La US Highway 17 ( US 17 ) en el estado estadounidense de Carolina del Norte es una carretera de norte a sur que se conoce como Coastal Highway en la mitad sureste del estado y Ocean Highway en otras áreas. La ruta ingresa al estado desde Carolina del Sur cerca de Calabash y sale en las cercanías del Refugio Nacional de Vida Silvestre Great Dismal Swamp en Virginia . Entre la autopista US 64 y la frontera estatal de Virginia, la US 17 es una carretera dividida de cuatro carriles con límites de velocidad que varían entre 45 mph (72 km/h) y 70 mph (110 km/h).
La US 17 ingresa al condado de Brunswick en Carolina Shores en medio de una variedad de comunidades de campos de golf. Carolina Shores fue parte de Calabash hasta 1998.
En Wilmington , la US 17 (aquí concurrente con la US 76 y la US 421 ) cruza el río Cape Fear entre los condados de New Hanover y Brunswick sobre el puente Cape Fear Memorial . Luego, la US 17 viaja hacia el este a través de la ciudad de Wilmington con la US 76 en las calles Wooster/Dawson y Oleander Drive, cruzando la US 117 , la autopista 132 de Carolina del Norte (NC 132) y la US 74 . Al final de la concurrencia de la US 76 cerca de Wrightsville Beach , la US 17 viaja hacia el norte como Military Cutoff Road antes de encontrarse con Market Street y US 17 Business (US 17 Bus.) y salir de la ciudad al noreste. [2] Al norte de Holly Ridge , la US 17 comienza a alejarse más de la costa atlántica . Luego, pasa por alto Jacksonville junto con NC 24 . Entre New Bern y James City , la US 17 (concurrente con la US 70 y la NC 55 ) cruza el río Trent a través del Freedom Memorial Bridge. Más al este, entre James City y Bridgeton , la US 17, todavía coincidente con la NC 55, cruza el río Neuse sobre el puente del río Neuse. El tráfico que va hacia el norte por la US 17 cuando se utiliza la concurrencia de la US 70 puede evitar New Bern por completo a través de NC 43 ; irónicamente, tanto el extremo oeste de la concurrencia de la US 17 en la US 70 como el término sur de NC 43 tienen, respectivamente, una protuberancia norte y sur de carretera no utilizada desde Se eliminaron los cruces completos en forma de hoja de trébol en la zona. [ se necesita aclaración ]
La US 17 pasa por alto Washington y cruza el río Pamlico sobre el puente del río Pamlico-Tar poco antes de que la ruta se cruce con la US 264 . Más adelante en Bear Grass, la US 17 se une a una concurrencia con una parte de acceso limitado de la US 13 / US 64 , aunque la US 64 se mueve hacia el este antes de que la US 13/US 17 llegue a Williamston , donde termina el segmento de acceso limitado. US 13/US 17 usa el puente del río Roanoke para cruzar el río Roanoke , luego, antes de que la US 13 avance hacia el intercambio con North King Street, cruza el puente del río Cashie sobre el río Cashie en Windsor . En la línea del condado de Bertie - Chowan , la US 17 atraviesa el río Chowan desde Edenhouse hasta Edenton . Al este de Edenton, la US 17 comparte una concurrencia con NC 37 hasta llegar a Hertford , donde se bifurca hacia el noroeste en el autobús US 17. La US 17 cruza el río Perquimans a través del puente del río Perquimans. Entre los condados de Perquimans y Pasquotank , la US 17 cruza el Little River sobre el puente Little River. Una ruta de circunvalación se divide hacia el noroeste cuando la US 17 (Mainline) continúa hacia Elizabeth City como Hughes Boulevard, coincidiendo con la US 158 hasta que la US 158 se divide hacia el oeste en Morgan's Corner. La US 17 cruza el río Pasquotank entre Morgan's Corner en el condado de Pasquotank y South Mills en el condado de Camden , antes de ingresar a Virginia junto al Refugio Nacional de Vida Silvestre Great Dismal Swamp .
La US 17 se estableció en 1927, atravesando desde Carolina del Sur , cerca de Fair Bluff , hasta Virginia , cerca de South Mills . Su trazado se colocó a lo largo de las siguientes carreteras estatales: NC 202 , desde la frontera estatal de Carolina del Sur hasta Chadbourn ; NC 20 , de Chadbourn a Wilmington ; NC 30 , de Wilmington a Windsor ; NC 342, de Windsor a Elizabeth City ; NC 34 , desde Elizabeth City hasta Morgan's Corner; y NC 341, desde Morgans Corner hasta la frontera del estado de Virginia. [3]
En mayo de 2015, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó una solicitud para desviar la US 17 de regreso a través de Wilmington, siguiendo la US 76 a lo largo de Oleander Drive y Military Cutoff Road. La justificación para el cambio de ruta fue servir mejor a la industria y el comercio. [4] En mayo de 2017, la US 17 fue desviada oficialmente a través de Wilmington, poniendo fin a su ruta de circunvalación norte. [5]
Como importante corredor norte-sur a través de la zona costera, la US 17 ha sido el objetivo de varias propuestas de autopistas interestatales a lo largo de los años. La primera propuesta conocida fue en 1964, con una propuesta apoyada por el entonces gobernador Terry Sanford , era construir una nueva Interestatal desde Fayetteville a Norfolk, Virginia , a través de la US 13 y la US 17. Designada Interestatal 13 (I-13), recibió El apoyo de varios funcionarios locales, pero no fue apoyado por la Comisión de Carreteras de Carolina del Norte , que puso fin a las discusiones. [6]
Desde mediados de la década de 1990 hasta mediados de la de 2000, se propuso la I-99 entre Charleston, Carolina del Sur y Wilmington, Delaware , superponiéndose completamente a la US 17 en Carolina del Norte. En 2006, el Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) completó un estudio sobre la viabilidad de la Interestatal y concluyó, debido al alto coste y al desinterés de otros estados, especialmente Carolina del Sur , que no era viable y recomendó no seguir adelante. [7]
En 2012, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) respaldó y presentó una carta a la Administración Federal de Carreteras (FHWA) solicitando el establecimiento de un nuevo corredor de alta prioridad entre Raleigh y Norfolk, denominado I-44 (o I-50 , con I-56 e I-89 como otros números posibles). Este corredor sigue la US 64 y la US 17, al norte de Williamston . [8] Al año siguiente, la I-495 se estableció al este de Raleigh y se encaminó en parte de esta ruta propuesta. En 2014, varios partidarios, incluido el gobernador Pat McCrory , el representante GK Butterfield , NCDOT y la Alianza de Transporte Regional (RTA), presentaron casos y escribieron cartas a funcionarios federales en apoyo del nuevo corredor interestatal. [9] [10] [11] En 2016, AASHTO aprobó la designación de la I-87 a lo largo de la US 17 entre Williamston y la frontera del estado de Virginia.
La autopista 341 de Carolina del Norte ( NC 341 ) era una carretera estatal original que atravesaba desde NC 34 , en Morgan's Corner, hasta South Mills . En 1923, se extendió hacia el norte hasta la frontera del estado de Virginia, reuniéndose con la SR 40 . En 1927, se superpuso completamente con la US 17, que posteriormente la reemplazó por completo en 1934. [3]
En el condado de Chowan , la sección existente de la autopista US 17, que pasa por alto Edenton , se actualizará completamente para cumplir con los estándares interestatales modernos . A un costo de $13 millones, se concentrará principalmente en ampliar los carriles de circulación y construir arcenes; Está previsto que la construcción comience en 2025. [13]
Existen numerosas rutas especiales existentes y anteriores de la US 17 dentro del estado de Carolina del Norte.
Medios relacionados con la ruta 17 de EE. UU. en Carolina del Norte en Wikimedia Commons