El USS Charles Ausburne (DD-570) , un destructor de clase Fletcher , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Charles L. Ausburne , un marinero de la Primera Guerra Mundial que recibió póstumamente la Cruz Naval .
Charles Ausburne fue lanzado el 16 de marzo de 1942 por Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas ; patrocinado por la Sra. W. H. Cotten; y encargado el 24 de noviembre de 1942.
La primera misión de Charles Ausburne , que tuvo lugar entre el 1 de abril y el 8 de mayo de 1943, fue escoltar un convoy desde Nueva York hasta Casablanca , regresando con otro. En Boston el 11 de mayo, se unió al Destroyer Squadron 23 tras su activación y fue asignado como buque insignia de la Destroyer Division 45.
Navegando hacia el Pacífico llegó a Nouméa , Nueva Caledonia , el 28 de junio de 1943 para comenzar un verano de tareas de patrulla y escolta apoyando la conquista de Guadalcanal , custodiando convoyes hacia esa isla y entre puertos como Efate y Espíritu Santo . Desde el 27 de agosto, estuvo basada en Port Purvis en la isla de Florida , en las Islas Salomón , donde formó parte de una fuerza de ataque diseñada para interrumpir el paso del " Tokyo Express ", los recorridos nocturnos de destructores japoneses que evacuaban tropas de las Islas Salomón a Bougainville y Nueva Bretaña . Su primera patrulla "por el Slot " en la noche del 27 al 28 de agosto transcurrió sin incidentes, y su primer contacto con el enemigo se produjo el 7 de septiembre, cuando su grupo sufrió un ataque aéreo enemigo. Durante este tiempo, protegió el movimiento de transportes y LST que redistribuían hombres en las Islas Salomón y participó en experimentos con cazas nocturnos.
Fue en la noche del 27 al 28 de septiembre de 1943 cuando el enemigo sintió por primera vez el certero fuego de Charles Ausburne , cuando hundió dos barcazas en las aguas de Vella Lavella . A principios de octubre, regresó a Espíritu Santo para reabastecimiento y entrenamiento, y aquí, el 23 de octubre, el comandante más famoso del escuadrón , el capitán Arleigh A. Burke , rompió su banderín en Charles Ausburne . Bajo su mando, los "Pequeños Castores", como apodó al escuadrón, conquistarían un lugar inmortal en la historia naval, reconocido con la concesión de la Mención Presidencial de Unidad . Su serie continua de operaciones contra las fuerzas navales e instalaciones costeras japonesas jugó un papel importante en la conquista de las Islas Salomón, y Charles Ausburne estuvo en la acción más intensa del 31 de octubre de 1943 al 23 de febrero de 1944.
Su apoyo a la invasión de Bougainville comenzó la noche del 31 de octubre de 1943, cuando su grupo de trabajo partió de Port Purvis para neutralizar los aeródromos japoneses en Buka con intensos disparos. Charles Ausburne disparó contra baterías costeras aquí y en Shortlands , por donde pasó el grupo de trabajo en su camino hacia el sur para repostar combustible. Temprano en la mañana del 1 de noviembre, las tropas desembarcaron en la bahía Empress Augusta y se recibió noticia del movimiento de cuatro cruceros japoneses y seis destructores al sur de Rabaul para atacar los transportes frente a Bougainville. Inmediatamente, Charles Ausburne y su fuerza se dirigieron al norte para enfrentarse al enemigo. El primer contacto se realizó a las 02:27 del 2 de noviembre, cuando los objetivos estaban claros en el radar del buque insignia , y Charles Ausburne y otros tres "Little Beavers" maniobraron para un ataque con torpedos, que los japoneses evadieron. A continuación, acabaron con Sendai , ya ardiendo por el ataque de los cruceros estadounidenses, y luego aceleraron a 32 nudos para acercarse a Hatsukaze . Con Spence uniéndose al ataque, Charles Ausburne hundió el destructor enemigo y luego se lanzó en ayuda de Foote , dañado por los torpedos, a quien escoltó de regreso a Purvis Bay al final de esta Batalla de la Bahía de la Emperatriz Augusta .
Durante el resto de noviembre, Charles Ausburne patrulló y realizó bombardeos en el área de Bougainville, escoltando varias veces escalones de reabastecimiento a esa isla. Un fuego devastador cayó sobre el aeródromo japonés de Bonis y se libraron acciones antiaéreas en las cabezas de playa, mientras el escuadrón estaba casi constantemente en movimiento. El 24 de noviembre de 1943, mientras el escuadrón repostaba combustible en Harborn Sound, llegaron órdenes de interceptar a las fuerzas japonesas que se creía que descendían para evacuar a los hombres de Buka. Inmediatamente, los cinco destructores estadounidenses que entonces componían el escuadrón se movieron hacia el norte para buscar la línea Rabaul-Buka, y a la 01:41 del 25 de noviembre, se hizo un contacto con la superficie del radar mientras el escuadrón patrullaba en el Canal St. George . Charles Ausburne y otros dos se dirigieron a un ataque con torpedos contra dos destructores japoneses mientras los dos destructores restantes de Burke proporcionaban cobertura. Los golpes desintegraron a Ōnami y partieron a Makinami en dos. Tan pronto como los barcos de cobertura acabaron con Makinami , Charles Ausburne y los demás se volvieron para atacar a tres transportes de destructores ahora visibles, quienes dieron media vuelta y huyeron con los destructores estadounidenses persiguiéndolos. A las 02:15, actuando según una buena estimación, el capitán Burke ordenó a sus barcos que hicieran un cambio brusco de rumbo hacia la derecha para evadir los torpedos. Sólo un minuto después se escuchó el estallido de los torpedos que explotaban tras sus barcos. Ahora los "Pequeños Castores" abrieron fuego contra el enemigo que huía, mientras maniobraban para evitar el fuego de respuesta. Mientras los tres objetivos tomaban rumbos divergentes, Charles Ausburne continuó su persecución de Yugiri , golpeándola repetidamente. Pronto ardiendo de proa a popa, el barco japonés hizo un último intento desesperado por abrir el alcance, pero fue rápidamente revisado y hundido. La llegada del día hizo imperativo que el escuadrón se retirara para poner distancia entre ellos y la base aérea japonesa en Rabaul. Así terminó la clásica batalla de destructores del cabo de San Jorge . Tres barcos enemigos habían sido hundidos y otro gravemente dañado, mientras que los barcos estadounidenses no sufrieron daños.
Hasta diciembre de 1943, Charles Ausburne continuó con sus tareas de patrulla, escolta, antiaéreos y bombardeo en apoyo de la operación Bougainville. Después de una breve revisión en Australia, regresó al norte de las Islas Salomón el 30 de enero de 1944, y el 3 de febrero zarpó para la acción una vez más, luchando contra un intenso ataque aéreo japonés para abrirse paso y realizar una misión de bombardeo en la costa norte de Bougainville. Se llevaron a cabo una serie de patrullas para cubrir los desembarcos en la Isla Verde y muchas búsquedas de embarcaciones de superficie enemigas, junto con un duro bombardeo del puerto de Kavieng el 18 de febrero. Las instalaciones portuarias, la pista de aterrizaje y el depósito de suministros del enemigo quedaron casi completamente destruidos en este ataque.
Del 20 al 24 de febrero de 1944, el escuadrón barrió las aguas de Nueva Irlanda en busca de transporte marítimo japonés, hundiendo un remolcador, un minador costero, un pequeño carguero y muchas barcazas, y luego regresó para escoltar embarcaciones anfibias hasta el 5 de marzo, cuando zarparon. una patrulla al norte de Bismarck .
El 26 de marzo de 1944, Charles Ausburne se unió a la Quinta Flota en el mar, y al día siguiente el Capitán Burke abandonó el barco para asumir nuevas responsabilidades como Jefe de Estado Mayor del Comandante de la Fuerza de Tarea de Transporte Rápido , el Almirante Marc Mitscher . Con la poderosa fuerza de ataque de portaaviones (entonces llamada Task Force 58, pero llamada TF 38 cuando formaba parte de la 3.ª Flota ), Charles Ausburne navegó para realizar ataques aéreos en Palaus y Yap , Ulithi y Woleai entre el 30 de marzo y el 1 de abril, y luego se repuso. en Majuro . Más tarde ese mismo mes, navegó con el grupo formado alrededor de Yorktown , observando cómo el portaaviones ofrecía apoyo aéreo directo durante los desembarcos en Hollandia y lanzaba ataques contra Truk y Ponape . Al regresar a Majuro, Charles Ausburne participó en los ejercicios de preparación para la siguiente gran operación, el asalto a las Marianas .
En esta misión, Charles Ausburne estuvo en el mar del 6 de junio al 6 de julio de 1944, principalmente navegando en la pantalla que protegía a los portaaviones del TF 58 mientras atacaban repetidamente Tinian , Saipan , Pagan , Guam e Iwo Jima . Esta neutralización de los aeródromos enemigos y las defensas insulares hizo factible la serie de desembarcos en las Marianas. Charles Ausburne también bombardeó las defensas costeras en Guam y protegió al USS Essex mientras el portaaviones lanzaba ataques a Saipan para apoyar los desembarcos iniciales en Guam y el avance de las tropas en Saipan .
Después de la revisión en la costa oeste, Charles Ausburne regresó a Ulithi el 5 de noviembre de 1944 y durante el resto de noviembre protegió a los portaaviones que proporcionaban cobertura aérea a los convoyes a Leyte . En diciembre se produjo una intensa acción aérea, cuando del 19 al 24 de diciembre, el destructor encabezó el primer convoy de reabastecimiento desde la bahía de San Pedro a Mindoro . El 21 de diciembre, cuatro incursiones separadas, una de las cuales incluía kamikazes , se encontraron con el fuego de los destructores de protección, y se repelieron más incursiones mientras el convoy descargaba.
Continuando con su apoyo al regreso a Filipinas , Charles Ausburne examinó los transportes desde la Bahía de San Pedro, que navegaban el 4 de enero de 1945 hacia el norte, hacia el Golfo de Lingayen . El 7 de enero, la escolta rechazó un ataque aéreo enemigo y, más tarde, Charles Ausburne , con otros tres destructores, se apresuró a investigar un contacto por radar. Se trataba del Hinoki , rápidamente hundido con toda su tripulación gracias al fuego eficaz de los cuatro barcos americanos. El 9 y el 10 de enero, protegió los desembarcos de asalto y luego arrojó proyectiles de 5 pulgadas a tierra para ayudar a las tropas en avance. Al regresar a San Pedro el 15 de enero, Charles Ausburne comenzó 2 meses de escolta de convoyes y patrullaje a Lingayen y alrededor de la Bahía de San Pedro.
Hasta finales de marzo y abril de 1945, el destructor vigiló los aterrizajes en Panay y Negros , y proporcionó iluminación nocturna y fuego de apoyo tanto en Negros como en Parang en Mindanao . El 13 de mayo zarpó de la Bahía de San Pedro para reunirse con la Quinta Flota y el 16 de mayo llegó al fondeadero Hagushi de Okinawa . Después de un período de patrulla antisubmarina, durante el cual rechazó dos veces el ataque aéreo enemigo, protegió los aterrizajes en Aguni Shima y, el 23 de junio, recibió su primera asignación al infierno del servicio de piquetes de radar, al que sobrevivió sin sufrir daños. Permaneció patrullando frente a Okinawa durante el resto de la guerra.
Charles Ausburne salió de Okinawa el 10 de septiembre de 1945 y llegó a Washington, DC el 17 de octubre para recibir su Mención de Unidad Presidencial. Después de una visita a Nueva York, llegó a Charleston, Carolina del Sur , donde fue puesto fuera de servicio en reserva el 18 de abril de 1946.
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El 12 de abril de 1960, Charles Ausburne fue trasladado a la República Federal de Alemania , con quien sirvió como Zerstörer 6 ("Destructor nº 6"), designación OTAN "D180".
En 1962, estaba al mando del ex comandante de submarinos Kapitänleutnant Otto von Bülow ( Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con hojas de roble ).
Fue eliminada de la Lista de la Marina de los EE. UU . el 1 de diciembre de 1967. Zerstörer 6 fue eliminada de la Bundesmarine en octubre de 1968 y desguazada.
Además de la Mención de Unidad Presidencial otorgada a su escuadrón, Charles Ausburne recibió 11 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Dado que otros miembros de la familia escribieron su nombre como "Ausburn", el primer barco siguió esa ortografía. Más tarde se descubrió que él mismo firmó como "Ausburne", y así estaba escrito el nombre del segundo barco.
