Un rat rod , como se lo conoce habitualmente hoy en día, es un automóvil personalizado con una apariencia deliberadamente desgastada y sin terminar, que generalmente carece de pintura, muestra óxido y está hecho de piezas baratas o desechadas. [1] Estas piezas pueden incluir artículos no automotrices que han sido reutilizados, como un rifle usado como palanca de cambios, llaves inglesas como manijas de puertas o sierras de mano como parasoles. Ya sea que esté diseñado así o no, el rat rod transmite de manera única la imaginación de su constructor.
El término también se ha aplicado a un estilo de hot rod o automóvil personalizado que imita o exagera ampliamente los primeros hot rods de mediados del siglo XX, a diferencia del hot rod "tradicional", que es uno construido en ese momento o una réplica cercana. -creación de uno de tales.
Originalmente, los Rat Rods fueron una reacción contraria a los costosos "costumbres" y a los típicos Hot Rods, muchos de los cuales rara vez se conducían y tenían sólo un propósito decorativo. El nacimiento del Rat Rod significó un retroceso a los Hot Rods de los primeros días de la cultura Hot Rod: construidos de acuerdo con las habilidades del propietario y con la intención de ser conducidos. Los Rat Rods están destinados a imitar libremente, tanto en forma como en función, los hot rods "tradicionales" de la época. Las subculturas motera , engrasadora , rockabilly , psicobilly y punk se citan a menudo como influencias que dieron forma al rat rodding. [ cita necesaria ]
El típico rat rod es un cupé o roadster de finales de los años 20 hasta finales de los 50 , pero a veces una camioneta o un sedán. Muchos de los primeros vehículos (anteriores a la Segunda Guerra Mundial ) no se fabricaban con guardabarros, capó, estribos ni parachoques. Las carrocerías frecuentemente se canalizan sobre el marco y se seccionan , o se cortan los techos , para lograr un perfil más bajo. Los vehículos de la posguerra de la época posterior rara vez se construían sin guardabarros y, a menudo, se personalizaban al estilo de los kustoms , leadsleds y lowriders ; A menudo se añadían cruces de Malta, calaveras y otros accesorios. El propietario del vehículo normalmente era responsable de la mayor parte o la totalidad del trabajo presente en el vehículo.
Recientemente, se ha ridiculizado el uso del término "rat rod" por considerarlo incorrecto al describir cualquier vehículo que parece sin terminar o que está construido simplemente para ser conducido. [2]
El escritor de Rodding, Pat Ganahl, analizó ampliamente la tendencia de los rat rod y dijo lo siguiente:
Veo lo que hoy se conoce como Rat Rods que comprende tres elementos: En primer lugar están los tradicionales rods y costumbres. Esos son autos construidos de la misma manera que se construyeron los Rods en los años 30, 40 y principios de los 50, con un énfasis principal en los de bajo costo y de fabricación casera, utilizando componentes correctos de la época que van desde motores de cabeza plana hasta motores de punta de clavo, llantas anchas de banda blanca. hasta finas capas al bies de paredes negras y imprimación negra hasta pintura frotada a mano.
En segundo lugar están los que personalmente llamo Rat Rods, como término positivo... Son reinterpretaciones artísticas, divertidas y sensacionales del hot rodding de finales de los 40 y principios de los 50 como una cultura que incluye música, ropa, peinados y tatuajes. Los coches son bajos, ruidosos, picados... con neumáticos traseros gigantes, muchos carburadores, tubos abiertos y palancas de cambios altas. La aduana puede tener ventanas rendijas y raspar el suelo. Pocos autos en los años 50 tenían este aspecto, pero hoy pueden tenerlo, de innumerables maneras creativas y divertidas. [2]
El número de diciembre de 1972 de la revista Rod & Custom estuvo dedicado al "batidor", una alternativa de bajo presupuesto a los primeros modelos de automóviles que eran elegantes y personalizados. Debido a la tapicería barata del batidor, su capa de imprimación (en lugar de pintura) y la falta de cromo o metales pulidos, se le ha considerado un progenitor de la barra de rata. [2] [3]
El origen del término "rat rod" es objeto de controversia, pero definitivamente fue acuñado por una persona específica en Shifters So. California. club de autos. A principios de la década de 1990, Anthony Castañeda pensó en la palabra cuando fueron entrevistados en un artículo de la revista Rod & Custom. Anthony declaró que para él y su club de autos, sus hot rods tradicionales carecían de ciertos elementos como pintura y/o tapizado, y eran similares a las motos de ratas de su época, de ahí el nombre Rat Rods. Los cambiaformas So.Cal. Comenzó una tendencia de chicos más jóvenes que estaban interesados en la música Rockabilly, vestidos al estilo Greaser de los años 50 y construyeron hot rods de antes de la guerra, que recuerdan a los años 40, 50 y principios de los 60. Esta tendencia comenzó en el sur de California por Anthony Castañeda, Kevan Sledge, Alex "Axle" Idzardi, Mark "Marky" Idzardi, Jeff Vodden, Victor Jimenez, Jeff "Skinny" Coleman, Jimmy White y Rob Neilson. Poco después de que el artículo de la revista Rod & Custom presentara a los Shifters, revistas como Burn Out, Continental Restyling, Hot Rod, Cal y Hop Up presentaron al club, y este nuevo fenómeno afectó no solo al sur de California, sino a ciudades de todo el país. Las opiniones sobre el origen del término se basaron en una de las siguientes perspectivas: Años más tarde, en 1998, se escribió uno de tantos artículos en la revista Hot Rod , este fue realizado por el periodista automotriz Gray Baskerville, sobre autos que, en ese momento, continuaban estar cubierto por imprimación; o el primer rat rod fue propiedad del artista Robert Williams , que tenía un Ford Roadster del 32 pintado con imprimación. Sin embargo, la revista Hot Rod ha verificado esta última opinión. [4] El uso que Gray hizo del término estaba en relación con las "Rat Bikes", motocicletas que se ensamblaban a partir de piezas de repuesto, para disfrutarlas y conducirlas, y no necesariamente para mostrar las habilidades del constructor. Se cree que es probable que el término se haya utilizado originalmente en un sentido despectivo o peyorativo, ya que este sigue siendo el caso entre sectores de la comunidad de hot rod; sin embargo, el término también ha sido adoptado de manera positiva por otras partes de la subcultura. [3]
A veces se prefieren los marcos de automóviles o camionetas livianas más antiguos para las conversiones de rat rod debido al chasis que se usa para este tipo de vehículos; el tipo de chasis proporciona una base sólida para modificaciones posteriores. Los autos más antiguos y en malas condiciones a menudo se anuncian como candidatos para conversiones de rat rod y, en algunos casos, el propietario comprará un marco personalizado o lo diseñará y construirá él mismo. En otros casos, un rat rodder puede usar un chasis de camioneta pequeño, como un Chevy S-10 o un Dodge Dakota, para insertarlo en la carrocería de un automóvil más antiguo, con el fin de crear un vehículo que tenga la apariencia de un rat rod clásico. , manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad de un vehículo moderno. [3]
Las varillas de rata a menudo parecen sin terminar y, como máximo, se aplican trabajos de pintura que sólo contienen imprimación; También son comunes los colores satinados o mate, el negro y otros colores planos. " Pátina natural " (el trabajo de pintura original, con óxido, imperfecciones y, a veces, agujeros de bala, se dejó intacto); un mosaico de pintura e imprimación originales; o metal desnudo, en variedades oxidadas o aceitadas, sin ningún acabado son algunos de los otros acabados que se pueden utilizar; dichos acabados hacen honor al lema anti-restauración de que "sólo es original una vez". [2] Contrariamente a la estética de muchos fabricantes de automóviles, el óxido suele ser aceptable y apreciado por los propietarios de Rat Rod. Los propietarios con un cepillo de rayas a menudo aplicarán rayas a mano alzada en sus varillas de rata.
Los primeros hot rods de bajo presupuesto eran a menudo "trabajos en progreso" a largo plazo y, como tales, los tratamientos de acabado finales (como preparación de metal, pintura y molduras) permanecían en el futuro, y el Rat Rod imita esta estética.
Los interiores de los rat rods pueden variar desde espartanos hasta completamente terminados, aunque esta suele ser la fase final de la construcción. Las mantas mexicanas y los asientos tipo bomber forman la base de muchos interiores de rat rod, y la mayoría están diseñados para ser funcionales sin muchas comodidades; aunque, esto variará de acuerdo al gusto del propietario. [2]
Aunque se puede usar una variedad de motores, el tipo de motor más común que se usa en los Rat Rods son: motores V8 de cabeza plana , los primeros motores Chrysler Hemi o motores V8 de bloque pequeño más modernos de cualquier fabricante ( Chevrolet es una opción común de bloque pequeño). motor). Los motores de 8 cilindros en línea , los de 4 cilindros en línea y los V6 también se usan con bastante frecuencia en la construcción de rat rods; estos motores pueden exhibir diferentes desplazamientos y modificaciones. Si bien los motores diésel se utilizan ocasionalmente, estos motores rara vez están equipados con controles de emisiones, ya que dicha característica no formaba parte de la construcción original o no era requerida bajo una licencia especial. [3]
La mayoría de los Rat Rods tienen tracción trasera y una línea motriz abierta . Las partes traseras y las transmisiones son piezas típicas de vehículos de pasajeros.
Un eje de viga es el tipo de suspensión delantera más utilizado, debido a su apariencia cuando se expone sin guardabarros en un vehículo con suspensión delantera abierta . La suspensión delantera independiente rara vez se usa y la mayoría de las varillas de rata usan un eje de viga en I Ford 1928-1948, con una ballesta transversal . Aunque se puede utilizar cualquier eje trasero en un rat rod, la parte trasera de Ford ha sido la preferida durante años debido a la disponibilidad de repuestos. "...Los Ford de 9 pulgadas son las partes traseras más utilizadas en casi todas las formas de carreras y en la mayoría de los vehículos de calle de alto rendimiento..." [5]
Los tipos de resorte en la parte delantera y trasera pueden ser configuraciones transversales, paralelas o helicoidales ; el paralelo no se usa con tanta frecuencia como la configuración transversal de un solo resorte más común y los resortes helicoidales todavía se ven ocasionalmente a pesar de que este tipo de resorte es menos popular por razones estéticas. [2] Los Rat Rods a menudo se construyen con suspensión de bolsa de aire, lo que permite al conductor subir y bajar el automóvil; Esta puede ser una característica útil debido a la distancia al suelo extremadamente baja de muchos Rat Rods. [3]
En muchos casos, la suspensión delantera está montada a una distancia considerable por delante del radiador, una práctica que puede derivarse de la construcción de los primeros coches de carreras de resistencia. [2]
El estilo rat rod de personalización de automóviles disfrutó de un resurgimiento en popularidad a partir de la década de 1990, inicialmente como un subgénero de la comunidad del drifting . Desde principios de la década de 2000, un número creciente de entusiastas del automóvil que no están directamente asociados con ninguna forma de deporte de motor organizado han combinado los principios funcionales de la arquitectura rat rod con ciertos factores estéticos comúnmente observados en el deporte de motor amateur, como paneles de carrocería faltantes o gravemente dañados, el uso de materiales improvisados para reparar temporalmente daños en la carrocería ocurridos durante una carrera o evento de derrape, y componentes mecánicos y de carrocería que no coinciden, típicos de la reparación por aficionados de autos de carreras en los que la funcionalidad, más que la estética, es la principal preocupación.
Como reflejo de la propiedad demográfica de los entusiastas, en su mayoría más jóvenes, que participan en esta tendencia de estilo en el siglo XXI, los vehículos unibody de fabricación predominantemente asiática y europea ahora se ven comúnmente emulando las señales de estilo que son emblemáticas del tradicional rat rod.
Los restauradores y hot rodders tradicionales a menudo consideran el movimiento de tendencia rat rod como "barato" y "sin talento". El sentimiento entre los "críticos" tiende a ser desdeñoso y a veces abiertamente negativo.
El hot rodder y periodista independiente Brad Ocock dijo sobre la tendencia de los rat rod:
Hay una gran diferencia entre rat rod y batidor. Un batidor tiene potencial. Una varilla de rata es algo que alguien construyó para hacer una declaración, y normalmente esa declaración es: "No sé soldar". Tenía un montón de basura por ahí y me di cuenta de que había suficiente para montar un coche, pero no quise poner ningún esfuerzo en ello. [2]
El periodista y constructor de hot rods Jim Aust lo expresó desde su propia perspectiva:
Puse la mayor parte en dos categorías: "Joven mal estilo" y "Viejo mal estilo". Los dos campos diferentes están separados por aquellos que no saben más y aquellos que deberían hacerlo; sin embargo, ambos producen un gran volumen de violaciones de estilo. Los jóvenes que generalmente no conocen nada mejor cometen sus pecados en nombre de "¿Por qué no? Recibe mucha atención en las ferias de autos". El problema es que un payaso en llamas también recibe mucha atención, lo que tampoco lo convierte en algo bueno, especialmente si eres el payaso. A los jóvenes infractores no sólo les gusta fabricar coches que en su forma original no tienen fluidez ni estilo, sino que además los "decoran" con elementos innecesarios como púas, balas, granadas, ratas de plástico, herramientas de jardín, alambre de púas. , calaveras y herramientas de gran tamaño. Los jóvenes en este estilo son casi 100 por ciento recién llegados que no tienen conocimiento de la historia de los hot rods ni de los autos personalizados y, en general, no les importa. Buenas noticias: muchos de ellos descubren la historia y rápidamente superan el estilo ofensivo y lo dejan atrás mientras construyen nuevos vehículos teniendo en cuenta el estilo en lugar de generar atención no apreciada. [6]
La gente de Lateral-g comparte su perspectiva como:
Estas construcciones de bricolaje, conocidas como rat rods, son un excelente ejemplo de la versatilidad de esta industria y un gran proyecto inicial para los recién llegados. Por supuesto, algunos entusiastas acérrimos de los hot rod se ofenden porque estas construcciones casi estilo Frankenstein se encuentran en los mismos eventos automovilísticos que los hot rods reconstruidos más tradicionalmente y los muscle cars cuidadosamente restaurados, pero hay una belleza aquí. [7]
Sin embargo, a pesar de estas actitudes en muchas áreas del hot rod, en los últimos diez o doce años los rat rods se han vuelto cada vez más aceptados en las exhibiciones de autos y en la cultura de los autos personalizados en general, y muchas exhibiciones de autos incluyen secciones para rat rods, o iniciar eventos directamente dedicados a ellos y dirigidos a audiencias más amplias que nunca. [3]