El arte de la nariz es una pintura o diseño decorativo en el fuselaje de un avión , generalmente en la parte delantera del fuselaje.
Si bien comenzó por razones prácticas de identificación de unidades amigas, la práctica evolucionó para expresar la individualidad a menudo limitada por la uniformidad del ejército, para evocar recuerdos de la vida hogareña y en tiempos de paz, y como una especie de protección psicológica contra las tensiones de la guerra y la probabilidad. de la muerte. La apelación, en parte, se debió a que el arte de la nariz no fue aprobado oficialmente, incluso cuando no se hicieron cumplir las regulaciones en su contra. [2] [3]
Por su carácter individual y no oficial, se considera arte popular , inseparable de la obra así como representativo de un grupo. [2] También se puede comparar con el graffiti sofisticado . En ambos casos, el artista suele ser anónimo y el arte en sí es efímero . Además, se basa en materiales inmediatamente disponibles. [2]
El arte de la nariz es en gran medida una tradición militar, pero los aviones civiles operados por Virgin Group presentan "Virgin Girls" en la nariz como parte de su librea . En un sentido amplio, el arte de la cola de varias aerolíneas, como el Eskimo de Alaska Airlines, puede denominarse "arte de la nariz", al igual que las marcas de la cola de los escuadrones de la Armada de los EE. UU . actuales . Hubo excepciones, incluido el VIII Comando de Bombarderos , 301º Grupo de Bombardeo B-17F "Whizzer", que tenía su chica montada en una bomba en la aleta dorsal. [4]
La colocación de decoraciones personalizadas en aviones de combate comenzó con pilotos italianos y alemanes . El primer ejemplo registrado fue un monstruo marino pintado en un hidroavión italiano en 1913. [ cita requerida ] A esto le siguió la práctica popular de pintar una boca debajo de la hélice iniciada por los pilotos alemanes en la Primera Guerra Mundial . El que quizás sea el más famoso de todos los diseños de nariz, la insignia con cara de tiburón que más tarde se hizo famosa gracias a los Tigres Voladores del Primer Grupo de Voluntarios Americanos (AVG) , apareció por primera vez en la Primera Guerra Mundial en un Sopwith Dolphin británico y un Roland C.II alemán . aunque a menudo con un efecto más cómico que amenazador. [5] [ página necesaria ] El cavallino rampante ("caballo encabritado") del as italiano Francesco Baracca era otra imagen muy conocida.
El arte de la nariz de la Primera Guerra Mundial solía ser insignias de escuadrón adornadas o extravagantes. Esto siguió la política oficial establecida por el Jefe del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses , el general de brigada Benjamin Foulois , el 6 de mayo de 1918, que requería la creación de insignias de escuadrón distintas y fácilmente identificables. [6] Los ejemplos de la Primera Guerra Mundial incluyen el "Sombrero en el ring" del 94.º Escuadrón Aero estadounidense (atribuido al teniente Johnny Wentworth) [6] y el "Kicking Mule" del 95.º Escuadrón Aero . El arte de los morros de esa época a menudo no fue concebido y producido por los pilotos, sino por el personal de tierra.
El verdadero arte de nariz apareció durante la Segunda Guerra Mundial , que muchos observadores consideran [7] como la edad de oro del género, con la participación de pilotos del Eje y los Aliados . En el apogeo de la guerra, los artistas de la nariz tenían una gran demanda en la USAAF y se les pagaba bastante bien por sus servicios, mientras que los comandantes de la AAF toleraban el arte de la nariz en un esfuerzo por elevar la moral de las tripulaciones aéreas. La Marina de los EE. UU., por el contrario, prohibió el arte de la nariz, limitándose el más extravagante a unos pocos nombres con letras simples, mientras que el arte de la nariz era poco común en la Royal Air Force y la Royal Canadian Air Force . El trabajo fue realizado por artistas civiles profesionales y también por talentosos militares aficionados. En 1941, por ejemplo, el 39.º Escuadrón de Persecución encargó a un artista de Bell Aircraft que diseñara y pintara el logotipo " Cobra in the Clouds" en su avión. [8]
Quizás el arte de nariz más duradero de la Segunda Guerra Mundial fue el motivo de la cara de tiburón , que apareció por primera vez en los Messerschmitt Bf 110 de la Luftwaffe Zerstörergeschwader 76 ("76th Heavy Fighter Wing") sobre Creta , donde los Messerschmitt bimotores superaron al Gloster Gladiator. biplanos del Escuadrón N° 112 de la RAF . [ cita necesaria ] Los pilotos de la Commonwealth fueron retirados a Egipto y reacondicionados con Curtiss Tomahawks (P-40) de la misma línea de ensamblaje que construye aviones de combate para los Flying Tigers del American Volunteer Group (AVG) que están siendo reclutados para el servicio en China . En noviembre de 1941, los pilotos de AVG vieron una fotografía en color en un periódico de la boca de un tiburón pintada en un caza P-40 del Escuadrón 112 en el norte de África e inmediatamente adoptaron el motivo de la cara de tiburón para sus propios P-40B. [9] La versión británica en sí se inspiró en el arte de la nariz "boca de tiburón" (sin ojos) de los cazas pesados Messerschmitt Bf 110 de Zerstörergeschwader 76 . Este trabajo fue realizado por los pilotos y el personal de tierra en el campo. [10] Sin embargo, la insignia de los "Tigres Voladores", un tigre de Bengala alado saltando a través de una V estilizada del símbolo de la Victoria, fue desarrollada por artistas gráficos de Walt Disney Company . [11]
De manera similar, cuando en 1943 el 39.º Escuadrón de Cazas se convirtió en el primer escuadrón estadounidense en su teatro con 100 derribos, adoptaron la cara de tiburón para sus Lockheed P-38 Lightning . [8] La cara de tiburón todavía se usa hasta el día de hoy, y se ve más comúnmente en el Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (con sus fauces abiertas que conducen a la boca del cañón GAU-8 Avenger de 30 mm del avión), especialmente en los de el 23d Fighter Group , la unidad descendiente del AVG y un testimonio de su popularidad como forma de arte de nariz.
La obra de arte de morro más grande conocida jamás representada en un avión de combate estadounidense de la era de la Segunda Guerra Mundial fue la de un Consolidated B-24 Liberator , número de cola 44-40973 , que había sido nombrado "El Dragón y su Cola" de la Quinta Fuerza Aérea de la USAAF. Fuerza 64.º Escuadrón de Bombardeo , 43.º Grupo de Bombardeo , en el Pacífico Sudoccidental , pilotado por una tripulación dirigida por Joseph Pagoni, con el Sargento Sarkis Bartigian como artista. La obra de arte del dragón iba desde la nariz justo delante de la cabina, a lo largo de toda la longitud de los lados del fuselaje, con el cuerpo del dragón representado directamente debajo y justo detrás de la cabina, con el dragón sosteniendo a una mujer desnuda en sus patas delanteras. [12] [13]
Tony Starcer fue el artista residente del 91st Bomb Group (Heavy) , uno de los seis grupos iniciales desplegados por la Octava Fuerza Aérea . Starcer pintó más de cien piezas de renombrado arte en la nariz del B-17, incluido "Memphis Belle" . [14] [15] Un artista comercial llamado Brinkman, de Chicago, fue responsable del arte de la nariz con temática del zodíaco del 834.º Escuadrón de Bombardeo equipado con B-24 Liberator , con base en RAF Sudbury , Inglaterra. [dieciséis]
La investigación contemporánea demuestra que las tripulaciones de los bombarderos, que sufrieron un alto índice de bajas durante la Segunda Guerra Mundial, a menudo desarrollaron fuertes vínculos con los aviones que volaban y los adornaban cariñosamente con arte en la nariz. [17] [18] Las tripulaciones de vuelo también creían que el arte del morro traía suerte a los aviones. [19]
El trabajo artístico de las chicas pin-up de Alberto Vargas y George Petty de la revista Esquire fue a menudo duplicado o adaptado por tripulaciones de la fuerza aérea y pintado en el morro de aviones estadounidenses y aliados durante la Segunda Guerra Mundial.
Algunos diseños de nariz eran conmemorativos o estaban destinados a honrar a ciertas personas, como el Boeing B-29 Superfortress "The Ernie Pyle ". [20]
En la Guerra de Corea , el arte del morro era popular entre las unidades que operaban bombarderos A-26 Invader y B-29, transportes C-119 Flying Boxcar , así como cazabombarderos de la USAF . [21] Debido a los cambios en las políticas militares y las actitudes cambiantes hacia la representación de las mujeres, la cantidad de arte de la nariz disminuyó después de la Guerra de Corea.
Durante la Guerra de Vietnam , los cañoneras Lockheed AC-130 de los escuadrones de operaciones especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. a menudo recibían nombres acompañados de diseños en la nariz, por ejemplo, "Thor", "Azrael - Ángel de la Muerte", "Ghost Rider", "War Lord". " y "El árbitro". [22] La insignia no oficial de cañonera de un esqueleto volador con una Minigun también se aplicó a muchos aviones hasta el final de la guerra y luego fue adoptada oficialmente. Además, las tripulaciones de helicópteros del Ejército y la Armada a menudo adornaban sus aviones asignados con una amplia gama de diseños en el morro y otras marcas personalizadas. [23]
El arte de la nariz resurgió durante la Guerra del Golfo y se ha vuelto más común desde que comenzó la Operación Libertad Duradera y la Guerra de Irak . Las puertas de las escaleras de los aviones A-10 Thunderbolt II se pintan con frecuencia, mientras que muchas tripulaciones aéreas fijas y rotativas combinan obras de arte como parte de patrones de camuflaje. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos había sancionado extraoficialmente el regreso de la pin-up (aunque completamente vestida) y el Comando Aéreo Estratégico permitió el uso de arte frontal en su fuerza de bombarderos en los últimos años del Comando. Se fomentó la continuación de nombres históricos como " Memphis Belle ".
En muchos otros casos, en aeródromos de todo el Medio Oriente durante la Guerra contra el terrorismo , las unidades de aviación pintaron las paredes en T de hormigón armado y las barreras Bremer que protegían a las tripulaciones y aviones con elaborados murales y graffitis.
El material fuente para el arte de la nariz estadounidense fue variado, desde pinups como Rita Hayworth y Betty Grable y personajes de dibujos animados como el pato Donald , Bugs Bunny y Popeye hasta personajes patrióticos ( Yankee Doodle ) y héroes ficticios ( Sam Spade ). Los símbolos de la suerte, como los dados y los naipes, también inspiraron el arte de la nariz, junto con referencias a la mortalidad como la Grim Reaper . [2] Los dibujos animados y las pinups eran más populares entre los artistas estadounidenses, pero otras obras incluían animales, apodos, lugares de origen y títulos de canciones y películas populares. Algunos narices y consignas expresaban desprecio por el enemigo, especialmente por sus líderes.
Cuanto más lejos estaban los aviones y la tripulación de la sede o del ojo público, más atrevido tendía a ser el arte. [2] Por ejemplo, la desnudez era más común en el arte de la nariz de los aviones en el Pacífico que en los aviones de Europa . [24]
Los aviones de la Luftwaffe no solían mostrar arte en el morro, pero había excepciones. [25] [ página necesaria ] Por ejemplo, Mickey Mouse adornó un Messerschmitt Bf 109 de la Legión Cóndor durante la Guerra Civil Española y un Ju 87A fue decorado con un cerdo grande dentro de un círculo blanco durante el mismo período. El Bf-109E-3 de Adolf Galland del JG 26 también tenía una representación de Mickey Mouse, sosteniendo un teléfono contemporáneo en sus manos, a mediados de 1941. Un Ju 87B-1 ( Geschwaderkennung de S2+AC) de Stab II/St. El G 77, pilotado por el mayor Alfons Orthofer y con base en Breslau-Schöngarten durante la invasión de Polonia , estaba pintado con una boca de tiburón, y algunos Bf 110 estaban decorados con cabezas de lobo furioso, avispas estilísticas (como en el SKG 210 y el ZG 1 ), o como en el caso del ZG 76 , las bocas de tiburón que inspiraron tanto al Escuadrón 112 de la RAF como a su vez a los Flying Tigers en China, en sus morros o tapas de motores. Otro ejemplo fue el Bf-109G-14, "Lumpi", de Erich Hartmann con cabeza de águila. El ala de caza Jagdgeschwader 54 era conocida como Grünherz (Corazones Verdes) por el emblema de su fuselaje, un gran corazón verde. El Geschwader se formó originalmente en Thüringen , apodada "el corazón verde de Alemania". Quizás el arte más llamativo de la nariz de la Luftwaffe fue la insignia de serpiente víbora roja y blanca que recorría todo el fuselaje de ciertos bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka que sirvieron con el II Gruppe , y especialmente el 6. Staffel de Sturzkampfgeschwader 2 en la campaña del norte de África , el único Obra de arte conocida en un avión de combate volado por el Eje que podría haber rivalizado en longitud con la del B-24 "El Dragón y su Cola".
Las Fuerzas Aéreas Soviéticas decoraban sus aviones con imágenes históricas, bestias míticas y lemas patrióticos .
La actitud de la Fuerza Aérea Finlandesa hacia el arte del morro variaba según la unidad. Algunas unidades prohibieron el arte de la nariz, mientras que otras lo toleraron. En general, el arte de la nariz de la fuerza aérea finlandesa era humorístico o satírico, como el "Stalin con cuernos" en el caza Curtiss P-36 del mayor Maunula .
La Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón ha decorado aviones de combate con personajes temáticos de Valkyrie bajo los nombres Mystic Eagle y Shooting Eagle . [26]
A partir de 2011, la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón tiene helicópteros antitanque AH-1S Cobra y helicópteros de observación Kawasaki OH-1 llamados Ita-Cobra e Ita-Omega respectivamente, decorados con el tema de las 4 hermanas Kisarazu (木更津) (Akane). (木更津茜), Aoi (木更津葵), Wakana (木更津若菜), Yuzu (木更津柚子)). [27] Aoi-chan apareció por primera vez en 2011, seguida por las otras tres hermanas en 2012. [28] [29]
Se informó que las fuerzas canadienses tenían arte en el morro de los helicópteros CH-47D Chinook y CH-146 Griffon en Afganistán . [30]
Las marcas de los ases fueron adoptadas a menudo por sus escuadrones, como el Mickey Mouse de Galland y el tulipán negro de Hartmann (todavía en uso hasta hace poco en el avión del JG 71 "Richthofen" ; no se sabe que se use en los nuevos Eurofighter Typhoons de la unidad ).
Durante la Segunda Guerra Mundial se pudieron encontrar diseños similares al arte de la nariz de la aviación en algunos torpederos británicos y en submarinos alemanes y estadounidenses. También se pueden encontrar diseños similares en algunos FMTV equipados con HIMARS al servicio de las Fuerzas Armadas de Ucrania durante la invasión rusa .
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En 1993, el Comando de Movilidad Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ordenó que todo el arte de la nariz fuera neutral en cuanto al género. [31]
Un memorando de la Fuerza Aérea de EE. UU. de 2015 afirmaba que el arte de la nariz debe ser "distintivo, simbólico, neutral en cuanto al género, destinado a realzar el orgullo de la unidad y diseñado con buen gusto". Además, no debe contravenir las leyes de derechos de autor y marcas registradas. [32]
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