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Accidente del Boeing B-17 Flying Fortress de 2019

El 2 de octubre de 2019, un Boeing B-17 Flying Fortress de propiedad privada de la Fundación Collings se estrelló en el Aeropuerto Internacional Bradley , Windsor Locks, Connecticut , Estados Unidos. Siete de las trece personas a bordo murieron y las otras seis, así como una persona en tierra, resultaron heridas. El avión fue destruido por el fuego, quedando sólo una parte de un ala y la cola. [3]

Fondo

Antes del accidente, la Fundación Collings había estado operando el avión como parte de Living History Flight Experience, un programa de la Administración Federal de Aviación que permite a los propietarios de aviones militares antiguos ofrecer viajes en sus aviones a cambio de una compensación. El director ejecutivo de la Fundación, Rob Collings, había solicitado previamente cambios para permitir a los visitantes manipular los controles del avión y argumentó que la FAA había sido demasiado estricta al interpretar las reglas del programa. [4]

Aeronave

Nine-O-Nine de la Fundación Collings , en Marana, Arizona, el 15 de abril de 2011

El avión involucrado era un Boeing B-17 Flying Fortress de 74 años , número de serie militar 44-83575 (variante B-17G-85-DL) con matrícula civil N93012. [5] El avión fue pintado como una representación de un B-17G diferente, [6] Nine-O-Nine , con número de serie militar 42-31909 (variante B-17G-30-BO), que había sido desguazado poco después. Segunda Guerra Mundial. [7] Durante su carrera militar original, el avión operó como avión de rescate aire-mar hasta 1952, cuando fue reasignado al Comando de Armas Especiales de la Fuerza Aérea para su uso como muestra en pruebas de efectos de armas . En esta función, fue sometido a tres explosiones nucleares como parte de la Operación Tumbler-Snapper . El avión fue adquirido como chatarra en 1965 por un precio de 269 dólares (equivalente a 2.601 dólares en 2023); Al estar en relativamente buenas condiciones, fue restaurado a condiciones de aeronavegabilidad para su uso como bombardero acuático en el transcurso de diez años, entrando en servicio en 1977. Tras la liquidación de su operador en 1985, el avión fue adquirido por la Fundación Collings en enero de 1986 . 6] restaurado a su configuración de 1945, y N93012 volaba como Nine-O-Nine en agosto de 1986. [8] [9] Mientras era operado por la Fundación Collings, estuvo involucrado en dos accidentes anteriores. El 23 de agosto de 1987, invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto del condado de Beaver en Pittsburgh, Pensilvania , [6] [10] y el 9 de julio de 1995, sufrió daños al aterrizar en el aeropuerto Karl Stefan Memorial en Norfolk, Nebraska , como el resultado de un mal funcionamiento del tren de aterrizaje (tren de aterrizaje). [11] [12]

El accidente de octubre de 2019 y el incendio resultante destruyeron la mayor parte de la aeronave. Sólo quedó el ala izquierda y parte de la cola. [13]

Accidente

El B-17 destruido en el lugar del accidente.

El vuelo de "historia viva" se retrasó 40 minutos debido a dificultades para arrancar uno de los motores. El piloto apagó los otros motores y salió con un aerosol para "eliminar la humedad" antes de comenzar el vuelo. [14] [15] El avión había despegado del Aeropuerto Internacional Bradley en Windsor Locks, Connecticut , a las 09:48 hora local (13:48 UTC ), en un vuelo local. [11] [16] Llevaba tres tripulantes y diez pasajeros. [17] Un testigo informó que un motor chisporroteaba y humeaba. [18] A las 09:50, el piloto informó por radio que había un problema con el motor número 4 del avión. [13] Luego, la torre de control desvió el resto del tráfico para un aterrizaje de emergencia en la pista 6. La aeronave llegó baja, aterrizó a 1000 pies (300 m) antes de la pista, [14] recortó el conjunto de antenas del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). , se salió de la pista a la derecha a través de una zona de césped y una calle de rodaje, y luego se estrelló contra una instalación de deshielo a las 09:54. [19] [13] El avión estalló en llamas. [18] Siete ocupantes murieron y los seis restantes resultaron lo suficientemente heridos como para ser trasladados al hospital, incluido uno que fue trasladado en avión. [11] [19] Entre los muertos se encontraban el piloto y el copiloto, de 75 y 71 años respectivamente. [20] Una persona que se encontraba en el suelo resultó herida. [21] El aeropuerto estuvo cerrado durante tres horas y media después del accidente. [18]

Rescate

Uno de los pasajeros del avión, un miembro de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut , logró abrir una escotilla de escape después del accidente, a pesar de tener un brazo y una clavícula rotos. Un empleado del aeropuerto, que había estado trabajando en el edificio en el que se había estrellado el avión, corrió hacia los restos para ayudar a sacar a los pasajeros heridos del avión en llamas. El empleado sufrió graves quemaduras en manos y brazos y fue trasladado en ambulancia al hospital. [22]

Investigación

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) abrió una investigación sobre el accidente. [18] Se envió un "equipo de acción" al Aeropuerto Internacional Bradley, encabezado por Jennifer Homendy. [23]

Ver también

Referencias

  1. ^ "Accidente de B-17 en el aeropuerto internacional Bradley". NTSB . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
  2. ^ Dempsey, Kyra (9 de mayo de 2021). "La última misión: el accidente del B-17" Nine-O-Nine"". Medio . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
  3. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Boeing B-17G-30-BO Flying Fortress N93012 Aeropuerto internacional Windsor Locks-Bradley, CT (BDL)". aviación-seguridad.net . Consultado el 4 de octubre de 2019 .
  4. ^ Backus, Lisa (12 de octubre de 2019). "A raíz del accidente fatal, la Fundación Collings presiona para seguir volando". La prensa de Middletown . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .
  5. ^ Leona, Darío (2 de octubre de 2019). "Accidentes de la fortaleza voladora B-17 de la Fundación Collings". theaviationgeekclub.com . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  6. ^ abc "Historia del B-17 Nine O Nine". Fundación Collings . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2014.
  7. ^ Havelaar, Marion H. (1995) Los irregulares andrajosos de Bassingbourn: el 91.º grupo de bombardeo en la Segunda Guerra Mundial . Historia militar de Schiffer. ISBN 0-88740-810-9 pág.185 
  8. ^ Henrichs, Mary (11 de agosto de 1986). "La vista de un bombardero antiguo asusta a un ex miembro de la tripulación". La Vidette-Mensajera . Valparaíso, Indiana . pag. 9 . Consultado el 4 de octubre de 2019 a través de periódicos.com.
  9. ^ Thompson, Scott A. (2000) Montaje final: La fortaleza voladora B-17 de la posguerra: Los supervivientes . Editorial de Historias Pictóricas. ISBN 1-57510-077-0 págs.116-120 
  10. ^ Danhauer, Clifford (11 de enero de 1989). "Resumen de datos de accidentes de aviación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, número de accidente: NYC87LA238". Junta de Seguridad de Transportación Nacional . Consultado el 3 de octubre de 2019 a través de ntsb.gov.
  11. ^ abc Bonner, Michael; Simison, Cynthia G. (2 de octubre de 2019). "El bombardero B-17 antiguo que se estrelló en el aeropuerto internacional Bradley ya había aterrizado forzosamente antes". masslive.com . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  12. ^ "La réplica de Nine-O-Nine sobrevive a la emergencia" (PDF) . El irregular irregular . vol. 28, núm. 4. Octubre de 1995. págs. 1-2 - a través de 91stbombgroup.com.
  13. ^ a b C Owens, David; et al. (2 de octubre de 2019). "Siete muertos y siete heridos en el accidente de un bombardero de la Segunda Guerra Mundial en el aeropuerto internacional Bradley de Connecticut". Hartford Courant . Consultado el 3 de octubre de 2019 .
  14. ^ ab "La NTSB investiga si el B-17 que se estrelló en el aeropuerto internacional Bradley el miércoles tuvo problemas con el motor antes del despegue". Hartford Courant . 3 de octubre de 2019 . Consultado el 4 de octubre de 2019 .
  15. ^ "La policía estatal publica los nombres de las víctimas y supervivientes del accidente del avión B-17 en el aeropuerto internacional Bradley". Hartford Courant . 4 de octubre de 2019 . Consultado el 4 de octubre de 2019 .
  16. ^ "Ruta de vuelo N93012". Vuelo informado . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  17. ^ Paybarah, Azi; Negroni, Christine (2 de octubre de 2019). "Avión B-17 se estrella en el aeropuerto Bradley en las afueras de Hartford, matando al menos a 5". Los New York Times . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  18. ^ abcd "Bombardero de la Segunda Guerra Mundial que intenta aterrizar se estrella en una bola de fuego; 5 muertes confirmadas". WDBJ7 . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  19. ^ ab "'Varios muertos 'en el accidente de un bombardero B-17 antiguo de la Segunda Guerra Mundial en Connecticut ". Noticias de la BBC . 2 de octubre de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  20. ^ Tziperman Lotan, Gal; Sweeney, Emily; Ellement, John R. (3 de octubre de 2019). "Dos hombres de Massachusetts entre las 7 personas que murieron en el accidente de un B-17 en Connecticut" . El Boston Globe . Consultado el 3 de octubre de 2019 .
  21. ^ Generoso, Jacob (2 de octubre de 2019). "Al menos cinco muertos después de que un avión de la Segunda Guerra Mundial se estrellara contra el aeropuerto". Metro . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  22. ^ "'Un individuo muy valiente'. Un empleado del aeropuerto sacó a los pasajeros heridos de un avión en llamas, según fuentes policiales". Hartford Courant . 3 de octubre de 2019 . Consultado el 3 de octubre de 2019 .
  23. ^ Junta Nacional de Seguridad en el Transporte [@NTSB_Newsroom] (2 de octubre de 2019). "NTSB Go Team se lanza para investigar el accidente de un B17 ocurrido el miércoles en el aeropuerto internacional Bradley, Connecticut. Equipo dirigido por la miembro de la junta Jennifer Homendy" ( Tweet ) - vía Twitter .

Otras lecturas

enlaces externos

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