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La escena de importación , también conocida como escena de carreras de importación o escena de tuner , es una subcultura de modificación de automóviles, en su mayoría de importación japonesa , particularmente en los Estados Unidos y Europa .
La modificación de automóviles ha sido popular entre los jóvenes de Estados Unidos, especialmente en el sur de California , desde los días de los hot rods en las décadas de 1950 y 1960 y de los muscle cars en los años 1970. Existe evidencia significativa que indica que las carreras de resistencia de importación comenzaron en el sur de California a mediados de la década de 1960, con Volkswagen Beetles , Ford Populars y Austin A40 Devons modificados : la documentación de pases de un cuarto de milla se publicó en la revista Hot Rod ya en agosto de 1965.
Puerto Rico también tiene una historia de ser pionera en carreras de resistencia importadas a mediados de los años 70 y 80, y sigue siendo un pasatiempo popular en la isla.
A finales de los años 1970 y principios de los años 1980, los vehículos japoneses, en su mayoría los primeros Honda más pequeños ( Civic , Prelude ), Toyotas ( Celica , Corolla , Supra ), Nissans ( Datsun 510 ) y Mazdas ( RX-2 , RX-3 ), ganaron popularidad en el sur de Estados Unidos. California. Para ser más precisos, dentro de la ciudad de "Gardena" en un estacionamiento (ubicación) de lo que entonces se llamaba "Meiji (japonés) Market o Meiji Market Plaza" junto con una línea de otros auténticos minoristas japoneses que prestaban servicios a las comunidades mayoritariamente japonesas de Gardena, Torrance y Palos Verdes se convertirían en el "primer lugar de reunión nocturno de fin de semana conocido y establecido". Los jóvenes asiático-americanos y los corredores callejeros japoneses "Issei" de primera generación de Japón y Okinawa desempeñaron un papel particularmente importante en el desarrollo de la escena inicial de las carreras callejeras. Muchos entusiastas del sur de California se centraron en la ciudad de Gardena.
En 1973, los issei japoneses comenzaron a llevar el estilo de los automóviles de estilo japonés a los EE. UU., como el Datsun 510, el Toyota Corolla y el Honda Civic, junto con otros vehículos modificados.
También comenzaron a modificar sus autos compactos japoneses, siguiendo tendencias similares que se originaron en Japón, como los esquemas de pintura, los escapes modificados y la carburación del motor. A medida que los corredores importados y la estética de los automóviles crecieron en popularidad y número, también lo hizo la competencia. El estacionamiento del Mercado Meiji se volvió muy conocido fuera de los equipos de autos japoneses originales y esto atrajo a más forasteros a visitarlo, así como a equipos de carreras de autos estadounidenses, lo que inevitablemente se volvió algo problemático. Esta escena local de Import Racers se convirtió en un semillero de carreras rosadas y de una tensión más agresiva entre los equipos de carreras. Los corredores de automóviles y clubes de automóviles no japoneses comenzaron a aparecer desde muy lejos de las comunidades de Gardena, Torrance y South Bay y en aprox. alrededor de 1983-86, los corredores de importación y los corredores de medianoche comenzaron a reunirse en otro restaurante local llamado "Naugles", que estaba ubicado en Western Ave & y 186th street. Naugles fue el "primer paso obvio" de que las carreras importadas estaban ganando popularidad en otras comunidades del sur de California.
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La escena de las importaciones creció exponencialmente en las décadas de 1990 y 2000 con más importaciones japonesas a nivel internacional, mejores resultados e influencias mediáticas y culturales como la serie de películas Fast & Furious y los videojuegos Need for Speed . [1] [2]
Lugares de carreras de Street Import y lugares de encuentro callejero en ciudades cercanas como Carson , Ca. y Long Beach , California. finalmente surgió de la ubicación original del mercado Meiji, y luego vinieron grandes eventos de carreras de resistencia en Palmdale, California , que a menudo contaban con más de 10,000 espectadores por día. Corredores como Stephan Papadakis, Ed Bergenholtz, Myles Bautista, Lisa Kubo y Eric Sebastian [3] en la costa oeste dominaron el primer circuito de carreras de resistencia IDRC (Batalla de las Importaciones) a mediados de los años 1990. Los clubes de autos de exhibición se convirtieron en un factor importante dentro de la escena de importación: el sur de California tenía Team Macross 7, Team Outkast, Team Kosoku, el norte de California tenía SVP, Sinister Racing, Team Flipspeed, Team Light*Speed Racing. en la costa este (Nueva Jersey, Toronto). En el sur, el equipo Himitsujigen, el equipo Dangerous (Texas) y el equipo Hawaii tenían Midnight Racing y Alpha Project, que ganaron numerosas exhibiciones de autos en toda la isla de Oahu. Un agradecimiento especial a los equipos de Distinctive, GX Auto, Progressive Auto Sounds, PATS, Sonic Motorsports, Midnight Tinting, Kaizo Speed Gear, Architechs, Hypersports Racing, Speedline, HDS, Hawaii Raceway Park y AugustKinetics. Guam tenía equipos como Lowered 2 Perfection y Toys R Us, mientras que la costa este tenía al Jade Crew aún activo.
La escena de las carreras japonesas se puede ver en la serie de anime Initial D , que se centra principalmente en las carreras de pasos de montaña y Wangan Midnight, que trata sobre las carreras de autopistas de alta velocidad.