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Veneno de mar de Havilland

El de Havilland Sea Venom es un avión a reacción británico de posguerra con capacidad para portaaviones desarrollado a partir del de Havilland Venom . Sirvió en la Royal Navy Fleet Air Arm y en la Royal Australian Navy . La Armada francesa operó el Aquilon , desarrollado a partir del Sea Venom FAW.20, construido bajo licencia de SNCASE (Sud-Est).

Diseño y desarrollo

El Sea Venom era la versión navalizada del caza nocturno biplaza Venom NF.2 y fue utilizado como interceptor para todo clima por la Fleet Air Arm (FAA). Las modificaciones necesarias para su uso en los portaaviones de la Royal Navy incluyeron alas plegables , un gancho de cola (que se retraía en un "labio" característico sobre el jetpipe) y un tren de aterrizaje reforzado de largo recorrido . La cubierta fue modificada para permitir la expulsión desde el agua. El primer prototipo realizó su primer vuelo en 1951 y ese mismo año comenzaron las pruebas en portaaviones. Se construyeron otros dos prototipos. [1] La primera producción de Sea Venom tomó la designación FAW.20 (Fighter, All-Weather). Estaba propulsado por un único motor turborreactor De Havilland Ghost 103 y su armamento era el mismo que el de la versión RAF. La siguiente variante fue el FAW.21 , que incluía las modificaciones introducidas en los Venom NF.2A y NF.3. Algunas de estas modificaciones incluyeron el motor Ghost 104, una capota de visión clara y un radar americano. La última variante de la Royal Navy fue el FAW.22 propulsado por el motor Ghost 105. Entre 1957 y 1958 se construyeron un total de 39 de este tipo. Algunos fueron posteriormente equipados con el misil aire-aire De Havilland Firestreak .

En 1958 se modificaron siete FAW.21 para fines de contramedidas electrónicas (ECM), y el cañón se reemplazó por el equipo ECM. Estos se convirtieron en el ECM.21 . El 831 Naval Air Squadron , el único escuadrón equipado con él, tenía base en la RAF Watton desde 1963 y se disolvió en 1966. Los FAW.22 convertidos se conocían de manera similar como ECM.22 .

Se consideró un proyecto modernizado de Sea Venom, el DH.116 con alas en flecha y radar mejorado, pero se canceló porque la Royal Navy creía que cualquier reemplazo necesitaba dos motores. El De Havilland Sea Vixen finalmente reemplazó al Sea Venom.

Historia operativa

Servicio de la Marina Real

En 1956, Sea Venoms, junto con RAF Venoms, participó en la Guerra de Suez . Eran de los números 809 , 891 , 892 , 893 , 894 , 895 [2] Escuadrones Aéreos Navales basados ​​en el portaaviones ligero HMS  Albion y el portaaviones HMS  Eagle . La invasión anglo-francesa, cuyo nombre en código es Operación Mosquetero , comenzó el 31 de octubre de 1956, marcando el comienzo de la Guerra de Suez. Los Sea Venoms lanzaron muchas incursiones, bombardeando una variedad de objetivos en Egipto en el proceso.

Sea Venoms también estuvo en servicio durante los conflictos en el Medio Oriente.

En 1959, el Sea Venom comenzó a ser reemplazado en el servicio de la Royal Navy por el de Havilland Sea Vixen, un avión que también tenía la distintiva cola de doble brazo. El Sea Venom sería retirado del servicio de primera línea poco después. El tipo continuó volando con unidades de la FAA de segunda línea hasta que las últimas fueron retiradas en 1970.

Servicio con otras naciones

Avión Sea Venom de la Royal Navy entregado a la Royal Australian Navy, ca. 1955

Treinta y nueve Sea Venom FAW.53 entraron en servicio con la Marina Real Australiana (RAN), reemplazando al Hawker Sea Fury . El Sea Venom entró en servicio en 1956 y, durante su servicio con la RAN, operó desde el portaaviones HMAS Melbourne . Fue retirado del servicio de primera línea en 1967, reemplazado por el McDonnell Douglas A-4G Skyhawk estadounidense .

De 1957 a 1961, los Aquilons de la Armada francesa participaron en operaciones de contrainsurgencia en Argelia. [3] Fueron retirados del servicio en 1965.

Variantes

Veneno de mar

Veneno de mar NF.20
Prototipo Sea Venom, basado en Venom NF.2., [4] [5] de tres construcciones.
FAW.20
Avión de producción inicial, basado en Venom NF.2A. Motor turborreactor Ghost 103 de 4.850 lbf (21,6 kN), radar AI Mk 10 (US SCR 720). [6] 50 construidos. [4]
FAW.21
Versión mejorada, equivalente a Venom NF.3. Motor Ghost 104 de 4950 lbf (22,1 kN), radar AI Mk 21 (US APS-57), tren de aterrizaje reforzado de carrera larga. [7] [8] 167 construidos.
ECM.21
Seis FAW.21 modificados desde 1957 para fines de ECM. Sin armamento. [9]
FAW.22
Motor Ghost 105 más potente (5300 lbf (23,6 kN)), que ofrece un rendimiento mejorado a gran altitud. [10] 39 de nueva construcción. [8]
ECM.22
Equivalente a ECM.21, basado en FAW.22
FAW.53
Designación australiana para el Sea Venom FAW.21. 39 construidos. [6]

SNCASE Aquilón

Aquilon 203 de fabricación francesa exhibido en el aeropuerto de Lorient Sur de Bretaña en 1973

SNCASE (Sud-Est) construyó bajo licencia el 101 Sea Venom FAW.20 como Aquilon para la Armada francesa.

Operadores

Sea Venom WZ931 en el Museo de Aviación del Sur de Australia, Port Adelaide

Operadores de veneno de mar

 Australia
 Reino Unido

Operadores de Aquilon

 Francia

Aviones sobrevivientes

Un veneno de mar en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford en 2011
Australia
Francia
Malta
Polonia
Reino Unido

Especificaciones (Sea Venom FAW.22)

Sea Venom FAW.20 Dibujos de 3 vistas

Datos de Sea Venom de De Havilland [30] [31]

Características generales

Actuación

555 mph (482 nudos; 893 km/h) a 30.000 pies (9.100 m)

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Gunston 1981, pag. 56.
  2. ^ Aviones navales británicos desde 1912, Owen Thetford1962, Putnam & Co. Ltd., p.96
  3. ^ Oliver, D. Aviones de combate británicos en acción desde 1945 1987 p86 ISBN  071101678X
  4. ^ ab Jackson 1987, pág. 479.
  5. ^ Sturtivant 1990, págs. 81–82.
  6. ^ ab Sturtivant 1990, p.83
  7. ^ Sturtivant 1990, pag. 86.
  8. ^ abc Mason 1992, pag. 363.
  9. ^ Sturtivant 1990, págs. 89–90.
  10. ^ Sturtivant 1990, pag. 88.
  11. ^ "Historia del Escuadrón 723".
  12. ^ Thetford 1991, pág. 112.
  13. ^ Cuskelly, Ron (3 de noviembre de 2019). "De Havilland Sea Venom FAW Mk 53 WZ898 C/N 12755". Museo del Aire de Queensland . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  14. ^ "Veneno de mar de De Havilland". Museo Nacional de Aviación de Australia . Archivado desde el original el 5 de junio de 2016 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  15. ^ abc Geale, Bob; Masterson, Dave; Cowan, Brendan; Edwards, Martín (23 de febrero de 2018). "RAN N4 de Havilland DH.112 Sea Venom FAW.20 y FAW.53". Serie ADF . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  16. ^ Cuskelly, Ron (16 de noviembre de 2017). "De Havilland Sea Venom FAW Mk 53 WZ910 C/N 12767". Museo del Aire de Queensland . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  17. ^ "Veneno de mar". Museo de Aviación de Australia del Sur . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  18. ^ "Nuestros hangares". Asociación Nacional del Museo de Aeronáutica Naval (en francés) . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  19. ^ "De Havilland Sea Venom FAW Mk22 - XG691". Museo de Aviación de Malta . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  20. ^ "Avión: De Havilland DH.112 Sea Venom". Museo Polaco de Aviación . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  21. ^ "Dossier de estructura de avión - de Havilland Sea Venom FAW.21, s/n XG613 RN, c/n 12904". Visuales aéreas . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  22. ^ "De Havilland Sea Venom FAW21 (WW138)". Museo Fleet Air Arm . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  23. ^ "Veneno de mar de Havilland". Museos Nacionales de Escocia . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  24. ^ "Dossier de estructura de avión - de Havilland Sea Venom FAW.22, s/n WW145 RN". Visuales aéreas . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  25. ^ Heeley, Howard (2009). Guía del Museo del Aire de Newark . Newark (Notts & Lincs) Air Museum Ltd. ISBN 978-0-9500341-2-6.
  26. ^ "Marina Romney". Museos Terrestres, Marítimos y Aéreos del Noreste . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  27. ^ "de Havilland DH112 Sea Venom FAW.22". Museo de Aeronaves de Havilland . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  28. ^ "Dossier de fuselaje - de Havilland Venom FAW.22, s/n XG730 RAF, c/n 121131". Visuales aéreas . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  29. ^ "De Havilland Sea Venom FAW22". Aeroparque de East Midlands . Consultado el 19 de octubre de 2020 .
  30. ^ Sturtivant 1990, pag. 85.
  31. ^ Jackson 1978, págs. 481–482.

Bibliografía

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con De Havilland DH.112 Sea Venom .