La carretera 50 de Carolina del Norte ( NC 50 ) es una carretera estatal principal en el estado de Carolina del Norte , Estados Unidos . Va desde Topsail Beach en el sur hasta Creedmoor en el norte, conectando las ciudades de Warsaw , Newton Grove , Benson y Raleigh .
Desde la costa hasta el área del Triángulo , la NC 50 sirve para conectar directamente varias ciudades de la región de Cape Fear con el Research Triangle y el Capitolio del Estado de Carolina del Norte . Sin embargo, debido a que corre paralela a la I-40 a lo largo de la mayor parte de su recorrido, la autopista suele estar relegada al tráfico local, excepto en su extremo sur.
La carretera comienza en Florida Avenue (SR 1555), en Topsail Beach , y va al noreste a través de la mitad sur de Topsail Island hasta Surf City , donde cruza el Intracoastal Waterway y llega al continente, al mismo tiempo que la NC 210. Al ingresar al condado de Onslow , se conecta con la US 17 en Holly Ridge . Al regresar al condado de Pender , cruza la NC 53 en Maple Hill y bordea la cercana Angola Bay State Game Land. En caso de emergencia, la NC 50 está designada y señalizada como ruta de evacuación para el área costera. En Topsail Island, la carretera está flanqueada predominantemente por casas, con algunas vistas a Onslow Bay. Los carriles para bicicletas también flanquean la carretera en Surf City y sus alrededores. Al norte de Holly Ridge, la carretera atraviesa Holly Shelter Swamp, Great Sandy Run Pocosin y Angola Swamp; la mayor parte de los cuales desembocan en el río Cape Fear .
Con una breve superposición con NC 41 en Chinquapin , NC 50 va al noroeste hasta Kenansville , donde se superpone con NC 24 Business y comienza su paralelo con I-40. Continuando al noroeste, se conecta con Warsaw y cambia la concurrencia con US 117 hasta Faison . Continuando en solitario hasta Dobbersville, donde se superpone con NC 55 , va al oeste hacia Newton Grove y luego se divide con NC 55 después de cruzar I-40 para ir al noroeste nuevamente. En Benson , se superpone brevemente con NC 242 y NC 27. Tomando una dirección más al norte ahora, finalmente ingresa al condado de Wake , teniendo un intercambio con NC 540 antes de pasar por Lake Benson y entrar en Garner , donde comienza su superposición con US 70 .
La ruta está rodeada principalmente de tierras de cultivo y, ocasionalmente, de ciudades donde los agricultores llevan sus productos al mercado. En McGee Crossroads y siguiendo hacia el norte, las tierras de cultivo dan paso a comunidades durmientes en el área de Raleigh.
La mayor parte del recorrido de la autopista coincide con la US 70 y, en menor medida, con la US 401. En Garner, la autopista continúa hacia el noroeste hasta Fayetteville Road (US 401), luego va hacia el norte como Wilmington Street y más tarde Saunders Street antes de cruzar Raleigh Beltline (I-40/ US 64 ). A medida que se acerca a Martin Luther King Jr. Boulevard, la autopista se divide en las calles McDowell en dirección norte y Dawson en dirección sur. En el centro de la ciudad, pasa por el Centro de Convenciones de Raleigh , el Distrito Histórico Depot , Nash Square y a una cuadra del Capitolio del Estado, el Edificio Legislativo y el Museo de Ciencias Naturales de Carolina del Norte .
Al salir del centro de la ciudad hacia el norte, los carriles en dirección norte y sur de la autopista se vuelven a unir para formar Capital Boulevard, que se encuentra entre dos patios ferroviarios. Al salir de Capital Boulevard (US 401), se superpone brevemente con Wade Avenue antes de conectarse con Glenwood Avenue. Continuando nuevamente hacia el noroeste, cruza Raleigh Beltline ( I-440 / US 1 ) y entra en el área de Midtown Raleigh. Cerca del centro comercial Crabtree Valley Mall , la NC 50 se separa de la US 70 y continúa hacia el norte por Creedmoor Road.
Después de cruzar la Northern Wake Expressway ( I-540 ), la NC 50 abandona los límites de la ciudad de Raleigh. Cruza el río Neuse , dentro del área de recreación estatal de Falls Lake , y pronto ingresa al condado rural de Granville . En Creedmoor , la NC 50 atraviesa el centro de la ciudad y se conecta con la NC 56 , antes de finalizar 0,2 millas (0,32 km) más tarde en la US 15 .
La autopista en toda esta zona suele tener cuatro o más carriles y a lo largo de su recorrido hay principalmente sitios comerciales.
La NC 50 cuenta con al menos un tramo dedicado o conmemorado a lo largo de su ruta.
Establecida en 1935 como una renumeración de la NC 221, la segunda y actual NC 50 atravesaba desde Newton Grove hasta Coats , a través de Benson . En 1937, la NC 50 fue desviada en una nueva ruta principal hacia el norte desde Benson hasta la US 70, en Garner ; su antigua alineación hacia Coats fue reemplazada por la NC 40 .
En 1952, la NC 50 se extendió a través de Newton Grove hasta Dobbersville, superponiéndose con la NC 55, para luego dirigirse al sureste en una nueva ruta principal hasta Faison . En 1953, su terminal norte fue recortada 0,3 millas (0,48 km) desde Garner Road (SR 1004) a una nueva ruta de la US 70. Entre 1956 y 1958, la NC 50 se extendió al sur hasta su terminal sur actual en Topsail Beach ; extendiéndose al sur por la US 117 hasta Warsaw , luego por la NC 24 hasta Kenansville , luego en la nueva ruta principal al sureste hasta la costa, con breves superposiciones con la NC 41 y la NC 210. En 1957, la NC 50 se extendió al norte hasta su terminal norte actual en Creedmoor ; superponiéndose al oeste a lo largo de la US 70 a través de Raleigh, luego reemplazando a la US 15A al norte hasta Creedmoor.
En 1967, la US 70/US 401/NC 50 en dirección norte se ajustó alrededor de Wilmington Street y South Street, en el centro de Raleigh. [3] En 1972, la US 70/NC 50 fue desviada desde Glenwood Avenue (degradada a carretera secundaria) para permanecer a lo largo de Capital Boulevard y luego ir hacia el oeste por Raleigh Beltway de regreso a Glenwood Avenue. [4] En 1984, la US 70/US 401/NC 50 se sacó de las calles del centro de Raleigh y se desvió en sentido contrario a las agujas del reloj a lo largo de Raleigh Beltway. En 1991, la NC 50 y la US 70/US 401 regresaron al centro de Raleigh; se dirigieron a lo largo de Saunders Street, Dawson/McDowell Streets y Connector, Capital Boulevard, Wade Avenue y finalmente Glenwood Avenue. [5]
La primera NC 50 fue una carretera estatal original que iba desde la frontera estatal de Carolina del Sur hacia el norte a través de Rockingham , Aberdeen , Southern Pines , Sanford , Raleigh, Wake Forest , Henderson , Warrenton y finalmente Roanoke Rapids , terminando en NC 4] (Weldon Road). En 1923, la sección entre Norlina y Roanoke Rapids fue renumerada a NC 48 ; NC 50 luego fue desviada hacia el norte a Virginia . En 1925, NC 50 reemplazó parte de NC 204 en Marston . En 1926, se estableció US 1 a través del estado y se trazó completamente a lo largo de NC 50. En 1934, NC 50 fue desmantelada a favor de US 1.
La carretera 13 de Carolina del Norte ( NC 13 ) era una carretera estatal primaria corta en el estado estadounidense de Carolina del Norte. Iba desde Raleigh hasta la US 15 en Creedmoor. En 1934, la totalidad de la NC 21 fue renumerada para evitar confusiones con la US 21 al oeste. La NC 13 se muestra en el mapa de carreteras estatales de 1935 que va hacia el norte desde Raleigh hasta la NC 9 al sureste de Leesville. Luego, la carretera viaja hacia el norte, cruzando la NC 91 y cruzando el río Neuse antes de terminar en la US 15/NC 56 en Creedmoor. [7] [6] El mapa de carreteras estatales de 1936 muestra que la NC 13 fue completamente renumerada como US 15A. [8]
La carretera 221 de Carolina del Norte ( NC 221 ) se estableció como una nueva ruta principal desde la NC 102 / NC 117 , en Newton Grove, a través de Benson , hasta la NC 55, en Coats. A fines de 1934 o principios de 1935, la NC 221 pasó rápidamente a ser la NC 50.
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