Un trineo de plomo es un automóvil de producción estándar con una carrocería muy modificada de maneras particulares [ cita necesaria ] [ dudoso ] (ver más abajo); especialmente, aunque no exclusivamente, un automóvil Ford 'Shoebox' o Mercury Eight modelo 1949, 1950 o 1951 . En el nombre, "plomo" (como en el metal pesado ) se refiere al uso de plomo como relleno de carrocería en los primeros días, y "trineo" se refiere al descenso del vehículo, dando a estos vehículos la apariencia de que eran "deslizantes". "por la carretera.
La reparación de carrocerías de automóviles de época, realizada por un mecánico de carrocerías, solía lograrse mediante una combinación de remodelación de láminas de metal utilizando herramientas manuales especializadas y la aplicación de plomo fundido a los paneles de la carrocería dañados, cumpliendo el papel de los rellenos de poliéster más modernos.
Las mismas técnicas también se utilizaron en la producción de automóviles de alta gama y bajo volumen ( construcción de carrocerías ) y se adoptaron para modificaciones de paneles de carrocería hot rodding en el mercado de accesorios .
Dado que el plomo es tóxico, la gestión eficaz de los riesgos para la salud derivados del trabajo de carrocería con este material debe incluir los ámbitos de exposición a humos y polvos. [1]
El término, tal como se acuñó originalmente, y todavía se aplica apropiadamente, a los grandes y pesados automóviles estadounidenses de alto rendimiento con motor V-8 (que se distinguen por su tamaño, masa y aceleración en línea recta en lugar de su rendimiento en las curvas o su capacidad de frenado) se incorporó al ámbito de la aviación para describir aeronaves con características similares (que no tienen nada que ver con la larga lista de atributos dudosos supuestamente necesarios que se detallan a continuación).
Para ser clasificado como un "trineo líder", el vehículo fue sometido a la mayoría, si no a todas, las siguientes modificaciones en el estilo de la carrocería: [ dudoso ]
Todo el proceso de quitar insignias, molduras y manijas de las puertas se denominaba "afeitado".
Modificaciones de la parrilla: la parrilla original fue muy modificada o sustituida por la parrilla de un automóvil de marca, modelo y año completamente diferente.
A finales de los años 1940 y 1950, la masilla de plástico para carrocería y la fibra de vidrio no existían. En cambio, se utilizó barra de plomo o soldadura de carrocería como masilla para carrocería. Los técnicos de carrocería sacaron y empujaron abolladuras con cucharas, martillos y plataformas rodantes hasta que la chapa quedó lo más recta posible. Cualquier lámina de metal que todavía estuviera ligeramente ondulada, el bodyman calentaba barras de plomo y hacía fluir el plomo sobre el cuerpo con un soplete de oxígeno y acetileno similar al trabajo realizado por un hojalatero. Las barras de plomo estaban soldadas, pero no eran la soldadura de alambre más familiar que se usa para ensamblajes eléctricos o de plomería. Las barras o tiras de plomo tenían entre un cuarto de pulgada y una pulgada de ancho y varias pulgadas de largo.
Los artesanos llaman al proceso de fusión del plomo "plomo en movimiento". Un aprendiz de carrocero normalmente retiraría la parte de la carrocería del automóvil y la colocaría en un banco para tener una superficie bastante plana para que el plomo fluya horizontalmente sobre la carrocería. Por el contrario, un carpintero experimentado podría controlar el calor del cable en posición vertical sin tener que retirar la parte del cuerpo, ahorrando así tiempo en la reparación.
Con el paso del tiempo se fueron introduciendo en el mercado plásticos como el " Bondo ". Es más fácil trabajar con estos rellenos de carrocería de plástico, menos tóxicos y, finalmente, reemplazaron el uso de plomo en la reparación de carrocerías.
Algunos trineos de plomo de último modelo comunes son el Mercury de 1949, el Plymouth de 1950, el Ford de 1949 y el Cadillac de 1959 . Estos trineos de plomo de último modelo y un juego de palabras fueron la inspiración para el nombre del club de autos Dead Sleds del renombrado fabricante de automóviles personalizados Bo Huff . [2]
Entre los apodos de los aviones, "trineo de plomo" también se ha utilizado como apodo para una variedad de aviones militares estadounidenses, incluidos el F-4 Phantom , el F3H Demon , el F-84 Thunderjet , el F-105 Thunderchief y el SR-71 Blackbird . En particular estos aviones suelen ser grandes, pesados o muy rápidos. A pesar de ello, la maniobrabilidad del avión es relativamente pobre. [3] El F-105 ganó este apodo durante la Guerra de Vietnam . Si bien el avión era rápido en líneas rectas, no era muy maniobrable, lo que lo hacía muy vulnerable a las armas enemigas. [ cita necesaria ]