La ruta estadounidense 701 ( US 701 ) es una ruta auxiliar de la US 1 en los estados estadounidenses de Carolina del Sur y Carolina del Norte . La autopista estadounidense recorre 171,45 millas (275,92 km) desde la US 17 y la US 17 alternativa en Georgetown, Carolina del Sur, al norte hasta la US 301 , la autopista 96 de Carolina del Norte (NC 96) y la Interestatal 95 (I-95) cerca de Four Oaks, Carolina del Norte. . La US 701 sirve a la región de Pee Dee de Carolina del Sur y las partes sur y central del este de Carolina del Norte . La carretera conecta Georgetown y Conway en Carolina del Sur con las ciudades de Whiteville , Elizabethtown , Clinton , en Carolina del Norte, y una corta distancia al norte de su término, Smithfield . La US 701 tiene cuatro rutas comerciales en Carolina del Norte, incluidas las que pasan por Tabor City , Whiteville, Clarkton y Clinton.
La US 701 tiene una longitud de 61,55 millas (99,06 km) en Carolina del Sur y se extiende por 109,90 millas (176,87 km) en Carolina del Norte. [1] [2] La Carretera de EE. UU. es parte del Sistema Nacional de Carreteras durante tramos cortos durante su concurrencia con NC 24 en Clinton. [3]
La US 701 comienza en una intersección con la US 17 y la US 17 Alternate, que tiene su término norte, en la ciudad de Georgetown. La US 17 sigue Fraser Street hacia el sur y Church Street hacia el este desde la intersección; US 17 Alternate sigue Exchange Street hacia el oeste hacia Highmarket Street, por donde también corre la US 521 y tiene su término sur en la US 17, una cuadra al sur. La US 701 se dirige hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con carril central para girar a lo largo de Fraser Street. Poco después de salir de la ciudad, la carretera se encuentra con el extremo sur de SC 51 (Browns Ferry Road) y se reduce a dos carriles. La US 701 pasa por las entradas a varias antiguas plantaciones, incluida Mansfield Plantation , antes de cruzar el río Black en la aldea de Campfield. La carretera pasa a lo largo del borde este de Carvers Bay Preserve, que protege el área pantanosa del mismo nombre y Carolina Bay . La US 701 pasa por Plantersville y se encuentra con el extremo este de SC 261 (Pleasant Hill Drive) en Yauhannah antes de cruzar la frontera entre los condados de Georgetown y Horry en el río Pee Dee . [4] [5]
La US 701 pasa por las aldeas de Bucksport , Bucksville , el sitio de la iglesia de Hebron y Buck's Upper Mill Farm , y Toddville, ya que la carretera es aproximadamente paralela al río Waccamaw al norte de Conway. Al ingresar a los límites de la ciudad, la autopista estadounidense sigue la 4ta Avenida y se expande a una carretera de cuatro carriles con carril central para girar. La US 701 se encuentra con la US 501 (Church Street), la US 378 (Wright Boulevard) y la SC 905 (4th Avenue) en un cruce triangular al suroeste del centro de la ciudad. La US 701 tiene rampas hacia y desde la US 501 en dirección sur justo antes de pasar por debajo de la carretera; La US 701 en dirección sur usa la rampa de salida de la US 501, mientras que la US 701 en dirección norte continúa hasta su intersección con la US 378. La SC 905 comienza y se dirige al distrito histórico del centro de Conway, mientras que la US 701 hace un giro brusco hacia el oeste para unirse a la US 378 durante un corto período de tiempo. el cruce de esta última carretera con la US 501, donde la US 701 en dirección norte se une a la US 501 en dirección sur y la US 501 en Church Street. [4] [5]
La US 701 y la US 501 se dirigen hacia el norte por Church Street, una carretera de cuatro carriles con carril central para girar, hasta la 16th Avenue, una calle de cuatro carriles en la que la US 701 gira hacia el este y corre simultáneamente con la US 501 Business . La concurrencia termina en Main Street, donde la ruta comercial gira hacia el sur hacia Main Street hacia el centro y la US 701 gira hacia el norte hacia la calle, que se expande de dos a cuatro carriles al norte de la intersección, para salir de la ciudad. La autopista estadounidense es paralela al ferrocarril Waccamaw Coast Line hacia el norte a través del pueblo de Homewood , donde la carretera se encuentra con el extremo este de SC 319 y se reduce a dos carriles, luego se separa gradualmente del ferrocarril en su camino hacia un intercambio parcial en forma de trébol con SC 22. (Carretera de los Veteranos). En su intersección con SC 410 (Green Sea Road), la US 701 gira hacia el noreste, tiene un cruce a nivel oblicuo del ferrocarril y es paralela a la línea ferroviaria hacia la ciudad de Loris. La autopista estadounidense pasa por Loris como Broad Street, que cruza SC 9 Business (Main Street). La US 701 sale de Loris y es paralela al ferrocarril hacia el norte a través de un intercambio parcial en forma de trébol con la SC 9 justo al sur de la frontera estatal entre Carolina del Sur y Carolina del Norte. [4] [5]
Justo al sur de la línea estatal noroeste-sureste, la US 701 gira hacia el noreste para evitar Tabor City, mientras que la US 701 Business sigue Hickman Road paralela al ferrocarril hacia el centro de la ciudad en el condado de Columbus inmediatamente al norte de la frontera estatal. [4] [5] La circunvalación cruza NC 904 (Pireway Road) antes de encontrarse con el extremo norte de la ruta comercial y NC 410 (5th Avenue) en el extremo este de la ciudad. La US 701 tiene una breve concurrencia con la NC 410 antes de que esa carretera se divida hacia el norte como Joe Brown Highway. La autopista estadounidense se dirige al noreste como autopista James B. White a través de la aldea de Sydney antes de llegar al extremo sur de la ciudad de Whiteville. Allí, la US 701 Business se divide hacia el este como Madison Street, mientras que la línea principal continúa como JK Powell Boulevard. Justo al norte de la división de la ruta comercial, la US 701 se encuentra con la NC 130 (Love Mill Road) y corre simultáneamente con la carretera a lo largo de una carretera de dos carriles con carril central para girar. Las carreteras cruzan Soules Swamp y se cruzan con Carolina Southern Railroad a nivel, luego pasan por la cuadrícula de calles principales de Whiteville. Al oeste del centro de la ciudad, la US 701 y NC 130 se cruzan con la US 74 Business y la US 76 Business (Washington Street), a las que se une la NC 130 en dirección oeste hacia Chadbourn . Al norte del centro de la ciudad, la US 701 tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la US 74 y la US 76 (Andrew Jackson Highway), una autopista que llevará la I-74 en el futuro. [4] [6]
Al norte de Whiteville, la US 701 de dos carriles recoge el extremo norte de la US 701 Business y continúa con el nombre de la ruta comercial de James B. White Highway. La carretera gira hacia el noreste en su cruce con NC 131 (Bladenboro Road) en Western Prong. La US 701 Business se divide hacia el noreste justo antes de que ambas carreteras ingresen al condado de Bladen . La US 701 sigue WR Latham Street a través de la ciudad de Clarkton, donde la carretera se cruza con NC 211 (Green Street) y la subdivisión Wilmington de CSX . Al norte de la ciudad, la US 701 recoge el extremo norte de su ruta comercial, College Street, cruza Brown Marsh Swamp y pasa al oeste de la histórica Iglesia Presbiteriana de Brown Marsh . La carretera continúa hacia el norte hasta Elizabethtown, en cuyo extremo sur se cruza la US 701 y se vuelve concurrente con la NC 242 y tiene un cruce con la NC 87 , que pasa por alto la ciudad hacia el sur. La autopista estadounidense pasa por la ciudad como Poplar Street, que cruza NC 87 Business en el centro de la ciudad; allí, NC 41 se une a la US 701 y NC 242 cuando salen de la ciudad por una carretera dividida de cuatro carriles que cruza el río Cape Fear . La NC 242 de norte a sur se separa de la US 701 y la NC 41 en la misma intersección de tres vías de este a oeste. La NC 53 se une a las carreteras para pasar por el bosque estatal Bladen Lakes , que lleva el nombre de varias bahías de Carolina conocidas colectivamente como Bladen Lake Group . US 701, NC 41 y NC 53 se dirigen hacia el este como una carretera de dos carriles hacia la ciudad de White Lake , que rodea el lago del mismo nombre. Las dos carreteras estatales se separan de la autopista estadounidense en intersecciones separadas en la ciudad. [4] [6]
La US 701 se dirige hacia el norte y se cruza con la NC 210 antes de cruzar el South River hacia el condado de Sampson . El nombre de la carretera se convierte en Garland Highway con variación local a través de la ciudad de Garland , donde sigue Ingold Street y se cruza con NC 411 (2nd Street). La US 701 cruza Great Coharie Creek , pasa por el borde de la comunidad no incorporada de Ingold y atraviesa la aldea de Butlers Crossroads. En el extremo sur de Clinton, la US 701 se encuentra con la US 421 en un intercambio parcial en forma de trébol; La US 701 Business sigue recto por Southeast Boulevard, mientras que las autopistas de EE. UU. se dirigen juntas hacia el noroeste por la autopista Faircloth Freeway de cuatro carriles. La autopista tiene un intercambio de diamantes de tres rampas con Tram Road (la rampa que falta es desde Tram Road hasta la US 701 en dirección norte), justo al este de un intercambio parcial con NC 24, donde la carretera estatal se une a la autopista. El acceso desde la US 701 y la US 421 en dirección norte hasta la NC 24 en dirección este y desde la NC 24 en dirección oeste hasta la US 701 y la US 421 en dirección sur se proporciona a través de Tram Road. NC 24 se separa de las autopistas estadounidenses en el cruce de diamantes con Sunset Avenue, que la carretera estatal sigue hacia el oeste fuera de la ciudad. La US 421 se separa de la US 701 en un intercambio parcial donde la US 421 sale hacia Northwest Boulevard para dirigirse hacia Dunn . Acceso desde la US 701 en dirección sur a la US 421 en dirección norte y desde la US 421 en dirección sur a la US 701 en dirección norte a través de North Boulevard, con el que se encuentra la US 701 en el siguiente cruce de diamantes. La autopista termina donde la US 701 se encuentra con el extremo norte de la US 701 Business y se hace cargo de la autopista Hobbton de dos carriles. [4] [6]
La US 701 continúa a través de los pueblos de Keener y Hobbton y se encuentra con la I-40 en un cruce parcial en forma de trébol entre Monks Crossroads y la ciudad de Newton Grove . En el centro de la ciudad, la autopista estadounidense se encuentra con la US 13 , la NC 50 y la NC 55 en una rotonda de seis patas conocida como Weeks Circle. La US 701 sigue Clinton Street al sur del círculo y Main Street hacia el norte. La US 13 usa Fayetteville Street en el tramo suroeste de la rotonda y Goldsboro Highway hacia el noreste. NC 50 y NC 55 juntas usan Raleigh Street en el brazo noroeste del círculo y Mount Olive Drive en el tramo sureste. Justo después de salir de los límites de la ciudad, la US 701 ingresa al condado de Johnston . La carretera pasa al oeste del campo de batalla de Bentonville y atraviesa las aldeas de Overshot y Strickland Crossroads antes de llegar a su término norte en el extremo este de Four Oaks. US 701 tiene una intersección de cuatro vías con NC 96, que recibe la rampa de salida de la I-95 en dirección norte, y Devils Racetrack Road, que conduce a la rampa de entrada en dirección norte. US 701 y NC 96 cruzan la I-95 juntas en la salida 90 y la US 701 tiene su término en su intersección con la US 301. NC 96 continúa hacia el norte con la US 301 hacia Smithfield y la US 301 se dirige hacia el suroeste por sí sola hacia el centro de Four Oaks. , brindando acceso a las rampas de intercambio de la I-95 en dirección sur, justo al oeste de la US 701. [4] [6]
Establecida en 1932, la US 701 comenzaba en Charleston , en la intersección con la US 17 (King Street) y luego avanzaba hacia el este sobre el puente John P. Grace Memorial Bridge hacia Mount Pleasant . Continuando hacia el norte, pasó por Georgetown , Conway antes de ingresar a Carolina del Norte. Su ruta en Carolina del Sur coincidía completamente con la SC 40 , que fue eliminada en 1933. En Carolina del Norte, también en completa coincidencia con la NC 23 , atravesaba Tabor City , Whiteville , Elizabethtown , Clinton , Newton Grove y terminaba al sur de Smithfield .
En 1935, la US 17 fue desviada para superponerse con la US 701 entre Charleston y Georgetown. Entre Clinton y Newton Grove, se enderezó la US 701, dejando atrás varias carreteras secundarias en la zona. En 1948, la US 701 se colocó en una nueva ruta a lo largo de los bulevares sureste y noreste, dejando atrás la US 701A . En 1950, la US 701 fue desviada de Conway a Tabor City, dejando atrás la actual SC 410 . En 1956, la US 701 se colocó en una nueva circunvalación al oeste de Whiteville; su antigua ruta finalmente se convirtió en el autobús US 701 . En 1957, la US 701 se colocó en una nueva circunvalación al este de Tabor City, dejando atrás lo que se convirtió en el autobús US 701 ; También el mismo año se construyó una nueva circunvalación al oeste de Clarkton , convirtiéndose su antigua ruta también en el autobús US 701 .
Alrededor de 1965, la US 701 se colocó en una nueva circunvalación al sur de Ingold , y su antigua alineación se convirtió en una carretera secundaria. En 1967, la US 17/US 701 se pasó por alto al norte de Mount Pleasant, dejando atrás el autobús US 17 / US 701 . En marzo de 1973, la US 701 se colocó en la circunvalación occidental de Clinton por la US 421 , dejando atrás el autobús US 701 . [7] En 1992, la terminal sur de la US 701 fue truncada en Georgetown, dejando atrás una US 17 en solitario hasta Charleston. [8]
NC 23 era una carretera estatal original. En 1922 fue encaminado desde la frontera de Carolina del Sur hasta NC 22 en Dublín. En 1924, a NC 70 se le asignó la parte de NC 23 desde Lumberton hasta la frontera de Carolina del Sur. En 1925, NC 23 se extendió hacia el norte a lo largo de NC 21 hasta Elizabethtown. Luego se colocó en una nueva ruta desde Elizabethtown hasta NC 60 al sur de Clinton. En 1928, NC 23 fue eliminada de su ruta de Elizabethtown a Lumberton. En cambio, NC 23 reemplazó a NC 21 hasta Whiteville y luego se colocó en una nueva ruta a Tabor City, donde se encontraba con la autopista 40 de Carolina del Sur. En 1930, NC 23 se extendió a través de Clinton a lo largo de NC 60 y luego se dirigió hacia el norte por una nueva carretera hacia Newton Grove. NC 23 luego reemplazó a NC 220 a través de Smithfield y Selma antes de que la carretera terminara en NC 91 cerca de Zebulon. En 1932, a la US 701 se le asignó la ruta desde la línea estatal de Carolina del Sur hasta la US 301 cerca de Smithfield. En 1933, NC 23 se amplió a través de Zebulon hasta Louisburg. En 1934, NC 23 se eliminó de la ruta por la que también estaba la US 701. El resto pasó a ser NC 39.
La autopista 40 de Carolina del Sur ( SC 40 ) era una carretera original de Carolina del Sur que comenzaba en Mount Pleasant y atravesaba el norte a través de McClellanville , Georgetown , Conway y Green Sea antes de dirigirse a Carolina del Norte en Tabor City . En 1926, se puso en servicio un ferry que conectaba Mount Pleasant con Charleston, cerca de la Aduana . En 1929, la SC 40 se colocó en el puente John P. Grace Memorial Bridge hacia Charleston , terminando en SC 2 (King Street). En 1932, la US 701 fue asignada a la totalidad de SC 40; que fue dado de baja un año después.
Actualmente existen seis rutas especiales para la US 701. Hay circuitos comerciales de la US 701 que prestan servicio a los municipios de Tabor City, Whiteville, Clarkton y Clinton en Carolina del Norte. En Carolina del Sur, existe una ruta corta para camiones al norte de la ciudad de Conway. También hay otra ruta para camiones en la parte sureste de Conway y puntos al este de la ciudad. Una vez existió una ruta alternativa en Clinton, Carolina del Norte y una vez un circuito comercial sirvió a Mount Pleasant, Carolina del Sur.
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