La Ruta estadounidense 117 ( US 117 ) es una carretera de norte a sur de los Estados Unidos ubicada completamente dentro del estado de Carolina del Norte . Una ruta de derivación de la US 17 , la carretera recorre 114 millas (183 km) desde el puerto de Wilmington , al sur del centro de Wilmington , hasta la US 301 cerca de Wilson . Desde su terminal sur, la US 117 corre a lo largo de Shipyard Boulevard y College Road, al mismo tiempo que la autopista 132 de Carolina del Norte (NC 132) a través de Wilmington. La US 117 cruza el término este de la Interestatal 40 (I-40) y es paralela a la interestatal hasta llegar a Faison , pasando por Burgaw , Wallace y Varsovia . La carretera se separa de la I-40 en Faison y corre de norte a noreste a través de Mount Olive , Goldsboro y Pikeville hasta su terminal norte. La US 117 se encuentra con el extremo sur de la I-795 en Goldsboro y es paralela a esa ruta antes de llegar a su término norte en la US 301 al sur de Wilson.
La alineación general de la US 117 se firmó originalmente como NC 40, una de las carreteras estatales originales de Carolina del Norte que va desde Fort Fisher hasta la frontera del estado de Virginia . Tras la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos en 1926, la US 17-1 se asignó al mismo tiempo que la NC 40 de Wilmington a Virginia. La US 17-1 fue desmantelada en 1932 y se estableció la US 117, que va desde Conway, Carolina del Sur hasta Wilson a través de Myrtle Beach y Wilmington. En 1939, la US 17 reemplazó a la US 117 entre Conway y Wilmington, truncando el término sur hasta el centro de Wilmington. La US 117 ha sufrido varios realineamientos desde 1940, algunos de los cuales han creado rutas especiales de la US 117. En 2003, el extremo sur de la US 117 se ajustó nuevamente, desviando la carretera a lo largo de College Road y Shipyard Boulevard hacia Puerto de Wilmington. Entre 2006 y 2007, la US 117 se encaminó hacia una nueva autopista entre Goldsboro y la US 264 en Wilson. Posteriormente, la autopista pasó a ser I-795 y la US 117 se colocó en su ruta original al norte de Goldsboro. Está prevista una extensión hacia el sur de la I-795 desde Goldsboro hasta la I-40 a lo largo del corredor US 117.
Como toda la ruta se encuentra dentro del estado estadounidense de Carolina del Norte, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) es responsable del mantenimiento a lo largo de la totalidad de la US 117. [2] El NCDOT mide los volúmenes de tráfico diarios promedio a lo largo de muchas de las carreteras que mantiene. En 2019, el volumen de tráfico diario promedio a lo largo de la US 117 varió desde 1,400 vehículos por día cerca de Watson Road en el condado de Wayne y Great Swamp Loop en el sur del condado de Wilson hasta 56,500 vehículos por día a lo largo de la Universidad de Carolina del Norte en Wilmington . [3] La US 117 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras en los Estados Unidos que sirven a instalaciones de transporte estratégicas, en dos segmentos. El término sur del primer segmento está ubicado en el puerto de Wilmington en Wilmington y el término norte está en Holly Shelter Road en Castle Hayne . El término sur del segundo segmento está ubicado en la intersección con el conector US 117 cerca de Calypso y el término norte está ubicado en un intercambio con US 13 y US 70 en el norte de Goldsboro . Cuando no forma parte del Sistema Nacional de Carreteras, la US 117 se conecta con ella en la Interestatal 40 (I-40) cerca de Wallace y Varsovia , en la Carretera 24 Business de Carolina del Norte (autobús NC 24) en Varsovia y en la US 301. cerca de Wilson . [4] [5] [6]
La US 117 comienza en el puerto de Wilmington en una intersección con River Road. La carretera corre hacia el este a lo largo de Shipyard Boulevard, una carretera dividida de cuatro carriles. La US 117 se cruza con la US 421 en Carolina Beach Road y continúa por Shipyard Boulevard durante 2,7 millas (4,3 km) hasta llegar a la autopista 132 de Carolina del Norte (NC 132) en South College Road. En la intersección, la US 117 gira hacia el norte y corre al mismo tiempo que la NC 132. South College Road es una carretera de seis carriles desde Shipyard Boulevard hasta Wilshire Boulevard, con dos carriles en dirección norte, tres carriles en dirección sur y un carril central para girar . US 117 y NC 132 se encuentran con US 17 y US 76 en una intersección con Oleander Drive. Siguiendo South College Road, la carretera hace una ligera curva hacia el noreste antes de ampliarse a una carretera dividida de seis carriles y cruzar Wilshire Boulevard. El acceso a la Universidad de Carolina del Norte Wilmington (UNCW) se proporciona en las intersecciones con Hurst Drive, Crews Drive y Randall Parkway/Randall Drive. Al norte de New Center Drive, la US 117 y la NC 132 hacen un ligero giro hacia el noroeste, antes de encontrarse con la US 17 Business en un intercambio parcial en forma de trébol con Market Street. [1] [7]
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Al norte de Market Street, el nombre de la carretera cambia de South College Road a North College Road. La carretera se encuentra con la US 74 en una intersección con Martin Luther King Jr. Parkway a lo largo de los límites de la ciudad de Wilmington. Al norte de la intersección, la carretera atraviesa la comunidad de Kings Grant antes de llegar al término este de la I-40. Los carriles en dirección norte de la US 117 corren al mismo tiempo que la I-40 durante 0,52 millas (0,84 km) hasta llegar a la salida 420B. Los carriles en dirección sur utilizan una rampa de acceso a la autopista y corren simultáneamente con la I-40 durante 0,2 millas (0,32 km) en su extremo este. [1] [7]
Al norte de la I-40, la US 117 y la NC 132 siguen hacia el noroeste por North College Road, una carretera dividida de cuatro carriles. La carretera se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles al norte de una intersección con Murraysville Road. La carretera utiliza un paso elevado para cruzar la I-140 pero no se conecta con la Interestatal. El acceso al campus norte de Cape Fear Community College se proporciona mediante la utilización de Blue Clay Road, que cruza la US 117. La carretera cruza un ramal de ferrocarril propiedad de CSX Transportation y operado por ella . [1] [7] [8] La US 117 se cruza con la NC 133 en una rotonda al sur de Castle Hayne . La rotonda marca el término norte de NC 132, mientras que NC 133 sigue a la US 117 hacia el norte. La US 117 y la NC 133 pasan por el centro de Castle Hayne antes de cruzar el río Northeast Cape Fear y entrar en el condado de Pender . Al norte del puente, la carretera corre brevemente adyacente al río, antes de llegar a una intersección que marca el punto donde termina la superposición de la US 117 y la NC 133. La US 117 viaja hacia el norte durante 3,6 millas (5,8 km) hasta cruzar la NC 210 en Rocky Point . [1] [7]
La carretera sale de Rocky Point hacia el norte y se encamina hacia el este de las comunidades de Ashton y St. Helena . Al sur de Burgaw , la US 117 Business se separa de la ruta principal en Walker Street. La US 117 se amplía a una carretera de dos carriles con un carril de giro central a medida que continúa como una circunvalación del centro de Burgaw. La carretera estadounidense se encuentra con la NC 53 en una zona comercial, al noreste del centro de Burgaw. La US 117 continúa 0,2 millas (0,32 km) al noroeste de NC 53 antes de llegar al extremo norte de la US 117 Business en Timberlake Drive. El carril de giro central termina en la intersección comercial de la US 117 y la carretera continúa al norte de Burgaw a lo largo de una carretera de dos carriles. Al ingresar a una zona rural del condado de Pender, la US 117 gira hacia el noreste al norte del término de Old Savannah Road y posteriormente cruza la I-40. La US 117 corre hacia el este de la I-40 durante 5,7 millas (9,2 km) antes de encontrarse con la Interestatal en un cruce de diamantes (I-40, salida 390) al sur de Wallace. La carretera se convierte brevemente en una carretera indivisa de cuatro carriles en el cruce, pero se estrecha a dos carriles a cada lado. La US 117 se encuentra con la NC 11 a 0,4 millas (0,64 km) al noreste de la I-40. NC 11 corre al mismo tiempo que la US 117 durante 2,4 millas (3,9 km) hacia el noroeste hasta llegar a las afueras de Wallace. Al norte de la intersección NC 11, la US 117 pasa a llamarse Norwood Street y ingresa a Wallace desde el sur. La carretera se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles al sur de Medical Village Drive y atraviesa el distrito comercial central de Wallace. La US 117 se cruza con NC 41 en East Main Street en el centro de Wallace. Al salir de Wallace hacia el norte, la US 117 se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles al norte de Stallings Road. [1] [7]
Comenzando en el centro de Wallace, la US 117 comienza a ser paralela al ferrocarril W&W Subdivision , propiedad y operado por CSX Transportation. [8] [9] La subdivisión W&W es una antigua parte del histórico ferrocarril Wilmington y Weldon . [10] La US 117 ingresa a una zona residencial en el lado este de Teachey y viaja al este del centro de la ciudad. Se agrega un carril de giro central a la carretera en Rosemary Road y continúa mientras la US 117 continúa hacia el norte. La carretera ingresa a Rose Hill desde el sur y corre a lo largo de Sycamore Street. Al sureste del centro de Rose Hill, la US 117 se cruza con Charity Road, que brinda acceso a Greenevers y la I-40. La calzada se amplia a una calzada indivisa de cuatro carriles entre Charity Road y Ridge Street. Al norte de Ridge Street, la calzada se estrecha hasta convertirse en una carretera de dos carriles. La US 117 sale de Rose Hill hacia el norte y atraviesa una zona rural entre Rose Hill y Magnolia . Al acercarse a Magnolia desde el sur, la US 117 se ensancha hasta convertirse en una carretera indivisa de cuatro carriles. La carretera atraviesa el centro de Magnolia y se encuentra con NC 903 en una intersección con Main Street. A medida que la carretera avanza hacia el norte, la calzada se estrecha a dos carriles en Pickett Street y sale de Magnolia. La US 117 viaja 3,3 millas (5,3 km) al norte de Pickett Street antes de encontrarse con la I-40 y NC 24 en un cruce de diamantes plegado (I-40, salida 369). La carretera continúa hacia el norte, paralela al ferrocarril hacia el este. La carretera ingresa a Varsovia por Pine Street y atraviesa una zona residencial al sur del centro de la ciudad. La US 117 se encuentra con NC 24 Business y NC 50 en una intersección con College Street. La intersección marca el extremo sur de la concurrencia entre la US 117 y la NC 50. Ambas carreteras corren hacia el norte a lo largo de Pine Street y salen de Varsovia. [1] [7]
Al norte de Varsovia, la US 117 atraviesa principalmente una zona rural hasta llegar a Faison . La carretera atraviesa brevemente la comunidad de Bowdens , ubicada entre Varsovia y Faison. US 117 y NC 50 ingresan a Faison por Center Street. En el lado sur del pueblo, la carretera comienza a hacer un giro gradual hacia el noreste. La US 117 se cruza con NC 403 y NC 50 en el centro de Faison. NC 50 gira hacia el oeste para correr simultáneamente con NC 403, marcando el extremo norte de la concurrencia de US 117 y NC 50. La carretera completa su giro noreste al salir de Faison, paralela al ferrocarril y al conector US 117 ubicado al norte. Al acercarse a Calypso , la carretera se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles y gira hacia el norte. La US 117 cruza el ferrocarril y corre a lo largo del lado occidental de Calypso. Luego, la carretera gira hacia el noroeste y se encuentra con el conector US 117 en una intersección. En la intersección, la US 117 gira hacia el noreste, siguiendo la carretera dividida de cuatro carriles hacia Mount Olive . [1] [7]
Al norte de la intersección con el conector US 117, la US 117 sigue una carretera dividida de cuatro carriles hacia el norte. La carretera se encamina hacia el oeste de Mount Olive pero proporciona acceso a la ciudad a través de varias carreteras que se cruzan. La US 117 se encuentra con la NC 55 en un cruce de diamantes al norte del centro de Mount Olive. El intercambio marca el comienzo de una autopista que sigue la US 117 durante 7,8 millas (12,6 km). Dos intercambios, en Country Club Road y Oberry Road, están ubicados entre Mount Olive y Dudley . La US 117 corre hacia el oeste de Brogden y ningún intercambio proporciona acceso a la ciudad. Al norte de Brogden, la US 117 se encuentra con la US 117 alternativa en una intersección a nivel, que marca el final de la autopista. La carretera estadounidense continúa hacia el norte y cruza la US 13 al este de Mar-Mac . La US 13 corre simultáneamente con la US 117 desde la intersección hasta el norte de Goldsboro. [1] [7]
La US 117 gira hacia el noreste, cruzando el río Neuse al sur de Goldsboro. Los carriles de la carretera se dividen brevemente y la US 117 se cruza con la NC 581 en Arrington Bridge Road. NC 581 comienza a correr simultáneamente a lo largo de la US 117 y la US 13 hacia el norte. Más allá de NC 581, la carretera gira desde el noreste hacia una dirección ligeramente noroeste. Se encuentra con el término sur de US 117 Business en George Street, que continúa hacia el centro de Goldsboro. Comenzando en la intersección, la US 117 corre a lo largo del lado occidental del centro de la ciudad de Goldsboro. US 117 y US 13 divergen de NC 581 en una intersección en el oeste de Goldsboro. NC 581 continúa hacia el norte, brindando acceso a la terminal sur a través de la I-795 . Conector NC581 . Girando hacia el noreste, la US 117 y la US 13 comienzan a circular por una autopista en las afueras del centro de Goldsboro. La carretera tiene un intercambio con Ash Street antes de encontrarse con la US 70 y la US 70 Business en un cruce con Grantham Street. La US 70 corre al mismo tiempo que la US 117 y la US 13 hacia el este a lo largo de la autopista. En un cruce de trompeta incompleto , la US 117 sale de la autopista y sigue una carretera dividida de cuatro carriles hacia el norte. Comenzando en el intercambio, la carretera una vez más comienza a ser paralela a un ferrocarril operado por CSX Transportation. [1] [7] [8] La US 117 se encuentra con el término norte de la US 117 Business en una intersección con William Street. La autopista estadounidense gira hacia el norte para seguir William Street. En las afueras de Goldsboro, la US 117 se encuentra con la circunvalación de la US 70 en un cruce y comienza a ser paralela a la I-795 a medida que continúa hacia el norte. [1] [7]
Saliendo de Goldsboro hacia el norte, la US 117 corre hacia el norte a lo largo de una carretera de dos carriles hacia Pikeville . La carretera proporciona acceso a Wayne Executive Jetport a través de una intersección con Airport Road. Al ingresar a Pikeville desde el sur, la US 117 corre a lo largo de Goldsboro Street y atraviesa el centro. En el distrito comercial central de Pikeville, la US 117 se cruza con Main Street, que corre hacia el oeste hasta la I-795. Al norte de Pikeville, la carretera hace una curva inversa , cruzando la vía férrea a la que corre paralela. La carretera ingresa a Fremont desde el sur y corre a lo largo de Wilson Street. La US 117 se encuentra con la NC 222 en Main Street. Las carreteras corren simultáneamente durante 0,09 millas (0,14 km) entre Main Street y Carolina Street. En Carolina Street, NC 222 gira hacia el oeste hacia Kenly . La US 117 gira un poco más hacia el norte y sale de Fremont. La carretera se separa del ferrocarril pero sigue discurriendo aproximadamente a lo largo de una alineación similar. Al norte de Fremont, la US 117 atraviesa principalmente áreas rurales del condado de Wayne y el condado de Wilson. La carretera está encaminada hacia el oeste de Black Creek . Acercándose a su término norte, la US 117 hace un ligero giro hacia el noroeste cruzando un par de vías de ferrocarril operadas por CSX Transportation. [1] [7] [8] Al norte del ferrocarril, la carretera hace un giro gradual hacia el oeste. La US 117 llega a su término norte en una intersección con la US 301 al sur de Wilson . El término se encuentra entre la autopista I-795 y la autopista I-587 y US 264 , las cuales tienen intercambios con US 301. [1] [7]
En 1840 se estableció un corredor de transporte entre Wilmington y Wilson con la finalización del ferrocarril Wilmington y Weldon . [11] El ferrocarril generalmente seguía el corredor US 117 desde Wilmington a Wilson, pasando por Wallace, Varsovia, Mount Olive y Goldsboro . Luego, el ferrocarril continuó hacia el noreste, generalmente siguiendo el corredor US 301 hasta Weldon . [10] Una comisión de 1916 propuso un sistema de carreteras estatales en Carolina del Norte, de conformidad con la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1916 . Entre este sistema propuesto se encontraba una carretera que generalmente discurría a lo largo del ferrocarril de Wilmington a Wilson, vía. Kenansville y Goldsboro. Luego, la carretera continuó más al norte hasta Halifax y Roanoke Rapids , antes de terminar finalmente en la frontera entre los estados de Carolina del Norte y Virginia . Gran parte del camino no estaba mejorado en ese momento. La única sección mejorada estaba en el condado de New Hanover . [12]
Tras la creación del Sistema de Carreteras del Estado de Carolina del Norte en 1921, la ruta entre Wilmington y Virginia fue asignada como NC 40. [13] NC 40 comenzaba en el centro de Wilmington y corría hacia el noreste hasta Castle Hayne . La carretera atravesaba Burgaw y se encaminaba hacia el este de Wallace y Teachey . Al acercarse a Kenansville, la carretera no entraba en los límites de la ciudad. Al oeste de la ciudad, giró hacia el oeste y se encaminó a Varsovia, donde se encontraba con la NC 24. En Varsovia, la carretera giró hacia el norte hasta llegar a Faison , donde giró hacia el noreste. NC 40 atravesó Mount Olive y Dudley antes de llegar a Goldsboro. Al norte de Goldsboro, NC 40 corría hacia el norte, cruzando NC 22 al suroeste de Wilson. NC 40 luego giró hacia el noreste, atravesando Wilson, Rocky Mount y Halifax. Al norte de Halifax, la carretera giraba hacia el noroeste, siguiendo el río Roanoke hasta Roanoke Rapids. La carretera cruzó el río cerca de Roanoke Rapids y continuó hacia el noroeste hasta la frontera del estado de Virginia. En 1924 se pavimentaron tres secciones de la carretera. Estas secciones estaban entre Wilmington y Burgaw, Varsovia y Goldsboro, y Fremont y Elm City . Gran parte de la ruta restante era un camino de grava, arena o tierra vegetal. Sólo la sección entre Roanoke Rapids y la frontera de Virginia permaneció sin mejorar en 1924. [14]
En 1926, NC 40 fue desviada al norte de Roanoke Rapids para correr a lo largo de una carretera no mejorada hacia el noreste hacia Pleasant Hill . La carretera se encontraba con NC 481 en Pleasant Hill y giraba hacia el norte hasta llegar a la frontera del estado de Virginia. Además, la carretera estaba predominantemente pavimentada en 1926, con la excepción de un segmento entre Halifax y Weldon, y entre Roanoke Rapids y Pleasant Hill. [18] Tras la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , la US 17-1 fue asignada a lo largo de la totalidad de NC 40 entre Wilmington y Virginia. [19] En 1929, NC 40 se extendió hacia el sur desde Wilmington hasta Carolina Beach . La US 17-1 no se extendió hacia el sur a lo largo de NC 40. [17] La US 17-1 / NC 40 se desvió al norte de Weldon en 1930. La nueva ruta siguió la alineación anterior de NC 481 a través de Garysburg antes de correr hacia el norte hasta la frontera del estado de Virginia. . NC 481 fue desviado para seguir la alineación anterior de NC 40 entre NC 48 al sur de Rosemary y US 17-1/NC 40 en Pleasant Hill. [20]
La US 117 se estableció en 1933 comenzando en la US 701 / Carretera 38 de Carolina del Sur (SC 38) hasta la US 301 al suroeste de Wilson. [21] [22] La US 17-1 fue reemplazada por la US 117 entre Wilmington y Wilson, mientras que la US 301 reemplazó la carretera entre Wilson y Petersburgo, Virginia. Comenzando en Conway, la carretera corría al mismo tiempo que la SC 38 hacia el sureste, atravesando Socastee, Carolina del Sur hasta Myrtle Beach . En Myrtle Beach, la US 117 giró hacia el noreste para seguir la SC 49 hasta llegar a la frontera del estado de Carolina del Norte. [23] En Carolina del Norte, la carretera seguía al mismo tiempo que NC 30 hasta Wilmington. La carretera generalmente seguía la actual US 17, pasando por Shallotte , Supply y Bolivia antes de cruzar un puente de peaje hacia Wilmington. En Wilmington, la carretera giró hacia el norte para seguir la NC 40 a lo largo de la antigua alineación de la US 17-1. En Castle Hayne, la US 117 utilizó Old Bridgesite Road para cruzar el río Northeast Cape Fear . La carretera continuó hacia el norte a través de Burgaw, Varsovia y Goldsboro hasta llegar a su término norte en US 301/NC 22 al suroeste de Wilson. [22]
La US 17 fue desviada para reemplazar la US 117 entre Wilmington y Conway en 1935. Como resultado, el término sur de la US 117 se trasladó a la US 17 en Market Street en el centro de Wilmington. El mismo año, la NC 40 fue desmantelada a favor de la superposición de carreteras estadounidenses. Esto marcó el final de la concurrencia US 117/NC 40. [15] [16] La US 117 se colocó en una nueva ruta entre Wallace y Varsovia en 1940. La nueva ruta atravesaba Wallace y Magnolia antes de ingresar a Varsovia desde el sur. La antigua alineación de la US 117 entre Wallace y Kenansville pasó a formar parte de NC 11, mientras que la sección entre Kenansville y Varsovia eliminó la concurrencia con NC 24. [24] [25]
Entre 1949 y 1953, la US 117 se colocó en su cruce actual del río Northeast Cape Fear al norte de Castle Hayne. [26] [27] En 1951, la US 117 fue desviada hacia una circunvalación a lo largo del lado occidental de Goldsboro. La antigua alineación de la US 117 a lo largo de George Street, Ash Street y William Street se convirtió en la US 117A. [28] [29] La carretera fue desviada hacia otra circunvalación al este de Burgaw en 1952. La nueva ruta utilizó la alineación actual de la US 117 alrededor del centro de la ciudad. La antigua alineación que atravesaba el centro de Burgaw se convirtió en la US 117A. [29] [30] En 1960 se construyó una circunvalación de Mount Olive y Calypso, y la ruta anterior se convirtió en la US 117 Business. [31] [32]
El término sur de la US 117 se ajustó el 11 de septiembre de 1969. La carretera fue eliminada de su ruta a lo largo de Third Street en el centro de Wilmington. En cambio, fue encaminado para cruzar el puente Isabelle Holmes. Más allá del puente, la US 117 giró hacia el sur y terminó en la US 421/NC 133 en el condado de Brunswick . [33] En agosto de 1973, el término sur se ajustó ligeramente hacia el norte. En lugar de girar hacia el sur después de cruzar el puente Isabelle Holmes, la US 117 continuó hacia el oeste a lo largo de una antigua carretera secundaria hasta la US 421. [34] La circunvalación de Mount Olive y Calypso se extendió hacia el norte en noviembre de 1988, sin pasar por Dudley y Brogden hacia el oeste. Posteriormente, la US 117 fue eliminada de su ruta a través de la ciudad y colocada en la nueva circunvalación, que es su ruta actual. US 117 Business fue desmantelada y la antigua ruta de la US 117 entre Calypso y Brogden se convirtió en la US 117 alternativa. [35]
En febrero de 2003, el término norte de la US 117 se ajustó con la finalización de una nueva autopista a lo largo del lado sur de Wilson. La alineación anterior a 2003 de la US 117 en su terminal norte siguió a la actual Dorthy Lane y Lattice Road hasta la US 301. Con la nueva construcción, la US 117 fue reconstruida para girar hacia el oeste antes de llegar a la US 301. Posteriormente, la US 117 se encaminó al mismo tiempo. con la US 301 al norte hasta llegar a la US 264. En la US 264, la US 117 giró hacia el oeste, siguiendo la autopista hasta su nueva terminal norte en la I-95 . [36] El 19 de marzo de 2003, el término sur de la US 117 se trasladó de la US 421 en el condado de Brunswick al puerto de Wilmington. Al sur de Castle Hayne, la carretera fue eliminada de su concurrencia con NC 133 a lo largo de Castle Hayne Road y el puente Isabelle Holmes. La US 117 fue desviada para correr a lo largo de College Road junto con NC 132. Luego, la carretera se desvió de College Road en Shipyard Boulevard, que siguió hasta llegar al puerto. [37]
Ya en 1993, los mapas de la autopista estatal de Carolina del Norte indicaban una propuesta de circunvalación de la autopista US 117 entre Goldsboro y Wilson. [38] Tras su finalización en septiembre de 2006, la US 117 fue desviada para seguir la nueva autopista. Se eliminó la concurrencia US 117/US 301 y la concurrencia US 117/US 264 se redujo a 4,3 millas (6,9 km). [39] [40] La antigua alineación de la US 117 a través de Goldsboro, Pikeville y Fremont se convirtió en la US 117 alternativa. A los camiones de más de 48 pies (15 m) no se les permitió utilizar la nueva autopista. La Ley de Asistencia al Transporte de Superficie especifica que los camiones de más de 48 pies (15 m) de longitud pueden utilizar únicamente carreteras interestatales y rutas específicas aprobadas por el estado. Como resultado, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) buscó la aprobación de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para firmar la autopista como I-795 . [41] La solicitud original a AASHTO detallaba que la US 117 se ejecutaría simultáneamente con la I-795 en toda su longitud. [42] La solicitud fue inicialmente denegada, ya que la autopista conectaba con la US 264 antes de conectarse con la I-95. Carolina del Norte apeló la decisión y el 12 de octubre de 2007, la Administración Federal de Carreteras designó la I-795 a lo largo de la autopista entre Goldsboro y la I-95. [43] [44] La carretera fue redesignada oficialmente como I-795 el 22 de abril de 2009. La US 117 se trasladó a su alineación anterior a través de Goldsboro y Pikeville, terminando en su actual terminal norte en la US 301. [45]
En julio de 2017, NCDOT adjudicó un contrato a ST Wooten para construir dos intercambios a lo largo de la US 117 en Country Club Drive y Oberry Road. [46] El proyecto es parte de un proyecto más amplio para mejorar la US 117 a los estándares de la autopista interestatal entre la I-40 y Goldsboro. [47] El proyecto se completó en la primavera de 2020. [48]
NCDOT planea mejorar aproximadamente 24 millas (39 km) de la US 117 entre la I-40 en el condado de Sampson y la I-795 en Goldsboro según los estándares de la autopista interestatal. El segmento se propone como una extensión sur de la I-795 y está catalogado como Corredor Federal de Alta Prioridad 81. [49] Al 19 de diciembre de 2020, cuatro de los seis segmentos del proyecto están actualmente financiados en los Proyectos Estatales de Mejora del Transporte 2020-2029. (ESTIP). Las reuniones públicas iniciales para el proyecto se llevaron a cabo en noviembre y diciembre de 2019. Se espera que la adquisición del derecho de vía entre Country Club Road y Genoa Road en el condado de Wayne comience en 2024. En 2028, la adquisición del derecho de vía comenzará entre Genoa Road y la I-795. . [47]
La Organización de Planificación Metropolitana del Área Urbana de Wilmington (WMPO) planea realizar cuatro proyectos a lo largo de la US 117 en el condado de New Hanover. Los proyectos U-5792 y U-5881 convertirían College Road (US 117/NC 132) en una autopista entre la I-40 y Oriole Drive. El proyecto incluiría la construcción de tres nuevos cruces, en Kings Drive, US 74 (Martin Luther King Jr. Parkway) y Ringo Drive. Además, se rediseñaría el intercambio en US 17 Business (Market Street). Se espera que la construcción del intercambio US 74 (Proyecto U-5792) comience en 2026. Se espera que el resto del proyecto (Proyecto U-5881) comience la adquisición del derecho de vía en 2029. El Proyecto U-5704 rediseñaría College Road (US 117/NC 132) y Oleander Drive (US 76) e instalar gestión de acceso entre Shipyard Boulevard (US 117) y Wilshire Boulevard. Se espera que el proyecto comience la adquisición del derecho de vía en 2029. Un proyecto de gestión de acceso similar (Proyecto U-5702A) instalaría gestión de acceso a lo largo de College Road entre Shipyard Boulevard y New Center Drive. [50]
US Route 117 Business ( US 117 Business ) es una ruta comercial de la US 117 que atraviesa la ciudad de Burgaw . La carretera recorre 3,2 km (2,0 millas) desde la US 117 al sureste del centro de la ciudad hasta la US 117 al norte del centro. US 117 Business comparte una concurrencia de 0,3 millas (0,48 km) con NC 53 entre Wilmington Street y Jacksonville Highway. La ruta especial se estableció originalmente en 1952 como US 117A cuando la US 117 fue desviada al este del centro de Burgaw. [29] [30] En 1960, NCDOT cambió la numeración de la US 117A en Burgaw y Goldsboro a la US 117 Business, estableciendo la ruta actual. [31] [32]
US 117 Business comienza en una intersección con US 117 en el sureste de Burgaw. Desde su término sur, la carretera corre hacia el noroeste a lo largo de Walker Street. Entre Hayes Street y Satchwell Street, la US 117 Business hace una ligera curva, lo que le da a la carretera una orientación norte. Al ingresar al centro de Burgaw desde el sur, la US 117 Business corre a lo largo del lado este del palacio de justicia del condado de Pender . US 117 Business se encuentra con NC 53 en una intersección con Wilmington Street en el centro. Ambas carreteras corren simultáneamente hacia el noreste, saliendo del centro de Burgaw. En Bridgers Street, US 117 Business/NC 53 gira hacia el este para seguir la calle. Al este de Cowan Street, la ruta comercial gira hacia el noreste. NC 53 se separa de la US 117 Business en Jacksonville Highway, lo que marca el final de la concurrencia a través de Burgaw. US 117 Business sigue Timberly Lane hacia el norte hasta llegar a su terminal norte en US 117. [51] [7]
Toda la ruta se encuentra en Burgaw , condado de Pender .
El conector de la ruta 117 de EE. UU. ( US 117 Conn ) es una ruta secundaria de 5,2 millas (8,4 km) de la US 117 que va desde la I-40 / NC 403 hasta la US 117 en Calypso. A pesar de estar señalizada de norte a sur, la carretera viaja físicamente en dirección este-oeste. La carretera comparte una breve concurrencia de 0,2 millas (0,32 km) en su extremo sur con NC 403. Al este de la intersección, el conector US 117 continúa a lo largo de una carretera dividida de cuatro carriles. Se encuentra con NC 50 en una intersección al norte de Faison. NC 50 es la última intersección a lo largo del conector US 117 hasta que se encuentra con la US 117 al norte de Calypso. [7] [52]
La carretera que finalmente se convirtió en el conector US 117 se construyó en 1995 como una carretera secundaria que va desde NC 403 hasta la US 117. El conector US 117 se estableció el 9 de marzo de 2009 y va desde la I-40 hasta la US 117 al norte de Calypso. [53] La nueva designación reemplazó la carretera secundaria y creó una concurrencia con NC 403 a lo largo de las 0,2 millas (0,32 km) más al sur de la carretera. [52]
Ruta comercial estadounidense 117 ( US 117 Business ) era una ruta comercial de 5,94 millas (9,56 km) de la US 117 a través de las ciudades de Calypso y Mount Olive. La ruta comercial comenzaba en la US 117 al suroeste del área comercial central de Calypso. Luego corría hacia el noreste, paralelo con el ferrocarril Seaboard Coast Line Railroad ubicado al este. La carretera salía de Calypso hacia el noreste y viajaba 1,4 millas (2,3 km) a través del condado rural de Duplin antes de cruzar al condado de Wayne. US 117 Business ingresó a la ciudad de Mount Olive desde el suroeste y continuó con orientación noreste a lo largo de Breazeale Avenue. Se cruzó con NC 55 en los límites de la ciudad más al norte de Mount Olive. US 117 Business continuó hacia el noreste durante 0,95 millas (1,53 km) antes de llegar a su término norte en US 117. [54] [55]
La US 117 originalmente pasaba por las ciudades de Calypso y Mount Olive. En 1960, la US 117 se colocó en una circunvalación al oeste de ambas ciudades. La ruta anterior fue designada como US 117 Business. [31] [32] La carretera duró desde 1960 hasta 1988 cuando la circunvalación US 117 se extendió hacia el norte hasta Brogden. La US 117 Business fue desmantelada y la US 117 Alternate se firmó a lo largo de la totalidad de la antigua US 117 entre Calypso y Brogden. [35]
La ruta alternativa 117 de los EE. UU. ( US 117 Alt ) es una ruta alternativa de 12,6 millas (20,3 km) de la US 117 que atraviesa las ciudades de Calypso , Mount Olive y Brogden . La carretera va desde la US 117 en Calypso hasta la US 117 al norte de Brogden. La US 117 Alternate se estableció el 28 de noviembre de 1988. La US 117 Alternate fue una renumeración de la US 117 Business a través de Calypso y Mount Olive, y una renumeración parcial de la US 117 entre Mount Olive y Brogden. [57] La ruta de la US 117 alternativa consiste en la ruta anterior de la US 117 antes de la finalización de una circunvalación alrededor de Calypso, Mount Olive y Brogden. [31] [32] [57]
El término sur de la US 117 alternativa está ubicado en una intersección a nivel con la US 117 en Calypso. La carretera corre hacia el noreste a través de Calypso a lo largo de una carretera de dos carriles, paralela al ferrocarril CSX Transportation [8] hacia el este. Al salir de Calypso hacia el noreste, la carretera atraviesa una zona rural entre Calypso y Mount Olive. La US 117 alternativa ingresa a Mount Olive desde el suroeste, inicialmente atravesando una zona residencial de la ciudad. En Henderson Street, la carretera se ensancha hasta convertirse en una carretera indivisa de cinco carriles, con dos carriles en cada dirección y un carril para girar. La US 117 alternativa se encuentra con la NC 55 en una intersección a nivel en el norte de Mount Olive. Al norte de Mount Olive, la US 117 alternativa es muy paralela a la US 117. La carretera cruza el área occidental de la comunidad no incorporada de Dudley . En el centro de la comunidad, la US 117 Alternate cruza Oberry Road y Sleepy Creek Road, que brindan acceso a la US 117. La US 117 Alternate atraviesa el oeste de Brogden y sale de la comunidad hacia el noroeste. Poco antes de su término norte, la carretera hace un ligero giro hacia el norte. La US 117 Alternate llega a su término norte en la US 117 entre Brogden y Mar-Mac . [1] [7]
Ruta comercial US 117 ( autobús US 117 ) es una ruta comercial de 4,2 millas (6,8 km) de la US 117 a través de la ciudad de Goldsboro. El término sur de US 117 Business está ubicado en una intersección con US 13/US 117/NC 581 en el lado sur de Goldsboro. La carretera viaja hacia el norte a lo largo de George Street a través de un área comercial del suroeste de Goldsboro. US 117 Business se encuentra con US 70 Business en una intersección con Ash Street. La carretera gira hacia Ash Street para correr simultáneamente con la US 70 Business hacia el este. En el centro de Goldsboro, la US 117 Business se cruza con Center Street en una rotonda. US 117 Business continúa hacia el este durante 0,20 millas (0,32 km) hasta llegar a Williams Street. En la intersección, la US 117 Business gira para seguir Williams Street hacia el norte, lo que marca el final de la concurrencia de la US 70 Business. La carretera se encuentra Estados Unidos 13/Estados Unidos 70/ NC 111 en un cruce al norte del centro de Goldsboro. US 117 Business y NC 111 corren simultáneamente durante 0,97 km (0,6 millas) entre la autopista y Patetown Road. La carretera continúa al norte de Patetown Road durante 450 pies (140 m) hasta llegar a su terminal norte en la US 117. [58] [7]
La alineación de la US 117 Business alguna vez fue parte de la ruta de la US 117 antes de 1951. En 1951, la US 117 se trasladó a una circunvalación recién construida de Goldsboro, similar a la alineación que sigue hoy. [28] [29] La US 117A se estableció a lo largo de la ruta anterior que atravesaba el centro de Goldsboro. En 1960, la US 117A pasó a ser US 117 Business junto con la US 117A en Burgaw. [31] [32] Entre 1960 y 1961, la carretera coincidía con NC 102 a lo largo de George Street y Ash Street. NC 102 fue dada de baja a lo largo de gran parte de su ruta al oeste de Snow Hill , poniendo fin a la concurrencia. [32] [60]
Toda la ruta se encuentra en Goldsboro , condado de Wayne .
La ruta alternativa 117 de los EE. UU. ( US 117 alternativa ) era una ruta alternativa de 23,6 millas (38,0 km) de la US 117 entre Goldsboro y Wilson, Carolina del Norte. El término sur de la US 117 Alternate estaba ubicado en una intersección con US 117/US 13/NC 581 en el lado oeste de Goldsboro. La US 117 Alternate discurría a lo largo de una autopista hacia el noreste al mismo tiempo que la US 13. La carretera se encontraba con la US 70/US 70 Business en un cruce con Grantham Street en el noroeste de Goldsboro. Desde el intercambio, la US 70 comenzó a seguir simultáneamente con la US 13 y la US 117 alternativa hacia el este. US 117 Alternate salió de la autopista en un intercambio de trompeta incompleto que marca el final de la concurrencia US 13/US 70. La carretera continuó hacia el noreste hasta encontrarse con la US 117 Business, donde giró ligeramente hacia Williams Street. La US 117 alternativa siguió Williams Street hacia el norte, saliendo de Goldsboro. La US 117 alternativa atravesaba el centro de Pikeville en Goldsboro Street. Continuando hacia el norte, la US 117 Alternate pasó por el centro de Fremont a lo largo de Wilson Street. La ruta alternativa discurría al mismo tiempo que NC 222 entre Main Street y Carolina Street en el centro de Fremont. Al norte de Fremont, la US 117 Alternate pasó la ciudad de Black Creek hacia el oeste. Se cruzó con la US 301 al sur de Wilson y giró hacia el norte para correr simultáneamente con la US 301 durante 0,4 millas (0,64 km). La US 117 alternativa se reunió con la US 264 en un cruce al sur de Wilson. En el cruce, la US 117 Alternate giró hacia el oeste para seguir al mismo tiempo que la US 264. Después de 0,6 millas (0,97 km), la US 117 Alternate encontró su término norte en un intercambio incompleto con la US 117/US 264. La US 117/US 264 continuó hasta el al oeste hacia la I-95. [7] [61]
La US 117 alternativa se estableció el 7 de septiembre de 2006, como una renumeración de la línea principal US 117 a través de Goldsboro, Pikeville y Fremont . En ese momento, la US 117 se colocó en una ruta de autopista a lo largo de la actual I-795. [39] La ruta alternativa siguió existiendo entre 2006 y 2009, mientras que la US 117 se encaminó a lo largo de la autopista. En abril de 2009, se designó oficialmente la I-795 y la US 117 se eliminó de su ruta de autopista entre Goldsboro y la I-795. La US 117 fue desviada para seguir su ruta anterior a 2006, a lo largo de la US 117 alternativa entre Goldsboro y la US 301. Como resultado, toda la ruta alternativa fue desmantelada el 9 de marzo de 2009. [45]
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