La A4 es una carretera importante en Inglaterra desde el centro de Londres hasta Avonmouth pasando por el aeropuerto de Heathrow , Reading , Bath y Bristol . Históricamente se la conoce como Bath Road con secciones más nuevas que incluyen Great West Road y Portway . La carretera fue alguna vez la ruta principal de Londres a Bath, Bristol y el oeste de Inglaterra y formó, después de la A40 , la segunda arteria occidental principal desde Londres.
Aunque hoy en día la mayor parte del tráfico se realiza por la autopista M4 , la A4 todavía actúa como la ruta principal de Bristol a Londres para el tráfico fuera de la autopista.
La A4 ha pasado por muchas transformaciones a lo largo de los siglos, desde rutas prerromanas, calzadas romanas (como la que pasa por Silbury Hill ), [2] y vías básicas para carretas. Durante la Edad Media, la mayoría de los caminos y caminos servían para conectar los pueblos con su ciudad comercial más cercana. Un estudio del bosque Savernake cerca de Hungerford en 1228 menciona "The King's Street" que corre entre la ciudad y Marlborough . Esta calle correspondía aproximadamente al trazado de la moderna A4. En 1632, Thomas Witherings fue nombrado Director de Correos Extranjeros por Carlos I. Tres años más tarde, el rey le encargó la construcción de seis "Grandes Caminos" para ayudar en la entrega del correo, de los cuales el Gran Camino del Oeste era uno. [3]
No fue hasta el siglo XVII que una ruta distinta entre Londres y Bristol comenzó a parecerse a la carretera actual. Durante el siglo XVII, la A4 era conocida como la Gran Carretera a Bristol. Cuando la reina Ana comenzó a frecuentar la ciudad balneario de Bath , la carretera pasó a ser más conocida como Bath Road. A lo largo de los años, la dirección de la carretera ha tomado muchos desvíos dependiendo de factores como los cambios en los peajes o el patrocinio de las autopistas de peaje. Por ejemplo, en 1750 se modificó la carretera de peaje de Londres para pasar por Melksham ; [4] y en 1695 el cartógrafo, John Ogilby, produjo un mapa del área de Hungerford de Great West Road que muestra dos rutas posibles. [3]
A medida que Bath se hizo más popular entre los ricos y famosos, fue inevitable que se crearan fideicomisos de autopistas de peaje según los términos de las Turnpike Acts para pagar el mantenimiento y las mejoras de la carretera. La primera autopista de peaje en esta carretera fue entre Reading y Theale en 1714. [5] Debido al aumento del tráfico, secciones de la carretera entre Kensington , sobre Hounslow Hill, y Twyford eran autopistas de peaje en 1717 y las secciones restantes se colocaron bajo fideicomisos de autopistas de peaje.
Como los fideicomisos de autopistas de peaje se administraban individualmente, existía la posibilidad de que las condiciones de las carreteras fueran muy diferentes, especialmente en la cuenca London Clay de Kensington , Brentford , Hounslow y Slough , donde las condiciones invernales dejaban el camino embarrado y desigual. Este no siempre fue el caso de Bath Road, ya que muchos de los terratenientes ricos a lo largo de la ruta cooperaron informalmente y ejercieron un gran control sobre los caminos secundarios. Como resultado, el control de Bath Road fue fácil de mantener y muchas posadas y ciudades se volvieron prósperas.
Se establecieron casas de peaje en Colnbrook , Maidenhead , Twyford , Castle Street Reading , Thatcham y Benham . [6] Durante la década de 1820, el empleo de buenos topógrafos mejoró el estado de la carretera y ayudó a aumentar el flujo de viajeros adinerados. Los peajes cobrados a dicha clientela aseguraron que cuando los fideicomisos de la autopista de peaje entregaran la ruta a las juntas de carreteras locales , no tuvieran obligaciones financieras. [7] Los jueces de paz fueron facultados por la Ley de Carreteras de 1862 para combinar fideicomisos de autopistas de peaje en distritos de carreteras. Esto significó que a finales de la década de 1860 los fideicomisos no renovaban sus poderes o eran rescindidos por leyes generales del Parlamento. Por ejemplo, la mayoría de las autopistas de peaje en Berkshire, incluida Bath Road, se cerraron oficialmente en 1878, cuando la legislación transfirió la responsabilidad de las carreteras sin autopistas a los nuevos consejos del condado . [ dudoso - discutir ] El peaje en Bath Road al oeste de Reading se eliminó en 1864 cuando la presión exterior del desarrollo urbano hizo que las tarifas fueran una forma más aceptable de financiar el mantenimiento de lo que ahora era una carretera suburbana.
Con la mejora de los sistemas de carreteras, el negocio de mover el correo se volvió más fácil y, por tanto, más rentable a medida que los volúmenes pudieron aumentar. En Bristol, en la década de 1670 se había establecido una oficina postal. [8] El tiempo de viaje a Londres en este período fue de aproximadamente 16 horas y tres cuartos. [9] Una carta de Bath en 1684 tardó unos 3 días en llegar a través de una oficina postal en Marshfield en Bristol Road. (La ruta a Bristol aún no pasaba por Bath en ese momento). Los tiempos de viaje durante la era Turnpike se redujeron con las mejoras de 2 días en 1752 a 38 horas en 1782 y 18 horas en 1836. Los vagones de Royal Mail en 1836 pudieron hacer el viaje en 12 a 13 horas. [3]
Entre 1719 y 1763 se realizaron más mejoras en los servicios postales regionales debido a los contratos con la London Inland Letter Office negociados por Ralph Allen , el director de correos de Bath. [10]
A principios del siglo XIX, el transporte de pasajeros estaba en su apogeo con seis diligencias cada día que transportaban pasajeros hacia y desde Londres a lo largo de Bath Road en 1830, [11] aumentando a diez en 1836. [3] Hungerford está aproximadamente a la mitad del camino. punto del viaje entre Londres y Bristol y estaba en una posición ideal para aprovechar el aumento del coaching. En 1836, cinco empresas operaban un servicio de autocares a través de Hungerford. [3] Este pico iba a durar poco después de la construcción del Great Western Railway . La disminución del tráfico de autocares en Hungerford coincidió con la construcción del Great Western Railway de Londres a Bath y Bristol, y la posterior línea de Berks and Hants Railway de Newbury a Hungerford en 1847. [3] En 1843, se informó que el Las diligencias habían dejado de circular entre Bristol y Londres. [12]
La A4 comienza como New Fetter Lane en la ciudad de Londres en Holborn Circus en la A40 . Va en dirección sur para unirse a Fleet Street , donde en algún momento tuvieron sus oficinas centrales muchos periódicos nacionales británicos.
La carretera se dirige hacia el oeste a través de la ciudad de Westminster a través de Aldwych y Strand , pasando por lugares destacados como los Tribunales Reales de Justicia , los teatros Savoy y Adelphi y la estación de tren de Charing Cross .
Desde la estación de Charing Cross hasta Green Park , las rutas de la A4 en dirección oeste y este son considerablemente diferentes debido a los sistemas de sentido único. En dirección oeste, la A4 continúa por Strand hasta Charing Cross , luego por Cockspur Street y Pall Mall , donde se encuentran muchos clubes exclusivos para caballeros , así como el Institute of Directors , antes de girar a la derecha por St James's Street para llegar a Piccadilly .
En dirección este desde Green Park, la A4 recorre todo Piccadilly hasta Piccadilly Circus , antes de girar a la derecha por Haymarket . Gira a la izquierda por Pall Mall East, luego a la derecha por el lado oeste de Trafalgar Square , pasando la Galería Nacional y Canada House , hasta Charing Cross. Finalmente, gire a la izquierda por el lado este de la plaza, pase South Africa House y luego a la derecha por Duncannon Street para llegar a la estación Charing Cross.
La primera parte de Regent Street , desde Waterloo Place hasta Piccadilly Circus, también está señalizada como A4; Todo el tráfico aquí corre en dirección norte.
Desde Green Park, la A4 entra en un túnel corto bajo Hyde Park Corner , donde se encuentra Wellington Arch . Después, la carretera continúa por la primera parte de Knightsbridge , antes de girar a la izquierda en Brompton Road . Se trata de una zona acomodada de Londres, en la que se encuentran los grandes almacenes Harrods y Harvey Nichols, así como numerosas embajadas . En este punto, la carretera entra en el Royal Borough de Kensington y Chelsea .
En el Oratorio de Brompton , la carretera gira a la derecha a lo largo de Thurloe Place y Cromwell Gardens, pasa el Victoria and Albert Museum y el Ismaili Center , y entra en Cromwell Road , pasando el Museo de Historia Natural . En Earls Court , la A4 se convierte en autovía y continúa por West Cromwell Road, sobre la West London Line hasta West Kensington y el distrito de Hammersmith y Fulham .
Una sección de 5 millas (8,0 km) de la carretera desde Knightsbridge hasta el paso elevado de Chiswick fue la primera sección de Clearway designada en Londres. El 21 de agosto de 1961 se prohibió detenerse en la carretera durante las horas pico .
La A4 continúa por Talgarth Road pasando la Academia de Música y Arte Dramático de Londres . La carretera se eleva en el paso elevado de Hammersmith y se dirige hacia el aeropuerto de Heathrow como Great West Road, pasando por las dos iglesias de San Pablo y San Pedro de Hammersmith . En este punto la carretera se acerca al río Támesis .
La carretera entra en Chiswick y el distrito de Hounslow , pasando por Fuller's Brewery . Después de la rotonda de Hogarth , la carretera pasa por Hogarth's House y se llama Hogarth Lane, luego Ellesmere Road y Cedars Road. Se convierte nuevamente en Great West Road, a solo unos metros del inicio de Chiswick Flyover , que es la salida 1 de la M4. La catedral ortodoxa rusa de Gunnersbury es claramente visible a la derecha.
La siguiente intersección importante es la rotonda de Chiswick , que es el cruce de las carreteras circulares norte y sur . Luego, la carretera pasa por las instalaciones de Glaxo-Smith Kline en Brentford , donde sigue por debajo de su sucesora la M4 hasta el puente sobre el río Brent . El tramo entre la frontera occidental de Chiswick y Syon Lane (Gillette Corner) se conoce como la Milla de Oro y cuenta con algunas fábricas Art Deco notables. La carretera permanece como Great West Road a través de Osterley y Hounslow , donde se divide con la A30 , que se conoce como Great South West Road. Entre las dos guerras mundiales, la Great West Road se construyó como circunvalación para aliviar la congestión del tráfico en Brentford y Hounslow.
Después de la A30, la A4 cambia su nombre a Bath Road, entra en Cranford y cruza el río Crane hacia el municipio de Hillingdon . Luego pasa a lo largo del límite norte del aeropuerto de Heathrow , antes de abandonar los suburbios de Londres por la M25 hacia el oeste.
Después de salir del aeropuerto de Heathrow, todavía por la A4, se convierte en Colnbrook Bypass y sube por la autopista M25. Esta circunvalación para la estrecha carretera principal de Colnbrook se construyó después de la Segunda Guerra Mundial a través de tierras de cultivo entre Harmondsworth y las afueras de Langley .
La siguiente intersección importante es la salida 5 de la M4 (Slough-East), conocida como cruce de Langley. En este punto la A4 pierde su clasificación de carretera nacional .
Continuando hacia el centro de la ciudad de Slough , la carretera, ahora llamada London Road, pasa por Kedermister Park a la derecha. Cambiando a Sussex Place, el antiguo convento de San Bernardo, de impresionante arquitectura, está a la derecha. Al convertirse en la autovía Wellington Street (una circunvalación de finales de la década de 1960 para High Street), el enorme supermercado "hangar de aviones" de Tesco está a la derecha y los centros comerciales Queensmere y Observatory a la izquierda.
El final de esta sección de Great Western Road está en el centro de Slough en el cruce de William Street y Wellington Street. Este lugar fue anteriormente el sitio de la rotonda más grande de Slough en la esquina sureste de la Universidad Thames Valley. Cerca se encuentra la estación de tren de Slough , atendida por Great Western Railway.
La rotonda se eliminó en 2011 y el campus de Slough de la universidad cerró en 2011 después de que se concediera el permiso de construcción para 1.598 pisos.
Continuando desde el cruce de William Street/Wellington Street, en el centro de Slough , la carretera se dirige hacia el oeste hacia Maidenhead. El tramo corto de autovía es Wellington Street, luego brevemente en el extremo más occidental de High Street, sobre el puente ferroviario de la línea entre Slough y la estación central de Windsor .
Bath Road comienza en el lado oeste del puente. A la izquierda está el Ayuntamiento de Slough de 1936, ahora abandonado por el ayuntamiento, y a la derecha Salt Hill Park.
La siguiente intersección importante es junto al pub Three Tuns, donde la A4 cruza la A355 . Esta carretera va hacia el norte hacia Farnham Royal, Farnham Common, Beaconsfield y la M40 en el cruce 2. Hacia el sur, va hacia la M4 (cruce 6, Slough Centre) y Windsor .
La ruta en este punto discurre paralela tanto a la Great Western Main Line como a la M4. La carretera continúa pasando la franja sur de Slough Trading Estate .
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En el límite occidental de Slough se encuentra la rotonda de Huntercombe Spur que une la A4 con la salida 7 de la autopista M4. Aquí termina la autovía. La carretera gira a la derecha en Taplow y pasa por debajo de un alto puente ferroviario y luego sobre el canal de prevención de inundaciones del río Támesis.
Luego, la carretera pasa por el antiguo puente de Maidenhead, Maidenhead Bridge , que cruza el río Támesis , y se adentra en las afueras del este de Maidenhead.
A lo largo de Bridge Road, St Cloud Way y Bad Godesberg Way respectivamente. Se llega al centro de Maidenhead en la rotonda que forma el cruce con la A308 . Girar hacia el norte por la A308 conduciría a la A404 hacia Marlow y High Wycombe . Hacia el sur, la A308 se dirige hacia Windsor y ofrece la posibilidad de desviarse hacia la salida 8/9 de la M4.
Al salir del centro de la ciudad de Maidenhead, la carretera sigue Castle Hill y luego Bath Road. En las afueras, la carretera forma parte del cruce 9b de la A404 (M)/A404, que une el cruce 8/9 de la M4 con el cruce 4 de la M40 en Handy Cross. La A4 cruza campo abierto antes de seguir New Bath Road en las afueras de Twyford . Se trata de una circunvalación, construida en 1929, que se desvía de la antigua ruta de la A4 y cruza el río Loddon en su camino hacia los suburbios de Reading a través del pueblo de Charvil.
La A4 pasa por King George's Field en Sonning , que se utiliza como campo de juego, y por el Reading Cricket and Hockey Club . Al entrar en Reading, de nuevo por London Road, cruza el cruce de la A3290 junto a Palmer Park , que conduce a la salida 10 de la M4.
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La A4 pasa por la intersección con la A329 Cemetery Junction que une Wokingham con Pangbourne , pasando por el Royal Berkshire Hospital y el London Road Campus de la Universidad de Reading . En London Street y nuevamente en Southampton Street, la A4 se encuentra con la A327 dos veces, ya que esta última da la vuelta en dos ramales que se encuentran en Whitley Street. Entre los dos cruces, la A4 se convierte en Crown Street durante unos 150 metros.
Al otro lado de la intersección, la A4 sigue Pell Street y continúa hacia el oeste. Aquí cruza el río Kennet , el Holy Brook y la carretera de alivio A33 , que se dirige hacia Basingstoke . En West Reading , la A4 se convierte en Berkeley Avenue y luego en Bath Road. Pasa por Prospect Park y los suburbios de Southcote , Horncastle y Calcot , antes de llegar a la salida 12 de la M4. La A4 se dirige hacia el suroeste a través de Theale y pasa por la rotonda que la conecta con la A340 que se dirige hacia Pangbourne.
En dirección a Thatcham , la carretera pasa por Aldermaston Wharf junto al canal de Kennet y Avon y atraviesa los pueblos de Woolhampton y Midgham . Hay un gran polígono industrial a la izquierda cuando la carretera entra en Thatcham. En la rotonda después del polígono industrial, la ruta sigue London Road y pasa Thatcham hacia Benham Hill y Newbury . En la rotonda de Benham Hill sigue por Bath Road, donde se desvía de Turnpike Road. Bath Road es la carretera de peaje original y la carretera que ahora se llama confusamente Turnpike Road se llamaba originalmente The Shaw Road. [14] La autopista de peaje continúa por London Road cuando entra en las afueras de Newbury.
En dirección al centro de Newbury, la ruta pasa por el West Berkshire Community Hospital a la derecha. Al norte del centro de la ciudad, la carretera pasa a formar parte de un cruce inusual con la A339 que une la nueva circunvalación A34 al norte con Basingstoke al sur. El cruce es una combinación de una rotonda en forma de ocho con un tramo elevado que solía ser la antigua ruta de la A34.
Después del cruce, la carretera sale de la ciudad a través de Speenhamland a lo largo de Western Avenue y Bath Road hasta el cruce con la circunvalación A34 Newbury , que se inauguró, después de cierta controversia, el 17 de noviembre de 1998, con un coste de £104 millones. [15] La ruta atraviesa un campo ondulado en dirección oeste bastante recta hacia Hungerford , paralela al canal de Kennet y Avon y cruza el río Kennet en las afueras de la ciudad al mismo tiempo que se cruza con la A338 . La ruta no entra en el centro de la ciudad, sino que continúa por la parte norte de la ciudad en su camino hacia Marlborough , pasando por el pueblo de Froxfield y el extremo norte del bosque Savernake .
Al entrar en las afueras de Marlborough, la carretera sigue a London Road. Cruzando de nuevo el río Kennet comparte brevemente la autopista con la A346 que conecta hacia el norte con Swindon . Se divide de nuevo en una rotonda a lo largo de New Road y Oxford Street hacia el centro de la ciudad en High Street. High Street es una vía principal tradicional de una ciudad comercial inglesa, ya que es amplia, con espacio para puestos de mercado a ambos lados y en el medio, aunque estos espacios suelen estar marcados para estacionamiento de automóviles. [dieciséis]
Hasta finales de la década de 1980, la mayor parte de esta sección, y parte de la siguiente sección de Wiltshire, estaba configurada como tres carriles, con el carril central disponible para adelantar al tráfico en cualquier dirección. Esto ya no se considera seguro, por lo que la carretera ahora tiene un carril más ancho de lo normal en cada dirección, con islas fantasma en los cruces para desalentar los adelantamientos en estos puntos.
La A4 continúa por High Street al salir de Marlborough por Bridewell Street y Bath Road. El camino pasa por debajo de un puente cubierto que une Morris House de Marlborough College con el Bloque Norte del mismo establecimiento. [17] La universidad es un internado independiente establecido en 1843 utilizando algunos de los edificios que quedaron después de la desaparición del sector de autocares, que vio cerrar la Castle Inn Coaching House original.
La ruta continúa hacia el oeste a través del pueblo de Fyfield , a través de Overton Hill , donde hay una zona de estacionamiento al inicio del sendero nacional Ridgeway , y a través del pueblo de West Kennett . Al salir de West Kennett hay algunos apartaderos donde los visitantes pueden caminar una corta distancia desde la carretera hacia el neolítico West Kennet Long Barrow , que forma parte del sitio del Patrimonio Mundial de Avebury. [18] Una milla más adelante a lo largo de la A4 se encuentra Silbury Hill , que también forma parte del sitio del Patrimonio Mundial de Avebury. Hay un aparcamiento especialmente diseñado más allá de la colina a la derecha en dirección oeste. [19] A medida que la ruta se acerca a la rotonda de Beckhampton , que forma la intersección con la A361 , pasa por Waggon & Horses Inn, construido en 1669 para beneficiarse del creciente comercio a lo largo de la antigua Bath Road. Se menciona en The Pickwick Papers de Charles Dickens . [20]
La ruta continúa pasando Cherhill . El caballo blanco de Cherhill [21] se puede ver a la izquierda y cerca del monumento Lansdowne . Luego, la ruta desciende por Labor in Vain Hill a través del pueblo de Quemerford y llega a la ciudad comercial de Calne . En dirección al centro de la ciudad, la carretera cruza una mini rotonda doble, una de las salidas forma el cruce con la A3102 hacia Melksham. Sigue New Road y pasa por la antigua posada de Lansdowne Strand. [22] Al salir de Calne, la carretera va por Curzon Street y luego hasta Chilvester Hill en la rotonda donde la parte norte de la A3102 se bifurca hacia Lyneham .
La A4 desciende pronunciadamente antes de volver a subir por Black Dog Hill pasando Bowood House Estate. La antigua carretera solía pasar por Derry Hill , pero la New Road, como se la llama en este punto, indica que el pueblo fue circunvalado. Sigue un descenso pronunciado hasta el cruce con la carretera A342 de Devizes y gira a la derecha pasando Lysley Arms hacia Chippenham .
En las afueras de Chippenham hay una gran rotonda, donde la A4 solía seguir recto por London Road y The Causeway hacia el centro de la ciudad, que desde entonces ha sido peatonal. La mayor parte del tráfico gira a la izquierda para rodear la carretera de alivio de Pewsham Estate llamada Pewsham Way, que ahora es la ruta clasificada A4. Después de cuatro rotondas, la A4 gira a la izquierda en dirección sur en otra rotonda. La ruta desciende sobre el río Avon por la Avenue La Fleche , que lleva el nombre de una de las ciudades gemelas de Chippenham, hasta la rotonda de Bridge Centre.
La rotonda de Bridge Centre forma un cruce de la A4 con la A420 Bristol Road. La ruta pasa por Rowden Hill, pasa por el Chippenham Community Hospital y baja hasta el lugar donde el músico Eddie Cochran murió en un accidente automovilístico el 17 de abril de 1960. Allí se ha colocado una placa en recuerdo. [23]
Desde allí pasa bajo el arco ferroviario construido por Isambard Kingdom Brunel en la década de 1830 y llega a su cruce con la A350 . A partir de este punto recupera su condición de carretera principal y sube por Chequers Hill hacia Corsham . La carretera pasa por Pickwick , que solía ser un pueblo por derecho propio. Charles Dickens se alojó en el Hare & Hounds Inn y utilizó el nombre del pueblo para el título de su novela The Pickwick Papers . [24]
Después de una serie de rotondas, la A4 continúa cuesta arriba, pasando por lo que solía ser el sitio de Operaciones Navales del Ministerio de Defensa en Copenacre (ahora una urbanización) antes de descender abruptamente hasta el pueblo de Box . Desde la carretera se puede ver claramente el túnel Box , construido como parte del Great Western Railway . La carretera gira a la derecha en el cruce con la A365 hacia Melksham y cruza con la línea ferroviaria principal hasta la rotonda de Bathford, que forma un cruce con la A363 hacia Bradford-on-Avon . La carretera después de esta rotonda se convierte en autovía hasta que la A4 se desvía a la izquierda por una vía de acceso, y el resto se convierte en la A46 ; Esta sección, la autovía Batheaston / Swainswick Bypass de 3 millas (4,8 km) y 45 millones de libras esterlinas, inaugurada en el verano de 1996, fue muy controvertida tanto en la etapa de planificación como en la de construcción.
La ruta se adentra en las afueras de Bath pasando por los campos de entrenamiento del Bath RFC . Después de una serie de cruces controlados por semáforos, la A4 continúa recto hasta llegar a la A36 . Pasa por Hedgemead Park y baja por The Paragon antes de cruzar hacia George Street y Queen Square .
En la lista de numeración de carreteras original de 1922, la A4 terminaba en el cruce entre George Street y Milsom Street en Bath. El 1 de abril de 1935, se amplió por la A431 y B4044 hasta Newbridge y la A36 hasta Avonmouth. [25] [26]
Desde Queen Square, Bath, la A4 continúa hasta Queen Square Place y Charlotte Street, antes de continuar por Upper Bristol Road por Royal Victoria Park hasta Newbridge Road. La carretera cruza el río Avon en su camino para incorporarse a la A36 y vuelve a convertirse en autovía hasta la rotonda que forma el cruce con la A39 Wells Road en el Globe Inn y salida hacia la cercana Bath Spa University . Continúa a través del pueblo de Saltford hacia Keynsham, donde una rotonda divide la carretera y la A4 continúa como autovía sin pasar por la ciudad, cruzando el río Chew en el proceso.
El final de la circunvalación coincide con el cruce de la Avon Ring Road, la A4174 . La ruta pasa por el suburbio de Brislington , pasando por Arnos Court Park y Arnos Vale Cemetery . La carretera pasa por un puente sobre New Cut y llega a Temple Gate, donde se encuentra la estación de tren Bristol Temple Meads . La A4 ya no tiene una ruta definida desde este punto hasta el inicio de Anchor Road en The Center ; originalmente iba por Victoria Street y Baldwin Street antes de girar a la izquierda en St Augustine's Parade o, más tarde, Broad Quay, pero en tiempos más recientes siguió Redcliffe Way, a través de Redcliffe Roundabout (cruce con la A38 ) a través de Queen Square hasta The Center . Desde allí, regresa hacia el puerto de Bristol por Anchor Road y pasa por el museo de ciencias We The Curious . Después de otra rotonda, la A4 sigue por Hotwell Road y rodea un sistema de sentido único que fusiona la A4 con la A3029 .
En este punto, la A4 recupera la clasificación de carretera principal y pasa por debajo del puente colgante de Clifton a lo largo de Portway . Sale de la ciudad hacia los suburbios de Sea Mills y Shirehampton antes de pasar por la M5 para terminar en la rotonda que alimenta la autopista, la M49 y la A403 en Avonmouth.
