Frontier Airlines es una importante aerolínea estadounidense de ultra bajo costo [19] con sede en Denver , Colorado . Opera vuelos a más de 120 destinos en los Estados Unidos, el Caribe, México y América Central, y emplea a más de 3000 personas. [20] La aerolínea es una subsidiaria y marca operativa de Indigo Partners , LLC, y mantiene un centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Denver con numerosas ciudades de enfoque en los EE. UU. y Puerto Rico .
Frontier Airlines fue creada por Frederick W. "Rick" Brown (un piloto de United Airlines ), su esposa Janice Brown y Bob Schulman, los dos últimos habían trabajado en la Frontier Airlines original (1950-1986) . [21] En 1993, Continental Airlines estaba reduciendo los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Stapleton de Denver (que fue cerrado y reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Denver en 1995), y los tres propusieron una aerolínea chárter llamada AeroDenver Travel Services para cubrir la demanda en rutas internacionales, potencialmente en asociación con Condor Airlines . [21] Para dirigir la empresa, contrataron a MC "Hank" Lund (exdirector ejecutivo de la Frontier Airlines original) como director ejecutivo y a Sam Addoms como vicepresidente ejecutivo y tesorero (más tarde director ejecutivo). [21] A medida que el inconveniente de Continental en Denver se expandió en alcance a fines de 1993, la aerolínea propuesta giró para cubrir rutas regionales y adoptó el nombre de Frontier Airlines. [21] La compañía se constituyó en febrero y salió a bolsa en mayo de 1994. [21] Los vuelos programados comenzaron el 5 de julio de 1994, utilizando aviones Boeing 737-200 entre Denver y cuatro ciudades de Dakota del Norte. [22] Alrededor de tres cuartas partes de sus 180 empleados, y muchos ejecutivos, habían trabajado para la Frontier Airlines original . [22] Para enero de 1995, Frontier había ampliado su red de rutas desde Denver y prestaba servicios a destinos en Nuevo México, Montana, Dakota del Norte, Texas, Nevada, Nebraska y Arizona. [23] Al igual que la aerolínea original del mismo nombre, la nueva Frontier operaba un centro en Denver (DEN) y durante los primeros nueve años utilizó el eslogan "The Spirit of the West" que se mostraba sobre las ventanas y justo detrás de las letras cursivas "Frontier" en el fuselaje de sus aviones.
En 1999, Frontier firmó acuerdos para comenzar a comprar y arrendar aviones a reacción Airbus A318 y A319 y también había agregado aviones de pasajeros Boeing 737-300 a su flota. También en septiembre de 1999, la aerolínea estaba sirviendo destinos de costa a costa en los EE. UU., habiendo expandido su red de rutas para incluir Atlanta ( ATL ); Baltimore ( BWI ); Bloomington/Normal, Illinois ( BMI ); Boston ( BOS ); Chicago (MDW, Midway Airport ); Dallas/Fort Worth ( DFW ); Phoenix ( PHX ); Los Ángeles ( LAX ); Minneapolis/St. Paul ( MSP ); Nueva York (LGA, LaGuardia Airport ); Orlando ( MCO ); Portland, Oregon ( PDX ); Salt Lake City ( SLC ); San Diego ( SAN ); San Francisco ( SFO ); y Seattle ( SEA ), todos servidos desde su centro de operaciones en Denver. [23]
Frontier recibió su primer avión Airbus (un A319) en 2001 y, simultáneamente, lanzó el sistema de televisión en vuelo DirecTV junto con una nueva imagen corporativa. Frontier Airlines fue el cliente de lanzamiento del Airbus A318 en 2003. [24] A mediados de abril de 2005, Frontier se convirtió oficialmente en una flota compuesta exclusivamente por Airbus, retirando su último Boeing 737. [25] Jeff Potter fue nombrado director ejecutivo en 2002. [23]
Como parte de su plan para mantenerse competitiva en reacción a la entrada de Southwest Airlines en Denver, la compañía experimentó una reorganización a principios de 2006. El 3 de abril de 2006, Frontier creó Frontier Airlines Holdings (FRNT), una sociedad holding constituida en Delaware para aprovechar las leyes fiscales favorables de ese estado. La sede corporativa no abandonó Colorado. [26] En 2007, Frontier estableció una subsidiaria de aerolínea de cercanías, Lynx Aviation , Inc., presidida por el Dr. Paul Stephen Dempsey. [23] También ese año, Jeff Potter dejó la compañía y fue reemplazado por Sean Menke de Air Canada como director ejecutivo. [27]
El 24 de enero de 2007, Frontier fue designada como transportista principal por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos . [28]
El 11 de enero de 2007, Frontier Airlines firmó un contrato de servicio de 11 años con Republic Airways . Según el acuerdo, Republic debía operar 17 aviones Embraer 170 de 76 asientos para las operaciones de Frontier JetExpress. En el momento en que se canceló el contrato en abril de 2008, Republic Airways operaba 11 aviones para Frontier Airlines, y se esperaba que los seis aviones restantes se unieran a la flota en diciembre de 2008. Con la integración de los aviones de Republic, se eliminó la denominación "JetExpress". Tras el cese de los servicios de Horizon para Frontier en diciembre de 2007, todos los vuelos operados por Republic se vendieron y comercializaron como "Frontier Airlines, operado por Republic Airways". [29] El primer mercado creado específicamente para el Embraer 170 fue Louisville, Kentucky, que comenzó el 1 de abril de 2007. El servicio a Louisville se suspendió en agosto de 2008, pero se reinició en abril de 2010. [30]
Los vuelos operados por Republic Airlines ofrecían servicios de refrigerio y bebidas a bordo similares a los de los vuelos principales de Frontier. A diferencia de los aviones de Frontier y debido a la naturaleza de los contratos con las aerolíneas regionales, estos aviones Embraer 170 no estaban equipados con LiveTV . [31]
El 10 de abril de 2008, Frontier se declaró en bancarrota del Capítulo 11 en reacción a la intención de su procesador de tarjetas de crédito, First Data , de retener importantes ganancias de las ventas de boletos. [32] [33] First Data decidió que retendría el 100% de las ganancias de la aerolínea por las ventas de boletos a partir del 1 de mayo. [34] Según el comunicado de prensa de Frontier, "Este cambio en la práctica habría representado un cambio material en nuestras previsiones de efectivo y plan de negocios. Si no se controlaba, habría puesto severas restricciones a la liquidez de Frontier..." Sin embargo, su operación continuó ininterrumpidamente, ya que la bancarrota del Capítulo 11 protegió los activos de la corporación y permitió la reestructuración para asegurar la viabilidad a largo plazo. [35] Después de meses de pérdidas, Frontier Airlines informó que obtuvo su primer beneficio durante el mes de noviembre de 2008, reportando US$2,9 millones en ingresos netos para el mes. [36]
El 22 de junio de 2009, Frontier Airlines anunció que, pendiente de la aprobación del tribunal de quiebras, Republic Airways Holdings , la empresa matriz de Republic Airways con sede en Indianápolis, adquiriría todos los activos de Frontier por la cantidad de 108 millones de dólares. De este modo, Frontier Airlines se convertiría en una subsidiaria de propiedad absoluta de Republic. [37] Sin embargo, cinco semanas después, el 30 de julio, Southwest Airlines con sede en Dallas anunció que haría una oferta competitiva de 113,6 millones de dólares por Frontier con la intención de operar también Frontier como una subsidiaria de propiedad absoluta, pero que incorporaría gradualmente los recursos de Frontier a los activos operativos actuales de Southwest. [38]
Durante una subasta de quiebra el 13 de agosto de 2009, Republic Airways Holdings adquirió Frontier Airlines y su aerolínea regional, Lynx Aviation , como subsidiarias de propiedad absoluta. [39] El 1 de octubre, Republic completó la transacción y Frontier salió oficialmente de la quiebra como una nueva aerolínea. [40]
A finales de 2009, Republic comenzó a consolidar puestos administrativos y trasladó 140 puestos de trabajo de la sede de Frontier Airlines en Denver a Indianápolis. [41] Poco después, en enero de 2010, Republic Airways anunció que trasladaría a todos sus ejecutivos a Indianápolis. [42] Más tarde, en febrero, el Denver Business Journal afirmó que la sede se trasladaría "pronto". [43] A pesar de esto, según el Denver Business Journal , Frontier Airlines seguirá manteniendo una sede local en Denver para albergar a los equipos de Formación, Marketing, Reservas de clientes y Programación y planificación después de ampliar su contrato de arrendamiento del edificio hasta 2020. [ cita requerida ]
En 2010, el entonces director ejecutivo de Frontier, Bryan Bedford, participó en el reality show Undercover Boss . [44]
Mientras Republic Airways Holdings estaba en proceso de ofertar para adquirir Frontier en 2009, también estaba en proceso de adquirir Midwest Airlines con sede en Milwaukee . Durante el otoño y el invierno de 2009, Republic operó sus dos nuevas adquisiciones como marcas separadas. Sin embargo, para mejorar la eficiencia al adecuar mejor la capacidad de las aeronaves a la demanda de rutas, Republic comenzó a mezclar las flotas de las dos aerolíneas, intercambiando una parte de sus aviones de mayor capacidad de Frontier con sus aviones de menor capacidad de Midwest y viceversa. Sin embargo, la medida causó cierta confusión entre el público, ya que las dos marcas no ofrecían las mismas comodidades y no coincidían con las comodidades mencionadas en la tarifa aérea. Como resultado, en la primavera de 2010, Frontier y Midwest Airlines anunciaron que sus marcas se fusionarían, siendo Frontier la marca sobreviviente. [45] Esta fue una fusión de marcas únicamente: ningún avión de Midwest Airlines fue operado por Frontier, ya que en ese momento, todos los vuelos de Midwest Airlines eran operados en su nombre por otras subsidiarias de Republic Airways Holdings. [46]
El 13 de abril de 2011, Frontier formó una nueva subsidiaria, Frontier Express , que fue planeada para operar los aviones más pequeños de la aerolínea con servicios diferentes a los disponibles en aviones de tamaño completo. [47]
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Tras la fusión e integración total de Frontier y Midwest Airlines en octubre de 2010, Frontier y sus socios regionales operaban más de 100 vuelos diarios desde el centro de Milwaukee. Sin embargo, el 9 de septiembre de 2011, Frontier notificó al público una reducción del 40% en los vuelos de llegada y salida desde MKE. Junto con esta reducción de vuelos, la empresa despidió a aproximadamente 140 empleados de la estación MKE. Esto incluía, entre otros, los siguientes: mantenimiento, servicios de aseo, línea de vuelo y puerta de embarque. [48]
En febrero de 2012, Frontier Airlines redujo aún más el servicio a Milwaukee eliminando cinco rutas más sin escalas. Esta medida "redujo los vuelos diarios de Frontier que salían del Aeropuerto Internacional Mitchell de 32 a 18", o un 56%. Frontier anunció más despidos en relación con este cambio de ruta: hasta 446 empleados del área de Milwaukee se vieron afectados por los recortes de empleo que se produjeron entre el 15 y el 30 de abril de 2012. [49]
En un esfuerzo por centrarse en los contratos de vuelos regionales para las principales aerolíneas, Republic Airways Holdings anunció en enero de 2012 su intención de vender o escindir Frontier. [50] [51] El 26 de enero de 2012, Republic Airways Holdings nombró al ex director ejecutivo de US Airways y Gate Gourmet , David Siegel, como presidente y director ejecutivo de Frontier Airlines. Republic también incorporó nuevos funcionarios de alto nivel para el equipo comercial y de finanzas de Frontier, entre otros cambios en el equipo de liderazgo ejecutivo. Siegel y otros ejecutivos de Frontier se trasladaron a Denver, donde Frontier tiene su sede, para facilitar la gestión de todos los aspectos de Frontier durante su proceso de separación de Republic y continuar su transformación en una aerolínea de ultra bajo coste (ULCC). [52]
En noviembre de 2012, Frontier inició un servicio de baja frecuencia entre el Aeropuerto Internacional de Orlando y el Aeropuerto Trenton–Mercer (TTN), ubicado en Ewing, Nueva Jersey , [53] que en ese momento no tenía servicio comercial. Frontier luego amplió el servicio varias veces desde Trenton y, a partir de enero de 2023, brinda servicio a 9 destinos. [54] Frontier actualmente tiene tres bases de aeronaves en Trenton. [ cita requerida ] El Aeropuerto Trenton Mercer se encuentra aproximadamente equidistante entre el Aeropuerto Internacional de Filadelfia y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty . [ cita requerida ]
En julio de 2013, Frontier inició el servicio desde el Aeropuerto Wilmington-New Castle (ILG), cerca de Wilmington, Delaware , a cinco destinos, [55] que Frontier comercializa como Wilmington/Filadelfia. Nuevamente, este aeropuerto no tenía servicio comercial antes de la entrada de Frontier. [56] El Aeropuerto New Castle se encuentra aproximadamente a 30 millas al suroeste del Aeropuerto Internacional de Filadelfia y a 75 millas al noreste del Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington . [ cita requerida ] A partir de 2022, Frontier no presta servicio en ILG. [57]
Frontier comercializó los aeropuertos de Trenton-Mercer y Wilmington-Filadelfia como alternativas de bajo costo y sin complicaciones a los aeropuertos comerciales cercanos existentes. [58] Frontier es la única aerolínea comercial en Trenton y fue la única aerolínea en ILG hasta que se fue en 2022. [59] [60]
En octubre de 2013, Republic Airways Holdings firmó un acuerdo con la firma de capital privado Indigo Partners para vender Frontier Airlines por aproximadamente 145 millones de dólares. Según Indigo, la transacción impulsaría la evolución de Frontier hacia una ULCC. [61] En diciembre de 2013, Indigo Partners LLC, a través de una filial, completó la compra de Frontier Airlines a Republic Airways Holdings. La sede de la aerolínea permaneció en Denver. [62] El 1 de enero de 2014, Republic Airlines, subsidiaria de Republic Airways Holdings, cesó la operación de aeronaves Embraer 190 en nombre de Frontier.
En 2014, Frontier anunció que se convertiría en una ULCC. [63] Frontier también anunció que recortaría varios vuelos y puestos de trabajo en su centro de operaciones de Denver y los trasladaría a diferentes mercados. El 16 de enero de 2015, Frontier anunció que cerraría sus centros de llamadas de Denver y Milwaukee, despidiendo a 1.300 empleados y subcontratando los puestos de trabajo a la empresa de centros de llamadas Sitel, que opera un gran centro de llamadas para Frontier en Las Cruces, Nuevo México . [64] Frontier Airlines se unió a Spirit y Allegiant en junio de 2015 al erradicar su número de teléfono gratuito para servicio al cliente. [65]
En junio de 2014, Frontier Airlines abrió una base de tripulación para asistentes de vuelo en el Aeropuerto de Trenton-Mercer . [66]
En enero de 2015, Frontier Airlines suspendió varios vuelos desde Wilmington y Trenton. También reanudó el servicio a Filadelfia, lo que puso en duda las bases existentes de la aerolínea. [67] [68] A fines de junio de 2015, Frontier anunció que había cesado el servicio en Wilmington, afirmando que no era rentable. [69]
En febrero de 2015, Frontier anunció que comenzaría a prestar servicio a varios destinos desde Atlanta , agregando el aeropuerto como ciudad de enfoque. En julio, Frontier comenzó a disminuir el servicio desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles , eliminando el aeropuerto como ciudad de enfoque. A principios de 2016, Frontier anunció una importante expansión de rutas desde aeropuertos de todo el país, incluidos Atlanta , Chicago , Cincinnati , Cleveland , Orlando y Filadelfia . [70] En junio de 2016, Frontier restableció el servicio al Aeropuerto Internacional John Glenn Columbus . [71] En mayo de 2017, la aerolínea anunció que abriría una nueva base de tripulación en Las Vegas en el otoño de 2017, para mejorar la confiabilidad operativa y potencialmente crear nuevos empleos en Las Vegas. [72] En diciembre de 2017, Frontier comenzó a prestar servicio a Buffalo, Nueva York , con servicio a Denver, Colorado y Florida, incluidos Miami, Fort Myers, Orlando y Tampa. [73]
En mayo de 2015, Indigo y Frontier anunciaron la salida de David Siegel como director ejecutivo. Anteriormente, Siegel había cedido el puesto de presidente a Barry Biffle, ex miembro de Spirit Airlines . Siegel no fue reemplazado de inmediato; en cambio, sus funciones se dividieron entre Biffle y el presidente de Indigo, Bill Franke. Biffle citó problemas operativos en relación con la salida de Siegel. [74]
En 2015, en un informe de calificación de calidad de aerolíneas realizado por Embry-Riddle Aeronautical University y Wichita State University , Frontier fue clasificada entre las cinco peores aerolíneas de los Estados Unidos, especialmente debido a su tasa de quejas de clientes y pasajeros expulsados. [75] [76] [77] La aerolínea tuvo un desempeño puntual relativamente pobre, y se informó que el tiempo de espera para recibir ayuda al llamar a la aerolínea por teléfono aumentó a dos horas o más. [78]
En diciembre de 2016, un fenómeno meteorológico invernal interrumpió las operaciones de la flota y provocó que Frontier retrasara o cancelara hasta el 70% de sus vuelos repentinamente durante el pico de la crisis. El fin de semana del 17 de diciembre, la tormenta provocó importantes retrasos en el centro de operaciones de Frontier en Denver. Los efectos de la tormenta se sintieron en toda la flota. [79] Los vuelos se retrasaron o cancelaron en aeropuertos de todo el país; en algunos casos, los aviones estaban listos para partir, pero la aerolínea no tenía tripulaciones de vuelo descansadas y disponibles para atender los vuelos. [80] El jefe del sindicato de pilotos de Frontier emitió un comunicado criticando la gestión del evento por parte de las empresas, comparando a la aerolínea con un "castillo de naipes". [81]
En 2020, se presentaron demandas colectivas contra Frontier después de que la empresa se negara a reembolsar el precio de los billetes de avión a los clientes que no pudieron viajar durante la pandemia de COVID-19 . [82] La empresa aceptó parte de los 25.000 millones de dólares en fondos del gobierno estadounidense para compensar el daño financiero a la industria aérea durante el brote. [83]
El 1 de abril de 2021, Frontier salió a bolsa con una oferta pública inicial en la bolsa Nasdaq . La empresa adoptó el símbolo ULCC, un guiño al modelo de negocio de la empresa como operadora de ultra bajo coste. [84] [85] [86]
A principios de 2022, Frontier intentó adquirir Spirit Airlines , otra ULCC con sede en EE. UU. en un acuerdo en efectivo y acciones por 2.800 millones de dólares . El acuerdo habría creado la quinta aerolínea más grande del país. [87] [88] Después de anunciar la propuesta, JetBlue hizo una oferta competitiva para adquirir Spirit por 3.600 millones de dólares en efectivo. El 27 de julio de 2022, Spirit anunció que sus accionistas habían rechazado la oferta de Frontier. [89]
En noviembre de 2022, Frontier anunció que establecería una base de operaciones para la tripulación en el Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth (DFW) a principios de 2023 y agregaría una puerta en la Terminal E de DFW para vuelos a destinos adicionales a partir de abril de ese año. [90] Ese mes, también eliminó por completo su línea telefónica de atención al cliente, remitiendo a los clientes a canales en línea. [91]
Las tendencias clave disponibles para Frontier Group Holdings, Inc. en los últimos años se muestran a continuación (al año que finalizó el 31 de diciembre), [92] aunque no se han publicado cuentas anuales completas desde que Frontier es propiedad de la firma de capital privado Indigo Partners.
Dave Siegel asumió el cargo de director ejecutivo en enero de 2012. [103] El mandato de Siegel se prolongó hasta mayo de 2015, cuando se fue por razones personales y fue sucedido por el presidente de la empresa , Bill Franke , quien se encargaría de la estrategia y las finanzas. [103] En abril de 2014, Barry L. Biffle fue designado presidente de la empresa, reportando a Siegel; [104] después de la partida de Siegel, Biffle fue encargado de administrar las operaciones diarias de la empresa. [103]
En febrero de 2002, la aerolínea lanzó su primer producto regional, Frontier JetExpress, operado inicialmente por Mesa Airlines con jets regionales CRJ-200 . Al igual que las operaciones "exprés" de otras aerolíneas, Frontier JetExpress estaba destinada a los mercados hacia y desde Denver que no generan tráfico suficiente para sustentar el jet de línea principal más pequeño de Frontier, el Airbus A318 , pero que aún podrían ofrecer negocios lucrativos con un jet más pequeño.
La asociación inicial de JetExpress con Mesa finalizó en enero de 2004, cuando Horizon Air fue seleccionada para operar las rutas. Horizon utilizó aviones regionales CRJ-700 ligeramente más grandes en estas rutas. En agosto de 2006, Frontier y Horizon planearon terminar su asociación. [105] Si bien Frontier estaba en general satisfecha con la operación de Horizon, la aerolínea decidió que necesitaba revisar el acuerdo y encontrar un proveedor con jets regionales adicionales para hacer crecer la operación. El último de los CRJ-700 fue devuelto a la flota de Horizon Air el 30 de noviembre de 2007. Cuando el servicio de Horizon Air estaba terminando en noviembre de 2007, Frontier tenía algunos vuelos operados por ExpressJet utilizando jets regionales Embraer-145 .
El 6 de septiembre de 2006, Frontier creó una nueva división del holding, conocida como Lynx Aviation , para operar aviones Bombardier Q400 a partir de mayo de 2007. [106] El 5 de diciembre de 2007, Lynx Aviation recibió su certificado de operación de la FAA. Lynx comenzó a operar con pasajeros en la mañana del 6 de diciembre de 2007.
Después de iniciar sus operaciones, Lynx brindó servicio a 19 destinos regionales: Albuquerque, Aspen, Billings, Boise, Bozeman, Colorado Springs, Durango, El Paso , Fargo, Grand Junction , Hayden/Steamboat Springs (estacional), Jackson Hole (estacional), Kansas City, Oklahoma City, Omaha, Rapid City, Salt Lake City, Tulsa y Wichita. La mayoría de las ciudades también contaban con servicio de jets de Frontier de la línea principal; sin embargo, Lynx brindó el único servicio de Frontier a Aspen, Billings, Bozeman, Colorado Springs, Grand Junction y Hayden.
En 2012, la operación de Lynx Aviation se fusionó con la subsidiaria de Republic Airways Holdings, Republic Airways . Los aviones Q400 restantes se retiraron del servicio de Frontier y se pusieron en servicio para United Airlines , que volaba como United Express .
Republic Airways operó jets regionales Embraer 170 en nombre de Frontier entre 2007 y mediados de 2008. Republic también brindaba servicios de enlace para Midwest Airlines y, cuando Frontier y Midwest comenzaron a fusionarse en 2009, manteniendo la marca Frontier, Republic reanudó el servicio para Frontier con los Embraer 170 y también introdujo jets más grandes , los Embraer 190 .
Chautauqua Airlines había estado operando vuelos de enlace en nombre de Midwest Airlines y comenzó el servicio para Frontier con la fusión de Frontier y Midwest en octubre de 2010. Chautauqua operó hasta 12 aviones Embraer 135 y Embraer 145 desde Milwaukee . Frontier comenzó a comercializar estos vuelos como Frontier Express en la primavera de 2011. El nuevo servicio comenzó en 2011 en tres rutas subsidiadas de Essential Air Service a las ciudades de Rhinelander, Wisconsin, así como Ironwood y Manistee, Michigan. Sin embargo, Frontier comenzó casi de inmediato a desmantelar el centro de Milwaukee y, para fines de 2012, la única ruta que continuó operando con un avión ERJ-145 de Frontier Express fue Milwaukee a Rhinelander. El servicio a Rhinelander finalizó el 3 de enero de 2013 y Chautauqua transfirió los aviones restantes a otros socios.
A principios de 1997, Maverick Airways operaba un servicio de código compartido para Frontier con turbohélices con capacidad STOL De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 entre Denver (DEN) y dos destinos en Colorado: Grand Junction (GJT) y Steamboat Springs (SBS). [107]
Desde mediados de 1997 hasta mediados de 1998, Aspen Mountain Air operó un servicio de código compartido para Frontier desde Denver a Aspen, Colorado, Bozeman, Montana y Sioux City, Iowa. La aerolínea voló con aviones de hélice Dornier 328 .
Great Lakes Airlines también operó un servicio de código compartido con Frontier desde principios de la década de 2000, hasta que la aerolínea cerró en 2018. Great Lakes brindó un servicio de conexión a muchas ciudades más pequeñas desde el centro de Denver, así como a varias otras ciudades foco, utilizando aviones Beechcraft 1900D y Embraer EMB 120 Brasilia .
De 1994 a 2001, la imagen de la aerolínea consistió en títulos de "Frontier" escritos en verde en el fuselaje delantero, un pequeño eslogan "Spirit of the West" y fotografías de la vida salvaje en la cola de cada avión. [108] La mayoría de los aviones Boeing 737 presentaban imágenes diferentes en ambos lados. [109]
A principios de 2001, se introdujo una nueva imagen en los nuevos Airbus A319 de la aerolínea, con grandes títulos plateados con la palabra "FRONTIER" en los costados de la aeronave y el eslogan de la aerolínea "Spirit of the West", que luego se cambió a "A whole different animal". Se mantuvieron las colas de los animales, aunque ahora solo se utilizó una imagen por aeronave. Aunque los Boeing 737 de la aerolínea permanecieron en la flota hasta 2005, ninguno fue repintado con esta imagen.
En abril de 2013, Frontier presentó una versión modificada de esa librea, [110] manteniendo los animales icónicos en las colas de los aviones, pero eliminando su antiguo eslogan y reemplazando "FRONTIER" por "FLYFRONTIER.COM", el sitio web de la compañía, en apoyo a una nueva estrategia de marketing que se centró en gran medida en la presencia web de la aerolínea. Esta librea solo se pintó en unos pocos aviones recién entregados. Los aviones con la librea anterior recibieron títulos "FLYFRONTIER.COM" en las góndolas de los motores .
El 9 de septiembre de 2014, Frontier presentó una librea actualizada, [111] como parte de un cambio de marca que vio aumentar el papel de los animales portavoces. La nueva librea reintrodujo una tipografía "FRONTIER" verde en el fuselaje, con la "F" estilizada diseñada por Saul Bass para el Frontier original cuando la aerolínea presentó una nueva librea en 1978. La librea de 2014 también incluye la flecha tradicional utilizada por el Frontier original antes de 1978. Cada avión presenta el nombre del animal que aparece en su cola cerca del morro del avión para una identificación más fácil.
Los conceptos de animales utilizados en la librea se extienden también al marketing de Frontier. Cada animal tiene un nombre específico. [112] Los aviones animales utilizados en sus comerciales de radio y televisión incluyen a Jack el conejo, Grizwald el oso, Foxy el zorro (por quien Jack está enamorado), Flip el delfín (que siempre se queda atascado yendo a Chicago en lugar de a los climas más cálidos a los que van los demás), Larry el lince, Héctor la nutria marina y Sal el puma. Las nuevas incorporaciones son los pingüinos Jim, Joe, Jay y Gary, un cuarteto estilo barbería, cantando las alabanzas de EarlyReturns a una audiencia de los personajes conocidos de Frontier de la campaña "un animal completamente diferente", Héctor la nutria, anunciando el servicio en expansión de Frontier a México, y Polly el loro, que ganó la audición de nuevo animal en 2012.
Ampliando estos conceptos en 2023, Frontier introdujo un nuevo enfoque con sus mascotas animales asumiendo roles promiscuos en un calendario titulado "Fur & Feathers". [113]
Frontier Airlines opera una red que consta de destinos nacionales e internacionales en los Estados Unidos , México , América Central y el Caribe .
Frontier tiene un acuerdo de código compartido con Volaris . [116]
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A partir de septiembre de 2024 [actualizar], Frontier Airlines opera una flota totalmente compuesta por Airbus de las siguientes aeronaves: [117]
Durante el Salón Aeronáutico de París de 2011 , Republic Airways Holdings ordenó 60 aviones A320neo y 20 aviones A319neo para Frontier. [123] En 2014, la aerolínea ordenó 19 Airbus A321neos. [124] En octubre de 2016, Frontier Airlines recibió su primer avión Airbus A320neo y se convirtió en el segundo operador estadounidense del tipo después de Spirit Airlines . [125]
El 15 de noviembre de 2017, Frontier Airlines anunció un pedido de 15 mil millones de dólares por 134 aviones adicionales de la familia A320neo. El pedido, ligeramente revisado bajo el nuevo propietario Indigo, consistía en 100 A320neos y 34 A321neos. El pedido también incluía la conversión de los A319neo restantes a A320neo. [126] Con este pedido, la flota de Frontier Airlines buscaba una eficiencia de combustible líder en la industria, así como una de las flotas más jóvenes y modernas, particularmente en comparación con otras aerolíneas de bajo costo, [nt 1] con una edad promedio de flota de cinco años a partir de 2018. [actualizar][ 127]
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En el pasado, Frontier Airlines ha operado los siguientes tipos de aeronaves: [ cita requerida ]
Frontier fue el cliente de lanzamiento del Airbus A318; entre 2003 y 2007, la aerolínea recibió once unidades de este modelo. La retirada del modelo comenzó en 2010 y se completó en otoño de 2013. Todos los A318 de Frontier fueron desguazados . En ese momento, los cinco ejemplares más jóvenes habían pasado menos de dos años y medio en servicio activo, mientras que los dos más antiguos tenían poco más de diez años. [ cita requerida ]
Como aerolínea de ultra bajo costo (ULCC), Frontier cobra tarifas por servicios y comodidades adicionales, como por ejemplo, por la reserva anticipada de asientos y la franquicia de equipaje, la exención de tarifas asociadas con el cambio o cancelación de itinerarios y opera un servicio de compra a bordo para el servicio de catering a bordo. Antes de su transición a una ULCC, la aerolínea ofrecía canales de DirecTV en pantallas electrónicas instaladas en los asientos por una tarifa adicional. [132] Tras la eliminación de las pantallas electrónicas de sus asientos, la aerolínea no ha ofrecido desde entonces ninguna opción de entretenimiento a bordo .
Los aviones de Frontier están configurados en asientos de clase económica en un diseño 3-3. Los asientos en sus aviones A320 tienen de 28 pulgadas (71 cm) a 30 pulgadas (76 cm) de espacio entre asientos , y los asientos en sus aviones A321 tienen de 30 pulgadas (76 cm) a 32 pulgadas (81 cm) de espacio entre asientos. [133] Con 19 pulgadas (48 cm) de ancho, los asientos del medio en los aviones de Frontier son más anchos que los asientos de ventana y pasillo. [75] Los asientos no tienen reclinación ajustable, con la excepción de algunos asientos premium "Stretch" en una fila de salida o cerca de los mamparos, que tienen de 5 pulgadas (13 cm) a 8 pulgadas (20 cm) adicionales de espacio entre asientos.
Frontier Miles es el programa de viajero frecuente de la aerolínea , que reemplazó al programa EarlyReturns que operó de 2003 a 2018. [134] Originalmente un programa de acumulación basado en la distancia, pasó a ser un programa de acumulación basado en los ingresos en 2024, [135] donde las millas Frontier se acumulan en función de la cantidad gastada en viajes con la aerolínea o, alternativamente, a través de productos y servicios de marca compartida . [136] Las millas se pueden canjear por viajes con la aerolínea; anteriormente, la aerolínea permitía que las millas también se canjearan por otros productos y servicios. [137] [138]
El programa tiene cuatro niveles de estatus de viajero frecuente elevado, que consisten en Elite Silver, Gold, Platinum y Diamond. Antes de la renovación del programa en 2024, tenía tres niveles que consistían en Elite 20k, 50k y 100k. Los beneficios Elite incluyen progresivamente más servicios y comodidades de cortesía, como asignación anticipada de asientos, franquicia de equipaje o embarque prioritario. [139]
...descontinuar el número gratuito le ahorrará $160,000 por mes, o cerca de $2 millones por año.
