelo. Se necesitaban muchas capas para producir un efecto brillante, que tendía a desprenderse en climas cálidos. Este proceso y estilo de pintura fueron inventados por Joe Bailon , un personalizador del norte de California.
La pintura se ha convertido en una parte tan importante de la escena de los automóviles personalizados que en muchas competiciones de automóviles personalizados, los premios por pintura personalizada son tan buscados como los premios para los propios automóviles.
Los cambios de motor son una modificación común que implica tomar el motor de un automóvil y colocarlo en otro, a menudo uno que inicialmente no venía con ese motor. Algunos de los motores más comunes intercambiados en otros vehículos incluyen el BMW M54 , Chevy de bloque pequeño , Chevy LS , Chrysler Hemi , Cummins B Series , Ford Barra , Ford Coyote , Ford Flathead V8 , Honda B , Honda K , Mazda 13B , Nissan. RB , Nissan SR , Subaru EJ , Toyota JZ , Toyota UZ , Toyota S y Volkswagen VR6 . [21] [22] Completar un cambio de motor generalmente requiere un alto nivel de modificación y fabricación para adaptar el motor y conectarlo a la carrocería, la transmisión y el sistema eléctrico del vehículo anfitrión. Muchas empresas venden kits para intercambios de motores comunes que incluyen placas adaptadoras para la transmisión, miembro K, soportes del motor, bastidor auxiliar delantero y más, dependiendo de lo que se requiera para el intercambio en particular. Algunos cambios de motor utilizarán la transmisión original del vehículo, mientras que otros optan por la transmisión del automóvil donante o por una transmisión completamente diferente.
Ejemplos de personalizadores estadounidenses notables incluyen a George Barris , Vini Bergeman, Bill Cushenbery , los hermanos Alexander , Bo Huff , Gil Ayala, [23] Darryl Starbird, [24] Roy Brizio, Troy Trepanier (de Rad Rides by Troy), Boyd Coddington , Darryl Hollenbeck (trabajando en Vintage Color Studios; ganador del trofeo America's Most Beautiful Roadster (AMBR) 2016 con un Deuce personalizado) [6] Harry Westergaard, [25] Dave Stuckey, [24] Dean Jeffries , Barry Lobeck, Phil Cool (que ganó el trofeo AMBR de 1978 con un Deuce de color naranja brillante, auto de portada para la edición de Hot Rod de julio de 1978 ), [26] Troy Ladd de Hollywood Hot Rods, Doane Spencer (constructor de un Deuce de los años 40 considerado el modelo para el hiboy ), [27] "Posie", [28] Ron Clark y Bob Kaiser (de Clarkaiser Customs), [29] Joe Bailon [24] (inventor de la pintura de manzana dulce), [30] Gene Winfield , Rick Dore [31] Joe Wilhelm, "Magoo" , [32] Chip Foose , [33] y Pete Chapouris .
Otros, como Von Dutch , son más conocidos como pintores personalizados. Varios personalizadores se han hecho famosos más allá de la comunidad automovilística, entre ellos Barris, Jeffries y Coddington, gracias a su proximidad a Hollywood ; Barris diseñó el Batimóvil de TV , mientras que Chapouris construyó el cupé de tres ventanas flameado del 34 en el telefilm homónimo " The California Kid ". Otra creación de Barris, Ala Kart (una camioneta roadster Ford Modelo A del 29 ), hizo numerosas apariciones en películas después de obtener dos victorias AMBR seguidas.
Uno de los premios más codiciados por los personalizadores estadounidenses es el trofeo AMBR ( America's Most Beautiful Roadster ), presentado anualmente en el Grand National Roadster Show desde 1948 (también conocido dentro de la comunidad de personalizadores como Oakland Roadster Show hasta que se trasladó al sur de California en 2003). Esta competencia ha producido costumbres famosas y radicales.
Otro es el Premio Ridler , presentado en el Detroit Autorama desde 1964 en honor al promotor del espectáculo Don Ridler. Con uno de los requisitos de entrada más inusuales a una exhibición de autos, los ganadores del Premio Ridler son seleccionados como los autos más destacados entre los que se exhiben por primera vez. Esto lleva a los constructores de muchos roadsters de alta gama a ingresar primero a Autorama y luego al Grand National Show para tener la oportunidad de ganar los máximos honores en ambos shows. Pocos coches y propietarios pueden presumir de este logro.
Algunas costumbres llamaron la atención por ganar premios en espectáculos o por su estilo extravagante. Algunos ejemplos incluyen Silhouette y Mysterion de Ed Roth . Algunos autos personalizados notables se han convertido en autos Hot Wheels u otros modelos a escala, como The Red Baron .
Otros autos personalizados se hicieron notables por sus apariciones en películas (como Ala Kart {1958}, [34] The California Kid de tres ventanas {1973}, [35] el dos amarillo de " American Graffiti " {1973}, los Batimóviles de Batman , Pursuit Special de Mad Max y más) o televisión (como The Monkeemobile de "Munsters" y KITT de Knight Rider ).
Otras costumbres notables ejemplificaron una tendencia. Uno de ellos es el Merc de 1951 construido por los hermanos Barris para Bob Hirohata en 1953, conocido como Hirohata Merc . Incluso sin aparecer en la película ("Runnin' Wild"), es una de las costumbres más emblemáticas de los años cincuenta. [36] El mismo año, Neil Emory y Clayton Jensen de Valley Custom Shop construyeron Polynesian para Jack Stewart, comenzando con un sedán Holiday 88 de 1950 . [37] Polynesian apareció en la portada de Hot Rod en agosto y vio 54 páginas de detalles de construcción en Motor Trend Custom Car Annual en 1954. [38]
Medios relacionados con coches personalizados en Wikimedia Commons
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