Westland Whirlwind (helicóptero)

Serie de helicópteros de 1953 de Westland

El helicóptero Westland Whirlwind era una versión construida bajo licencia británica del Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw estadounidense . Sirvió principalmente con el Fleet Air Arm de la Royal Navy en funciones antisubmarinas y de búsqueda y rescate . También se exportó a otros países, y el Whirlwind fue sucedido por el Westland Wessex propulsado por turbina (basado en el Sikorsky H-34 ), que fue desarrollado a partir del H-19/Whirlwind. El helicóptero se fabricó en muchas variantes utilizando una variedad de motores radiales (pistón) y de turbina.

Los helicópteros Whirlwind equipados con turbinas sirvieron hasta principios de la década de 1980, y un Whirlwind reconvertido estuvo en el Queen's Flight , aunque la reina Isabel II nunca voló en él.

Diseño y desarrollo

Demostrador Whirlwind Serie 1 equipado con P&W R-1340 en 1955

En 1950, Westland Aircraft , que ya construía el Sikorsky S-51 estadounidense bajo licencia como Westland Dragonfly , compró los derechos para fabricar y vender el helicóptero Sikorsky S-55 más grande de Sikorsky . Si bien Westland voló un avión modelo construido por Sikorsky en junio de 1951, convertir el diseño para cumplir con los estándares británicos (incluida la provisión de una caja de cambios de rotor principal revisada) llevó mucho tiempo, ^[1] y el primer prototipo de avión británico, El G-AMJT registrado , propulsado por el Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp de 600 hp no voló hasta agosto de 1953. ^[2] A esto le siguieron diez Whirlwind HAR.1 , que entraron en servicio poco después. Desempeñaron funciones no relacionadas con el combate, incluidas funciones de búsqueda y rescate y comunicaciones. El HAR.3 tenía un motor Wright R-1300-3 Cyclone 7 más grande de 700 hp .

El rendimiento de las primeras versiones estaba limitado por la potencia de los motores American Wasp o Cyclone, y en 1955, el HAR.5 , propulsado por un motor mejorado, el Alvis Leonides Major , voló por primera vez. ^[3] A este le siguió el HAS.7 de propulsión similar , que se convirtió en el primer helicóptero británico diseñado para la guerra antisubmarina en primera línea cuando entró en servicio en 1957. Podría equiparse con un sonar de inmersión para la detección de submarinos. o llevar un torpedo, pero no podía llevar ambos simultáneamente, por lo que se utilizaron "Cazadores" equipados con sonar para dirigir a los "Asesinos" armados con torpedos. ^[4] El HAS.7 estaba propulsado por un motor radial Alvis Leonides Major 755/1 de 750 hp (560 kW). Tenía un techo flotante a 9.400 pies (2.900 m) y un alcance de 334 millas a 86 mph.

En 1960, Westland introdujo un Whirlwind propulsado por el turboeje Bristol Siddeley Gnome de 1.000 hp , cuya mayor potencia proporcionaba un rendimiento mucho mejor que las variantes anteriores con motor de pistón; Los helicópteros que recibieron esta modificación fueron redesignados como HAR.9 . El Gnome presentaba uno de los primeros sistemas de combustible controlados por computadora que eliminaba las variaciones en la potencia del motor y facilitaba mucho el manejo por parte del piloto.

Se construyeron más de 400 Whirlwind, de los cuales casi 100 se exportaron a clientes extranjeros. ^[5]

Algunos Whirlwind se convirtieron en turbinas y funcionaron hasta bien entrada la década de 1970. ^[6]

Servicio operativo

Holandés HAR.10 Torbellino, 1970

Helicópteros torbellino en un barco de la Royal Navy

El Escuadrón Aéreo Naval 848 del Fleet Air Arm de la Royal Navy fue el primer escuadrón en recibir HAR.1, que reemplazó a las versiones HAR.21 construidas por Sikorsky del Whirlwind, para servicios públicos y de búsqueda y rescate desde julio de 1954. Después Al entrar en servicio con la Royal Navy, el Whirlwind también entró en servicio con la Royal Air Force y la Armada francesa , que recibió 37 Whirlwind HAR.2 entre 1954 y 1957. ^[5]

La Fuerza de Búsqueda y Rescate de la Royal Air Force utilizó Whirlwinds pintados en amarillo para rescatar a personas en peligro en la costa del Reino Unido . Los helicópteros Westland Wessex , y finalmente Westland Sea King , complementaron y eventualmente reemplazaron a los Whirlwinds en esta función. ^[7]

El último Whirlwind fue retirado del servicio en 1982 y el último Har.10 en 1981. ^[8]

Se agregaron dos Whirlwinds mejorados (modelos HCC.8) al Queen's Flight en 1959 y finalmente fueron reemplazados por el helicóptero Wessex. ^[9]

Variantes

Whirlwind HAS.7 de la Escuela de Pilotos de Pruebas Empire

Torbellino HCC.12 ​​del Vuelo Real

WS-55 Serie 1

44 construidos; Motores americanos ( Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp ), helicópteros de transporte para uso militar y civil.

WS-55 Serie 2

19 construidos; Motores Alvis ( Alvis Leonides Major 755 ), uso civil

WS-55 Serie 3

5 construidos; Turboeje Gnome ( Bristol Siddeley Gnome 101 ), uso civil

HAR.1

10 construidos; servicio de enfermera registrada ; Búsqueda y rescate

HAR.2

33 construidos; Servicio de la RAF desde 1955

HC.2

servicio de la RAF

HAR.3

25 construidos; servicio de enfermera registrada; Motor Wright R-1300 ciclón 7

HAR.4

24 construidos; HAR.2 mejorado para condiciones altas y calurosas, servicio RAF

HAR.5

3 construidos; Motor Alvis Leonides Major y una caída de 3 grados del brazo de cola para aumentar el espacio libre del rotor principal; servicio de enfermera registrada

HAR.6

1 pedido con motor Turbomeca Twin Turmo pero completado como HAR.5 ^[10]

HAR.7

40 construidos; Deberes de enfermera registrada: 6 convertidos a HAR.9

TIENE.7

89 construidos; Deberes antisubmarinos de la RN: 1 torpedo; 12 utilizados como transportes de la Royal Marine , 6 convertidos a HAR.9

HCC.8

2 construidos; Transporte Royal Flight , VVIP posteriormente convertido a HAR.10

HAR.9

12 conversiones de HAS.7 y HAR.7 con una turbina de gas Bristol Siddeley Gnome que reemplaza el motor Leonides Major, servicio RN

HC.10

servicio de la RAF

HAR.10

68 construidos; propulsado por un turboeje Bristol Siddeley Gnome , servicio RAF, transporte y rescate aire-marítimo

HCC.12

2 construidos; vuelo real,

Los números de modelo de los modelos de evaluación fabricados en EE. UU. fueron

HAR.21

10 construidos por Sikorsky; rescate. Equivalente al US Marine HRS-2. ^[11]

TIENE.22

15 construidos por Sikorsky; antisubmarino. Equivalente al HO4S-3. ^[11]

Operadores

XJ726 - HAR 10 utilizado por la Royal Air Force

XK936 – HAS 7 utilizado por la Royal Navy

Operadores militares

 Austria ^{[12] [13]}

 Brasil ^{[14] [15] [16]}

 Brunéi ^[14]

 Francia ^[5]

 Ghana ^[17]

 Irán ^[17]

 Italia ^[17]

 Kuwait ^[18]

 Nigeria ^[19]

 Catar ^[20]

 Reino Unido ^{[21] [22]}

 Yugoslavia 19 helicópteros ^{[23] [24]}

Operadores civiles

 Reino Unido ^{[25] [26] [27]}

Aviones sobrevivientes

Helicóptero Whirlwind (XD184), anteriormente del 1563 Flt y el Escuadrón No. 84, en RAF Akrotiri, Chipre

Versión HAR.3 que utilizó un Wright R-1300 Cyclone 7, en los Países Bajos

Chipre

• XD184 – HAR.10 en exhibición estática en RAF Akrotiri como guardián de la puerta ^[28]

Alemania

• XD186 – HAR.10 en exhibición estática en Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado . ^[29]
• XP352 - HAR.10 en exhibición estática en Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado. ^[29]

Países Bajos

• XG576 – HAR.3 en exhibición estática en PS Aero en Baarlo, Limburgo . ^{[30] [31]}

Reino Unido

• G-ANFH Sir Ector Serie 1 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset ^[32]
• WA.113 - Serie 3 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. ^{[33] [34]}
• WA.298 – Serie 3 en exhibición estática en el Midland Air Museum en Baginton, Warwickshire . ^{[35] [36]}
• WV198 - HAR.21 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Solway en Crosby-on-Eden, Cumbria . ^{[37] [38]}
• XA864 - HAR.1 almacenado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovil, Somerset . ^[39]
• XA870 – HAR.1 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire . Propiedad del Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^[40]
• XD163 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. ^[41]
• XG574 - HAR.3 en exhibición en el Fleet Air Arm Museum en Yeovil, Somerset. ^[42]
• XG588 - Serie 3 en exhibición estática en East Midlands Aeropark en Castle Donington, Leicestershire . ^[43]
• XG594 - HAS.7 almacenado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovil, Somerset. ^[44]
• XJ398 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad del Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^[40]
• XJ723 – HAR.10 en exhibición estática en Morayvia en Kinloss, Moray . ^[45]
• XJ726 - HAR.10 en exhibición estática en Caernarfon Airworld Museum en Dinas Dinlle, Gwynedd . ^{[46] [47]}
• "XJ729 - HAR.10 en condiciones de volar con helicópteros históricos en Crewkerne, Somerset" . ^[48]
• XK936 - HAS.7 en exhibición estática en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford en Duxford, Cambridgeshire . ^{[49] [50]}
• XK940 - HAS.7 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. ^[51]
• XL853 - HAS.7 almacenado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovil, Somerset. ^[52]
• XL875 - HAR.9 en Air Service Training en Perth . ^[31]
• XN258 – HAR.9 en exhibición estática en los Museos de Tierra, Mar y Aire del Noreste en Sunderland, Tyne y Wear . ^[53]
• XN304 - HAS.7 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk . ^[54]
• XN380 - HAS.7 en restauración para exhibición estática en el Museo de Historia RAF Manston en Ramsgate, Kent . ^[55]
• XN386 - HAS.9 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad del Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^[40]
• XP299 – HAR.10 en exhibición estática en el Museo de la Royal Air Force de Londres en Londres . ^{[56] [57]}
• XP345 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad del Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^[40]
• XP346 – HAR.10 en exhibición estática en All Things Wild en Evesham, Worcestershire . ^{[58] [59]}
• XP355 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aviación de la ciudad de Norwich en Horsham St Faith, Norfolk . ^[60]
• XR453 - HAR.10 en exhibición estática en RAF Odiham en Odiham, Hampshire . ^[61]
• XR485 - HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk. ^[54]
• XR486 - HCC.12 ​​en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. ^{[33] [62]}

Especificaciones (Torbellino HAS.7)

Datos de Westland Aircraft desde 1915 ^[63]

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos
• Longitud: 41 pies 8+1 ⁄ 2  pulgadas (12,713 m)
• Altura: 15 pies 7+1 ⁄ 2  pulgadas (4,763 m)
• Peso vacío: 5,993 lb (2,718 kg)
• Peso máximo al despegue: 7.800 lb (3.538 kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Alvis Leonides Major 755 de 14 cilindros y dos filas , 750 hp (560 kW)
• Diámetro del rotor principal: 53 pies 0 pulgadas (16,15 m)
• Área del rotor principal: 2205 pies cuadrados (204,9 m ² )

Actuación

• Velocidad máxima: 109 mph (175 km/h, 95 nudos)
• Alcance: 334 mi (538 km, 290 nmi) ^[64]
• Techo de servicio: 13.000 pies (4.000 m)
• Velocidad de ascenso: 910 pies/min (4,6 m/s)

Armamento

• 1x torpedo Mark 30 o Mark 44 o cargas de profundidad (llevadas en lugar del sonar de inmersión)

En la cultura popular

En la primera película de los Beatles, A Hard Day's Night , se ve al grupo volando fuera de la sala de conciertos al final de la película en el BEA Whirlwind, G-ANFH. El mismo avión apareció en la película de 1960, The Murderers y en la película de Oliver Reed de 1963 , The Damned . ^{[sesenta y cinco]}

El personaje de Harold the Helicopter de The Railway Series y Thomas & Friends está basado en un Westland Whirlwind con pontones equipados. ^[66]

Ver también

Desarrollo relacionado

• Sikorsky H-19 Chickasaw
• Sikorsky H-34
  • Westland Wessex

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Mil Mi-4
• Harbin Z-5

Referencias

Citas

1. James 1991, págs. 320–321.
2. James 1991, p.322.
3. James 1991, p.329.
4. James 1991, p.330.
5. James 1991, pag. 336.
6. "Westland Torbellino HAR Mk.10". helimuseum.com . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
7. "Escuadrón RAF 22". 22 de abril de 2017. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 8 de marzo de 2016 . No fue hasta 1955 que el Escuadrón se reformó nuevamente, esta vez como una unidad de búsqueda y rescate equipada con Whirlwinds. Es de esta forma que existe hoy el Escuadrón No. 22, que voló helicópteros Wessex durante varios años antes de recibir Sea Kings a mediados de la década de 1990.
8. "Westland Whirlwind en el Reino Unido Royal Air Force".
9. "El avión utilizado para volar por la Familia Real durante décadas". www.key.aero . 6 de mayo de 2023 . Consultado el 17 de marzo de 2024 .
10. Howard, Lee; Madriguera, Mick; Myall, Eric (2011). Flota de helicópteros Air Arm desde 1943 . Air-Britain. pag. 75.ISBN​ 978-0-85130-304-8.
11. Thetford 1978, p.423.
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Bibliografía

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enlaces externos

• Noticias de la Marina Archivado el 11 de junio de 2011 en Wayback Machine.
• Museo del helicóptero
• Página de Westland Whirlwind en la base de datos helis.com
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