El USS Buchanan (DDG-14) fue un destructor de misiles guiados clase Charles F. Adams en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1962 a 1991. Fue hundido como objetivo en 2000.
Buchanan recibió su nombre del almirante Franklin Buchanan y fue depositada por Todd-Pacific Shipbuilding en Seattle , Washington , el 23 de abril de 1959, botada el 11 de mayo de 1960 y puesta en servicio el 7 de febrero de 1962. Fue encargada por el Comandante del Decimotercer Distrito Naval , Trasera . Almirante George C. Towner.
Después de completar su equipamiento final en el Astillero Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington , Buchanan partió hacia el Astillero Naval de Long Beach , California , el 25 de marzo de 1962. Atracó en su nuevo puerto base de San Diego , el 5 de abril. El destructor se presentó al servicio y fue asignado para servir como buque insignia del Escuadrón de Destructores 15, Flotilla de Cruceros-Destructores 7, Primera Flota de los Estados Unidos . El 25 de mayo de 1962, el destructor se hizo a la mar con destino a Pearl Harbor , Hawaii , para su crucero de prueba. Llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo y participó en la inauguración del USS Arizona Memorial . Regresó a San Diego el 6 de junio para continuar su chantaje antes de dirigirse a Puget Sound el 17 de septiembre de 1962. Buchanan regresó a San Diego el 5 de noviembre de 1962, donde se le puso en disponibilidad ilimitada con la flota.
Buchanan comenzó a operar en 1963 en el área frente al sur de California antes de partir para su primer despliegue en el Pacífico occidental. Partió hacia Pearl Harbor con el destructor Somers el 4 de abril. Una vez en Pearl Harbor, la colocaron en dique seco durante unos días (del 9 al 14 de abril). El barco regresó al mar en compañía de Somers el 18 de abril y operó con el Task Force 77.3.1, compuesto por el portaaviones de ataque Coral Sea , los destructores de radar Southerland y Hanson , para la 21ª conmemoración de la Batalla del Mar de Coral en Sydney . Australia. Cuando el grupo de trabajo se acercaba a Sydney, Buchanan se separó el 27 de abril y navegó de forma independiente hacia Melbourne , Australia. Una vez concluidas las festividades en Sydney, se reunió con Coral Sea y el recién formado Task Group 77.6 en ruta a Guam el 13 de mayo. Durante los dos meses siguientes, Buchanan acompañó al TF 77.6 a Guam (22 a 26 de mayo), la Estación Naval de Subic Bay (27 de mayo a 1 de junio) y Manila , Filipinas (25 a 29 de junio), Hong Kong (13 a 20 de junio). y Yokosuka (9 a 15 de julio) y Sasebo, Japón (22 a 29 de julio de 1963). El 5 de agosto, probó sus misiles Tartar en el campo de misiles de Okinawa antes de llegar a Okinawa (9 a 12 de agosto), Beppu (22 a 26) e Iwakuni , Japón (26 a 26 de agosto). Luego regresó a Yokosuka (del 7 al 21 de septiembre) para realizar tareas de mantenimiento, lo que le dio a su tripulación un merecido tiempo de descanso y recreación. Buchanan regresó a Sasebo (2 a 3 de octubre) y Yokosuka (9 a 16 de octubre) antes de llegar a Subic Bay en Filipinas el 21 de octubre. Partió de Subic Bay para hacer escala en el puerto de Hong Kong el 29 de octubre.
Mientras estaba en Hong Kong, el descanso del cansado destructor se vio abruptamente interrumpido. El 1 de noviembre de 1963, miembros del ejército de la República de Vietnam dieron un golpe de estado contra el régimen del presidente Ngo Dinh Diem . En respuesta, la Marina de los EE. UU. desplegó una flotilla frente a la desembocadura del río Mekong para la posible evacuación de ciudadanos y miembros del servicio estadounidenses. Como parte de esta operación, Buchanan partió de Hong Kong escoltando al portaaviones Hancock con Southerland y Lyman K. Swenson el 2 de noviembre. El golpe terminó con el asesinato de Diệm, su hermano Ngȏ Ðình Nhu y el coronel Hồ Tần Quyền, comandante de la marina vietnamita. Con la seguridad del nuevo liderazgo del general Dương Văn Minh de que el orden se había restablecido y las alianzas no habían cambiado, la Armada redujo su presencia frente a Vietnam del Sur. Buchanan partió de la zona el 5 de noviembre hacia Subic Bay. El 15 de noviembre de 1963 partió de Subic Bay hacia San Diego y llegó el 27 de noviembre. Después de las vacaciones, Buchanan operó desde San Diego antes de trasladarse al Astillero Naval de San Francisco en Hunters Point, California (EE. UU.), para su revisión (del 7 de mayo al 22 de septiembre). Varios días después de salir de la revisión, se reincorporó al Destroyer Squadron 15 para participar en el ejercicio de flota "Union Square" (28 de septiembre - 1 de octubre de 1964).
El 5 de enero de 1965, Buchanan partió con los destructores Chevalier , Rowan y Black hacia Pearl Harbor. Partió hacia Subic Bay el 13 de enero con Inglaterra , Dale , Hamner , Wiltsie y Chevalier , llegando a su destino el 26 de enero. El 1 de febrero, Buchanan comenzó su período de servicio patrullando, brindando servicios de escolta y guardia de aviones en el Mar de China Meridional . A medida que la situación empeoraba en el sudeste asiático, el presidente Lyndon B. Johnson comenzó a aumentar el número de tropas estadounidenses en Vietnam del Sur . El 8 de marzo de 1965, la 9ª Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina desembarcó en Da Nang .
Entre operaciones, Buchanan visitó Yokosuka (del 28 de abril al 7 de mayo, del 18 al 26 de junio y del 23 al 26 de julio), Hong Kong (del 9 al 13 de junio y del 16 al 19 de julio), la Bahía de Subic (14 de junio) y Okinawa (28 Junio). El 27 de julio de 1965, Buchanan puso rumbo a casa. Se detuvo en Pearl Harbor durante unos días (2 y 3 de agosto) antes de atracar en San Diego el 9 de agosto. A mediados de septiembre, el destructor entró en Long Beach para su revisión (del 16 de septiembre al 11 de noviembre) y luego pasó el resto del año realizando operaciones locales. Por su estancia en el Mar de China Meridional , Buchanan recibió la Medalla de las Fuerzas Expedicionarias de los Servicios Armados por apoyar las operaciones de ataque aéreo sobre Vietnam.
Durante los primeros meses de 1966, Buchanan operó desde su puerto base y realizó operaciones de rutina en el Pacífico oriental. Durante abril, el destructor participó en el ejercicio de flota "Gray Ghost" (12 a 22 de abril de 1966). En junio, navegaba hacia el Pacífico occidental con Black y Southerland para otro despliegue de seis meses (del 11 de junio al 21 de diciembre). El 1 de julio, Buchanan operó como guardia de avión en la estación Dixie , frente al delta del Mekong , para el portaaviones Intrepid mientras su avión ejecutaba ataques aéreos en Vietnam del Sur. Luego, Buchanan se trasladó al norte para realizar operaciones en la estación Yankee frente a Da Nang y la costa de Vietnam del Norte (del 7 al 21 de julio). Interrumpió sus operaciones de combate para servir como buque insignia de la Séptima Flota de los Estados Unidos durante una visita al puerto de Bangkok , Tailandia , del 25 al 29 de julio de 1966. Durante los meses siguientes, Buchanan alternó sus operaciones entre las estaciones Yankee y Dixie. Al concluir su servicio de combate, llegó a Hong Kong para descansar unos días (del 21 al 26 de noviembre) antes de regresar a casa vía Okinawa (del 28 al 29 de noviembre), Yokosuka (del 1 al 4 de diciembre) y Pearl Harbor (el 15 de diciembre). ). Llegó a San Diego el 21 de diciembre de 1966, donde permaneció hasta que se trasladó al Astillero Naval de Long Beach para su revisión (del 15 de marzo al 5 de agosto de 1967), regresando a San Diego para pruebas en el mar, entrenamiento de actualización para su tripulación y operaciones locales.
Mientras navegaba en formación de columna con Southerland en la noche del 14 de septiembre de 1967, Buchanan chocó con el barco pesquero Holiday . La embarcación civil afirmó que el destructor fue el culpable de la colisión y que la Armada fue culpable de los daños resultantes. Una investigación subsiguiente determinó que Buchanan era el barco con derecho de paso y que Holiday soportaba la carga de evitar la colisión. Los vigías del destructor también indicaron en entrevistas posteriores que no había nadie en la timonera del barco pesquero en el momento de la colisión. Los relatos de los marineros también informaron sobre luces brillantes en la popa del Holiday y vieron a miembros de la tripulación trabajando en cubierta, tal vez preparando cebo. Aunque todos los indicios exoneraban a Buchanan , la tripulación del barco claramente cometió errores que contribuyeron al accidente. Se reveló que el oficial de cubierta carecía de la experiencia y la formación para manejar adecuadamente la situación. El teniente Víctor J. Monteleón estaba calificado para comandar el barco mientras operaba de forma independiente, pero no estaba certificado para operar en formación con otros barcos. En el momento del accidente, el mar estaba en calma y se estimaba que la visibilidad era superior a 12 km. El destructor navegaba a oscuras con las luces de navegación encendidas. A medida que los buques convergían, el Centro de Información de Combate de Buchanan informaba adecuada y continuamente la posición, velocidad y rumbo de Holiday. Monteleon se desempeñó como oficial subalterno de cubierta, y el teniente Thomas S. Ballard, USNR, también estaba siguiendo visualmente a Holiday desde el ala de babor. Los dos oficiales discutieron cambiar de rumbo pero no tomaron ninguna medida. Una vez que Monteleón se dio cuenta de que una colisión era inminente, ordenó al mando que girara a fondo el timón con todos los motores adelante a toda velocidad. La investigación de la Marina determinó que, aunque el destructor tenía el derecho de paso, Monteleón había cometido varios errores graves. El más grave fue no haber notificado la situación a su oficial al mando, el capitán William A. Spencer. Según las órdenes nocturnas de Spencer, se le notificaría de cualquier contacto visual o de radar dentro de cinco millas (8 km) del barco. Además, Monteleón no tomó medidas para evitar la colisión. Tampoco emitió ninguna señal de peligro, opción que se le proporcionó de acuerdo con las normas de circulación. Mientras se resolvían los aspectos legales, Buchanan siguió con su agenda. El 3 de noviembre entró en Hunters Point para realizar modificaciones hasta el 20 de diciembre de 1967. Buchanan pasó el resto del año en San Diego de vacaciones y preparándose para otro despliegue.
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Buchanan partió de San Diego hacia el sudeste asiático el 27 de enero de 1968. Durante su despliegue, participó en la Operación Sea Dragon (25 de octubre de 1966 - 31 de octubre de 1968) para interrumpir el flujo de suministros que iban desde Vietnam del Norte para apoyar las operaciones comunistas en Vietnam del Sur. También proporcionó apoyo con disparos navales (NGFS) a las tropas terrestres que luchaban en Vietnam del Sur, sobre todo durante la primera fase de la Ofensiva del Tet y la Batalla de Huế (30 de enero - 3 de marzo de 1968). Durante una gira proporcionando NGFS, Buchanan fue atacado por una batería costera enemiga el 29 de mayo. El barco sufrió daños por metralla en el sistema de calefacción y refrigeración de la celda número 1 de su lanzador ASROC . Varias de sus antenas y cables eléctricos resultaron dañados, pero ningún miembro de la tripulación resultó herido. En respuesta, Buchanan silenció la posición enemiga con 20 disparos de sus cañones de 5 pulgadas. Además de sus operaciones de artillería, Buchanan también sirvió como guardia de avión en el Golfo de Tonkin para Kitty Hawk (5 al 11 y 14 al 18 de marzo), Enterprise y Ticonderoga (15 al 17 de mayo), además de America y Bon Homme Richard. (20 de junio a 1 de julio de 1968). Buchanan se retiró a Subic Bay (9 a 17 de junio) para reparar los daños de batalla después de otra gira proporcionando NGFS a la Zona Táctica del I Cuerpo (30 de mayo a 7 de junio). Durante su estancia en el Pacífico occidental, Buchanan disfrutó de un poco de descanso y recreación en Hong Kong (7 a 11 de mayo, 16 a 21 de julio) y Yokosuka, Japón (26 a 28 de julio) antes de poner rumbo a casa, haciendo escala en el atolón Midway. el 2 de agosto y Pearl Harbor el 5 de agosto en el camino. Una vez de regreso en San Diego el 11 de agosto de 1968, a sus marineros se les concedió una licencia posterior al despliegue durante cuatro semanas.
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El 18 de marzo de 1969, Buchanan estaba nuevamente en marcha hacia el Pacífico occidental con Bon Homme Richard , Rowan , Chevalier y Southerland . Durante este despliegue, el destructor sirvió una vez más como guardia de avión para Ticonderoga en el Golfo de Tonkin (8-24 de mayo) y proporcionó NGFS para las tropas en las Zonas Tácticas del I y II Cuerpo. Sus armas apoyaron a los hombres del 3.er Regimiento de Infantería de Marina y la 173.a Brigada Aerotransportada en el área de Da Nang (16 de junio a 16 de julio de 1969). Durante estas operaciones, Buchanan envió más de cinco mil proyectiles de 127 mm hacia el enemigo. Buchanan hizo varias escalas en puertos para mantenimiento y descanso de sus cansados tripulantes en Subic Bay (del 30 de abril al 8 de mayo, del 2 al 4 de septiembre), Sasebo (del 28 de mayo al 8 de junio, del 5 al 16 de agosto, del 25 al 30 de agosto) y Hong Kong. (18 a 24 de julio) antes de zarpar hacia San Diego el 4 de septiembre de 1969. Una vez de regreso a su puerto de origen el 18 de septiembre, Buchanan se sometió a un estudio e inspección (24 a 26 de noviembre), terminando el año trabajando con el destructor Samuel Gompers .
Buchanan pasó la primera mitad de 1970 operando en la relativa calma del Pacífico oriental. Continuó con sus tareas tiernas con Samuel Gompers (del 1 al 3 de enero) y Dixie (del 3 al 6 de abril). La instalación de su nuevo sistema SAMID comenzó el 4 de enero y se completó el 1 de febrero, después de lo cual se hizo a la mar para proporcionar servicios de guardia de avión para Bon Homme Richard (6 a 9 de febrero). No fue hasta el 13 de julio de 1970 que Buchanan fue nuevamente desplegado en el Pacífico occidental y el Sudeste Asiático. Una vez en Yankee Station, volvió a proporcionar guardia de avión para Bon Homme Richard . Del 9 al 19 de agosto, el equipo se unió al portaaviones de apoyo a la guerra antisubmarina Shangri-La . Varios meses después (del 21 de octubre al 5 de noviembre), Buchanan volvió a colaborar con Shangri-La . Entre las tareas de guardia de avión y escolta, Buchanan proporcionó NGFS para la División Americal , la 1.ª Brigada, la 5.ª División de Infantería (mecanizada) y la 1.ª División de Infantería de Marina del Ejército de EE. UU . en la Zona Táctica del I Cuerpo (del 15 de septiembre al 6 de octubre). Se desplazó hacia el sur, a la región del IV Cuerpo, frente al delta del río Mekong, para brindar apoyo de artillería a las Divisiones 9 y 21 de Vietnam del Sur (19 de noviembre a 1 de diciembre de 1970). Los marineros de Buchanan no pasaron todo su despliegue en la zona de combate. Se les dio un ligero respiro con varias visitas a Subic Bay, la más larga fue de mantenimiento (del 21 de agosto al 1 de septiembre, del 1 al 10 de octubre) antes de regresar al servicio de combate. La tripulación también tuvo la oportunidad de descansar y recrearse en Hong Kong (del 13 al 18 de octubre) y Singapur (del 9 al 19 de noviembre). El 4 de diciembre de 1970, Buchanan puso rumbo a su puerto base desde Subic Bay, haciendo escalas en Guam el 7 de diciembre, Midway el 12 de diciembre y Pearl Harbor (14-15 de diciembre). Llegó a San Diego el 20 de diciembre de 1970, dándole vacaciones a su tripulación y sometiéndose a mantenimiento hasta el 25 de enero de 1971.
Durante 1971, Buchanan permaneció en el Pacífico oriental. Operó con Midway , el submarino de misiles balísticos de la flota John C. Calhoun y el submarino Hawkbill (del 25 de enero al 9 de febrero), realizando una breve visita a la Estación Naval Treasure Island, California (del 26 al 28 de enero). Se sometió a una revisión en el Astillero Naval de San Francisco (22 de abril a 3 de septiembre de 1971). Buchanan regresó a su puerto base para realizar pruebas en el mar (del 18 al 17 de septiembre), cursos de actualización (del 18 de octubre al 9 de diciembre) y operaciones locales durante el resto de 1971.
Buchanan partió hacia el Pacífico occidental el 17 de febrero de 1972 con Kitty Hawk y Everett F. Larson . Regresó al servicio de combate frente a Vietnam el 17 de marzo de 1972. El 30 de marzo, el Ejército Popular de Vietnam (PAVN) lanzó la Ofensiva de Pascua , enviando fuerzas invasoras para atacar múltiples lugares en Vietnam del Sur. En respuesta, Estados Unidos inició la Operación Tren de la Libertad , para atacar objetivos en el sur de Vietnam del Norte y a las fuerzas invasoras. El 1 de abril, Buchanan , en concierto con el destructor de misiles guiados Joseph Strauss, proporcionó apoyo de artillería para cubrir la retirada del 57.º Regimiento de Vietnam del Sur de la base de fuego Gio Linh , cerca de Ðông Hà. La posición cayó en manos del enemigo, donde permaneció durante toda la guerra. A medida que avanzaba la PAVN, la atención se centró en la defensa de Ðông Hà el 2 de abril. En tierra, el Capitán John W. Ripley, USMC, asesor del 3.er Batallón del Cuerpo de Marines de Vietnam, coordinó NGFS junto con el 1.er teniente Joel Eisentein, USMC, comandante de la Compañía de Enlace de Tiro Naval Aéreo 1-2. El grupo de trabajo en alta mar proporcionó una hora de fuego sostenido contra dos puentes utilizados por las tropas enemigas para hacer retroceder a las fuerzas aliadas. En el fragor de la batalla, el capitán Ripley avistó cuatro tanques ligeros anfibios enemigos, PT-76 de fabricación soviética , moviéndose a lo largo de la orilla del río Cam Lo al este de Ðông Hà. Ripley llamó las coordenadas al grupo de trabajo. Buchanan y sus compatriotas rápidamente dirigieron su fuego hacia los nuevos objetivos con excelentes resultados. Según Ripley, "podíamos verlos arder claramente. Mis homólogos, el comandante del batallón de marines y el comandante del batallón de tanques, estaban observando este magnífico despliegue de disparos navales. Cuando los tanques fueron alcanzados y ardiendo, ambos se sorprendieron y eufóricos al ver "El potencial de los disparos navales. Recibí muchas solicitudes de disparos navales por parte de los vietnamitas después de este ataque". Ripley envió una carta al capitán del Buchanan , CDR William James Thearle, el 8 de septiembre de 1972, describiendo el apoyo del NGF recibido durante la operación.
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El 17 de abril de 1972, Buchanan se trasladó al norte para bombardear los puentes vitales alrededor de la ciudad de Vinh en Vietnam del Norte, en compañía de George K. Mackenzie y Hamner . Alrededor del mediodía, George K. Mackenzie desvió su fuego hacia una torre de observación que había visto en la isla Hon Mat. Poco después, dos lanchas patrulleras enemigas, presuntamente lanchas a motor clase Shanghai , aparecieron en los alrededores de la isla Dao Bien. George K. Mackenzie disparó contra los barcos que se acercaban, provocando que cambiaran de rumbo y se retiraran. Poco más de diez minutos después, Buchanan comenzó a recibir disparos desde una batería costera. [1] La explosión de un proyectil dejó un agujero de dos pies y medio en el destructor. SN Leonard R. Davis fue asesinado. El teniente Robert S Nemmers, Supply Corps, SA Vincent G. Guerrero, SD3 Primicitis V. Beltran, EM Frederick J. Shortreed Jr., GM3 Danny K. Hammond y CS3 Frank S. Musiol resultaron heridos. La herida de Shropshire en uno de sus pies fue lo suficientemente grave como para que lo transfirieran al crucero de misiles guiados Chicago para recibir tratamiento adicional. El cuerpo de Seaman Davis también fue trasladado a Chicago . Durante el resto del tiempo que permaneció en el sudeste asiático, Buchanan sirvió como guardia de piquetes y aviones apoyando los ataques aéreos asociados con la Operación Linebacker (2 de mayo a 23 de octubre de 1972). El 29 de agosto, el destructor llegó a Hong Kong (del 28 de agosto al 4 de septiembre) para descansar un poco antes de comenzar su largo viaje de regreso a casa.
El destructor desgastado por la batalla regresó a su puerto base el 25 de septiembre de 1972, donde llevó a cabo operaciones locales hasta su redespliegue a Vietnam el 25 de julio de 1973. En el Golfo de Tonkin, Buchanan proporcionó servicios de escolta para Oriskany y sirvió como barco de piquete antiaéreo (13 de septiembre – 26 de octubre de 1973). También hizo escalas en Kaohsiung, Taiwán (del 24 de septiembre al 1 de octubre) y Mombasa, Kenia (del 22 al 26 de diciembre). Continuando con su despliegue en 1974, Buchanan visitó Singapur (7 a 11 de enero), Hong Kong (2 a 7 de febrero), Kaohsiung (9 a 10 de febrero) y Yokosuka (15 a 19 de febrero). Al finalizar el despliegue, Buchanan partió hacia San Diego el 22 de febrero de 1974. Dado que el mal tiempo ralentizó su viaje a casa, no llegó hasta el 8 de marzo. El barco permaneció en el Pacífico oriental durante el resto del año haciendo sólo dos escalas en Santa Bárbara, California (28 de junio - 1 de julio), para el Festival Deportivo de Santa Bárbara, y San Francisco (26-29 de septiembre), poniendo fin a la año con vacaciones (14 a 31 de diciembre de 1974).
Los primeros seis meses de 1975, Buchanan se trasladó al Astillero Naval de Long Beach para una revisión. Durante este período, sus cañones de 127 mm y sus lanzadores ASROC fueron retirados junto con su envejecido Mark X Identification Friend or Foe, SAMID y otros equipos de comunicaciones. Estos últimos fueron reemplazados por un nuevo Sistema Avanzado de Gestión de Información Mark III y equipos de comunicaciones actualizados. El 28 de junio de 1975, Buchanan se sometió a pruebas en el mar, pruebas y entrenamiento para garantizar que volviera rápidamente a estar en condiciones de luchar. El destructor y su tripulación se fueron de vacaciones para cerrar el año (del 19 al 31 de diciembre de 1975). El primer día de 1976, Buchanan regresó a Long Beach para realizar algunos toques finales a su revisión y luego permaneció cerca de casa realizando operaciones de rutina durante todo 1976.
El 11 de abril de 1977, Buchanan volvió a fijar rumbo hacia el Pacífico occidental con el Constellation y el John S. McCain , junto con las fragatas Brooke , Bagley y Roark . Después de una breve parada en Pearl Harbor (19 y 20 de abril), navegó con sus compañeros hacia Subic Bay. Mientras estaba en camino, Buchanan se acercó al barco de municiones Shasta para reabastecerse. Después de que comenzó el reabastecimiento, Buchanan perdió energía en su planta de ingeniería de popa, lo que provocó que el barco ejecutara una escapada de emergencia. Un cable entre los barcos no se soltó, por lo que la tripulación de cubierta del Shasta lo cortó. El cable de arrastre se enrolló alrededor del eje de babor del destructor dañando la protección de la cuerda. Se cerró el pozo y se desplegaron buzos para retirar el cable. Al no poder liberar el eje, fue desviada a la Base Naval de Guam para su reparación (3 a 15 de mayo de 1977). Buchanan partió de Guam el 16 de mayo y pudo reunirse con su grupo de trabajo en el Mar de China Meridional para el "MAULEX 3–77", un ejercicio anfibio conjunto entre Estados Unidos y Filipinas. Buchanan proporcionó apoyo con disparos simulados para la inserción de equipos de reconocimiento. Unos días más tarde, se unió a un ejercicio conjunto de guerra antisubmarina con la Armada de la República de China (del 30 de mayo al 3 de junio) y luego se hizo pasar por un crucero de misiles soviético durante el "MULTIPLEX 5-77" (del 18 al 25 de junio). Ese mismo mes, el destructor mostró su sistema de misiles Tartar derribando dos drones, uno de los cuales registró como un impacto directo (del 26 al 28 de junio). Buchanan participó en un último ejercicio multinacional, "SEA SIAM VI" (19 a 21 de julio) antes de atracar en Subic Bay para mantenimiento y reparaciones (29 de julio a 21 de agosto de 1977). Después de un largo descanso, lanzó líneas y se dirigió de regreso al mar para hacer escala en el puerto de Hong Kong (24-28 de agosto de 1977). Al regresar al servicio, Buchanan participó en los ejercicios "MULTIPLEX 7–77" (26 a 29 de septiembre) y "ASWEX J1-78" (28 de octubre a 1 de noviembre). También sirvió como barco de pantalla para Constellation (6 a 26 de septiembre) y brindó servicio de escolta en el Mar de China Oriental (30 de septiembre a 2 de octubre) y en el norte del Mar de Japón (25 a 27 de octubre). A pesar de su apretada agenda, Buchanan tuvo algunos descansos para visitar Kaohsiung (27-28 de mayo), Pattaya Beach, Tailandia (14-18 de julio), Fukuoka , Japón (3-6 de octubre de 1977). Mientras estaba en Fukuoka, el barco abrió sus cubiertas al público y los miembros de la tripulación realizaron una visita de buena voluntad a un orfanato local. Después de una última escala en Yokosuka (del 2 al 5 de noviembre), Buchanan se embarcó hacia casa, llegó el 21 de noviembre y permaneció en el puerto durante el resto de 1977.
El año siguiente fue comparativamente tranquilo para Buchanan, ya que pasó casi todo 1978 operando a lo largo de la costa de California cuando no estaba en el puerto de San Diego. El 20 de mayo, los dependientes de su tripulación observaron el destructor en acción mientras navegaba para un día de crucero familiar. Aventurándose hacia el norte, hizo una breve escala en el puerto de Seattle (del 27 al 29 de mayo). A principios de noviembre, Buchanan zarpó de aguas estadounidenses para visitar Mazatlán , México (3 a 5 de noviembre de 1978). En su último día en la ciudad portuaria mexicana (5 de noviembre), se estima que 500 fardos de algodón se incendiaron en el paseo marítimo. Los marineros de Buchanan entraron en acción y ayudaron a extinguir el incendio. El Cónsul local de los Estados Unidos y la Oficina del Agregado de Defensa en la Ciudad de México elogiaron a la tripulación por su servicio a la comunidad local. Buchanan regresó a Estados Unidos para terminar el año con vacaciones (del 16 al 31 de diciembre de 1978).
El 20 de febrero de 1979, Buchanan estaba nuevamente en marcha hacia el Pacífico occidental. Mientras se dirigía a Pearl Harbor (del 2 al 4 de marzo), una fragata de misiles guiados Brooke , que la acompañaba , sufrió una falla en su condensador de vapor principal. Buchanan acudió en ayuda de la fragata averiada remolcándola durante dos días y medio mientras la reparaban. Después de una escala en Pearl Harbor, Buchanan y sus compañeros se trasladaron a Guam (del 19 al 28 de marzo). El 29 de marzo, estaba en camino para servir como observador en el lanzamiento de prueba de tres misiles balísticos lanzados desde submarinos UGM-27 Polaris . Durante los meses siguientes, Buchanan participó en múltiples ejercicios frente a la Península de Corea (7 a 10 de mayo), Okinawa (16 a 23 de julio) y en el Mar de Tasmania (18 a 23 de agosto de 1979). También realizó varias visitas portuarias a Hong Kong (del 19 al 24 de mayo), China (del 5 al 6 de junio) y Busan, Corea (del 10 al 15 de junio), antes de atracar en Yokosuka para su mantenimiento y conservación (del 18 de junio al 5 de julio de 1979). ). A principios de agosto, Buchanan abrió sus cubiertas al público mientras se encontraba en Port Ville, Nuevas Hébridas, Vanuatu (del 6 al 9 de agosto). En tres días el destructor recibió más de 500 visitantes. Posteriormente hizo escala en Auckland , Nueva Zelanda (del 13 al 17 de agosto) antes de atracar en Pago Pago , Samoa Americana , el 28 de agosto. Al día siguiente, Buchanan estaba en camino a Pearl Harbor (del 28 de agosto al 3 de septiembre), donde embarcó a miembros de su familia en un crucero Tiger de regreso a San Diego (del 3 al 9 de septiembre de 1979). El 8 de noviembre inició la primera fase de una revisión en San Diego.
Para continuar con su revisión, Buchanan se mudó a Long Beach el 1 de enero de 1980. Durante este período (del 1 de enero al 26 de noviembre), se modificaron los cañones y los lanzadores de misiles del destructor. Se instalaron sistemas de misiles antibuque Harpoon y contramedidas fuera de borda súper rápidas (SRBOC) . La incorporación del SRBOC a Buchanan le proporcionó contramedidas infrarrojas y de última generación para la defensa contra ataques con misiles. Después de su revisión, permaneció en aguas locales realizando operaciones de rutina, entrenamiento y pruebas en el mar. El 19 de septiembre de 1981, el destructor puso rumbo al Pacífico occidental con el barco de suministros Mars , el barco de municiones Haleakala , la fragata Harold E. Holt y el destructor O'Brien . La formación llegó a la Bahía de Subic el 17 de octubre de 1981. Buchanan participó en operaciones de entrenamiento en el Mar de Siam (3 al 6 de noviembre), Mar de Japón (9 al 22 de diciembre) y ejercicios de artillería en la Isla Tabones, Filipinas (16 al 19 de diciembre). Noviembre). Entre sus funciones, visitó Sattahip (2 de noviembre) y Pattaya, Tailandia (7 a 10 de noviembre). Cuando estuvo en el puerto de Pusan (del 5 al 8 de diciembre), los marineros de Buchanan y Holt entregaron comida y ropa a un orfanato local como parte de la Operación Handclasp . Buchanan también visitó Sasebo (15 a 19 y 22 a 26 de diciembre) antes de atracar en Hong Kong para celebrar el Año Nuevo el 31 de diciembre de 1981.
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Buchanan comenzó 1982 con entrenamiento de artillería en la isla Tabones el 11 de enero. Llegó a Singapur para un breve descanso (del 20 al 24 de enero) antes de regresar al mar para realizar más ejercicios hasta el 11 de marzo, cuando navegó hacia casa. Buchanan llegó a San Diego el 23 de marzo de 1982. Regresó nuevamente a Asia el 2 de abril de 1983, donde operó en los mares de China y Filipinas (del 2 de abril al 31 de julio). El 1 de agosto partía con el acorazado New Jersey rumbo a Pearl Harbor. Desde Hawaii, el destructor y su poderoso compañero se dirigieron a la Estación Naval Rodman , Panamá (del 17 de agosto al 1 de septiembre de 1983). Buchanan brindó servicios de escolta a las lanchas de desembarco del ejército estadounidense que se dirigían a Honduras (del 2 al 8 de septiembre). Al concluir su despliegue, se dirigió a su casa en San Diego (del 9 al 17 de septiembre), donde inmediatamente entró en un período de mantenimiento y le dio permiso a su tripulación para estar con sus familias. Después de sólo unos pocos períodos en el mar, el 23 de noviembre de 1983 el Buchanan quedó en disponibilidad restringida para el resto del año.
Después de pasar los primeros cinco meses de 1984 operando desde San Diego, Buchanan se mudó a aguas hawaianas para participar en Rim of the Pacific (RIMPAC) '84 , ejercicios de guerra antisubmarina y pruebas de misiles. (30 de mayo a 15 de agosto). Regresó a San Diego y comenzó a prepararse para el despliegue el 18 de octubre. En diciembre, Buchanan navegaba en el Mar de Japón. Llegó a Hong Kong (del 5 al 7 de diciembre) y pasó las vacaciones en Subic Bay (del 18 de diciembre de 1984 al 12 de enero de 1985). En febrero, Buchanan se encontró en medio de una confrontación diplomática entre Nueva Zelanda y Estados Unidos.
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En febrero de 1985, Nueva Zelanda rechazó una solicitud de visita al puerto de los Estados Unidos para Buchanan , ya que Buchanan era capaz de lanzar ASROC equipados con bombas nucleares de profundidad . Tras la victoria del Partido Laborista de Nueva Zelanda liderado por David Lange en las elecciones de 1984 , el Parlamento de Nueva Zelanda promulgó una ley que prohibía a los barcos con propulsión o armas nucleares utilizar los puertos de Nueva Zelanda, citando los peligros de las armas nucleares y continuando pruebas nucleares en el Pacífico Sur. Dado que la Armada de los Estados Unidos se negó a confirmar o negar la presencia de armas nucleares a bordo de los barcos, estas leyes de hecho negaron el acceso a los puertos de Nueva Zelanda a todos los barcos de la Armada de los Estados Unidos.
Después de consultas con Australia y después de que fracasaran las negociaciones con Nueva Zelanda, Estados Unidos anunció que suspendería sus obligaciones del tratado ANZUS con Nueva Zelanda hasta que los barcos de la Armada de los Estados Unidos fueran readmitidos en los puertos de Nueva Zelanda, citando que Nueva Zelanda era "un amigo, pero no es un aliado".
A pesar de estos problemas, Buchanan continuó sin disminuir su apretada agenda. Participó en múltiples ejercicios regionales en el Mar de China Meridional y el Mar de Siam (21 de enero a 26 de abril de 1985). Al salir de Sydney, volvió a verse involucrada en una controversia antinuclear. Mientras Buchanan salía del puerto en formación de columna con otros 13 buques, un avión ultraligero se lanzó sobre ella para lanzar una "bomba de pintura". El agresor no dio en el blanco y posteriormente fue detenido por las autoridades australianas. Buchanan completó su despliegue con escalas en los puertos de Brisbane , Australia (del 14 al 17 de marzo), Rabaul , Papua Nueva Guinea, el 22 de marzo, Subic Bay (del 2 al 21 de abril) y Manila , Filipinas (del 27 al 28). Regresó a Subic Bay el 30 de abril para su mantenimiento antes de partir hacia Pearl Harbor el 12 de mayo. Buchanan llegó a San Diego el 25 de mayo y realizó operaciones locales hasta que se trasladó a Long Beach para comenzar otra revisión el 5 de agosto de 1985.
Una vez completada su revisión el 17 de junio, Buchanan se puso a prueba en el Pacífico oriental durante todo 1986. Del 18 de junio al 31 de julio, se sometió a varias inspecciones y participó en ejercicios de entrenamiento. El 26 de julio, el destructor probó sus armas en Nanoose Range, Columbia Británica . A Buchanan se le permitieron algunos descansos mientras estaba fuera de su puerto base durante las visitas a las ciudades canadienses de Vancouver (16 a 20 de julio) y Esquimalt el 30 de julio. Entre estas visitas, se detuvo en Bangor, Washington (del 26 al 28 de julio) para realizar tareas de mantenimiento antes de regresar a San Diego el 31 de julio de 1986, donde permaneció durante el resto del año.
Mientras Buchanan estaba en San Diego (del 1 de enero al 13 de julio de 1987), celebró su cumpleaños número 25 el 6 de febrero. Durante este tiempo, también se preparó para ser desplegada en el Pacífico occidental una vez más, pero esta vez con un destino diferente. En lugar de su lugar habitual, el destructor se dirigía al Mar Arábigo . A medida que avanzaba la guerra entre Irán e Irak , Irán se había convertido en una amenaza para los petroleros kuwaitíes en el Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz . En respuesta a la amenaza, Estados Unidos ejecutó la Operación Earnest Will para brindar protección a los petroleros y garantizar que las rutas marítimas comerciales permanecieran abiertas. Buchanan partió de San Diego el 14 de julio de 1987 como miembro de Battle Force Echo con Ranger . La fuerza de batalla llegó a la bahía de Subic (del 10 al 12 de agosto) y Singapur (del 16 al 19 de agosto) antes de llegar a su estación en el Mar Arábigo del Norte el 25 de agosto. Durante su estancia en la región, Buchanan visitó Diego García , Territorio Británico del Océano Índico (8 a 16 de septiembre), Mogadiscio , Somalia (20 a 21 de octubre) y Victoria, Seychelles (25 a 29 de octubre de 1987). El 14 de noviembre, el destructor comenzó su camino de regreso al Pacífico oriental parando en Phuket , Tailandia (18-23 de noviembre), Penang , Malasia (24-26 de noviembre), Hong Kong (2-6 de diciembre) y Subic Bay ( 9 a 11 de diciembre). Llegó a San Diego justo a tiempo para celebrar el Año Nuevo el 30 de diciembre de 1987.
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Después de pasar los siguientes 13 meses en el Pacífico oriental y el área de operaciones del sur de California (1 de enero de 1988 - 24 de febrero de 1989), Buchanan partió para lo que sería su último despliegue en el Pacífico occidental. Regresó al Mar Arábigo del Norte para reunirse con Earnest Will el 3 de junio de 1989. Buchanan pasó sólo unos días en la zona y partió el 14 de junio para regresar a casa. El 24 de agosto de 1989 estaba de regreso en San Diego. Buchanan pasó el resto del año operando frente a la costa de California y participó en la Semana de la Flota en San Francisco del 7 al 11 de octubre. Con su carrera llegando a su fin, el venerable destructor permaneció en el Pacífico oriental. El 26 de febrero, estuvo en Nanoose Range para la prueba de torpedos del Proyecto 371 (del 26 de febrero al 1 y del 7 al 8 de marzo). Durante la primavera y el verano de 1990, Buchanan participó en patrullas de interdicción de drogas a lo largo de la costa occidental de Estados Unidos. Llegó a Tacoma, Washington, para el 75º Festival Anual del Narciso (6 a 10 de abril) y representó la campaña nacional "Simplemente di no a las drogas" en Portland, Oregon (11 a 13 de mayo de 1990).
Mientras estaba de regreso en su puerto base, Buchanan recibió al HMS Ariadne (F72) , cuando la fragata británica visitó San Diego (del 29 de mayo al 4 de junio). El 4 de agosto, partió para un crucero con dependientes con Ranger para exhibir las operaciones, después del cual permaneció en el puerto durante el resto de 1990. Buchanan nunca regresó al mar por sus propios medios. Desde el 1 de enero hasta el 1 de octubre de 1991, sirvió como buque escuela para el SEAL Team One y el SEAL Team Five para practicar operaciones de abordaje mientras se preparaba para ser desmantelado. El 1 de octubre, Buchanan fue dado de baja junto con Lynde McCormick y Robison . Fue remolcada a Hawaii el 15 de octubre y eliminada del Registro de Buques Navales el 20 de noviembre de 1992.
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Buchanan fue dado de baja el 1 de octubre de 1991 y eliminado del Registro de Buques Navales el 20 de noviembre de 1992. El 13 de junio de 2000 fue asignado para ser hundido como objetivo durante RIMPAC 2000 como parte de la Operación SINKEX. Permaneció a flote después de ser alcanzado por tres misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire , tres misiles antibuque Harpoon y una bomba guiada por láser de 2.400 libras (1.100 kg) en el Océano Pacífico frente a Hawaii . Finalmente fue hundida el 14 de junio de 2000 por la detonación de 91 kg (200 libras) de explosivos que se habían colocado a bordo. [2] Se encontraba a 64 millas (103 km; 56 millas náuticas) de Hawaii a una profundidad de 2.540 brazas (4.650 m; 15.240 pies). [3]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.