Clase de destructores de la Royal Navy construidos a finales de la Primera Guerra Mundial
Las clases V y W eran una amalgama de seis clases similares de destructores construidos para la Royal Navy bajo los programas 9, 10, 13 y 14 de catorce Programas de Emergencia de Guerra durante la Primera Guerra Mundial y generalmente tratados como una sola clase. Para su época, se encontraban entre los barcos de su tipo más potentes y avanzados del mundo y marcaron la tendencia para los futuros diseños británicos.
Llegaron a tiempo para entrar en servicio en la Primera Guerra Mundial. Durante el período de entreguerras, estos barcos formaron la columna vertebral de las flotillas de destructores de la Royal Navy hasta que fueron reemplazados gradualmente por nuevas construcciones; a mediados de la década de 1930, la mayoría había sido desplazada a la flota de reserva . La mayoría de los barcos sobrevivieron para hacer una importante contribución al esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial , en el papel vital de escolta de convoyes , liberando barcos más modernos para la acción de la flota.
Historia
Las clases V y W fueron la última evolución del diseño de destructores británicos en la Primera Guerra Mundial, incorporando las mejoras de sus predecesores así como nuevos avances tecnológicos. Su linaje se remonta a la clase River o E de 1902 que había introducido el clásico castillo de proa elevado en la Royal Navy. La clase Tribal de 1905 introdujo el uso de petróleo y las economías resultantes en tamaño, consumo y tripulación. El líder de la flotilla clase Parker de 1915 había introducido una cubierta de refugio elevada en la proa, lo que permitía llevar dos cañones en el clásico superfire (es decir, un arma dispara sobre la parte superior del que está debajo y delante de él) "A" y "B". "posiciones. La clase Yarrow Later M , también de 1915, introdujo un diseño de tres calderas y dos embudos que permitía un casco más compacto y proporcionaba mayor espacio en cubierta y la clase R introdujo turbinas con engranajes que proporcionaban 30.000 caballos de fuerza (22.000 kW ) en dos ejes.
Diseño
El nuevo diseño, originalmente conocido como líder de clase Admiralty V, incorporó todas estas mejoras, y también una disposición más sensata del armamento principal, el cañón en el centro del barco entre las chimeneas se trasladó a la cubierta de refugio de popa, superdisparando sobre el cañón en el alcázar . Esto introdujo el omnipresente diseño "A", "B", "X", "Y" para el armamento principal. Nuevos desarrollos, como el disparo directo para el armamento principal, tubos lanzatorpedos triples y un armamento más pesado, se introdujeron desde el principio o a medida que estuvieron disponibles. Los barcos con tubos triples se convirtieron en la clase Admiralty W y aquellos con su armamento mejorado al BL 4.7 en el cañón se convirtieron en barcos de clase W modificados por el Almirantazgo.
Líderes clase V del Almirantazgo
Los líderes de clase V del Almirantazgo fueron los cinco barcos iniciales de clase V encargados en abril de 1916 y fueron diseñados y construidos como líderes de flotilla . Estos barcos eran necesarios ya que la velocidad de 36 nudos de la nueva clase S significaba que los líderes de las flotillas existentes ya no podrían seguir el ritmo de sus cargas. Para acelerar el tiempo de construcción, estos nuevos buques se basaron en la maquinaria de tres calderas y dos embudos de la clase R y, como eran inevitablemente más grandes, se aceptó una ligera disminución de la velocidad. El embudo de proa era alto y estrecho y el de popa era más corto y ancho.
Se diferenciaban de las clases posteriores Admiralty y Thornycroft V en que tenían una estructura de puente más grande, un palo mayor más alto, un palo mayor montado más hacia popa para dar cabida a una mayor extensión de antenas inalámbricas, barcos adicionales junto al embudo de popa y la plataforma de reflectores entre los tubos de torpedos. Se amplió para dar cabida a una brújula adicional . Vampire probó monturas triples para sus torpedos y como resultado obtuvo un total de seis tubos.
Valhalla : construido por Cammell Laird, establecido el 8 de agosto de 1916, botado el 22 de mayo de 1917, terminado el 31 de julio de 1917, vendido para su desguace el 17 de diciembre de 1931.
Valkyrie : construido por William Denny & Brothers Limited , Dumbarton , establecido el 25 de mayo de 1916, botado el 12 de marzo de 1917, terminado el 16 de junio de 1917, vendido para su desguace el 24 de agosto de 1936.
Valorous : construido por Denny, establecido el 25 de mayo de 1916, botado el 5 de agosto de 1917, terminado el 21 de agosto de 1917, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Los 23 buques que componen la clase Almirantazgo V fueron ordenados en julio de 1916 bajo el Noveno Programa de Guerra como repeticiones de los líderes de la clase Almirantazgo V (ordenados tres meses antes) para contrarrestar la amenaza planteada por los informes de una nueva clase de poderosos destructores alemanes (ver Sms S113 ). Omitieron la función de líder de flotilla y, como tal, se diferenciaban en detalles del líder predecesor.
Si bien los 23 barcos se completaron con dos tubos de torpedos gemelos ( la Voyager , que se completó con tubos triples, era una unidad de clase Admiralty W encargada en diciembre de 1916), en 1921 todas las clases Admiralty V tuvieron su banco delantero reemplazado por un banco triple. para un total de cinco torpedos; y a partir de 1923 en la mayoría de los barcos se reemplazó su banco de popa (tubos gemelos) por un banco triple, para un total de seis torpedos, excepto en Vimy , Vanoc , Velox , Versatile y Vortigern en los que sólo se reemplazó el banco de proa.
Vanquisher , Vanoc , Velox , Vehement , Venturous , Versatile , Vimiera , Vittoria y Vortigern se construyeron con la capacidad de convertirse en minadores en 24 horas. Para ello, aterrizarían sus tubos lanzatorpedos y su cañón "Y" en el alcázar y instalarían pantallas para proteger las minas, de las que se podrían transportar hasta sesenta. Se distinguían por los paracaídas permanentes para minas en la popa.
Buques
Vancouver : construido por William Beardmore & Company , Dalmuir , establecido el 15 de marzo de 1917, botado el 28 de diciembre de 1917, terminado el 9 de marzo de 1918. Renombrado Vimy el 1 de abril de 1928 para liberar el nombre de Vancouver para otro destructor adquirido por la Marina Real Canadiense . Vendido por disolución el 4 de marzo de 1947.
Vanessa : construida por Beardmore, colocada el 16 de mayo de 1917, botada el 16 de marzo de 1918, terminada el 27 de abril de 1918. Con el número de banderín G18. Vendido por disolución el 4 de marzo de 1947.
Vanity : construido por Beardmore, establecido el 28 de julio de 1917, lanzado el 3 de mayo de 1918, terminado el 21 de junio de 1918, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Vanoc : construido por John Brown & Company , Clydebank , establecido el 20 de septiembre de 1916, botado el 14 de junio de 1917, terminado el 15 de agosto de 1917, vendido para su desguace el 26 de julio de 1945, naufragó frente a Penryn en ruta hacia los rompedores en junio de 1946, posteriormente salvado y desguazado. en Falmouth.
Vanquisher : construido por John Brown, establecido el 27 de septiembre de 1916, lanzado el 18 de agosto de 1917, terminado el 2 de octubre de 1917. Con el número de banderín D54, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Vectis : construido por J. Samuel White & Company , Cowes , establecido el 7 de diciembre de 1916, botado el 4 de septiembre de 1917, terminado el 5 de diciembre de 1917, vendido para su desguace el 25 de agosto de 1936.
Vega : construido por William Doxford & Sons Ltd , Pallion , establecido el 11 de diciembre de 1916, botado el 1 de septiembre de 1917, terminado el 14 de diciembre de 1917, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Velox : construido por Doxford, establecido en enero de 1917, botado el 17 de noviembre de 1917, terminado el 1 de abril de 1918, vendido para su desguace el 18 de febrero de 1947.
Venetia : construido por Fairfield, establecido el 2 de febrero de 1917, botado el 29 de octubre de 1917, terminado el 19 de diciembre de 1917, minado y hundido en el estuario del Támesis el 19 de octubre de 1940.
Venturous : construido por Denny, establecido el 9 de octubre de 1916, botado el 21 de septiembre de 1917, terminado el 29 de noviembre de 1917, vendido para su desguace el 24 de agosto de 1936.
Verdún : construido por Hawthorn Leslie & Company , Hebburn , establecido el 13 de enero de 1917, botado el 21 de agosto de 1917, terminado el 3 de noviembre de 1917, vendido para su desguace en marzo de 1946.
Versátil : construido por Hawthorn Leslie, establecido el 31 de enero de 1917, botado el 21 de agosto de 1917, terminado el 3 de noviembre de 1917, vendido para desguace en 1946
Verulam : construido por Hawthorn Leslie, establecido en 1917, botado el 3 de octubre de 1917, minado y hundido frente a la isla Seiskari en el Golfo de Finlandia la noche del 3 al 4 de septiembre de 1919.
Vesper : construido por Alexander Stephen & Sons , Linthouse , establecido el 7 de diciembre de 1916, botado el 15 de diciembre de 1917, terminado el 20 de febrero de 1918, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Vidette : construido por Stephen, establecido el 1 de febrero de 1917, botado el 28 de febrero de 1918, terminado el 27 de abril de 1918, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Vimiera : construido por Swan, Hunter & Wigham Richardson , Wallsend , establecido en octubre de 1916, botado el 22 de junio de 1917, terminado el 19 de septiembre de 1917, minado y hundido en el estuario del Támesis el 9 de enero de 1942.
Violento : construido por Swan Hunter, lanzado el 1 de septiembre de 1917, vendido para su desguace el 8 de marzo de 1937.
Vittoria : construido por Swan Hunter el 29 de octubre de 1917, torpedeado y hundido por elsubmarino bolchevique Pantera frente a la isla Seiskari en el Golfo de Finlandia el 1 de septiembre de 1919.
Vivacious : construido por Yarrow & Company , establecido en julio de 1916, lanzado el 13 de noviembre de 1917, terminado el 29 de diciembre de 1917, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Vivien : construido por Yarrow, establecido en julio de 1916, botado el 16 de febrero de 1918, terminado el 28 de mayo de 1918, vendido para su desguace el 18 de febrero de 1947.
Vortigern : construido por White, establecido el 17 de enero de 1917, botado el 15 de octubre de 1917, terminado el 25 de enero de 1918, torpedeado y hundido por un barco electrónico alemán frente a Cromer el 15 de marzo de 1942.
Clase W del Almirantazgo
La clase Admiralty W estaba compuesta por 21 buques, todos ordenados en diciembre de 1916 bajo el Décimo Programa de Guerra, aunque los dos barcos encargados a Yarrow fueron cancelados en abril de 1917 y reemplazados por los pedidos de dos clases Yarrow S ( Tomahawk y Torch ). Los barcos de clase Admiralty W fueron una continuación de la clase Admiralty V, con cambios mínimos, principalmente en que el soporte del tubo de torpedo triple ahora estaba listo y todos estos barcos enviaron dos de estos soportes nuevos. También tenían un palo mayor más alto.
Walker : construido por William Denny & Brothers Limited , Dumbarton , establecido el 26 de marzo de 1917, botado el 29 de noviembre de 1917, terminado el 2 de febrero de 1918, vendido para su desguace el 15 de marzo de 1946.
Walpole : construido por William Doxford & Sons Ltd , Pallion , establecido en mayo de 1917, botado el 12 de febrero de 1918, terminado el 7 de agosto de 1918, minado en el Mar del Norte el 6 de enero de 1945 y cancelado como pérdida total constructiva, vendido para su desguace el 8 de febrero de 1945.
Morsa : construido por Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan , establecido en 1917, botado el 27 de diciembre de 1917, terminado el 8 de marzo de 1918, varado en Scarborough North Bay el 12 de febrero de 1938 y cancelado como pérdida total constructiva, vendido para su desguace el 5 de marzo de 1938.
Vigilante : construido por John Brown, establecido el 17 de enero de 1917, botado el 2 de noviembre de 1917, terminado el 26 de enero de 1918, vendido para desguace el 23 de julio de 1945.
Wessex : construido por Hawthorn Leslie, establecido el 23 de mayo de 1917, lanzado el 12 de marzo de 1918, terminado el 11 de mayo de 1918, bombardeado por aviones alemanes frente a Calais el 24 de mayo de 1940.
Westcott : construido por Denny, establecido el 30 de marzo de 1917, botado el 14 de febrero de 1918, terminado el 12 de marzo de 1918, vendido para desguace el 8 de enero de 1946. Destacado como el primer buque equipado con el mortero de carga de profundidad Hedgehog en agosto de 1941.
Whirlwind : construido por Swan Hunter y Wigham Richardson , Wallsend se instaló en mayo de 1917, se lanzó el 15 de diciembre de 1917, se completó el 15 de marzo de 1918, fue torpedeado por el submarino alemán U-34 al suroeste de Irlanda, el 5 de julio de 1940.
Whitley (ex- Whitby ): construido por Doxford, establecido en junio de 1917, botado el 13 de abril de 1918, terminado el 14 de octubre de 1918, bombardeado por aviones alemanes y varado frente a Ostende el 19 de mayo de 1940.
Winchelsea : construido por J. Samuel White & Company , Cowes , establecido el 25 de mayo de 1917, botado el 15 de diciembre de 1917, terminado el 15 de marzo de 1918, vendido para desguace el 20 de marzo de 1945.
Winchester : construido por White, establecido el 12 de junio de 1917, botado el 1 de febrero de 1918, terminado el 29 de abril de 1918, vendido para su desguace el 5 de marzo de 1946.
Windsor : construido por Scotts, establecido en abril de 1917, lanzado el 21 de junio de 1918, terminado el 28 de agosto de 1918, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Wolfhound : construido por Fairfield, establecido en abril de 1917, botado el 14 de marzo de 1918, terminado el 27 de abril de 1918, vendido para desguace el 18 de febrero de 1948.
Luchador : construido por Swan Hunter, establecido en abril de 1917, lanzado el 25 de febrero de 1918, terminado el 15 de mayo de 1918, minado en Juno Beach el 6 de junio de 1944 y cancelado como pérdida total constructiva, vendido para su desguace el 20 de julio de 1944.
Wryneck : construido por Palmers, establecido en abril de 1917, lanzado el 13 de mayo de 1918, terminado el 11 de noviembre de 1918, bombardeado por aviones alemanes frente a Morea , Grecia, el 27 de abril de 1941.
Wayfarer : pedido a Yarrow pero no entregado, pedido cancelado en abril de 1917.
Pájaro carpintero : pedido a Yarrow pero no entregado, pedido cancelado en abril de 1917.
Thornycroft clase V y W
Las clases Thornycroft V y W eran dos especiales de clase V y dos de clase W construidos por John I. Thornycroft & Company Limited según las especificaciones del Almirantazgo. Se ordenaron en pares con seis meses de diferencia, el 30 de julio de 1916 y el 9 de diciembre de 1916, respectivamente. Podrían reconocerse por un francobordo más alto y un palo mayor más corto que el tipo Admiralty y las chimeneas de lados planos típicas de Thornycroft. La gran sala de calderas (dos unidades) estaba en popa y la unidad única en proa, por lo que el embudo de proa era más estrecho. Este arreglo se transpuso en la clase Thornycroft Modified W. Los barcos de clase V tenían tubos lanzatorpedos gemelos y los de clase W unidades triples. El segundo par tenía un desplazamiento ligeramente mayor y una velocidad garantizada (por contrato) de 36 nudos en comparación con los 35 nudos garantizados para el primer par. Al principio de sus carreras, el cañón antiaéreo especificado, el QF de 2 libras, fue reemplazado por un único arma Mark I QF de 12 pdr y 20 cwt, en una plataforma entre el embudo de popa y los tubos de torpedos delanteros.
Todos excepto Viscount , que pasó a ser escolta de largo alcance, fueron modificados a escoltas antiaéreas rápidas tipo WAIR. Sus conversiones no fueron estándar porque llevaban un par de cañones QF 2 pdr Mark VIII en plataformas en el centro del barco ( en escalón solo en Woolston ) y el Viceroy retuvo un banco de torpedos durante algún tiempo.
Buques
Viceroy , construido por John I. Thornycroft & Company Limited , Woolston , establecido el 15 de diciembre de 1916, botado el 17 de noviembre de 1917, terminado el 5 de febrero de 1918, vendido para su desguace en junio de 1948.
Viscount , construido por Thornycroft, establecido el 20 de diciembre de 1916, botado el 29 de diciembre de 1917, terminado el 25 de marzo de 1918, vendido para su desguace el 20 de marzo de 1945, pero en realidad desguazado en mayo de 1947.
Wolsey , construido por Thornycroft, establecido el 28 de marzo de 1917, botado el 16 de marzo de 1918, terminado el 1 de mayo de 1918, vendido para desguace el 4 de marzo de 1947.
Woolston , construido por Thornycroft, establecido el 25 de abril de 1917, botado el 27 de abril de 1918, terminado el 28 de junio de 1918, vendido para su desguace el 18 de febrero de 1947.
Thornycroft modificó la clase W
La clase Thornycroft Modified W fue un diseño privado de Thornycroft basado en las clases Thornycroft V y W según las especificaciones del Almirantazgo. Estos dos barcos fueron encargados en enero de 1918, al mismo tiempo que el primer lote de clase W Modificada . En estos dos barcos, la posición de las salas de calderas se invirtió, con la sala de dos calderas en proa y la unidad única en popa. Como resultado, se transpusieron las disposiciones de los embudos, con el embudo grueso hacia adelante y el embudo estrecho hacia atrás. Al igual que otros diseños de Thornycroft, tenían embudos característicos, anchos y de lados planos. Al igual que los barcos modificados por el Almirantazgo, los Thornycroft fueron equipados con el arma BL Mark I de 4,7 pulgadas y recibieron bancos triples de tubos de torpedos desde el principio. Otro rasgo de reconocimiento fue que los cañones QF 2 pdr estaban montados escalonados en el centro del barco, entre las chimeneas.
La finalización de Witch se retrasó al final de la guerra, y finalmente fue remolcada a Devonport y terminada allí en HM Dockyard. Ambos fueron convertidos al tipo Short Range Escort durante la Segunda Guerra Mundial.
Buques
Wishart : construido por John I. Thornycroft & Company Limited , Woolston , establecido el 18 de mayo de 1918, botado el 18 de julio de 1919, terminado en junio de 1920, vendido para su desguace el 20 de marzo de 1945.
Witch : construido por Thornycroft, establecido el 13 de junio de 1918, botado el 11 de noviembre de 1919, terminado en marzo de 1924, vendido para su desguace en julio de 1946.
Clase W modificada por el Almirantazgo
Los dos lotes de pedidos realizados en 1918 introdujeron el nuevo cañón Mark I BL de 4,7 pulgadas , además de proporcionar tubos lanzatorpedos triples de serie.
Buques
En enero de 1918 se encargó a catorce buques este diseño revisado en el marco del 13º Programa de Guerra (así como los dos barcos Thornycroft con un diseño variante), de los cuales siete fueron cancelados posteriormente.
Vansittart : construido por William Beardmore & Company , Dalmuir , establecido el 1 de julio de 1918, botado el 17 de abril de 1919, terminado el 5 de noviembre de 1919, vendido para desguace el 25 de febrero de 1946.
Vantage : también de Beardmore, rebautizado como Vimy 1918, establecido el 16 de septiembre de 1918, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Venomous (ex- Venom ): construido por John Brown & Company , Clydebank , establecido el 31 de mayo de 1918, botado el 21 de diciembre de 1918, terminado el 24 de agosto de 1919, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Verity : construido por John Brown, establecido el 17 de mayo de 1918, botado el 19 de marzo de 1919, terminado el 17 de septiembre de 1919, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Voluntario : construido por William Denny & Brothers Limited , Dumbarton , establecido el 16 de abril de 1918, botado el 17 de abril de 1919, terminado el 7 de noviembre de 1919, vendido para su desguace el 4 de marzo de 1947.
Votario - también de Denny, establecido el 18 de junio de 1918, orden cancelada el 12 de abril de 1919.
Whitehead - también de Swan Hunter, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
Wren : construido por Yarrow & Company , establecido en junio de 1918, botado el 11 de noviembre de 1919, completado por HM Dockyard Pembroke Dock el 27 de enero de 1923, bombardeado y hundido por aviones alemanes frente a Aldeburgh el 27 de julio de 1940.
Wye - también de Yarrow, establecido en enero de 1918, orden cancelada en septiembre de 1919.
En abril de 1918 se encargó este diseño a otros treinta y ocho buques en el marco del 14º Programa de Guerra, de los cuales treinta y uno fueron cancelados posteriormente y sólo siete completados. Estos barcos tenían un embudo de proa grueso y un embudo de popa delgado.
Vengeful : también de Beardmore, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Veterano : construido por John Brown, establecido el 30 de agosto de 1918, botado el 26 de abril de 1919, terminado el 13 de noviembre de 1919, torpedeado y hundido por el submarino alemán U-404 en el Atlántico occidental el 26 de septiembre de 1942.
Vigo - también de John Brown, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Vigorous : también de John Brown, rebautizado como Wistful en junio de 1918, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Virulento : también de John Brown, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Volage - también de John Brown, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Volcán : también de John Brown, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Apuesta : construido por Denny, establecido el 2 de agosto de 1918, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
Wake - también de Denny, emitido el 14 de octubre de 1918, orden cancelada el 26 de noviembre de 1918.
Waldegrave : también de Denny, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Walton : también de Denny, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Whitaker : también de Denny, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Watson : pedido desde Fairfield, pedido transferido a Devonport Dockyard donde se estableció en 1918, pedido cancelado en septiembre de 1919.
Wave : también de Fairfield, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Weazel : también de Fairfield, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
White Bear : también de Fairfield, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Wellesley : construido por Hawthorn Leslie, establecido el 30 de agosto de 1918, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Wheeler : construido por Scotts, establecido en julio de 1918, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
Látigo : también de Scotts, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Whippet : también de Scotts, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Whelp : también de Scotts, pedido transferido a Pembroke Dockyard, pedido cancelado en septiembre de 1918.
Whitshed : construido por Swan Hunter, establecido el 3 de junio de 1918, botado el 31 de enero de 1919, terminado el 11 de julio de 1919, vendido para su desguace el 18 de febrero de 1947.
Wild Swan : construido por Swan Hunter, establecido en julio de 1918, botado el 17 de mayo de 1919, terminado el 14 de noviembre de 1919, bombardeado y dañado por aviones alemanes y chocó con un arrastrero español a 100 millas de Francia, perdido el 17 de junio de 1942.
Willoughby : también de Swan Hunter, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Invierno : también de Swan Hunter, pedido cancelado el 26 de noviembre de 1918.
Witherington : construido por J. Samuel White & Company , establecido el 27 de septiembre de 1918, botado el 16 de enero de 1919, terminado el 10 de octubre de 1919, vendido para su desguace el 20 de marzo de 1947, naufragó mientras se dirigía a Charlestown el 29 de abril de 1947.
Wivern : construido por White, establecido el 19 de agosto de 1918, botado el 16 de abril de 1919, terminado el 23 de diciembre de 1919, vendido para su desguace el 18 de febrero de 1947.
Wolverine : construido por White, establecido el 8 de octubre de 1918, botado el 17 de julio de 1919, terminado el 27 de febrero de 1920, vendido para su desguace en enero de 1946.
Worcester : construido por White, establecido el 20 de diciembre de 1918, botado el 24 de octubre de 1919, completado por HM Dockyard Portsmouth el 20 de septiembre de 1922, minado y dañado en el Mar del Norte el 23 de diciembre de 1943, cancelado como pérdida total constructiva y utilizado como casco de alojamiento Yeoman , roto hasta septiembre de 1946.
Wrangler : pedido a Yarrow, pedido transferido posteriormente a White, establecido el 3 de febrero de 1919, pedido cancelado en septiembre de 1919.
Hombre lobo : pedido a Swan Hunter pero transferido a White, lanzado el 17 de julio de 1919 pero no completado, pedido cancelado en septiembre de 1919.
Westphal : pedido a Swan Hunter pero transferido a White, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
Westward Ho : pedido a Swan Hunter pero transferido a White, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
Yeoman : pedido a Yarrow, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
Zealous - también de Yarrow, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
Zebra : también de Yarrow, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
Zodiac : también de Yarrow, pedido cancelado el 12 de abril de 1919.
barcos australianos
Cuatro de los barcos mencionados anteriormente, junto con el líder del destructor Stuart, fueron transferidos a la Marina Real Australiana en octubre de 1933. Todos los barcos sirvieron en la Segunda Guerra Mundial y tres fueron hundidos o hundidos durante 1941 y 1942. Durante su servicio de guerra en el Mediterráneo, los cinco transfirieron Los barcos formaron un grupo que se hizo famoso como la Flotilla de Chatarra .
A partir de 1937 cesó la eliminación de los viejos buques de clase V y W , y la mayoría de los supervivientes se convirtieron en buques de escolta rápidos. El inicio de la Segunda Guerra Mundial puso fin a las largas conversiones, pero muchos barcos se convirtieron para realizar tareas de escolta de convoyes.
Escolta de largo alcance
Las clases V y W fueron diseñadas para apoyar a la Gran Flota en sus acciones en el Mar del Norte, para lo cual debían realizar carreras bastante cortas y de alta velocidad. Por lo tanto, no eran aptos para el papel de Fuerza de Escolta en Medio Océano al que se les asignó en la Segunda Guerra Mundial, donde las velocidades superiores a 20 nudos eran de valor limitado (ya que ASDIC perdió rápidamente eficiencia) y la resistencia era preferible a la potencia de fuego.
Para remediar tales deficiencias, varios Clase V y W se modificaron para convertirlos en escoltas de largo alcance para adaptarlos a este tipo de guerra. Se destruyó la pequeña sala de calderas de una sola unidad y el espacio resultante se dividió en tanques de combustible (inferiores) y alojamiento (superior). Esto no sólo redujo el consumo de combustible y aumentó el combustible, sino que también proporcionó el espacio muy necesario para las tripulaciones de los globos en tiempos de guerra. Los cañones 'A' e 'Y' fueron aterrizados y reemplazados por un arma de lanzamiento frontal Hedgehog y estiba y lanzadores de cargas de profundidad , respectivamente. Los tubos de torpedos fueron reemplazados por un cañón antiaéreo QF de 12 pdr y plataformas para un par de cañones Oerlikon de 20 mm en el centro del barco, con un par adicional en las alas del puente. Se agregó un radar de indicación de objetivos Tipo 271 en su distintiva cúpula de "linterna" en el puente y un radar de advertencia aérea Tipo 291 en el tope, con radiogoniometría de alta frecuencia (HF/DF) instalado en algunos barcos. La velocidad máxima de las conversiones fue de alrededor de 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph).
Los escoltas de largo alcance convertidos fueron (en orden de fecha):
Vimy (enero-abril de 1941)
Vizconde (julio-noviembre de 1941)
Vanessa (septiembre de 1941 - junio de 1942)
Winchelsea (febrero-marzo de 1942)
Whitehall (junio-julio de 1942)
Voluntario (agosto-diciembre de 1942)
Vidette (octubre-diciembre de 1942)
Vanquisher (noviembre de 1942 - marzo de 1943)
Luchador (enero-abril de 1943)
Westcott (enero-junio de 1943)
Vesper (enero-julio de 1943)
Walker (febrero-abril de 1943)
Warwick (febrero-abril de 1943)
Wanderer (febrero-abril de 1943)
Vansittart (febrero-mayo de 1943)
Versátil (febrero-agosto de 1943)
Watchman (mayo-julio de 1943)
Verity (mayo-septiembre de 1943)
Vanoc (mayo-octubre de 1943)
Velox (enero-abril de 1944)
Espera
La conversión del tipo WAIR complementó la construcción de escoltas de clase Hunt y Black Swan con su énfasis en las capacidades antiaéreas para el servicio en la costa este (el significado exacto de "WAIR" ha caído en la oscuridad; a menudo se escribe con mayúscula sugiriendo una abreviatura o acrónimo . pero lo más probable es que se derive de una nave anti- AIR de clase W ). El líder tipo Thornycroft, Wallace, también recibió una conversión WAIR, pero como barco más grande también recibió un montaje cuádruple QF 2 pdr Mark VII.
Los barcos convertidos fueron autorizados al nivel de la cubierta principal, dejando solo los embudos y la caseta de refugio posterior. El armamento fue reemplazado por cuatro cañones QF L/45 Mark XVI de 4 pulgadas en dos montajes gemelos HA/LA Mark XIX, enviados en las cubiertas principales de proa y popa. El armamento estaba controlado por un telémetro-director Mark II(W) , equipado con un radar Tipo 285 para la localización de objetivos tan pronto como estuvo disponible. Se construyó un nuevo puente de la torre, que recuerda a la clase Hunt y se agregó la advertencia aérea de radar métrico Tipo 286 en la cabecera del trinquete, reemplazada por el radar Tipo 291 a medida que estuvo disponible. El armamento se completaba con un par de ametralladoras Vickers cuádruples de 0,5 pulgadas en una plataforma en el centro del barco, aunque a veces se llevaban en su lugar una sola QF 2 pdr Mark VIII . Estos cañones generalmente estaban laterales, pero varios barcos los tenían dispuestos en escalones para permitir el fuego a través de la cubierta. Estas armas ligeras demostraron ser en general ineficaces y fueron reemplazadas por el cañón Oerlikon de 20 mm cuando estuvo disponible, aunque otros barcos tuvieron prioridad y las armas más antiguas se llevaron hasta bien entrado 1942 en algunos casos. Se llevaron a popa dos bastidores y lanzadores de cargas de profundidad , principalmente con fines de autodefensa, aunque el Viceroy hundió el U-1274 frente a la costa este de Escocia el 16 de abril de 1945.
A los barcos se les asignaron nuevos números de banderín de la serie L (escolta) al volver a ponerse en servicio:
Vanidad (L38)
San Valentín (L69)
Valiente (L00)
Vega (L41)
Verdún (L93)
Vimiera (L29)
Vivien (L33)
Virrey (L21)
Westminster (L40)
Whitley (L23)
Winchester (L55)
Perro lobo (L56)
Wolsey (L02)
Woolston (L49)
Torcecuello (L04)
Escolta de corto alcance
Las clases V y W restantes no recibieron ninguna de las conversiones anteriores, ya que fueron pérdidas tempranas de la guerra, tenían el valioso cañón principal BL de 4,7 pulgadas o tenían las disposiciones de caldera modificadas de los diseños modificados de Thornycroft y Admiralty con el pequeño espacio en popa. Esta última característica resultó inadecuada para la conversión de escolta de largo alcance. Así, estos barcos eran conocidos como escoltas de corto alcance .
La conversión generalmente se limitó a agregar más armamento para funciones específicas y nueva tecnología a medida que estuvo disponible. Las adiciones se hicieron poco a poco y los barcos a menudo se perdían con sólo algunas, o incluso ninguna, de las siguientes modificaciones. Al igual que la mayoría de los destructores más antiguos asignados a tareas de escolta en la Segunda Guerra Mundial, el banco de tubos de torpedos de popa se eliminó a principios de la guerra y se reemplazó con un solo cañón A/A QF de 12 pdr. También aterrizaron el cañón 'Y' para recibir espacio adicional para el equipo de carga de profundidad y estiba. En general, se agregaron dos Oerlikons de 20 mm en las alas del puente y (cuando estuvieron disponibles) reemplazaron los viejos cañones de 2 libras en el centro del barco, el cañón 'A' fue reemplazado por un arma Hedgehog y se agregó indicación de objetivo de radar Tipo 271 en el puente, con Tipo 286. o 291 advertencia de aire instalada en el tope cuando esté disponible. Walpole , Windsor , Witshed y Wivern recibieron un cañón gemelo semiautomático QF de 6 libras y 10 quilates de modelo militar en la posición 'A' para trabajos en embarcaciones anti-E en la costa este .
Los siguientes buques eran escoltas de corto alcance (a un buque se le asignó un nuevo número de banderín en la serie L - escolta):
Venenoso
Vivaz
Vortigern
Walpole
Windsor (L94)
Veterano
blanqueado
cisne salvaje
deseoart
Bruja
Witherington
wivern
Glotón
Clase V y W en ficción.
HMS Viperous es el nombre de un destructor ficticio de clases V y W en la novela The Cruel Sea de Nicholas Monsarrat , el líder de un grupo de escolta que incluye a Compass Rose , el foco de la primera parte de la historia.
HMS Warlock es el nombre del líder de una flotilla de ocho destructores ficticios en la novela de 1974 The Destroyers de Douglas Reeman . Siete de ellos son destructores de clases V y W (HMS Ventnor , HMS Victor , HMS Warden , HMS Warlock , HMS Waxwing , HMS Whiplash y HMS Whirlpool ); el octavo, el HMS Lomond , se describe explícitamente como un destructor más nuevo y más grande que los otros siete.
HMS Vagabond es el nombre de un destructor de clases V y W aparentemente ficticio en la novela de 1989 The Fighting Spirit de Charles Giddey (Wheeler) publicada por William Collins. En el relato ficticio de este libro sobre la evacuación de Dunkerque en 1940 se mencionan al menos 15 barcos reales de las clases V y W.
HMS Virtue y HMS Vagrant son los nombres de dos destructores ficticios de clase V y W en la novela de Ronald Bassett de 1977 The Tinfish Run .
El HMS Viking y el HMS Vectra son dos de los escoltas del 14º escuadrón de portaaviones en la novela HMS Ulysses de Alistair MacLean .
HMS Vortex es el nombre de un destructor ficticio que participó en la incursión de Zeebrügge de 1918 en la novela de 1963 El almirante de Warren Tute .
HMS Whippet es el nombre de un destructor clase W ficticio (el real fue cancelado) convertido para trabajo de escolta en el cómic #669 de British Commando War Stories in Pictures , titulado Destroyer. , publicado en 1972.
Notas
^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt se refiere al peso del arma.
Notas a pie de página
Bibliografía
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Otras lecturas
Robert J. Moore y John A. Rodgaard, Un barco muy reñido, la historia del HMS Venomous (2010) Holywell Publishing, St. Albans. "Biografía" detallada de uno de los últimos destructores clase V
Clifford Fairweather, Hard Lying: La historia de los destructores de clase V&W y los hombres que navegaron en ellos (2005) Avalon Associates, Historias desde la cubierta del HMS Westcott de un señalizador superviviente.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los destructores de clases V y W.