Existe un total de al menos 31 rutas especiales de la Ruta 17 estadounidense (US 17): 3 en Florida , 5 en Carolina del Sur , 17 en Carolina del Norte y 6 en Virginia .
US Highway 17 Truck ( Camión US 17 ) es una ruta alternativa para US 17 / US 92 en el norte de Kissimmee, Florida , siguiendo State Road 423 (SR 423; John Young Parkway) y Osceola Parkway (County Road 522, o CR 522) en lugar de Vine Street ( US 192 ) y Orange Blossom Trail (OBT). Se firmó aproximadamente en 2011, cuando se completó el intercambio urbano de un solo punto en las avenidas John Young y Osceola.
Hasta 1999, se firmó un desvío para camiones alrededor del centro de Kissimmee. Comenzó donde la US 17/US 92 anteriormente giraba desde John Young Parkway hacia West Emmett Street y continuaba hacia el norte en línea recta a lo largo de John Young Parkway hasta la US 192, donde giraba hacia el este hasta regresar a la US 17/US 92 en North Main Street. (OBT). La ruta existió desde algún momento de la década de 1980 hasta 1999, cuando la propia US 17/US 92 fue desviada para evitar el centro de Kissimmee.
El camión US Highway 17 ( camión US 17 ) está diseñado para desviar el tráfico de camiones con exceso de altura lejos de un puente ferroviario bajo que lleva la línea ferroviaria SunRail sobre US 17 /US 92 en el sur de Maitland, Florida . La ruta sigue la SR 423 (Lee Road), la Interestatal 4 (I-4) y la SR 414 (Maitland Boulevard) en Winter Park y Maitland. Anteriormente usaba Wymore Road y Lake Avenue ( CR 438A ) en lugar de la I-4 y la SR 414.
La Roosevelt Expressway es un ramal de la I-10 ( SR 8 ) al oeste del centro de Jacksonville , en el estado estadounidense de Florida , construida parcialmente según los estándares de las autopistas . Viaja hacia el noreste desde una intersección con Roosevelt Boulevard ( US 17 / SR 15 ), viajando paralelo a la cercana McDuff Avenue ( SR 129 ), hasta un intercambio parcial con la I-10.
La carretera está designada como ramal de la SR 15 [1] y anteriormente estaba numerada como SR 15A . [2] También ha sido, y puede que siga siendo, una alternativa no firmada a la autopista 17 de EE. UU. ( US 17 Alt. ), [2] que originalmente continuaba hacia el este por la I-10 y hacia el norte por la I-95 para regresar a la US 17 al norte de el río Trucha .
Roosevelt Expressway es la circunvalación construida como ramal de la I-10, que convirtió la US 17 en una autopista de acceso limitado al norte de Blanding Boulevard ( SR 21 ), sin pasar por la ruta Post Street/College Street que Roosevelt Boulevard solía atravesar a través de Riverside. y el distrito histórico de Avondale, pasando por McDuff Avenue (SR 129) hacia la I-10 en dirección este. Se puede acceder a la autopista en dirección sur por la I-10 oeste como salida a la izquierda (salida 361). [3]
Se prefirió el diseño actual a la propuesta River Oaks Freeway, que habría diezmado el distrito de Avondale. Los intercambios parciales con Blanding y la I-10 reflejan la naturaleza de la necesidad original de un sistema de derivación. Con la intención de estimular el comercio y fomentar la conectividad con el centro de Jacksonville hacia y desde los suburbios y Orange Park, al mismo tiempo que se agilizan los viajes diarios y se reduce el impacto que dichos viajes podrían tener en las áreas más antiguas de Jacksonville en el lado suroeste de la ciudad al eliminar el alto volumen y la reurbanización caótica de Después de las calles de Avondale y Lakeside Park, el área al este de Roosevelt Expressway ahora está protegida en forma de una superposición de zonificación permitida en gran medida por el diseño básico de esta ruta alternativa. Roosevelt Expressway ha sido firmada en los últimos años como Roosevelt Boulevard, aunque todavía figura en los libros de la Autoridad de Transporte de Jacksonville como Expressway. Es parte de la Blue Star Memorial Highway y lleva el nombre del presidente Franklin D. Roosevelt .
A principios de 2006, el Departamento de Transporte de Florida solicitó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte del Estado (AASHTO) desviar la US 17 a través de la Roosevelt Expressway, la I-10, la I-95 y la US 23 . Si esto se acepta, US 17 Alt. será eliminado. En marzo de 2007, parece que la US 17 ha sido desviada. La US 17 va hacia el norte por Roosevelt Expressway, hacia el este por la I-10 (SR 8), hacia el norte por la I-95 y hacia el este por Union Street (US 23) hasta Main Street y retoma su curso original. [4]
La US Highway 17 Alternate ( US 17 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 17 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Savannah, Georgia . La carretera que eventualmente se convertiría en la US 17 Alt. se estableció entre noviembre de 1946 y febrero de 1948 como Ruta estatal 25 Spur (SR 25 Spur), desde US 17/ SR 25 en el extremo occidental de la ciudad hasta US 17/ US 80 /SR 25/ SR 26 en la parte principal. [9] [10] Entre abril de 1949 y agosto de 1950, se indicó que había comenzado en US 17/SR 25 (Ogeechee Road), viajó de este a sureste por 52nd Street, giró a la izquierda en Whatley Avenue y viajó hacia el noreste. Curvó hacia el noreste en Montgomery Street y viajó hacia el noreste hasta su término norte. [11] [5] A principios de 1952, US 17 Alt. se estableció en el camino de SR 25 Spur desde US 17/SR 25 de este a sureste en Mills B. Lane Boulevard, al noreste de Whatley Avenue y al norte-noreste de Montgomery Street, como anteriormente. [5] [6] En 1953, el camino de la US 17 Alt. en la SR 25, Spur fue redesignada como los carriles en dirección norte de la US 17. [7] [8]
Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en Savannah , condado de Chatham .
La US Highway 17 Alternate ( US 17 Alt. ) era una ruta alternativa de la US 17 que existía en Savannah, Georgia , y la parte sur de Carolina del Sur . Era concurrente con SR 25 Alt. en toda su longitud en Georgia. Entre junio de 1954 y junio de 1955, US 17 Alt. y SR 25 Alt. se establecieron desde una intersección con los carriles en dirección sur de US 17/ SR 25 (Ogeechee Road), al noreste en Stiles Avenue, a la derecha en Gwinnett Street hacia el este-sureste y a la izquierda en Boundary Street hacia el norte-noreste. Las carreteras llegaban a la frontera estatal de Carolina del Sur, donde SR 25 Alt. llegó a su término norte. Estados Unidos 17 alternativo. Cruzó el río Savannah por un puente de peaje . Se curvaba hacia el noroeste y llegaba a su término norte, otra intersección con la US 17 . [12] [13] En 1985, US 17 Alt./SR 25 Alt. fue desviado para comenzar en un intercambio con I-516 /US 17/ US 80 / SR 21 /SR 25/ SR 26 . Viajó de este a sureste por Bay Street, giró a la derecha en West Broad Street, viajó al sur-suroeste, giró a la derecha en York Street, viajó al oeste-noroeste y giró a la derecha en Boundary Street para continuar como antes. [16] [17] En 1991, el camino de US 17 Alt./SR 25 Alt. fue redesignado como Conector SR 25 (SR 25 Conn.). [14] [15]
Principales intersecciones
Esta tabla muestra las intersecciones de 1985 a 1991.
La US Highway 17 Alternate ( US 17 Alt. ) es una ruta alternativa de la US 17 en Carolina del Sur que corre entre Pocotaligo y Georgetown . Tiene 198,6 km (123,4 millas) de largo y ha tenido cuatro carriles en varios segmentos desde 1970.
El conector de la autopista US 17 ( US 17 Conn. ) es una ruta de conexión dentro de los límites de la ciudad de Yemassee, Carolina del Sur . Conecta la autopista Yemassee con la US 17 Alt. / US 21 y hasta el término este de la autopista 68 de Carolina del Sur (SC 68; Connelly Street). [19] Se conoce como Flowers Street y es una carretera no señalizada . [20]
Camión alternativo de la autopista US 17 ( US 17 Alt. Truck ) es una ruta para camiones de 8,242 millas (13,264 km) de la US 17 Alt. que se encuentra principalmente dentro de los límites de la ciudad de Summerville, Carolina del Sur . Utiliza SC 642 y SC 165 .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) en Mount Pleasant, Carolina del Sur , se superponía con el autobús US 701. a lo largo de parte de SC 703 y todo el autobús I-526. de 1967 a 1992.
El conector de la autopista US 17 ( US 17 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,600 millas (0,966 km) entre la US 17 y el autobús US 17. en la línea Murrells Inlet – Garden City en Carolina del Sur. No tiene nombre y es una carretera sin señalizar ; [26] En cambio , el lado norte está señalizado como la ruta comercial .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ), también conocida como Kings Highway , se estableció en 1967 cuando se pasó por alto la línea principal US 17 al oeste de Murrells Inlet, Carolina del Sur . [ cita necesaria ] En 1981, se extendió hacia el norte hasta cerca de Briarcliffe Acres , después de que la línea principal US 17 se colocara en una nueva ruta de circunvalación de la autopista. [ cita necesaria ] La ruta comercial de 22,940 millas (36,918 km) conecta: Murrells Inlet, Garden City , Surfside Beach y Myrtle Beach . La carretera también es una ruta importante durante el fin de semana del Maratón Bi-Lo; Las millas 2 a 6 y también 19 a 21 discurren por esta carretera durante el maratón. [29]
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 1991 después de la finalización de Shallotte Bypass alrededor de Shallotte, Carolina del Norte . El circuito comercial tiene 3,8 millas (6,1 km) de longitud y tiene el nombre de calle Main Street en toda su longitud. El segmento medio también coincide con la autopista 130 de Carolina del Norte (NC 130), que se separa del autobús US 17. en el norte para viajar a Whiteville y se divide en el sur para viajar a Holden Beach . [31]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en Shallotte , condado de Brunswick .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 1992 después de la finalización de la circunvalación de Bolivia alrededor de Bolivia, Carolina del Norte . La ruta comercial sigue la antigua alineación de la US 17 a través de Bolivia, la pequeña sede del condado de Brunswick . Esta ruta de 7,5 millas (12,1 km) también se llama Old Ocean Highway y pasa por el centro de Bolivia cerca de su término norte. [33]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Brunswick .
La Ruta estadounidense 17-1 ( US 17-1 ) fue una carretera estadounidense original, establecida en 1926; en Carolina del Norte, se superpuso completamente en NC 40 . Comienza, en Wilmington, en 5th Street en Market Street ( US 17 / NC 20 ), donde va hacia el norte hasta Nixon Street, luego hacia el este hasta McRae Street y continúa hacia el norte por Castle Haynes Road. En Wallace , sigue la actual NC 11 hasta Kenansville , luego hacia el oeste, a través del actual autobús NC 24. / NC 50 , hasta Varsovia . Continuando hacia el norte, pasa por Faison , Mount Olive y Goldsboro en George Street. Continuando hacia el norte por Wilson , por Goldsboro Street y Herring Avenue, conecta Elm City , Rocky Mount , Battleboro , Halifax y finalmente Weldon , por las avenidas Washington y Sycamore. Entrando en Virginia, conecta por Emporia antes de llegar a Petersburgo, por Sycamore Street, finalizando en Washington Street ( US 1 ).
En 1932, se volvió a numerar toda la ruta, con la mayor parte de la ruta Wilmington-Wilson a la US 117 y toda la ruta Wilson-Petersburg a la US 301 . Hoy, toda la ruta corre paralela a la I-40 y la I-95 .
US Highway 17 Business ( Autobús US 17 ) es una ruta comercial de 8,1 millas (13,0 km) de la US 17 a través de Wilmington, Carolina del Norte . Mientras circula físicamente en un patrón principalmente de este a oeste, el autobús US 17. está firmado de norte a sur, coherente con su ruta principal. Su término sur está ubicado en una intersección a nivel entre Third Street, Dawson Street y la rampa en dirección este del Cape Fear Memorial Bridge que lleva a la US 17, la US 76 y la US 421 . Desde su terminal, autobús US 17. continúa hacia el norte a lo largo de Third Street durante 450 pies (140 m), cruzando Wooster Street y la rampa en dirección oeste del Cape Fear Memorial Bridge. Autobús Estados Unidos 17. continúa hacia el norte por Third Street a través de una zona residencial del centro de Wilmington. En Market Street, autobús US 17. Gira hacia el este, siguiendo la calle que sale del centro de Wilmington. Saliendo del centro de Wilmington por Market Street, autobús US 17. pasa por varios sitios históricos, incluida la Mansión Bellamy y la Primera Iglesia Bautista . Existen dos obras de arte dentro de la mediana de Market Street, incluido un monumento a Cornelius Harnett en Fourth Street y una fuente ubicada en la intersección con Fifth Street. El Monumento a George Davis anteriormente se encontraba en la mediana de Market Street en la intersección de Third Street, pero fue desmantelado en 2020. La mediana a lo largo de Market Street termina en 16th Street y el autobús US 17. pasa por Market Street Mansion District , que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Autobús Estados Unidos 17. Continúa recorriendo zonas residenciales de Wilmington hasta cruzar Covil Avenue, donde se ubican algunos negocios comerciales adyacentes a la carretera. Por Kerr Avenue, las propiedades adyacentes son principalmente negocios comerciales y minoristas. Autobús Estados Unidos 17. se encuentra con la US 117 y la NC 132 en un intercambio parcial en forma de trébol con College Road. La carretera continúa por 0,4 millas (0,64 km) de este-noreste hasta llegar a la US 74 en Martin Luther King Jr. Parkway y Eastwood Road. Autobús Estados Unidos 17. continúa a lo largo de Market Street durante 2,6 millas (4,2 km) a través de un área principalmente comercial de Wilmington hasta llegar a su terminal norte en la US 17. [36]
Autobús Estados Unidos 17. se estableció en 1971, dos años después de que la US 17 fuera realineada hacia una nueva ruta; atravesó 1,8 millas (2,9 km) a lo largo de las calles 3rd y Market, entre las calles Dawson/Wooster y 16th/17th. Market Street era parte de la alineación original, pero va hacia el sur en lugar de hacia el norte a lo largo de 3rd Street para encontrarse con la US 17. [37] [38] En 1979, AASHTO reconoció oficialmente el autobús US 17. [39] En 2005, AASHTO aprobó el autobús US 17. extensión una vez finalizada y realineada la US 17 a lo largo de Wilmington Bypass ( I-140 ). El 30 de junio de 2006, cuando se abrió la circunvalación de Wilmington, el autobús US 17. segmentos reemplazados de la US 17: al norte a lo largo de Market Street, entre las calles 16 y 17 y cerca de Futch Creek Road, y al sur cruzando el puente Cape Fear Memorial Bridge hasta Eagle Island. [40] [41] En mayo de 2015, AASHTO aprobó una solicitud para desviar la US 17 de regreso a través de Wilmington, siguiendo la US 76 a lo largo de Oleander Drive y Military Cutoff Road; La nueva alineación reduce la longitud del autobús US 17 existente. a lo largo de las calles 3rd y Market. [42] En mayo de 2017, autobús US 17. se redujo oficialmente según lo aprobado por AASHTO. [43]
Intersecciones principales
La ruta entera está en Wilmington , condado de New Hanover .
El camión US Highway 17 ( Camión US 17 ) en Wilmington, Carolina del Norte , utilizaba los pares de sentido único de las calles Dawson y Wooster (desde las calles 16 y 17 hasta Oleander Drive). Continuando hacia el este, luego usó Oleander Drive y hacia el norte por Military Cutoff Road antes de reincorporarse a la línea principal US 17 en Market Street. La línea principal US 17 en ese momento usaba el puente Cape Fear Memorial, luego se dividía con las calles Dawson y Wooster hasta llegar a las calles 16 y 17. La línea principal US 17 luego usó las calles 16 y 17 de regreso a Market Street. Una vez que Mainline US 17 se trasladó a la I-140 en 2005, se eliminó la ruta de camiones a través de Wilmington.
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 2006 después de la finalización de la circunvalación de Jacksonville, que desvió la ruta US 17 / NC 24 hacia el sur y el este alrededor de Jacksonville, Carolina del Norte . La antigua alineación a lo largo de Wilmington Highway y Marine Boulevard se convirtió en el autobús US 17, con una breve superposición de 1,4 millas (2,3 km) con el autobús NC 24. [45]
Intersecciones principales
La ruta entera está en Jacksonville , condado de Onslow .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 2000 como una renumeración de la línea principal US 17 a través del centro de New Bern, Carolina del Norte , a través de Martin Luther King Jr. Boulevard, Neuse Boulevard, Broad Street y Front Street. En 2011, el circuito comercial se extendió hacia el sur cuando la línea principal US 17 se colocó en una nueva autopista al oeste de New Bern. [47] [48]
Intersecciones principales
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 1961 cuando se desvió la US 17 , en una ruta de circunvalación, al este de Vanceboro, Carolina del Norte . Autobús Estados Unidos 17. viaja a lo largo de Main Street, compartiendo 2,1 millas (3,4 km) con NC 43 , desde 1987. [50]
Intersecciones principales
La ruta entera está en Vanceboro , condado de Craven .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 2010 cuando se desvió la US 17 hacia la nueva autopista , sin pasar por el este de Chocowinity y el oeste de Washington , Carolina del Norte. Autobús Estados Unidos 17. sigue la antigua sección de la US 17 a través de Chocowinity y a lo largo de Bridge Street/Carolina Avenue en Washington. [52]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Beaufort .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 17A , que atravesaba el centro de Williamston, Carolina del Norte , a través de las calles Washington y Main. Entre 1969 y 1977, Autobús US 17. se divide en el centro de la ciudad, en dirección norte en Haughton Street y en dirección sur en Elm Street. En 2003, autobús US 17. se extendió 1,61 millas (2,59 km), que era formalmente la US 17 cuando se estableció la nueva circunvalación de Williamston. [54]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en Williamston , condado de Martin .
La circunvalación de la autopista US 17 ( US 17 Byp. ) se estableció en 2009 y tiene 8,7 millas (14,0 km) de largo. Comenzando en la división US 13 / US 17 , ubicada al sureste de Windsor, Carolina del Norte , US 17 Byp. sigue la pendiente de la autopista preexistente de la US 13. En la salida 215, la US 13 se divide y continúa hacia el norte, mientras que la US 17 Byp. continúa por la autopista a nivel de autopista hasta que vuelve a unirse con la US 17, cerca de la milla 221. [56]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Bertie .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 1977 como una renumeración de la línea principal US 17 a través de Edenton, Carolina del Norte , a través de las calles Queen y Broad. En 1996, se desvió a lo largo de Virginia Road hasta Broad Street y se eliminó la ruta a través del centro de la ciudad y a lo largo de Queen Street, convirtiéndose en SR 1204. Sin embargo, en 2012, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte cambió de rumbo y devolvió el circuito comercial a su original. enrutamiento; gracias en parte por no completar el paquete formal de cambio de ruta y distribuirlo (es decir, actualizar los TEAAS y las señales viales en el área). NC 32 comparte una concurrencia a lo largo de Broad Street en el centro de la ciudad. [58] [59] [60]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Chowan .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 1966 como una renumeración de la línea principal US 17 a través de Hertford (a través de las calles Edenton Road, Dobbs y Church) y Winfall (a través de Creek Drive), Carolina del Norte. NC 37 comparte una concurrencia de 0,9 millas (1,4 km) desde Winfall Boulevard hasta la terminal norte del circuito empresarial.
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Perquimans .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 17A a través del centro de Elizabeth City, Carolina del Norte , a través de las calles Ehringhaus y Road. El circuito empresarial no ha cambiado desde su creación.
Intersecciones principales
La ruta entera está en la ciudad de Elizabeth , condado de Pasquotank .
US Highway 17 Business Truck ( US 17 Bus. Truck ) es una ruta de camión única específicamente para el autobús US 17. en Elizabeth City, Carolina del Norte . Sigue la US 158 hacia el oeste desde Camden Causeway y hacia el norte a lo largo de la US 17 (línea principal) hasta el cruce con el autobús US 17. El segmento omitido del autobús US 17. No sólo tiene un límite de peso que impide la mayoría de los camiones de dos ejes, sino que también pasa por zonas residenciales históricas.
La circunvalación de la autopista US 17 ( US 17 Byp. ) se estableció en 2004 y es una carretera de circunvalación de acceso controlado de 9,3 millas (15,0 km) al oeste de Elizabeth City, Carolina del Norte . A diferencia de las circunvalaciones típicas, una línea principal separada, la US 17, continúa a lo largo de la ruta de circunvalación original de 1953 (Hughes Boulevard), mientras que una ruta comercial pasa por el centro de Elizabeth City. [64]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Pasquotank .
US Highway 17 Business ( autobús US 17 ) se estableció en septiembre de 1984 como una renumeración de la línea principal US 17 a través de South Mills, Carolina del Norte , a través de Main Street. Es el autobús 17 de los Estados Unidos más al norte. en Carolina del Norte. Al oeste de South Mills, se une con NC 343 y continúa hacia el norte, reuniéndose con la US 17. [66]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Camden .
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Ruta 17 comercial de EE. UU. ( Autobús US 17 ) es una antigua alineación de la US 17 a lo largo del Canal Dismal Swamp en Chesapeake, Virginia , que transporta el autobús US 17. designación al norte desde la intersección de Dominion Boulevard hasta Deep Creek , donde se encuentra el autobús US 17. cruza el canal por un pequeño puente levadizo, antes de continuar hacia el norte para unirse a la US 17 en la I-64 (salida 296).
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La ruta comercial US 17 ( autobús US 17 ) a través del Palacio de Justicia de Gloucester, Virginia , consta de un circuito de 2,5 millas (4,0 km), Main Street, que atraviesa el histórico distrito de los tribunales y cruza la ruta estatal 3 (SR 3) y la SR 14. . Multiplexores SR 14 con autobús US 17. en el tramo norte de regreso a la US 17. Main Street es probablemente una alineación anterior de la US 17, debido a varios escudos de la US 17 que carecen de un cartel comercial.
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La ruta comercial US 17 ( autobús US 17 ) en Saluda, Virginia , se bifurca de la línea principal US 17 ( Tidewater Trail ) hacia el noreste en Gloucester Road junto con la SR 33 . Una cuadra después de la estrella, la SR 618 une las dos rutas desde la intersección de Lovers Retreat Lane. En la intersección de General Puller Highway, la SR 33 gira a la derecha mientras la SR 618 continúa hacia el norte por Oakes Landing Road y el autobús US 17. gira a la izquierda. Este segmento también contiene el nombre "School Street" y corre hacia el oeste hasta llegar nuevamente a la línea principal US 17.
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La ruta comercial US 17 ( autobús US 17 ) a través de las cercanías de Fredericksburg, Virginia , comienza en la intersección de la US 17 y la SR 2 al sureste de Fredericksburg, donde ambas se convierten en Tidewater Trail. Desde allí, la carretera pasa por Fredericksburg Country Club, el aeropuerto de Shannon y el recinto ferial agrícola de Fredericksburg. Dentro de los límites de la ciudad, Tidewater Trail se convierte en Dixon Street y cruza por debajo del cruce de Blue and Grey Parkway , luego gira a la derecha antes de dividirse en Princess Anne Street en dirección sur y Caroline Street en dirección norte. Ambas calles se cruzan debajo de la estación Fredericksburg , donde pasa el autobús US 1. se une al autobús US 17. por las mismas calles paralelas de un solo sentido, hasta llegar a Herndon Street y volver a convertirse en una calle de doble sentido en Princess Anne Street. Autobús US 1./Autobús US 17. continúa hacia el noroeste hasta llegar a la US 1 donde pasa el autobús US 1. termina, pero el autobús US 17. se une y cruza el río Rappahannock , y entra en Falmouth . Autobús Estados Unidos 17. sale de la US 1 en el extremo oeste de la SR 218, donde corre hacia el noroeste hacia Warrenton Road antes de terminar finalmente en el extremo norte del multiplex I-95 / US 17 en la salida 133B.
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US Route 17 Business ( US 17 Bus. ) en Warrenton, Virginia , también está multiplexada con US 15 Bus. y autobús US 29. , al menos en el extremo sur. Después de que James Madison Highway se convierta en Shirley Avenue, autobús US 15. deja esta concurrencia en Falmouth Street. La US 211 une las dos rutas comerciales como autobús US 211. corre hacia el este a lo largo de Waterloo Street y US 211/US 17 Bus./US 29 Bus. se convierte en Broadview Avenue. Cuando el triplex gira a la derecha y se cruza con Roebling Street, se convierte en Lee Highway y US 17 Bus. gira a la izquierda en Broadview Avenue, nombre que mantendrá hasta la intersección de Foxcroft Road y se convierte en James Madison Highway antes de terminar en el cruce con la línea principal US 17.
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US Route 17 Business ( US 17 Bus. ) a través de las cercanías de Marshall, Virginia , corre hacia el noreste desde la salida 27 en la I-66 , parcialmente a lo largo de la SR 55 (Free State Road y West Main Street), luego gira hacia el sureste en Winchester Road cuando se reúne con la US 17 en la salida 28 de la I-66.
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