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Orden naval de 24 de octubre de 1918

La orden naval del 24 de octubre de 1918 fue un plan elaborado por el Almirantazgo alemán al final de la Primera Guerra Mundial para provocar una batalla decisiva entre la Flota Alemana de Alta Mar y la Gran Flota Británica en el sur del Mar del Norte. Cuando se emitió la orden de prepararse para la salida el 29 de octubre, estalló un motín a bordo de los barcos alemanes. A pesar de la cancelación de la operación, esto a su vez condujo al motín más grave de Kiel , que fue el punto de partida de la Revolución de Noviembre y la proclamación de la República de Weimar .

Fondo

Negociaciones de armisticio

Esta operación fue el resultado del intercambio de notas diplomáticas, que comenzó el 5 de octubre de 1918, entre el nuevo gobierno alemán del príncipe Max de Baden y el presidente Woodrow Wilson , en el que Alemania pidió al presidente que mediara en un armisticio . Una de las condiciones previas de Wilson fue el cese de la guerra submarina de Alemania . A pesar de las objeciones del almirante Scheer , jefe del Estado Mayor del Almirantazgo alemán, el gobierno alemán hizo esta concesión el 20 de octubre. Los submarinos en el mar fueron retirados el 21 de octubre. [1] En respuesta, el 22 de octubre Scheer ordenó al almirante Hipper , comandante de la Flota de Alta Mar , que se preparara para un ataque a la flota británica, utilizando la flota de batalla principal, reforzada por los submarinos recientemente disponibles. La orden de Hipper fue promulgada el 24 de octubre; Scheer lo aprobó el 27 de octubre. [2] La flota luego comenzó a concentrarse en Schillig Roads frente a Wilhelmshaven para prepararse para la batalla.

flota alemana

La Flota de Alta Mar en octubre de 1918 se construyó alrededor del núcleo de 18 acorazados y cinco cruceros de batalla , la mayoría de los cuales se habían completado antes del estallido de la guerra. Desde la batalla de Jutlandia en mayo de 1916, los pre-acorazados obsoletos habían sido dados de baja, dos nuevos acorazados con cañones de 15 pulgadas ( Baden y Bayern ) y el nuevo crucero de batalla Hindenburg se habían unido a la flota, pero un acorazado acorazado Rheinland había sido dañado irreparablemente al encallar en el Báltico. La flota había realizado sólo tres incursiones importantes con toda su fuerza en el Mar del Norte desde junio de 1916: del 18 al 19 de agosto de 1916 , del 18 al 19 de octubre de 1916 y del 22 al 25 de abril de 1918 . Este prolongado período de relativa inactividad, en un momento en que todas las demás ramas de las fuerzas armadas alemanas estaban muy comprometidas, contribuyó en gran medida a minar la moral de las tripulaciones y el respeto propio de los oficiales. En varias ocasiones durante 1917 se produjeron actos equivalentes a un motín, siendo el más notable el arresto de 200 hombres del acorazado Prinzregent Luitpold en agosto, que resultó en dos ejecuciones.

Marina Real

Gran flota

A finales de octubre de 1918, la Gran Flota británica , con base en Rosyth en el Firth of Forth, tenía 35 acorazados acorazados y 11 cruceros de batalla (incluidos dos de la clase Courageous , con blindaje muy ligero ). Veinte de estos barcos se habían completado desde el estallido de la guerra, y un tercio de ellos estaban armados con el muy eficaz cañón de 15 pulgadas ; el buque capital más antiguo de la flota fue el HMS  Indomitable (encargado en junio de 1908), mientras que el HMS  Dreadnought fue puesto en reserva en julio de 1918. Cinco de estos barcos eran de la Armada de los Estados Unidos y uno de la Marina Real Australiana .

Los problemas de material que acosaron a la Gran Flota en la Batalla de Jutlandia y más allá (es decir, mala protección contra rayos en el manejo de municiones , falta de blindaje en la cubierta sobre los cargadores , proyectiles perforantes deficientes y muy pocos destructores) habían sido remediados en diversos grados. . En particular, se pensaba que los proyectiles "Green Boy" de nuevo diseño para los cañones pesados ​​de la flota constituían una mejora tan grande en el poder ofensivo que anulaban la ventaja del blindaje más pesado de los acorazados alemanes. Además, la flota poseía nuevas armas (como aviones torpederos a bordo de barcos y rápidos submarinos propulsados ​​por vapor ) para las que la flota alemana no tenía rival.

La segunda ola de la pandemia de gripe española alcanzó su punto máximo en la Gran Flota en el otoño de 1918; Aproximadamente el 6% de los marineros de la flota enfermaron y el 1% murió. [3] Por ejemplo, la lista de enfermos del crucero ligero HMS  Cardiff alcanzó un máximo de 19 personas (6% de su dotación) el 23 de octubre de 1918; pero el 31 de octubre había vuelto a su nivel habitual (dos personas); [4] el destructor HMS Torch de la 12.ª Flotilla de Destructores resultó más gravemente afectado, con 37 (41%) de su tripulación en la lista de enfermos el 31 de octubre. [5]

La moral en la flota británica estaba alta en anticipación de una revancha por Jutlandia, siendo la personalidad y el liderazgo del comandante en jefe, el almirante Sir David Beatty , una razón importante para ello. [6]

Inteligencia del Almirantazgo

En la Primera Guerra Mundial, la inteligencia naval británica en general, y el descifrado de códigos en particular, fueron muy eficientes. Desempeñó un papel muy importante en las batallas de Dogger Bank y Jutlandia, en la entrada estadounidense en la guerra del lado aliado y en la derrota de los submarinos de 1917 a 1918. A finales de 1917, las mejoras en la seguridad de las comunicaciones alemanas habían hecho que la inteligencia cada vez era más difícil, al menos en lo que respecta a la Flota de Alta Mar. [7] Entre octubre de 1917 y abril de 1918, los alemanes pudieron lanzar tres incursiones sorpresa en aguas noruegas contra el tráfico mercantil, empleando en la última ocasión (22-25 de abril de 1918) toda su flota. En cada ocasión, los británicos no recibieron una advertencia a tiempo para montar una contraoperación eficaz.

Las comunicaciones inalámbricas de alta potencia eran esenciales para el control de los submarinos en el mar; pero esto también permitió a los aliados la ubicación de los submarinos basada en la triangulación. Además, los submarinos empleaban un sistema de cifrado más simple que el utilizado por la flota de superficie, que la Sala 40 , la sección de descifrado de códigos del Almirantazgo británico , normalmente podía leer con pocas dificultades. En octubre de 1918, estos métodos permitieron al Almirantazgo rastrear los submarinos que operaban en aguas nacionales británicas. [8]

Preludio

orden operativa

La orden del 24 de octubre para el ataque de la Flota de Alta Mar es la siguiente: [a]

Operaciones de submarinos

El mando de la Flota de Alta Mar tenía a su disposición 24 submarinos que se encontraban en sus bases en el Mar del Norte. El comando intentó retirar más barcos de las misiones y dirigirlos a los lugares previstos. Esto se logró con seis barcos más: U-43 , U-108 , UB-86 , UB-96 , UB-121 y UB-125 . Todos los barcos debían formar seis líneas en el Mar del Norte en la supuesta ruta de aproximación de la flota británica y ocupar posiciones de espera frente a los puertos de la flota británica en Escocia. [14] [h]

Dos de estos submarinos se perdieron. El primero, el U-78 (Oblt. Johann Vollbrecht), zarpó el 27 de octubre de Heligoland para una misión de colocación de minas frente a la costa este de Escocia, pero fue torpedeado y hundido ese mismo día por el submarino británico G2 en el centro del Mar del Norte, aproximadamente 280 millas náuticas (520 km; 320 millas) al este del Firth of Forth. Los 40 tripulantes se perdieron. [dieciséis]

El otro submarino hundido fue el UB-116 , que zarpó de Heligoland el 25 de octubre con órdenes especiales de atacar el fondeadero de la flota británica en Scapa Flow . [17] Estaba al mando del Oberleutnant zur See Hans Joachim Emsmann [18], de 26 años, quien, desde que se convirtió por primera vez en capitán de submarinos en febrero de 1918, había hundido un total de 26 barcos. [i] Intentó ingresar a Scapa Flow sumergida por el pasaje sur, Hoxa Sound, en la tarde del 28 de octubre. Los hidrófonos montados en tierra en Stanger Head, Flotta , alertaron a las defensas británicas, y se activaron los bucles del magnetómetro del fondo marino , diseñados para detectar las firmas magnéticas de los buques entrantes [20] y así activar minas controladas a distancia. Emsmann levantó su periscopio a las 23:30 horas, presumiblemente para comprobar su posición, y fue descubierto por vigías en la costa; las minas detonaron poco después, dejando al submarino inutilizado en el fondo del mar. [21] Poco después, fue rematada por cargas de profundidad de los arrastreros de defensa ; Los 37 miembros de la tripulación se perdieron. [22] [j]

Otros dos submarinos, el UB-98 y el UB-118, resultaron dañados al chocar entre sí el 28 de octubre y tuvieron que regresar a puerto. Otros cinco, U-43 , U-67 , UB-86 , UB-87 y UB-130 también abortaron sus misiones debido a averías. [23]

reacción británica

Los comandantes de la flota británica anticipaban la acción y se advirtió a la flota que hiciera preparativos ya el 14 de octubre de 1918. [24] En la tarde del 23 de octubre, el Almirantazgo alertó al almirante Beatty que la situación era anormal y que lo reforzarían. enviando destructores de las flotillas antisubmarinas con base en Plymouth y Buncrana . [25] A última hora del 28 de octubre, la situación estaba alcanzando un clímax, y el vicealmirante Sydney Fremantle , subjefe del Estado Mayor Naval , y el contraalmirante Reginald Hall , director de Inteligencia Naval , enviaron a Beatty un reconocimiento completo que decía, en parte:

Las disposiciones de los submarinos enemigos combinadas con las posiciones de su gran campo minado recientemente colocado y ahora despejado constituyen una evidencia bastante decisiva de su deseo de sacar a la Gran Flota... No hay evidencia de cómo se propone lograr este objetivo, pero sí evidencia de que ningún movimiento de su flota de batalla Puede tener lugar antes de... mañana por la noche. No se ve ningún objetivo del enemigo que no suponga un gran riesgo para él. Por lo tanto, puede limitarse a salir de la Bahía y regresar después de informarnos de su salida mediante señales W/T. Es poco probable que el enemigo se arriesgue a una acción naval hasta que las negociaciones del armisticio se resuelvan de una forma u otra. Los informes de prensa sobre submarinos alemanes que regresan a casa a través de la costa noruega probablemente provienen de Alemania y tienen como objetivo ocultar la existencia de una trampa submarina. [26]

Durante las siguientes 48 horas, Fremantle pudo mantener a Beatty informado de los acontecimientos, describiendo correctamente la concentración de la Flota de Alta Mar en Schillig Roads en la tarde del 29 de octubre y su intención de zarpar el 30 de octubre. [k] El inesperado aplazamiento de la operación por parte de Hipper el 30 de octubre se atribuyó inicialmente a la niebla.

Cancelación del plan

La Flota de Alta Mar se había reunido en Schillig Roads la tarde del 29 de octubre en preparación para zarpar al día siguiente, 30 de octubre. Se utilizó por motivos de seguridad el truco de que la operación era una salida de entrenamiento, como era la práctica habitual. La incursión en el Támesis y la costa de Flandes estaba prevista para el amanecer del 31 de octubre y la batalla con la flota británica para la tarde y noche del mismo día. La tarde del 29 de octubre estuvo marcada por disturbios y graves actos de indisciplina en la flota alemana, cuando los hombres se convencieron de que sus comandantes tenían la intención de sacrificarlos para sabotear las negociaciones de armisticio. Un gran número de fogoneros de Derfflinger y Von der Tann no regresaron de su permiso para bajar a tierra y fueron detenidos por las autoridades; se produjeron insubordinaciones masivas en Turingia , Kaiserin , Helgoland y Ratisbona ; y se produjeron manifestaciones amotinadas en König , Kronprinz Wilhelm y Markgraf . Incluso en el buque insignia de la flota Baden el estado de ánimo de la tripulación era peligroso. El comportamiento amotinado se limitó a las tripulaciones de los barcos más grandes; las tripulaciones de torpederos, submarinos y dragaminas permanecieron leales. [28] El almirante Hipper canceló la operación el 30 de octubre y ordenó a la flota que se dispersara, con la esperanza de sofocar la insurrección. Cuando los barcos del III Escuadrón de Batalla llegaron a Kiel a través del Canal Kaiser Wilhelm el 1 de noviembre, sus hombres ayudaron a provocar el motín de Kiel el 3 de noviembre. [29]

Secuelas

Análisis

Las órdenes de batalla detalladas se dan en el Apéndice y se resumen en la siguiente tabla. La disparidad de fuerzas era aproximadamente de 2 a 1 a favor de los británicos. Si se hubiera iniciado la batalla, se habrían involucrado unos 69 buques capitales (en comparación con los 58 involucrados en Jutlandia).

Escribiendo después de la guerra, el almirante Scheer afirmó que "era muy probable que una expedición de la flota pudiera lograr un resultado favorable. Si la flota sufría pérdidas, se debía suponer que las heridas del enemigo serían proporcionales, y que aún así deberíamos "Tenemos fuerzas suficientes para proteger la campaña de submarinos en el Mar del Norte, que tendría que reanudarse si las negociaciones hicieran imperativa una continuación de la lucha con todos los medios a nuestra disposición." [33] La Flota de Alta Mar había emprendido antes ataques de distracción similares destinados a atraer unidades británicas a una emboscada de submarinos/minas: la acción del 19 de agosto de 1916 fue la única ocasión en la que esta táctica estuvo más cerca de tener éxito. El 27 de octubre, el gobierno alemán acordó entregar la flota como parte del armisticio; por tanto, en términos estrictamente materiales, la Armada alemana no tenía nada que perder.

Las intenciones del almirante Beatty no están registradas, pero no parece haber duda de que habría zarpado tan pronto como se informó que los alemanes estaban en el mar y habría perseguido agresivamente la batalla. [34] Dadas las distancias involucradas, si la salida alemana se informó con prontitud y la Gran Flota zarpó inmediatamente al recibir dicho informe, había muchas posibilidades de que hubieran cortado la línea de retirada alemana y forzado una lucha hasta el final. . [p] El almirante Hipper y su estado mayor parecían muy conscientes del riesgo de este plan, y su jefe de estado mayor Adolf von Trotha expresó una actitud sanguinaria al respecto: "una batalla por el honor de la flota en esta guerra, incluso si fuera una batalla a muerte, sería la base para una nueva flota alemana". [36]

Henry Newbolt , el historiador oficial de la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial, comparó la operación planeada por Hipper con la incursión de Michiel de Ruyter en el Medway en junio de 1667, cuando la flota holandesa lanzó un ataque sorpresa contra las bases navales inglesas en el Támesis. estuario, infligiendo una grave derrota y, en consecuencia, asegurando un tratado de paz más favorable para los Países Bajos al final de la Segunda Guerra Anglo-Holandesa . [37]

Más recientemente, se ha argumentado [38] que el plan fue un acto deliberado de contrarrevolución por parte del Alto Mando Naval alemán contra el Príncipe Max de Baden y el partido de la paz: independientemente del resultado de la batalla, el lanzamiento del ataque habría comprometido irremediablemente las negociaciones de armisticio y la credibilidad del gobierno del príncipe Max.

órdenes de batalla

flota alemana

La flota alemana debía organizarse en tres grupos, además de submarinos y dirigibles de apoyo, de la siguiente manera [11] [39]

británico

Este es el orden administrativo de batalla de la Gran Flota y otros comandos importantes en Home Waters el 11 de noviembre de 1918. [41] [42] [43] [44] Se excluyen de esta lista los barcos en servicio independiente y los buques de guerra menores como como dragaminas, balandras y embarcaciones más antiguas empleadas en tareas de patrulla; incluye sólo las fuerzas que probablemente se habrían enfrentado si la salida alemana se hubiera llevado a cabo. De hecho, es posible que algunos de estos barcos no estuvieran disponibles para navegar el 30 de octubre debido a averías o mantenimiento rutinario. La Gran Flota tenía su base en Rosyth , normalmente con un escuadrón destacado en Scapa Flow para entrenamiento de artillería.

Abreviaturas

Notas

  1. ^ Basado en el texto en inglés proporcionado por Grant [9] modificado con referencia al texto parcial en alemán [10] y detalles adicionales encontrados en la historia oficial alemana. [11]
  2. ^ Antiguo acorazado de la clase Kaiser Friedrich III (lanzado en 1897), que actúa como barco de mando estático en Wilhelmshaven.
  3. ^ El encabezado completo en alemán del mensaje dice lo siguiente: [10] " Kommando der Hochseeflotte/Op. 269/AI/SMS KAISER WILHELM II den 24.10.1918/GANZ GEHEIM/O. SACHE/O.-BEFEHL Nr.19. "
  4. ↑ Alemán: Hochseestreitkräfte , literalmente: "fuerzas armadas de alta mar"; El título formal del almirante Hipper era Chef der Hochseestreitkräfte . Hochseeflotte (Flota de Alta Mar) presumiblemente se refería únicamente a las fuerzas de superficie, mientras que Hochseestreitkräfte incluía submarinos y aviones.
  5. ^ Alemán: Flottenteile , literalmente "partes de flota". Para igualar las probabilidades, los alemanes habrían preferido enfrentarse a destacamentos aislados de la Gran Flota en lugar de a toda la fuerza; El mando británico se habría esforzado por mantener la flota concentrada para evitar esta posibilidad, manteniendo unidades más rápidas, como cruceros de batalla, atadas a los acorazados más lentos.
  6. ^ Tanto Grant [12] como Gladisch [11] escriben su nombre de esta manera. El único barco de guerra contra minas con el nombre Arkona que figura en la obra de referencia estándar de Gröner sobre los buques de guerra alemanes [13] es el dragaminas M115 , que llevó ese nombre en 1935-1941. Por lo tanto, se supone que se trata del antiguo crucero Arcona de la clase Gazelle (botado en 1902), que se utilizó como barco minador y base en el Ems.
  7. ↑ un asaltante disfrazado que había realizado dos cruceros con mucho éxito en 1916 y 1917. También fue utilizado como minador en el Mar del Norte.
  8. ↑ El capitán del UB-96 , OLtzS. Walter Krastel, según se informa, recibió órdenes selladas cuando zarpó de Heligoland el 12 de octubre para ser abierto en caso de cancelación de la guerra de submarinos, instruyéndole a asumir esta posición. [15] Esto indica que el plan de Hipper bien pudo haber estado en preparación durante algún tiempo antes del 22 de octubre.
  9. ^ Contrariamente a algunas fuentes, el UB-116 no tenía una tripulación voluntaria compuesta exclusivamente por oficiales. [19]
  10. ↑ El intento de Emsmann se repitió con más éxito 21 años después, cuando el 14 de octubre de 1939 Günther Prien entró en Scapa Flow a través del canal oriental, Holm Sound, y hundió el acorazado Royal Oak .
  11. ^ Este estrecho y continuo intercambio de inteligencia importante entre la Sala 40, el Estado Mayor Naval y el Comandante en Jefe fue una mejora notable con respecto a la situación al principio de la guerra. [27]
  12. ^ Incluye únicamente embarcaciones de cubierta plana.
  13. ^ Incluye únicamente los destructores construidos después de 1913 (es decir, la clase Laforey y barcos posteriores).
  14. ^ Los grandes torpederos de la Armada alemana ( großer Torpedoboote ) eran de tamaño y función similares a los destructores de la Royal Navy; los buques del alemán II. Los TBF eran buques especiales de mayor tamaño oficialmente clasificados como destructores ( Zerstörer ). [30]
  15. ↑ Según Groß, se iban a desplegar 25 submarinos, [31] Spindler da una cifra de 30 submarinos. Dos de los submarinos fueron hundidos por los británicos (U 78 y UB 116), otros siete barcos abortaron sus misiones debido a fallos técnicos y/o colisiones, por lo que, según Spindler, se podrían haber desplegado eficazmente 21 submarinos. [32]
  16. ^ La distancia de Rosyth a Terschelling es de aproximadamente 350 millas náuticas (400 millas; 650 km), mientras que la distancia que las fuerzas alemanas habrían tenido que cubrir, desde Wilhelmshaven hasta el Támesis y luego de regreso a Terschelling es de aproximadamente 400 millas náuticas (460 millas; 740 kilómetros). Los alemanes se habrían retrasado algunas horas por sus ataques al Támesis y a lo largo de la costa de Flandes, y presumiblemente por los combates con las fuerzas británicas con base en Harwich y Dover. Los británicos confiaron en los submarinos que patrullaban en la ensenada alemana para advertir sobre las incursiones de la flota alemana. Esto estaba lejos de ser infalible: el fracaso de los británicos en interceptar la salida de la Flota de Alta Mar a Noruega en abril de 1918 se debió principalmente a que un comandante de submarino británico (el teniente comandante Geoffrey Warburton DSO del J6 ) no envió un informe de avistamiento. cuando vio la flota alemana navegando por su zona de patrulla. [35]
  17. ^ Westfalen había sido asignado como buque escuela de artillería desde agosto de 1918; Sin embargo, figuraba en el orden táctico de batalla de esta operación. [11]
  18. ^ Aviones embarcados: Furioso : 6 cazas Sopwith Camel , 14 aviones de observación Sopwith 1½ Strutter ; Vindictive : 4 aviones de reconocimiento Grain Griffin , 1 caza Sopwith Pup ; Argus : pruebas de aterrizaje con 1½ Strutters y Pups; El Escuadrón No. 185 de la RAF se formó el 19 de octubre en East Fortune con 18 torpederos Sopwith Cuckoo para el servicio en Argus , aunque estos no parecen haberse embarcado antes del armisticio; Campania : 4 hidroaviones de reconocimiento Fairey Campania , 7 Strutters 1½; Nairana : 5 Campanias, 2 hidroaviones de combate Sopwith Baby ; Pegasus : 3 Campanias, 1 hidroavión de reconocimiento Short Type 184 , 5 Camels; acorazados: 47 cazas, 19 aviones de reconocimiento; cruceros de batalla: 13 cazas, 8 aviones de reconocimiento; cruceros ligeros: 16 aviones; total: 155 aviones embarcados.
  19. ^ hundido, 5 de noviembre de 1918

Referencias

  1. ^ Newbolt, Operaciones navales, vol.5 págs.367
  2. ^ Marder, Dreadnought to Scapa Flow vol.5 págs.171
  3. ^ "Los marineros de la Gran Flota tuvieron epidemias de enfermedades similares a la influenza entre abril y mayo de 1918; durante estas epidemias, el 11% de la fuerza total fue hospitalizada y el 0,03% murió. La segunda ola de influenza afectó a la Gran Flota en Septiembre-octubre de 1918. Aproximadamente la mitad de los hombres enfermaron en la segunda ola en comparación con la primera, pero murieron 38 veces más, principalmente de neumonía. Ver: GD Shanks, et al., Determinantes de la mortalidad en unidades navales durante la pandemia de influenza de 1918-19, Lancet Infectious Diseases 11 (10), 793-799 (octubre de 2011).
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  9. ^ Grant, Inteligencia de submarinos págs. 163–64
  10. ^ ab Die Opferung der Hochseeflotte im Oktober 1918?, consultado el 10 de mayo de 2013.
  11. ^ abcd Gladisch, Nordesee, Bd.7 págs. 344–347
  12. ^ Grant, Inteligencia de submarinos p. 164
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  25. ^ Newbolt, Operaciones navales vol.5 págs. 367–368.
  26. ^ citado en Beesly, Sala 40 págs. 294-295.
  27. ^ Beesly, Sala 40 p. 295.
  28. ^ Marder, Acorazado a Scapa Flow, vol.5 p. 172.
  29. ^ Marder, Acorazado a Scapa Flow, vol.5 p. 174.
  30. ^ Gröner, Kriegsschiffe, vol.2 p.58
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  33. ^ Scheer, Flota de alta mar , capítulo 18.
  34. ^ Marder, Dreadnought to Scapa Flow vol.5 págs. 172, nota al pie 11.
  35. ^ Marder, pag. 150
  36. ^ Philbin, Hipper pag. 155
  37. ^ Newbolt, Operaciones navales, vol.5 p. 369
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Bibliografía