La Guardia Nacional Aérea de Connecticut (CT ANG) es la milicia aérea del Estado de Connecticut , Estados Unidos de América . Es, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Connecticut , un elemento de la Guardia Nacional de Connecticut .
Como unidades de la milicia estatal, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut no están en la cadena de mando normal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Están bajo la jurisdicción del Gobernador de Connecticut a través de la oficina del Ayudante General de Connecticut, a menos que estén federalizados por orden del Presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Connecticut tiene su sede en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Bradley y su comandante es el general de brigada Daniel L Peabody.
Según el concepto de "Fuerza Total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut se consideran Componentes de la Reserva Aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades ANG de Connecticut están entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y operativamente son adquiridas por un Comando Mayor de la USAF si están federalizadas. Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignado.
Junto con sus obligaciones de reserva federal, como unidades de milicia estatal, los elementos del ANG de Connecticut están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen ayuda en casos de desastre en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Connecticut consta de la siguiente unidad principal:
Funciones y capacidades de la unidad de apoyo:
Los orígenes del 118.º Escuadrón Aéreo se remontan a agosto de 1917, cuando la unidad se activó como el 118.º Escuadrón Aero en Kelly Field , Texas. Después de poco más que un entrenamiento básico individual y de unidad en Kelly, el escuadrón partió en tren hacia la costa este en ruta a Francia. Después de una breve escala en Garden City, Long Island , Nueva York, zarparon hacia Europa el 13 de enero de 1918, llegando a St. Maixent , Francia, el 29 de ese mes. El escuadrón, redesignado como 639.º Escuadrón de Servicio Aero en Francia, recibió crédito por un servicio honorable de enero a noviembre de 1918, pero como unidad de construcción y apoyo, no participó en ninguna acción de combate real. La flor de lis en la insignia del escuadrón posterior a la Segunda Guerra Mundial refleja ese servicio en Francia. [4]
La guerra terminó en noviembre, pero el 639 permaneció en Francia hasta mayo de 1919, cuando regresó a los Estados Unidos y fue desmovilizado en Mitchell Field , Nueva York, el 6 de junio de 1919. [4]
La Ley de Milicias de 1903 estableció el actual sistema de la Guardia Nacional, unidades formadas por los estados pero pagadas por el Gobierno Federal, responsables del servicio estatal inmediato. Si se federalizan por orden presidencial, caen bajo la cadena de mando militar regular. El 1 de junio de 1920, la Oficina de la Milicia emitió la Circular No.1 sobre la organización de las unidades aéreas de la Guardia Nacional. [5]
La Ley de Defensa Nacional de 1921 preveía varios escuadrones de aviación de la Guardia Nacional y el 43.º Escuadrón Aero fue redesignado como Escuadrón de Servicio Aéreo de la 43.ª División.
Como unidad de la Guardia Nacional, el escuadrón pasó a formar parte de la 43.a División, en ese momento formada por tropas de la Guardia Nacional de Connecticut, Rhode Island y Vermont. Dado que no había aeródromos en Connecticut capaces de manejar aviones de tipo militar, el 118 fue inicialmente asignado a la Guardia Nacional de Rhode Island para cumplir sus funciones. [6]
Sin embargo, después de la apertura de Brainard Field en Hartford en octubre de 1922, se lanzaron inmediatamente esfuerzos para asegurar la unidad del Servicio Aéreo de la 43.a División para el Estado de Connecticut. Rhode Island, aparentemente sin muchos argumentos, pronto renunció a su reclamo y el escuadrón fue reasignado a Connecticut como el 118.º Escuadrón de Observación de la Guardia Nacional de Connecticut. [6]
Cuando el escuadrón se organizó oficialmente el 1 de noviembre de 1923, había unos 66 oficiales y soldados oficialmente a bordo. Durante las décadas de 1920 y 1930, el 118 "creció y prosperó". Originalmente emitida con los obsoletos Curtiss JN-4 "Jennies" que quedaron de la Primera Guerra Mundial, la unidad fue posteriormente equipada con Curtiss OX-12 experimentales con motores rotativos y un diseño de ala en flecha. El escuadrón, o elementos del mismo, fue convocado para realizar las siguientes tareas estatales: control de disturbios en la huelga de trabajadores textiles en Putnam, CT, en septiembre de 1934; y alivio de inundaciones en Hartford, CT, del 19 de marzo al 1 de abril de 1936. Realizó entrenamiento de verano en Mitchell Field, NY, o Trumbull Field, CT. Algunos años se enviaron destacamentos para realizar misiones de observación durante el entrenamiento de verano del 192º Regimiento de Artillería de Campaña. [6]
El 118 entró en la década de 1940 cuando la guerra en Europa ya era una realidad y la eventual participación de Estados Unidos era cada vez más probable. El 118 se estaba preparando para afrontar esa eventualidad. En 1940, el escuadrón se separó de la 43.a División para pasar a formar parte del I Cuerpo de Ejército, Aviación. Al mismo tiempo, se estaban elaborando planes "para que toda la unidad se trasladara a Jacksonville, Florida, para recibir un entrenamiento intensivo durante un período de un año entero". [6]
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidad fueron asignadas y transferidas a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidad para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [7]
El moderno ANG de Connecticut recibió el reconocimiento federal el 7 de agosto de 1946 como el 103d Fighter Group en Bradley Army Airfield, Windsor Locks. La misión del 103d Fighter Group era la defensa aérea de Connecticut. Se le asignó el 118.º Escuadrón de Cazas , equipado con F-47D Thunderbolts. Sin embargo, el 18 de septiembre de 1947 se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut al mismo tiempo que el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada del ejército de los Estados Unidos en virtud de la Ley de Seguridad Nacional. [7]
Durante la Guerra de Corea, la Guardia Nacional Aérea de Connecticut fue federalizada el 10 de febrero de 1951 y el 103d Fighter Group fue redesignado como 103d Fighter-Interceptor Group, y el 103d Fighter-Interceptor Wing fue establecido por el Comando de Defensa Aérea el 2 de marzo de 1951. El 118 también está siendo redesignado como escuadrón de cazas-interceptores.
El 103d fue asignado a la Fuerza de Defensa Aérea del Este del Comando de Defensa Aérea y se trasladó a la Base Aérea del Condado de Suffolk , Nueva York, el 1 de junio de 1951, volando en misiones de defensa aérea con sus F-47D Thunderbolts. El 1 de febrero de 1952, el ADC desactivó la 103.ª FIW y los grupos asignados, y la 118.ª FIS fue asignada a la 4709.ª Ala de Defensa Aérea en McGuire AFB , Nueva Jersey. Durante su período de federalización, el 118º FIS transfirió a muchos de sus pilotos y personal de apoyo terrestre a la Quinta Fuerza Aérea , donde sirvieron en combate en Corea.
Hasta 2008, la organización era conocida como 103rd Fighter Wing (103 FW), adquirida operativamente por el Air Combat Command (ACC) y equipada con aviones A-10 Thunderbolt . Como resultado de las acciones de Realineación y Cierre de Base (BRAC), los aviones de combate A-10 del ala fueron reasignados a otras unidades y el 103.º fue reequipado con aviones C-21 Learjet como una misión de vuelo "marcador de posición" bajo la VANGUARD de la Guardia Nacional Aérea [8 ] programa hasta que se pueda determinar la próxima misión de vuelo del 103. Después de este cambio de misión, la unidad fue redesignada como 103.a Ala de Transporte Aéreo y colocada bajo el reclamo operativo del Comando de Movilidad Aérea (AMC). El ala de transporte aéreo 103d tiene su base en East Granby, en la base de la Guardia Nacional Aérea de Bradley en el aeropuerto internacional de Bradley .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
