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Ruta estatal 26 de Georgia

La Ruta Estatal 26 ( SR 26 ) es una carretera estatal de 271,1 millas de largo (436,3 km) que viaja de oeste a este a través de partes de los condados de Chattahoochee , Marion , Schley , Macon , Houston , Pulaski , Bleckley , Laurens , Johnson , Emanuel , Bulloch , Bryan , Effingham y Chatham a través de la parte central del estado estadounidense de Georgia . Cruza casi todo el ancho del estado, conectando Cusseta , en el borde sureste de Fort Moore , cerca de Columbus con Tybee Island en la costa atlántica cerca de Savannah , a través de Buena Vista , Ellaville , Oglethorpe , Hawkinsville , Cochran , Dublin , Swainsboro , Statesboro y Savannah .

Descripción de la ruta

Condados de Chattahoochee a Houston

La SR 26 comienza en una intersección con la US 27 / US 280 / SR 1 / SR 520 (South Georgia Parkway) en Cusseta , en la parte sureste de Fort Moore , en el condado de Chattahoochee . Un poco más de 1000 pies (300 m) más tarde, sale del límite de la base y cruza una línea de Norfolk Southern Railway . Continúa hacia el este por Clarke Duncan Highway y viaja al norte de Chattahoochee County High School. La SR 26 cruza una línea de Norfolk Southern Railway una vez más y vuelve a ingresar a Fort Moore por poco más de 1 milla (1,6 km). En ese punto, la autopista sale de Fort Moore, Cusseta y el condado de Chattahoochee, y entra en el condado de Marion . Al sur de Glen Alta, la SR 26 se cruza con el término sur de la SR 355 (Hatcher Road). Más al este, en Buena Vista , hay una intersección con el término sur de la SR 41 Conn. (Baker Street). Una cuadra después, la SR 26 intersecta la línea principal de la SR 41 (Broad Street). Justo después de la intersección de Short Street, la carretera comienza a seguir paralelamente una línea de Norfolk Southern Railway hacia el sureste. La autopista luego ingresa al condado de Schley . Alrededor de los límites noroeste de la ciudad de Ellaville , la SR 26 y la línea de Norfolk Southern Railway toman caminos diferentes para llegar al centro de la ciudad. En el centro de la ciudad hay una intersección con el término norte de la SR 153. La autopista hace una curva en dirección este-noreste. Justo antes de salir de los límites de la ciudad de Ellaville, la SR 26 intersecta la US 19 / SR 3. Después de salir de la ciudad, continúa viajando hacia el este-noreste y entra en el condado de Macon . La SR 26 atraviesa áreas rurales del condado. Al suroeste de Oglethorpe , intersecta la SR 49 . Esta intersección también marca el comienzo de una concurrencia con SR 49 Truck . Las dos carreteras viajan hacia el noreste por la circunvalación Oglethorpe–Montezuma, que cruza una línea de Norfolk Southern Railway. Justo después de ingresar a los límites de la ciudad de Oglethorpe, la circunvalación termina y SR 26/SR 49 Truck hace una curva hacia el este-noreste. Cruzan el río Flint y entran en Montezuma . En South Dooly Street, al suroeste del Flint River Community Hospital, SR 49 Truck sale hacia el norte-noroeste, al mismo tiempo que SR 90 , que se une a SR 26 hacia el este. Esta intersección está en el borde noreste de Macon County High School.En Vienna Road, la SR 90 parte hacia el sureste y comienza la SR 224 , al mismo tiempo que la SR 26. Cruzan algunas vías del ferrocarril CSX en el puente John T. McKenzie. Justo al este de la entrada al aeropuerto Dr. CP Savage, Sr., la SR 224 parte hacia el norte. Un poco más de 5 millas (8,0 km) más al este se encuentra el término occidental de la SR 329. La SR 26 viaja hacia el noreste y gira hacia el este justo antes de ingresar al condado de Houston . [1]

Desde Houston hasta los condados de Laurens

SR 26 viaja casi directamente al este y entra en Henderson , donde se cruza con US 41 / SR 7. Al este-sureste de allí hay un intercambio con la Interestatal 75 (I-75) en la salida 127. La autopista viaja al sur-suroeste de Elko . Viaja al este y hace una curva al sureste. Después de un segmento muy breve a lo largo de la línea del condado de Houston- Pulaski , ingresa al condado de Pulaski propiamente dicho. SR 26 viaja a través de áreas rurales del condado como Columbus Highway hasta que ingresa a Hawkinsville . En la parte noroeste de la ciudad, se cruza con US 129 / US 341 / SR 11. SR 26 viaja al este-sureste en Commerce Street, hasta que se cruza con US 129 Bus. / US 341 Bus. / SR 11 Bus. (Progress Avenue). Las cuatro autopistas viajan simultáneamente al sureste y luego al este-noreste, en Commerce Street. En Jackson Street, la US 129 Bus./SR 11 Bus. sale de la concurrencia y se une la SR 112. Dos cuadras más adelante, la US 129 Alt. , que recorre una sección de Commerce Street en dirección sur que se encuentra con la parte este-oeste por la que circula la US 341 Bus./SR 26/SR 112. Las cuatro autopistas viajan al sur-sureste, bordeando el borde occidental de Veterans Memorial Park, hasta que se cruzan con la US 341/ SR 27 / SR 230 / SR 257 (Broad Street). En esta intersección, los carriles en dirección sur de la US 129 Alt. y la US 341 Bus. se encuentran con su terminal sur y la US 341/SR 27/SR 230/SR 257 se une a la concurrencia. La concurrencia de siete autopistas viaja al este-sureste y cruza el río Ocmulgee en el puente conmemorativo Roger H. Lawson. Aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) más tarde, en Hartford , la SR 230 sale hacia el sur-sureste por Lower River Road, la US 341/SR 27 viaja hacia el sureste por Eastman Highway y la US 129 Alt./SR 26/SR 112/SR 257 viaja casi directamente al norte por Cochran Highway. Unos 100 pies (30 m) más tarde, comienzan a curvarse hacia el noreste y pasan al noroeste del aeropuerto del condado de Hawkinsville-Pulaski. La concurrencia comienza una curva hacia una ruta más al norte-noreste, y la SR 257 sale de la concurrencia en Chicken Road. Unas pocas millas más tarde, la concurrencia ingresa al condado de Bleckley . Después de que la US 129 Alt./SR 26/SR 112 ingresa a Cochran , se cruzan con la US 23 Bus. / SR 87 Bus.(2nd Street). En esta intersección, la US 129 Alt./SR 112 gira a la izquierda hacia las rutas comerciales, mientras que la SR 26 continúa hacia el centro de la ciudad. Justo después del Cedar Hill Cemetery hay una intersección con el término occidental de la SR 126 (Chester Road). Aproximadamente 2000 pies (610 m) más adelante, la carretera se cruza con la US 23 / SR 87. Luego, la SR 26 viaja al noroeste de Bleckley County Elementary School y Uchee Trail Country Club. La carretera atraviesa áreas rurales del condado y entra en el condado de Laurens . [1]

Condados de Laurens a Bryan

Aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) después de ingresar al condado, la SR 26 tiene un intercambio con la I-16 en la salida 39. Luego, la autopista ingresa a Bender , donde se cruza con la US 80 / SR 19. Las tres autopistas viajan simultáneamente hacia el este. La US 80 y la SR 26 son concurrentes por el resto de su longitud. En Dudley , la concurrencia se cruza con la SR 338 (2nd Street). Las tres autopistas viajan al sur del aeropuerto WH 'Bud' Barron y entran a Dublín justo antes de cruzarse con la US 441 Byp. / SR 117. En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la US 441 / SR 29. En esta intersección, la SR 19 sale de la concurrencia hacia el sur, mientras que la SR 29 se une. Las autopistas concurrentes circulan alrededor del Tribunal Superior del condado de Laurens. En Washington Street, la US 319 / SR 31 también se une a la concurrencia. Las cinco autopistas cruzan el río Oconee en el puente Herschel Lovett y entran en East Dublin . La US 319/SR 31 sale de la concurrencia hacia el noreste en Wrightsville Avenue. Casi inmediatamente después de eso, la SR 29 sale de la concurrencia hacia el sureste en Soperton Avenue. La US 80/SR 26 cruza una línea de Norfolk Southern Railway y viaja a través de áreas rurales del condado antes de ingresar al condado de Johnson . La US 80/SR 26 pasa por Scott y luego ingresa a Adrian . Justo al este de Kelly Street, ingresan al condado de Emanuel . En la parte principal de la ciudad, se cruzan con SR 15 / SR 78 (Poplar Street). Inmediatamente después, la concurrencia vuelve a ingresar al condado de Johnson. Hacen una curva en dirección norte-noreste y cruzan el río Ohoopee en el puente William H. Brantley Jr. y vuelven a ingresar al condado de Emanuel. Las carreteras concurrentes se curvan hacia el este-sureste y hacen una curva gradual hacia el noreste. Se cruzan con la US 221 / SR 171 antes de cruzar el río Little Ohoopee . Justo antes de entrar en los límites de la ciudad de Swainsboro , se cruzan con la US 1 / SR 4 / SR 57. Inmediatamente al este de la intersección, ingresan a Swainsboro y se conocen localmente como West Main Street. En Tyson Street, la SR 56 se une a la concurrencia a través de la ciudad. Aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) más tarde, se cruzan con la US 1 Bus. / SR 4 Bus.(Calle principal). Después de cruzar una línea de Norfolk Southern Railway, la SR 56 sale de la concurrencia. La US 80/SR 26 hace una curva hacia el este-sureste y entra en Twin City . Allí, tienen intersecciones con la SR 192 (5th Avenue) y la SR 23 (North Railroad Avenue). Atraviesan el parque estatal George L. Smith y se cruzan con la SR 121 justo antes de entrar en el condado de Bulloch . Después de pasar por Portal , la US 80/SR 26 se cruza con la US 25 / SR 67 en Hopeulikit . Las cuatro autopistas viajan simultáneamente hacia el sureste, hacia Statesboro . Justo antes de entrar en los límites de la ciudad, se cruzan con el término norte de la US 25 Byp./SR 67 Byp. (Veterans Memorial Parkway), una circunvalación parcial de la ciudad. En la parte principal de Statesboro, se cruzan con la US 301 / SR 73 (North Main Street). En esta intersección, la US 25/SR 67 sale de la concurrencia de la US 80/SR 26. Las dos autopistas giran hacia el sureste y pasan por el cementerio Eastside justo antes de cruzarse con el extremo sur de la SR 24 (East Main Street). Aproximadamente 3000 pies (910 m) antes de dejar los límites de la ciudad, se cruzan con la US 301 Byp. / SR 73 Byp. (otro segmento de Veterans Memorial Parkway). La US 80/SR 26 pasa por Brooklet , al este de Southeast Bulloch High School . En Stilson, se cruzan con el extremo norte de la SR 119 Conn . Viajan hacia el sureste y tienen una breve concurrencia con la SR 119 justo antes de ingresar al condado de Bryan . [1]

Condados de Bryan a Chatham

La US 80/SR 26 ingresa a Blitchton , donde se cruza con la US 280 / SR 30. En esta intersección, la US 280 se encuentra con su terminal oriental, mientras que la SR 30 se une a la concurrencia. Las tres autopistas cruzan el río Ogeechee hacia el condado de Effingham . Después de pasar por Eden , cruzan el río Little Ogeechee . Justo antes de ingresar al condado de Chatham , se cruzan con la SR 17. En esta intersección, la SR 30 sale de la concurrencia y la SR 17 se une a ella. La US 80/SR 17/SR 26 ingresa a Bloomingdale . Allí, tienen una intersección con Jimmy DeLoach Parkway donde sale la SR 17. En Pooler , las autopistas concurrentes tienen un intercambio con Pooler Parkway y luego los carriles en dirección este y oeste se dividen en calles de un solo sentido . Los carriles se vuelven a unir justo antes del intercambio con la I-95 en la salida 102. A lo largo de la línea de la ciudad de Pooler- Garden City hay una intersección con la SR 307 (Dean Forest Road). Después de cruzar algunas líneas de ferrocarril de Norfolk Southern y CSX, se cruzan con el término sur de la SR 26 Conn (Burnsed Boulevard). La US 80/SR 26 hace una curva hacia el sureste y entra en Savannah , paralela a la I-516 / SR 21 / SR 25 (WF Lynes Parkway). Más al sureste, se cruzan con la SR 25 Conn. (West Bay Street). La US 80/SR 25 Conn./SR ​​26 viaja al sur-suroeste por Collins Street, luego gira a la izquierda en Augusta Avenue, para viajar al sureste hasta un intercambio parcial con la I-516/SR 21/SR 25. Aquí, la SR 25 Conn. se encuentra con su término sur. Un poco más adelante, la I-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 cruza varias vías del tren y tiene un intercambio incompleto con West Gwinnett Street. Casi inmediatamente hay un intercambio con la I-16/ US 17 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway). En este punto, la US 17 se une a la concurrencia. Un poco más adelante, la concurrencia cruza algunas vías del tren de CSX y tiene un intercambio incompleto con Tremont Road. En Ogeechee Road, la US 17/SR 25 sale de la concurrencia hacia el suroeste, mientras que la US 80/SR 26 sale hacia el noreste. Las dos autopistas cruzan algunas vías del tren de CSX y tienen un intercambio incompleto con Stiles Avenue. Giran a la derecha en Victory Drive. En Abercorn Street, se cruzan con la antigua SR 204. Bordean el borde noreste de Daffin Park. Se encuentran con la Harry S. Truman Parkway en un cruce. Luego, abandonan Savannah y viajan a través de Thunderbolt., cruzando el río Wilmington y el Intracoastal Waterway . Cruzan Gray Creek y luego se cruzan con el término occidental de Johnny Mercer Boulevard, el camino de la antigua SR 367. La US 80/SR 26 también se encuentra con Islands Expressway, parte de su antigua ruta en el área. Tienen una intersección con el término oriental de Johnny Mercer Boulevard. Luego, cruzan el río Bull y entran en la propiedad del Monumento Nacional Fort Pulaski . La US 80/SR 26 gira hacia el sureste y pasa la entrada al fuerte. La concurrencia ingresa a Tybee Island y se encuentra con su término oriental, una intersección con Butler Avenue (que continúa después del término), Tybrisa Street e Inlet Avenue. [1]

Sistema Nacional de Carreteras

Las siguientes partes de la SR 26 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país:

Historia

Década de 1920

La SR 26 se estableció al menos tan temprano como 1919 desde la SR 1 en Cusseta a través de Buena Vista, Ellaville, Oglethorpe, Montezuma, Unadilla, Hawkinsville, Cochran, Dublin, Adrian, Swainsboro, Metter y Statesboro, y terminó en Savannah. [4] A fines de 1921, la SR 23 se extendió al segmento Graymont -Metter. La SR 46 se estableció en un camino más al norte entre Graymont y Statesboro. [4] [5] A fines de 1926, la US 80 fue designada en la SR 26 desde un punto al oeste-suroeste de Dublin hasta Graymont y desde Statesboro y Savannah, así como en la SR 46 entre Graymont y Statesboro. Toda la porción del condado de Chatham tenía una "superficie dura completa". Toda la porción del condado de Bryan tenía una "superficie semidura completa". Cinco segmentos tenían una superficie de "arcilla de arena o tierra vegetal": desde Oglethorpe hasta Montezuma; un segmento al suroeste de la línea del condado de Bleckley–Laurens; desde el extremo oeste de las concurrencias de la US 80 y la SR 19 hasta Dublin; el segmento Graymont–Metter; y desde Statesboro hasta la línea del condado de Bulloch–Bryan. Se indicó que toda la porción del condado de Effingham estaba en construcción. [5] [6] A fines de 1929, una porción al este de Swainsboro tenía una superficie dura completa. Cuatro segmentos tenían una superficie de arena, arcilla o tierra vegetal: casi toda la porción del condado de Marion del segmento Cusseta–Buena Vista; una pequeña porción en la línea del condado de Marion–Schley; una porción al oeste-noroeste de Graymont; y desde justo al suroeste de Statesboro hasta la ubicación aproximada de Stilson. Se indicó que tres segmentos de la SR 26 estaban en construcción: desde Dublin hasta justo al este de la línea del condado de Johnson–Emanuel; una porción al este-sureste de Graymont; y casi todo el segmento Metter–Statesboro. Una parte de la US 80/SR 46 al este-sureste de Graymont también estaba en construcción, mientras que casi toda la parte del condado de Bulloch de su ruta entre Graymont y Hopeulikit tenía una superficie de arena, arcilla o tierra vegetal. [6] [7]

Década de 1930

A mediados de 1930, se construyó una carretera sin numerar desde Savannah hasta la parte noreste de Tybee Island. El segmento Oglethorpe–Montezuma de la SR 26 tenía una superficie dura completa. Tres segmentos de la carretera tenían una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal: toda la parte del condado de Marion del segmento Cusseta–Buena Vista; una parte justo al oeste de la línea del condado de Marion–Schley; y desde la línea del condado de Candler–Bulloch hasta Statesboro. Desde Graymont hasta la línea del condado de Candler–Bulloch, la carretera estaba en construcción. [7] [8] A finales de año, desde Dublin hasta justo al oeste de la línea del condado de Laurens–Johnson, tenía una superficie dura completa. Desde Graymont hasta la línea del condado de Effingham–Chatham, tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Desde justo al este de la línea del condado de Emanuel–Bulloch hasta Statesboro, se indicó que estaba en construcción. Además, la carretera Savannah–Tybee Island estaba en construcción. [8] [9] A fines de 1931, el término oriental de la US 80 se truncó a Blitchton. Su antiguo camino en la SR 26 fue rediseñado como parte de la US 280. Tres segmentos tenían una superficie dura completa: desde Swainsboro hasta Graymont; desde Statesboro hasta la ubicación aproximada de Stilson; y desde la línea del condado Bulloch-Bryan hasta Savannah, así como el segmento Graymont a Statesboro de la US 80/SR 46 y la carretera Savannah-Tybee Island. Se indicó que tres segmentos estaban en construcción: un segmento al noreste de Hawkinsville; un segmento al oeste-suroeste de Dublin; y desde la ubicación aproximada de Stilson hasta la línea del condado Bulloch-Bryan. [9] [10] En enero de 1932, la SR 26 se desplazó al norte hacia el segmento Graymont-Statesboro de la US 80. La SR 46 se desplazó hacia el segmento Metter-Statesboro. El segmento Statesboro–Blitchton tenía una superficie dura completa. [10] [11] En marzo, una parte al oeste de Hawkinsville estaba en construcción. [12] [13] El mes siguiente, una parte al noroeste de Buena Vista tenía una superficie de arena, arcilla o tierra vegetal. [13] [14] A fines de julio, una parte de la autopista al noreste de Hawkinsville también tenía este tipo de superficie. [14] [15] En agosto, la parte del condado de Emanuel del segmento Dublin–Adrian estaba en construcción. [15] [16] El mes siguiente, dos segmentos estaban en construcción: una parte al este-noreste de Ellaville y casi todo el segmento Henderson–Hawkinsville. [16] [17] En octubre, desde el extremo oeste de las concurrencias de la US 80 y la SR 19 hasta Dublin, la autopista tenía una superficie dura completa. Casi toda la parte del condado de Pulaski del segmento Henderson–Hawkinsville había completado la nivelación , pero no la capa superficial. Una parte al este-sureste de Buena Vista estaba en construcción. [17][18] A fines de abril de 1933, toda la porción del condado de Johnson tenía una superficie dura completa. La porción del condado de Schley del segmento Ellaville-Oglethorpe tenía una superficie de arena, arcilla o tierra vegetal. La porción del condado de Marion del segmento Buena Vista-Ellaville había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. Se indicó que dos segmentos estaban en construcción: la porción del condado de Houston del segmento Henderson-Hawkinsville y una porción al oeste-suroeste de Swainsboro. [18] [19] En mayo, una pequeña porción al este de la línea del condado de Schley-Macon estaba en construcción. [19] [20] En septiembre, la porción del condado de Emanuel del segmento Dublin-Swainsboro había completado la nivelación, pero no estaba pavimentada. [21] [22] El mes siguiente, casi toda la porción del condado de Macon del segmento Ellaville-Oglethorpe también tenía este tipo de tratamiento. [22] [23] En marzo de 1934, la parte del condado de Emanuel del segmento Dublin–Swainsboro tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Un segmento de la carretera al sureste de Buena Vista al oeste de Ellaville estaba en construcción. [24] [25] Más tarde ese año, la SR 26 se extendió desde Savannah hasta Tybee Island. Dos segmentos tenían una superficie dura completa: la parte del condado de Marion del segmento Buena Vista–Ellaville y desde el este de Adrian hasta Swainsboro. La parte del condado de Pulaski del segmento Henderson–Hawkinsville tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. La parte de la carretera desde la línea del condado de Johnson–Emanuel hasta un punto al este de Adrian estaba en construcción. [25] [26] Antes de que terminara el año, dos segmentos tenían una superficie dura completa: casi toda la parte del condado de Marion del segmento Cusseta–Buena Vista y la parte del condado de Emanuel del segmento Dublin–Swainsboro. Además, la parte del condado de Pulaski del segmento Henderson–Hawkinsville tenía una superficie semidura completa. [26] [27] En el primer trimestre de 1935, casi toda la parte del condado de Chattahoochee del segmento Cusseta–Buena Vista había terminado de nivelarse, pero no estaba asfaltada. [27] [28] A mediados de año, casi toda la parte del condado de Pulaski del segmento Henderson–Hawkinsville tenía una superficie dura completa. Una parte al este de Montezuma había terminado de nivelarse, pero no estaba asfaltada. La parte central de la parte del condado de Macon del segmento Montezuma–Henderson estaba en construcción. [28] [29] Para octubre, se indicó que dos segmentos estaban en construcción: la parte del condado de Schley del segmento Ellaville–Oglethorpe y una parte al noreste de Hawkinsville. [29] [30]A finales de año, la SR 26 se desplazó a una ruta más directa entre Cusseta y Buena Vista. La parte oriental de la antigua ruta se rediseñó como una SR 103 extendida . Desde Cusseta hasta la nueva intersección de la SR 103 se había completado la nivelación, pero no se había asfaltado. El segmento de Ellaville a Oglethorpe tenía una superficie dura completa. [30] [31] A fines de 1936, dos segmentos tenían una superficie dura completa: desde Buena Vista a Ellaville y desde Henderson a Hawkinsville. Desde Cusseta hasta la intersección de la SR 103, la carretera tenía una superficie de arcilla arenosa o tierra vegetal. Dos segmentos estaban en construcción: una parte al noreste de Cochran y una pequeña parte en el condado de Chatham (al este-sureste de la línea del condado de Effingham-Chatham). [32] [33] Aproximadamente un año después, casi toda la parte del condado de Macon del segmento Montezuma-Henderson tenía una superficie dura completa. [34] [35] A finales de año, la US 80 se extendió desde Blitchton hasta Tybee Island. Se indicó que la US 80/US 280/SR 26 ingresara a la parte occidental de Savannah en Louisville Road. La US 280 finalizó en la US 17/SR 25 (Montgomery Street). La US 80/SR 26 giró a la derecha en la US 17/SR 25. Giraron a la izquierda en 37th Street, a la derecha en Bull Street y a la izquierda en Victory Street. [35] [36] A mediados de 1939, la parte del condado de Bleckley del segmento Hawkinsville–Cochran había terminado de nivelarse, pero no estaba asfaltada. [37] [38]

De los años 1940 a los años 1960

A principios de 1940, el segmento Hawkinsville–Cochran tenía una superficie dura completa. [39] [40] A fines del año siguiente, el término este de la US 280 se truncó a Blitchton. [41] [42] En 1942, la parte del condado de Laurens del segmento Cochran–Dublin estaba en construcción. [42] [43] Al año siguiente, una pequeña porción en el término occidental tenía una superficie dura completa. Además, la parte del condado de Laurens del segmento Cochran–Dublin había completado la nivelación, pero no estaba asfaltada. [43] [44] A fines de 1946, se indicó que la US 17/US 80/SR 25/SR 26 ingresara a Savannah en Bay Street. Giraron a la derecha en Montgomery Street. La US 17/SR 25 y la US 80/SR 26 se dividieron en la intersección de 37th Street. La US 80/SR 26 continuó como antes. [45] [46] A mediados de 1950, el segmento Cochran–Dublin fue asfaltado. [47] En 1953, el segmento Cusseta–Buena Vista también fue asfaltado. [48] [49] Para junio de 1954, la SR 17 se extendió sobre la US 80/SR 26 hasta Tybee Island (entonces llamada Savannah Beach ). [49] [50] Para junio de 1955, la US 17/US 80/SR 17/SR 25/SR 26 se dividió en calles de un solo sentido . La US 17 norte/US 80 oeste/SR 17 norte/SR 25 norte/SR 26 oeste usaba Montgomery Street, mientras que la US 17 sur/US 80 este/SR 17 sur/SR 25 sur/SR 26 este usaba West Broad Street. La US 80 este/SR 17 sur/SR 26 este giró a la izquierda en 37th Street y retomó su ruta anterior. [50] [51] Entre junio de 1960 y junio de 1963, la US 80/SR 17/SR 26 ya no giraba en 37th Street y Bull Street. Giraba directamente en Victory Street. [52] [53] A fines de 1965, la SR 17 se truncó hasta un punto al oeste de Savannah. [53] [54] En 1967, se estableció un peaje en la US 80 en Bay Street, President Street Extension e Islands Expressway desde la US 17/US 80/SR 25/SR 26 hasta la US 80/SR 26 en Whitemarsh Island . [55] [56]

De los años 1980 a los años 2010

En 1982, la US 80 Toll fue desmantelada . [57] [58] En 1985, la I-516 fue designada en la SR 21 desde el extremo oeste de la autopista hasta justo al oeste de Montgomery Street. La US 17/SR 25 fue designada en la SR 21 desde el extremo oeste de la autopista hasta Ogeechee Road. La US 80/SR 26 fue designada en la SR 21 desde Bay Street hasta Ogeechee Road. Al salir de la I-516/SR 21, la US 80/SR 26 viajó por la US 17S hasta Abercorn Street, donde terminaba la US 17S. [59] [60] Al año siguiente, la US 17S fue desmantelada. [61] [62] En 1995, la US 17 se desvió de la I-516/US 80/SR 21/SR 25/SR 26 al norte de la I-16 y hacia la I-16 y SR 404 Spur . [63] [64] En 2017, se planeó extender Jimmy DeLoach Parkway desde su terminal sur actual en US 80/SR 17/SR 26, parcialmente a lo largo del camino de Bloomingdale Road (desde el terminal sur actual de SR 17 en la I-16 hasta justo al sur de su intersección con el terminal norte de Pine Barren Road). La construcción de la extensión comenzó en 2018. [65]

Futuro

La intersección a nivel en el actual extremo sur de Jimmy DeLoach Parkway se convertirá en un intercambiador de vía en forma de diamante . Está previsto que la prolongación de la vía se designe como SR 1251 hasta su inauguración. Está previsto que la antigua alineación de la SR 17 se vuelva a designar como SR 17 Conn. Además, el extremo oriental de Osteen Road, que se encuentra en el derecho de paso de la prolongación, se desplazará hacia el oeste. [65]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta de derivación de Hawkinsville

La ruta estatal 26 Spur ( SR 26 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 26 que existía en la parte central de Hawkinsville . Estaba completamente en la parte central del condado de Pulaski . Entre junio de 1963 y fines de 1965, se estableció y pavimentó desde la US 129 norte/ US 341 sur/ SR 27 / SR 230 / SR 257 (Broad Street) hasta la US 129 sur/US 341 norte/SR 26 (Commerce Street). [53] [54] Entre principios de 1984 y principios de 1992, la SR 26 Spur fue desmantelada y redesignada como US 341 Truck/SR 230 Truck. [66] [67]

Toda la ruta fue en Hawkinsville , condado de Pulaski .

Ruta del conector Hartford

La Ruta Estatal 26 Connector ( SR 26 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR 26 que existía en Hartford en la parte central del condado de Pulaski . Entre junio de 1963 y fines de 1965, se estableció desde la US 129 / US 341 norte / SR 26 / SR 27 sur / SR 257 hasta la US 341 / SR 27. Era completamente concurrente con la US 341 norte / SR 27. [53] [54] Entre principios de 1984 y principios de 1992, se desmanteló . [66] [67]

Toda la ruta fue en Hartford , condado de Pulaski .

Ruta de conexión de Garden City

La ruta estatal 26 Connector ( SR 26 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,2 millas (0,32 km) que se extiende íntegramente dentro de la parte norte-central del condado de Chatham . La ruta completa se encuentra en la parte noreste de Garden City . Se la conoce como Burnsed Boulevard en toda su extensión.

Comienza en una intersección con la US 80 / SR 26. La carretera gira hacia el norte-noreste hasta llegar a su término norte, un intercambio con la I-516 / SR 21 / SR 25. [ 68]

Toda la longitud de la SR 6 Conn. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [3]

Entre principios de 1977 y finales de 1985, se estableció la SR 26 Connecticut en su trayectoria actual. [69] [70]

La ruta completa se encuentra en Garden City , condado de Chatham .

Ruta circular de Savannah

La Ruta Estatal 26 Loop ( SR 26 Loop ) era una ruta circular que existía completamente dentro de la parte central del condado de Chatham . La mayor parte estaba en los límites de la ciudad de Savannah . Todo su recorrido se utilizó más tarde para la ruta de la I-516 . [59] [61]

Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció y pavimentó el SR 26 Loop en DeRenne Avenue desde Montgomery Street hasta el sureste de Savannah. Se propuso construirlo desde US 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26 en el borde noroeste de Savannah en dirección sur-suroeste hasta justo al sur de US 17/SR 25 y luego en dirección este-sureste hasta Montgomery Street. [52] [53] A fines de 1965, se propuso extenderlo desde DeRenne Avenue/La Roche Avenue en dirección norte-noreste hasta US 80/SR 26 en dirección oeste-noroeste de Thunderbolt . [53] [54] En 1966, el circuito estaba en construcción desde Augusta Avenue hasta Liberty Parkway. Se completó desde Liberty Parkway hasta Montgomery Street. [54] [55] Al año siguiente, se indicó que el segmento desde Liberty Parkway hasta la I-16 "abriría la primavera del 68". [55] [56] En 1968, el circuito SR 26 se inauguró desde la I-16 hasta Liberty Parkway. [56] [74] En 1970, el circuito se inauguró desde Augusta Avenue hasta la I-16. Se propuso extenderlo hasta la US 17/US 80/SR 25/SR 26 al sureste de Fair Street. [75] [76] En 1977, esta extensión se inauguró. [77] [72] En 1978, se rediseñó como parte de una extensión oriental de la SR 21. [ 72] [73]

Ruta de conexión de Savannah

State Route 26 Connector ( SR 26 Conn. ) era una ruta de conexión de la SR 26 que existía en la parte central del condado de Chatham . Estaba en la parte occidental de Savannah . Entre principios de 1945 y finales de 1946, la US 17 / SR 25 ingresaba a Savannah desde el suroeste por Ogeechee Street. Giraban a la derecha en 37th Street y a la izquierda en US 80 / SR 26 (Montgomery Street). [45] [46] En 1953, los carriles en dirección norte y sur de la US 17 / SR 25 se dividieron. Sus carriles en dirección norte viajaban por Mills B. Lane Boulevard, 52nd Street y giraban a la izquierda en Montgomery Street. [48] [49] Entre junio de 1963 y finales de 1965, SR 25 Spur fue designado en los carriles en dirección norte de la US 17. La SR 25 solo circulaba por los carriles en dirección sur de la US 17. [53] [54] En 1969, fue redesignada como SR 26 Conn. [74] [75] En 1985, el conector fue desmantelado . [59] [61]

Ruta circular de la isla Whitemarsh a la isla Wilmington

La Ruta Estatal 26 Loop ( SR 26 Loop ) era una ruta circular de este a oeste de la SR 26 que se encontraba en la parte este-central del estado. Estaba completamente dentro del condado de Chatham en el área metropolitana de Savannah . Entre junio de 1963 y fines de 1965, se estableció desde la US 80 /SR 26 en Whitemarsh Island , luego al sureste sobre Turner Creek, luego al noreste y al norte-noreste hasta la US 80/SR 26 en Wilmington Island . Toda su longitud estaba pavimentada. [53] [54] En 1969, fue rediseñada como SR 367. [ 74] [75]

Ruta de derivación de Savannah Beach

El ramal de la ruta estatal 26 ( SR 26 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 26 que existía en dos partes en Savannah Beach , lo que Tybee Island era conocida en ese momento. Entre junio de 1963 y fines de 1965, el segmento occidental del ramal de la SR 26 se estableció entre dos intersecciones con la US 80 /SR 26 en la parte norte de la ciudad. Recorrió North Campbell Avenue, Van Horne Avenue, Taylor Street, Meddin Drive, Cedarwood Avenue, otro segmento de Van Horne Avenue y 2nd Avenue. Se estableció un segmento oriental desde la US 80/SR 26 de este a sureste hasta SR 26 Loop en la parte sur de la ciudad. [53] [54] En 1969, ambos segmentos de la ruta secundaria fueron desmantelados . [74] [75]

Toda la ruta fue en Savannah Beach, condado de Chatham .

Ruta circular por Savannah Beach

La Ruta Estatal 26 Loop ( SR 26 Loop ) era una ruta circular de la SR 26 que existía en la parte oriental del condado de Chatham , en Savannah Beach , que es como se conocía a Tybee Island en ese momento. Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció entre dos intersecciones con la US 80 /SR 26 en la parte sur de la ciudad. [53] [54] En 1969, fue rediseñada como SR 26E . [74] [75]

Toda la ruta fue en Savannah Beach, condado de Chatham .

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

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