Bradley fue originalmente calificado como la "Puerta de entrada a Nueva Inglaterra " y es el hogar del Museo del Aire de Nueva Inglaterra . En 2016, Bradley International lanzó su nueva marca, "Love the Journey". [6] En 2019, Bradley fue el 55º aeropuerto comercial más transitado de los Estados Unidos, por pasajeros embarcados. [7]
La antigua cadena de grandes almacenes Bradlees recibió su nombre del aeropuerto, ya que muchas de las primeras reuniones de planificación se llevaron a cabo allí. [9]
Historia
siglo 20
Bradley tiene sus orígenes en la adquisición en 1940 de 1.700 acres (690 ha) de tierra en Windsor Locks por parte del estado de Connecticut . En 1941, estas tierras fueron entregadas al ejército estadounidense , cuando el país comenzó sus preparativos para la guerra inminente. [10]
El aeródromo lleva el nombre del teniente Eugene M. Bradley, de 24 años, de Antlers, Oklahoma , asignado al 64.º Escuadrón de Persecución , que murió cuando su P-40 se estrelló durante un simulacro de entrenamiento de pelea de perros el 21 de agosto de 1941. [11]
El aeródromo comenzó a utilizarse civilmente en 1947 como Aeropuerto Internacional Bradley. Su primer vuelo comercial fue el vuelo 624 de Eastern Air Lines . Ese año también comenzaron las operaciones de carga internacional en el aeropuerto. Bradley finalmente reemplazó al aeropuerto Hartford-Brainard , más antiguo y más pequeño , como el aeropuerto principal de Hartford. [10]
En 1948, el gobierno federal cedió el aeropuerto al estado de Connecticut para uso público y comercial. [10]
En 1950, el Aeropuerto Internacional Bradley superó la marca de los 100.000 pasajeros y atendió a 108.348 pasajeros. [10]
En 1952, se inauguró la Terminal Murphy. Más tarde denominada Terminal B, era la terminal de pasajeros más antigua de cualquier aeropuerto importante de EE. UU. cuando cerró en 2010. [12]
La OAG de abril de 1957 muestra 39 salidas entre semana: 14 estadounidenses, 14 del este, 9 del Reino Unido y 2 del noreste. Los primeros aviones fueron United 720 con destino a Cleveland a principios de 1961. Los aviones sin escalas nunca llegaron al oeste de Chicago o al sur de Washington hasta que Eastern y Northeast comenzaron a realizar vuelos sin escalas a Miami en 1967; Los viajes directos a Los Ángeles y Atlanta comenzaron en 1968.
En 1960, Bradley transportó 500.238 pasajeros. [10]
En 1971, la Terminal Murphy se amplió con un ala de Llegadas Internacionales. A esto le siguió la instalación de sistemas de aterrizaje por instrumentos en dos pistas en 1977.
En 1974, comenzó la construcción de un People Mover experimental para trasladar personas entre la terminal y un estacionamiento a 7/10 de milla de distancia. Se completó en diciembre de 1975. El People Mover constaba de una calzada de 7' de ancho y dos vagones de 30' de largo. [13] [14] Su construcción costó 4,5 millones de dólares y se anticipó que su funcionamiento costaría 250.000 dólares anuales. Debido al alto costo de operación y al hecho de que el estacionamiento al que estaba conectado no estaba en uso, el sistema nunca se puso en servicio y fue desmantelado en 1984 para dar cabida a un nuevo edificio terminal. [15] [16] Los vehículos retirados del sistema ahora se exhiben en el Connecticut Trolley Museum en East Windsor, Connecticut . [17]
La nueva Terminal A y el Hotel Bradley Sheraton fueron terminados en 1986. También se construyó la terminal de carga Roncari. [10]
Siglo 21
Patio de comidas y salón comercial que conecta los vestíbulos este y oeste de la Terminal A
En 2001 se inició el Proyecto de mejora de la terminal para ampliar la Terminal A con una nueva explanada, construir un nuevo edificio de llegadas internacionales y centralizar el control de pasajeros. La ampliación del aeropuerto fue parte de un proyecto más amplio para mejorar la reputación del área metropolitana de Hartford como destino para viajes de negocios y vacaciones. El nuevo East Concourse, diseñado por HNTB , se inauguró en septiembre de 2002. [10]
En diciembre de 2002 se inauguró un nuevo edificio de llegadas internacionales al oeste de la Terminal B, [10] que alberga la Estación de Inspección Federal con una pasarela. [19] Dos agencias gubernamentales apoyan la instalación; Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. y Departamento de Agricultura de EE. UU . La terminal FIS puede procesar más de 300 pasajeros por hora desde aviones del tamaño de un Boeing 747 . Esta instalación costó aproximadamente $7,7 millones, que incluyeron el trabajo de construcción y del sitio, financiado a través del Fondo de Mejoras Bradley. Actualmente, el Edificio de Llegadas Internacionales es utilizado por Delta Air Lines y Frontier Airlines (Apple Vacations) para su servicio estacional a Cancún, México y Punta Cana, República Dominicana. [20] Todas las llegadas internacionales, excepto las procedentes de aeropuertos con despacho aduanero previo, se procesan a través de la IAB. Las salidas internacionales se gestionan desde el complejo terminal existente.
En julio de 2007, Northwest Airlines lanzó una ruta a Amsterdam, el primer vuelo directo de Hartford a Europa. [21] Tres meses después, el Airbus A380 visitó Bradley en su gira mundial, deteniéndose en Hartford para mostrar el avión a los trabajadores de Connecticut de Pratt & Whitney y Hamilton Sundstrand , ambas divisiones de United Technologies , que ayudaron a construir los motores GP7000 TurboFan, que es una opción para propulsar el avión. El aeropuerto Bradley es uno de los 68 aeropuertos del mundo lo suficientemente grandes como para albergar el A380. Ninguna aerolínea brinda un servicio regular de A380 a Bradley, pero el aeropuerto ocasionalmente es un aeródromo de desvío para los A380 con destino a JFK. [22]
Northwest Airlines puso fin a su servicio a Ámsterdam en octubre de 2008 debido al aumento del coste del combustible para aviones. [23] En el mismo mes, Embraer , una empresa aeroespacial con sede en Brasil , seleccionó a Bradley como su centro de servicios para el noreste de Estados Unidos. Se inició un proyecto de $11 millones con el apoyo de equipos del Departamento de Transporte de Connecticut y de Desarrollo Económico y Comunitario de Connecticut. El centro está destinado a ser una instalación completa de mantenimiento y reparación para su línea de aviones comerciales y se espera que emplee hasta 60 técnicos aeronáuticos. La instalación se cerró temporalmente diez meses después de su apertura debido a condiciones económicas y se reabrió el 28 de febrero de 2011. [24] [25]
El 21 de octubre de 2015, Bradley anunció un servicio transatlántico renovado, asociándose con Aer Lingus para ofrecer vuelos diarios entre Bradley y Dublín . [26] [27] El servicio a Dublín comenzó el 28 de septiembre de 2016. El 13 de septiembre de 2018, el gobernador Dannel P. Malloy anunció que el servicio de Aer Lingus en el Aeropuerto Internacional Bradley continuará durante al menos cuatro años más en virtud de un nuevo acuerdo celebrado con el estado, comprometiendo a la aerolínea a continuar su servicio transatlántico en el aeropuerto hasta septiembre de 2022. Aer Lingus se comprometió a colocar uno de sus primeros cuatro aviones A321LR en la ruta de Bradley a Dublín, reemplazando al Boeing 757-200 asignado a la ruta. [28]
El 17 de febrero de 2022, Breeze Airways anunció que establecería una base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Bradley. El anuncio incluyó que la aerolínea comenzaría a prestar servicios a ocho destinos adicionales sin escalas desde Bradley y crearía más de 200 nuevos puestos de trabajo. [29] El 8 de marzo de 2022, anunciaron servicio a seis nuevos destinos, Akron/Canton , Jacksonville , Nashville , Richmond , Sarasota/Bradenton y Savannah , todos a partir de junio de 2022. [ cita necesaria ] El 13 de julio de 2022, el servicio de $210 Se inauguró un Centro de Transporte Terrestre de millones de dólares, que alberga una instalación consolidada de alquiler de automóviles y 830 espacios de estacionamiento adicionales de uso general. [30]
Instalaciones
El Aeropuerto Internacional Bradley cubre 2432 acres (984 ha ) a una altura de 173 pies (53 m). Tiene dos pistas de asfalto : 6/24 tiene 9.510 por 200 pies (2.899 × 61 m); 15/33 mide 6.847 por 150 pies (2.087 × 46 m). [1] [31]
En el año que finalizó el 31 de julio de 2023, el aeropuerto tuvo 77.685 operaciones de aeronaves, con un promedio de 213 por día: 71 % aerolíneas, 16 % aviación general , 13 % taxi aéreo y <1 % militar. En ese momento, 52 aviones tenían su base en este aeropuerto: 27 aviones, 18 militares, 5 helicópteros y 2 multimotores. [1]
Terminales
Terminales actuales
El aeropuerto tiene una terminal conocida como Terminal A con dos vestíbulos: vestíbulo este (puertas 1 a 12) y vestíbulo oeste (puertas 20 a 30). El East Concourse tiene 12 puertas y alberga las siguientes aerolíneas: Aer Lingus , Air Canada , Delta , Frontier , JetBlue , Southwest , Spirit , Sun Country . El West Concourse tiene 11 puertas y alberga las siguientes aerolíneas: American , Breeze , United .
El edificio de Aduanas que se utiliza para la llegada de vuelos internacionales se ha denominado Terminal B y consta de una puerta de pasajeros.
El tercer piso de la Terminal A tiene las oficinas administrativas de la Autoridad Aeroportuaria de Connecticut. [32]
Antigua terminal
La antigua terminal B, también conocida como Terminal Murphy, abrió sus puertas en 1952 y se cerró al uso de pasajeros en 2010. Fue demolida lentamente a partir de finales de 2015 y finalizando a principios de 2016. Albergó las oficinas administrativas de la CAA y la TSA hasta su demolición. .
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Además de los servicios regulares de carga descritos anteriormente, Bradley recibe ocasionalmente la visita de aviones Antonov An-124 operados por Volga-Dnepr Airlines y Antonov Airlines , que transportan carga pesada, como helicópteros Sikorsky o motores Pratt & Whitney, a nivel internacional.
El 3 de julio de 2012, el Departamento de Transporte de Connecticut publicó una Evaluación Ambiental y una Evaluación de Impacto Ambiental, [76] que detalla una propuesta para reemplazar la Terminal B ahora vacía con actualizaciones e instalaciones destinadas a mejorar el acceso y la facilidad de uso para los viajeros de Bradley. La propuesta de reemplazo exige:
Demolición de la Terminal Murphy y del Edificio de Llegadas Internacionales existente;
Construcción de una nueva Terminal B, con dos vestíbulos que contienen un total de 19 puertas, dos de las cuales podrían albergar aviones internacionales de fuselaje ancho;
Inclusión de una nueva instalación de Servicios de Inspección Federal dentro de la nueva Terminal;
Construcción de una nueva Planta Central de Servicios Públicos;
Reubicación de la vía de llegada y viaducto de salida de la Terminal B;
Realineación de Schoephoester Road; y
Construcción de un nuevo estacionamiento de 7 niveles y una instalación consolidada de alquiler de vehículos, sumando 2.600 plazas de aparcamiento público y 2.250 plazas de alquiler de coches.
La propuesta contempla un programa de construcción de tres fases:
Durante la fase inicial se realizarían la demolición de la Terminal B existente, la realineación de las carreteras de superficie y la construcción del nuevo garaje/instalación de alquiler de automóviles. Se estima que la fase inicial costará entre 630 y 650 millones de dólares.
La construcción de parte de la Terminal B y su vía superior se realizaría en una segunda fase. La fecha de finalización estimada original era 2018.
La construcción del tramo final de la Terminal B y su vía superior se realizaría en una tercera fase. La fecha de finalización estimada original era 2028.
Las fechas reales de finalización dependen de la financiación y la demanda. A mayo de 2018 el proyecto no había salido de la etapa de planificación. [77]
Transporte terrestre
Carril
Los trenes Amtrak y Hartford Line llegan a las cercanas estaciones Windsor Locks y Windsor . [78] A partir de 2019 [update], el servicio entre semana incluye once trenes en dirección sur y doce trenes en dirección norte en Windsor Locks. [79]
Un autobús CT Transit Route 30x en el Aeropuerto Internacional Bradley en mayo de 2023.
Autobús
CT Transit ofrece transporte en autobús desde y hacia el Aeropuerto Internacional Bradley a través de dos rutas. La ruta 24 (Aeropuerto Internacional Windsor-Bradley-Windsor Locks) conecta el aeropuerto con Windsor Locks y las estaciones de tren de Windsor , mientras que la Ruta 30x (Bradley Flyer) brinda servicio expreso al centro de Hartford . [81]
Bradley también ha sido identificado como una de las últimas extensiones de pastizales que quedan en Connecticut adecuadas para algunas especies de aves en peligro de extinción, incluido el correlimos de tierras altas , la alondra cornuda y el gorrión saltamontes . [82]
Premios
En 2017, el aeropuerto Bradley fue nombrado el quinto mejor aeropuerto de los Estados Unidos por los premios Reader's Choice Awards de Condé Nast Traveler . Bradley obtuvo una buena puntuación entre los lectores en las categorías de estacionamiento en el lugar, disponibilidad de estaciones de carga y Wi-Fi gratis, opciones decentes de restaurantes y ambiente relajado en general. [83]
En 2018, el aeropuerto Bradley fue nombrado el tercer mejor aeropuerto de los Estados Unidos por los premios Reader's Choice Awards de Condé Nast Traveler . Bradley obtuvo buenos resultados con los lectores en las categorías de opciones de vuelos, estacionamiento en el lugar, disponibilidad de estaciones de carga y Wi-Fi gratis, opciones de restaurantes y ambiente relajado en general. [84]
En 2022, el aeropuerto BDL fue nombrado el segundo mejor aeropuerto de los Estados Unidos por los premios Reader's Choice Awards de Condé Nast Traveler . Sólo el Aeropuerto Internacional Savannah/Hilton Head mantuvo al Aeropuerto Bradley fuera del primer puesto. [85]
Accidentes e incidentes
El 4 de marzo de 1953, un Slick Airways Curtiss-Wright C-46 Commando N4717N en un vuelo de carga procedente de Nueva York-Idlewild Field se estrelló. Bradley estaba experimentando una lluvia ligera y un techo bajo en el momento del incidente. Después de recibir autorización para aterrizar en la pista 06, el piloto informó problemas para interceptar el localizador y continuó dando vueltas hacia abajo para protegerse del clima. El avión chocó contra árboles aproximadamente a 2,6 km (1,6 millas) al suroeste del aeropuerto, matando a los dos tripulantes. [86]
El 15 de enero de 1959, un Douglas DC-4 de la USAF impactó una ladera boscosa en medio de la niebla sin el uso de una brújula durante la aproximación, el piloto sobrevivió, el copiloto y el mecánico murieron. [87]
El 16 de julio de 1971, un Douglas C-47 B N74844 del New England Propeller Service se estrelló al acercarse. El avión estaba en un vuelo de ferry al Aeropuerto Municipal de Beverly , Massachusetts , cuando un motor perdió potencia poco después del despegue debido a agua en el combustible. En el momento del accidente, la aeronave intentaba regresar al aeropuerto Bradley. Los tres ocupantes sobrevivieron. [88]
El 4 de junio de 1984, un Learjet 23 operado por Air Continental se estrelló en la aproximación a la pista 33 debido a la retracción asimétrica de los spoilers, muriendo dos tripulantes y un pasajero. [89]
El 3 de mayo de 1991, un Boeing 727-100QC, N425EX de Ryan International ( alquilado con tripulación por Emery Worldwide) , se incendió durante el despegue. El despegue fue interrumpido y los tres tripulantes escaparon mientras el avión era destruido por el incendio. Se determinó que el incendio comenzó en el motor número 3. Se determinó que el compresor HP de novena etapa se había roto. [90]
El 12 de noviembre de 1995, el vuelo 1572 de American Airlines se estrelló mientras intentaba aterrizar en Bradley. El avión, un McDonnell Douglas MD-83 , sufrió daños sustanciales al impactar contra árboles mientras se aproximaba a la pista 15 del Aeropuerto Internacional Bradley. El avión también impactó una antena del sistema de aterrizaje por instrumentos cuando aterrizó cerca de la pista en un terreno plano y cubierto de hierba. Se determinó que la causa del accidente fue que el piloto no restableció el altímetro, [91] sin embargo, el clima severo puede haber influido. Uno de los 78 pasajeros y cinco tripulantes a bordo resultó herido. [92]
El 21 de enero de 1998, un Continental Express ATR-42 , N15827, tuvo una emergencia durante el aterrizaje. Durante la carrera de aterrizaje, se produjo un incendio en el motor derecho. El avión fue detenido en la pista, se apagaron los motores y se evacuó a los ocupantes. Se tiraron las manijas de fuego de ambos motores y se descargaron ambas botellas de fuego en el motor derecho. Sin embargo, el fuego en el motor derecho seguía ardiendo. Poco después acudieron los bomberos del aeropuerto y extinguieron el incendio. [93]
El 2 de octubre de 2019 , un Boeing B-17 Flying Fortress antiguo propiedad de la Fundación Collings que transportaba a tres tripulantes y diez pasajeros se estrelló contra tanques de deshielo y un cobertizo mientras intentaba un aterrizaje de emergencia y se incendió. Se reportaron siete muertos y siete heridos, incluida una persona herida en el suelo. [94] Los testigos informaron que un motor falló durante el despegue y luego el avión dio vuelta en círculos a baja altitud. [95]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Bradley .
Aeropuerto Internacional Bradley (sitio oficial)
Autoridad Aeroportuaria de Connecticut (sitio oficial)
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de febrero de 2024
Trámites terminales para BDL
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto de AirNav para KBDL
Historial de accidentes de ASN para BDL
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
