Motor de pistón para avión británico de los años 30
El Alvis Leonides Major es un motor aeronáutico radial británico de 14 cilindros refrigerado por aire desarrollado por Alvis a partir del anterior Leonides de nueve cilindros . [1]
Diseño y desarrollo
En 1951, Alvis comenzó a desarrollar un motor radial de dos filas y 14 cilindros con una cilindrada de 18,3 litros (1118 pulgadas cúbicas), basado en el Leonides. La certificación cubría el Mk. 702/1 para aviones, con 875 CV (652 kW), y el 751/1 para helicópteros, con 850 CV (630 kW). El único modelo numeroso del Major fue el Mk. 755/1, un motor de transmisión directa con sobrealimentación media, potencia reducida, montaje oblicuo y refrigeración por ventilador, instalado en los Westland Whirlwind Mks. 5, 6, 7 y 8. [2]
Variantes
Datos de: Motores de pistón británicos y sus aeronaves. [3]
- Leónides Mayor 702/1
- 850–875 hp (634–652 kW) para aviones, también conocido como A.LE.M.1-1 en el Ministerio del Aire
- Leónides el Mayor 751/1
- 850 hp (630 kW) para helicópteros, también conocido como A.LE.M.1-2
- Leónides el Mayor 755/1
- 780 hp (580 kW) para helicópteros en un montaje inclinado de 35°, también conocido como A.LE.M.1-6 y como Mk.155 en aeronaves civiles
- Leónides el Mayor 755/2
- 780 hp (580 kW) para helicópteros en montaje vertical, también conocido como A.LE.M.1-6 y como Mk.160 en aeronaves civiles
Aplicaciones
Especificaciones (Leonides Major 702/1)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956-57. [4]
Características generales
- Tipo: motor de pistones radiales de dos filas y 14 cilindros, refrigerado por aire, con relación reducida y sobrealimentado
- Diámetro interior : 4,80 pulgadas (122 mm)
- Carrera : 4,41 pulgadas (112 mm)
- Desplazamiento : 1118 pulgadas cúbicas (18,32 L)
- Longitud: 70,9 pulgadas (180 cm)
- Diámetro: 38,9 pulgadas (99 cm)
- Peso seco : 1200 lb (540 kg) (seco)
Componentes
- Tren de válvulas : 2 válvulas refrigeradas por sodio por cilindro, impulsadas por 2 discos de leva
- Supercargador : Una sola velocidad, etapa única impulsada a 6,5:1
- Sistema de combustible: Inyección de combustible , baja presión mediante bomba Hobson o SU
- Tipo de combustible: 100/130 octanos
- Sistema de aceite: Cárter seco, bombas de presión y de recuperación
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Reductor : tipo Farman, tipo epicicloidal, relación 0,533:1
- 2 bujías por cilindro, dos magnetos BTH C.14.C/1
Actuación
- Potencia de salida: (clasificación internacional) 860 hp (642 kW) a 1.500 pies (457 m)
- Relación de compresión : 6,8:1
- Consumo de combustible: 60 galones imperiales (72 galones estadounidenses; 270 L) por hora (a máxima potencia continua)
- Consumo de aceite: 6-12 pintas/h (3,4-6,8 L/h)
Véase también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
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- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (versión revisada completa, 2.ª ed.). Wellingborough: P. Stephens. pág. 13. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ Lumsden 2003, págs. 60-61.
- ^ Lumsden, Alec (2003). Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing. págs. 60-61. ISBN 978-1-85310-294-3.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1956). Jane's all the World's Aircraft 1956–57 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 417–419.
