738 Naval Air Squadron (738 NAS) era un escuadrón aéreo naval de la Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy , que se disolvió por última vez en mayo de 1970 en el HMS Goldcrest , RNAS Brawdy. Inicialmente se formó como un escuadrón de entrenamiento de pilotos en el HMS Asbury , RNAS Quonset Point, Rhode Island, en febrero de 1943. El escuadrón se trasladó a RNAS Lewiston, Maine, Estados Unidos, a finales de julio de 1943 y también proporcionó entrenamiento avanzado en portaaviones a los estadounidenses. -pilotos entrenados en la Reserva Real de Voluntarios Navales (RNVR) y posteriormente proporcionó una tripulación aérea completa de reconocimiento de bombarderos torpederos (TBR) para los escuadrones Grumman Avenger FAA. El escuadrón se trasladó a RNAS Brunswick, Maine, en febrero de 1945 y se disolvió allí en julio de 1945. El 738 Escuadrón Aéreo Naval estuvo activo a continuación como parte de la Escuela de Cazas Aéreos Navales , entre mayo de 1950 y marzo de 1954, proporcionando a los pilotos recién calificados de la FAA las técnicas operativas. de disparos aire-aire y aire-tierra. Se había formado en el HMS Seahawk , RNAS Culdrose, Cornwall, Inglaterra, y se trasladó al HMS Fulmar , RNAS Lossiemouth en 1953. Se reformó en abril de 1954 en el HMS Fulmar y ahora la función del escuadrón era instruir a los pilotos entrenados en los Estados Unidos sobre el método británico y fue También es responsable de convertir a los pilotos con motores de pistón de la FAA en aviones a reacción. Se convirtió en un escuadrón de entrenamiento de vuelo avanzado en junio de 1962 y brindó entrenamiento para navegación a bajo nivel, ataque terrestre y entrenamiento con armas aire-aire.
El 738 Escuadrón Aéreo Naval se formó en RNAS Quonset Point (HMS Asbury ) , Rhode Island , Estados Unidos, el 1 de febrero de 1943 como escuadrón de entrenamiento de pilotos. [4] Quonset Point fue una base naval de los Estados Unidos prestada al Almirantazgo desde el 1 de octubre de 1942 y encargada como HMS Asbury . Fue utilizado por la Royal Navy para formar y desarrollar escuadrones de Fleet Air Arm, operando con aviones estadounidenses suministrados bajo el acuerdo de Préstamo y Arrendamiento , aunque luego volvió a entrar en servicio como HMS Saker II, el 13 de marzo de 1943. [5] Estaba equipado con una mezcla de Vought Corsair , un cazabombardero estadounidense con base en portaaviones , Grumman Martlet , un avión de combate con base en portaaviones estadounidense (el Grumman F4F Wildcat se conocía inicialmente como Martlet en el servicio de la Royal Navy) y Harvard norteamericana , un avión único estadounidense Avión de entrenamiento avanzado con motor . [4]
El 31 de julio de 1943, el escuadrón se trasladó a RNAS Lewiston , Maine , Estados Unidos, una instalación aérea auxiliar naval (NAAF) de EE. UU. prestada al Almirantazgo desde el 1 de agosto de 1943, para enseñar técnicas avanzadas de aterrizaje de portaaviones a la flota entrenada en la escuela de vuelo de la Armada de los Estados Unidos. Pilotos del brazo aéreo. [6] Aquí el escuadrón recibió al Grumman Avenger , un bombardero torpedero estadounidense , y las tripulaciones aéreas de reconocimiento del bombardero torpedo también fueron entrenadas para habilitar tripulaciones completas para escuadrones equipados con el Grumman Avenger de la FAA. [4] El 14 de febrero de 1945, el 738 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a RNAS Brunswick , Maine, otra Estación Aérea Naval de EE. UU. prestada para su uso al Almirantazgo, desde agosto de 1943. El escuadrón permaneció cinco meses más antes de disolverse el 31 de julio de 1945. [7]
El 1 de mayo de 1950, el 738 Escuadrón Aéreo Naval se reformó en RNAS Culdrose (HMS Seahawk ) , Cornwall , Inglaterra, del 736 Escuadrón Aéreo Naval , y pasó a formar parte de la Escuela Naval de Cazas Aéreos, controlada por el 52º Grupo Aéreo de Entrenamiento . Estaba equipado con Supermarine Seafire F Mk XVII y F Mk 46, una versión navalizada del avión de combate Supermarine Spitfire y Hawker Sea Fury F.10, FB.11 y T.20, aviones de combate, cazabombardero y de entrenamiento respectivamente. [2] Su función era tomar pilotos de la FAA recién calificados e instruirlos en las técnicas de combate aire-aire y disparos aire-tierra . [8] En agosto de 1951, parte del escuadrón se convirtió en el 759 Escuadrón Aéreo Naval y se formó un Vuelo 'A' con aviones Hawker Sea Fury del 736 Escuadrón Aéreo Naval. Este vuelo proporcionó instrucción aire-aire y entrenamiento de ataque a tierra del vuelo 'B'. [2]
El 738 Escuadrón Aéreo Naval se trasladó a RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ) , Moray , Escocia, el 9 de noviembre de 1953, pero se disolvió el 24 de marzo de 1954 sólo para reformarse nuevamente nueve días después, todavía en RNAS Lossiemouth, el 3 de abril. El mes siguiente, el escuadrón recibió tanto Hawker Sea Hawk F1, un avión de combate diurno monoplaza británico , como De Havilland Sea Vampire T.22, una variante de entrenamiento biplaza del avión de combate a reacción, con la función del escuadrón de instruir a los Estados Unidos. pilotos con el método británico y fue responsable de convertir a los pilotos con motores de pistón de la FAA en aviones a reacción . [2]
En abril de 1954, hasta que se trasladó a RNAS Yeovilton en 1956, se vio el vuelo de examen y calificación por instrumentos de comando adjunto al 738 Escuadrón Aéreo Naval. El avión de Havilland Sea Vampire fue retirado del uso del escuadrón en marzo de 1955 y recibió más aviones Hawker Sea Hawk, transferidos del 736 Naval Air Squadron. [2] En 1957, el entonces oficial al mando del escuadrón , el teniente comandante Alan J. Leahy, DSC , RN, formó un equipo de demostración acrobática , para exhibirlo en el Salón Aeronáutico de Farnborough de la Sociedad de Constructores de Aeronaves Británicos de ese año . El equipo usó el nombre 'The Red Devils' y estaba formado por cinco aviones Hawker Sea Hawk FB.3 (variante caza-bombardero), cada uno pintado de rojo con Royal Navy en grandes letras blancas debajo de las alas. Los ingenieros del escuadrón realizaron modificaciones que permitieron que el avión produjera humo de colores . [9]
Durante el resto de la década, el escuadrón perdió (diciembre de 1958), y luego recuperó (junio de 1960, nuevamente del 736 Naval Air Squadron), el avión Hawker Sea Hawk, pero se llevó el de Havilland Sea Venom FAW.21, un portaaviones. -Avión bombardero a reacción con capacidad, utilizado como avión interceptor para todo clima por la FAA, para entrenamiento de cazas para todo clima desde octubre de 1957 hasta septiembre de 1960, y más tarde proporcionó las Partes I y II de la Escuela de Vuelo Operacional Sea Venom. El Escuadrón se convirtió en la Escuela Naval de Cazas Aéreos en 1958, cuando la formación principal pasó a llamarse Escuela de Ataque y Cazas Aéreos Navales y mantuvo esta función hasta 1962, cuando retiró su avión Hawker Sea Hawk FGA.6 y luego pasó a ser conocido como el Escuadrón de Entrenamiento Avanzado. . [2]
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En consonancia con su nueva función, el Hawker Hunter T.8, un avión de entrenamiento biplaza para la RN, equipado con un gancho de detención para su uso en aeródromos de la RN, y el Hawker Hunter GA.11, una versión monoplaza de entrenamiento con armas para la RN. RN (convertido F.4 equipado con un gancho de descarga), comenzó a llegar a RNAS Lossiemouth durante junio de 1962. Comandado por el teniente comandante F. Hefford, DSC, RN, las tareas del 738 Naval Air Squadron incluían navegación a bajo nivel , ataque terrestre y aéreo. -entrenamiento con armas al aire. El 6 de enero de 1964, el 738 Naval Air Squadron se trasladó a RNAS Brawdy (HMS Goldcrest ) en Pembrokeshire , Gales, [10] donde operó como fase 2 del curso de entrenamiento de vuelo avanzado, impartiendo clases sobre tácticas de combate y liberación de armas a los estudiantes que se graduaban. del 759 Escuadrón Aéreo Naval, que también tenía su base en RNAS Brawdy. [2]
Utilizando tres aviones Hawker Hunter GA.11 y un solo avión de entrenamiento biplaza Hawker Hunter T.8, se formó un equipo acrobático Fleet Air Arm a partir del 738 Naval Air Squadron, dirigido por el teniente comandante Chris Comins, RN, mientras estaba en RNAS Brawdy ( HMS Goldcrest ). [11] El equipo era conocido como ' Rough Diamonds' y estuvo operativo desde 1965, disolviéndose en 1969. Los aviones fueron pintados en el esquema de color estándar Fleet Air Arm de Extra Dark Sea Grey en la parte superior, sobre una parte inferior blanca, sin embargo, El avión líder también tenía una banda cónica en la nariz , el lomo del fuselaje y las puntas de las alas de color rojo fluorescente . Todos los aviones llevaban ' BY' de Brawdy en ambos lados de la cola y un ' Pegasus ' en ambos lados de la nariz, para el 738 Naval Air Squadron. [12]
El 738 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió el 5 de mayo de 1970 [2] y los aviones Hawker Hunter fueron absorbidos por las flotas de los otros escuadrones. [8]
El escuadrón ha volado varios tipos de aviones diferentes, que incluyen: [13] [14]
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738 Naval Air Squadron operó desde varias estaciones aéreas navales de la Royal Navy , varios portaaviones de la Royal Navy y bases aéreas en el extranjero: [13]
1943 - 1945
1950 - 1954
1954 - 1970
Lista de oficiales al mando del 738 Escuadrón Aéreo Naval con fecha, mes y año de nombramiento: [4] [13]
1943 - 1945
1950 - 1954
1954 - 1970