La NASCAR All-Star Race , anteriormente conocida como The Winston de 1985 a 2003, la Nextel All-Star Challenge de 2004 a 2007, la Sprint All-Star Race de 2008 a 2016 y la Monster Energy NASCAR All-Star Race de 2017. hasta 2019, es una carrera anual de exhibición de autos stock de la NASCAR Cup Series que no es un campeonato entre los ganadores de las carreras de la temporada anterior y el comienzo de la temporada actual, así como todos los ganadores anteriores de eventos y los campeones anteriores de la NASCAR Cup Series que intentaron correr la carrera. toda la temporada anterior. Otras dos formas de ser elegible para competir en el evento son ganar una de las tres etapas del All-Star Open (una carrera para pilotos que no son elegibles para el evento principal) o ganar el voto de los fanáticos.
La primera carrera de la carrera se llevó a cabo en 1985 en el superspeedway sin placa restrictiva más largo y rápido de NASCAR, Charlotte Motor Speedway (brevemente rebautizado como Lowe's Motor Speedway desde 1999, antes de volver al original en 2009) y se corrió allí todos los años hasta 2019. excepto en 1986 cuando se corrió en el Atlanta Motor Speedway . Michael Waltrip se convirtió en el primer piloto en ganar la carrera All-Star después de transferirse de una carrera de clasificación en 1996. Hasta 2001, la regla restringía solo a los campeones de los últimos cinco eventos All Star Challenge, pero en 2005, la regla pasó a ser los ganadores en los últimos diez años de la NASCAR Cup Series o la All-Star Race. Para 2015, los conductores de tiempo completo que ganaron una Copa NASCAR o una Carrera All-Star ahora están exentos, independientemente de cuándo ganaron la carrera. El All-Star Open (anteriormente "Showdown" de 2008 a 2016; el nombre Open también se usó bajo los patrocinios de Winston y Nextel) estaba restringido a los 50 mejores pilotos en la clasificación final del año anterior o en la clasificación actual del año actual. año. De 2000 a 2002, y nuevamente a partir de 2015, se implementaron dos carreras de clasificación.
En 2004, Nextel, predecesor de Sprint, sumó el voto de los espectadores de la carrera, los usuarios de Internet y los usuarios de teléfonos móviles de Sprint para añadir un piloto adicional no en el campo, sino en el Showdown, y terminando en la vuelta del líder, al campo de salida final. Para 2008, el nombre del evento incluyó el uso de la edición de la carrera en números romanos , siendo el nombre oficial de la carrera de 2008 "Sprint All-Star Race XXIV". Además, se cambió el controlador de entrada de los fanáticos, y la nueva fórmula proviene de los asistentes a las carreras hasta ese momento, las tiendas minoristas de Sprint y los votos dobles de los suscriptores de Sprint. En 2014, la carrera Showdown se trasladó a la noche anterior a la Carrera All-Star. [1] Para reemplazar el evento, el presidente del Charlotte Motor Speedway, Marcus Smith, anunció que la clasificación para la All-Star Race se llevará a cabo poco antes del evento principal. [1]
En 2020, la carrera se trasladó al Bristol Motor Speedway el 15 de julio porque la pandemia de COVID-19 impidió que Charlotte acomodara a los fanáticos. [2] La sede cambió nuevamente en 2021 a Texas Motor Speedway , que reemplazó su fecha de primavera con la All-Star Race. [3] La sede cambiará una vez más en 2023 ya que, gracias al 75.º aniversario de NASCAR, la Carrera All-Star se llevará a cabo en North Wilkesboro Speedway . [4]
Los doce ganadores de la temporada 1984 participaron en la carrera inaugural de The Winston en Charlotte Motor Speedway . La carrera fue de 70 vueltas con una parada en boxes necesaria. Se disputó el día previo al Coca-Cola World 600 . Se pagó un bono de $10,000 al líder de la vuelta 20 por liderar esa vuelta. Terry Labonte ganó ese bono.
Desde el primer año, el patrocinador RJ Reynolds adoptó el apodo exclusivo "The Winston " . En lugar de referirse al evento como una carrera tradicional "All Star", no se incluyó ninguna referencia genérica en el título. Debido a las limitaciones de la publicidad televisiva del tabaco , otras carreras que involucraban el patrocinio del título del tabaco utilizaron nombres genéricos en las cadenas de televisión . Por ejemplo, en ABC , el Winston 500 se llamaba "Talladega 500" y el Marlboro 500 se llamaba "Michigan 500". Sin una alternativa genérica, la televisión y otros medios se vieron obligados a reconocer a Winston como el patrocinador principal, eludiendo y empujando efectivamente los límites de la regulación de la publicidad del tabaco . Sin embargo, el evento se conoce como "El All-Star" en NASCAR Thunder 2003 y NASCAR Thunder 2004 , juegos de EA Sports basados en las últimas temporadas del patrocinio del título de Winston. En 2004, Nextel utilizó el nombre "All-Star" en el evento, que desde entonces ha adoptado NASCAR.
La carrera se trasladó al Atlanta International Raceway en 1986 , con un formato de 200 kilómetros de 83 vueltas (126,326 millas) en el Día de la Madre , un día típicamente evitado en el calendario de NASCAR. Al igual que su contraparte anterior, las paradas en boxes con bandera verde eran obligatorias y solo los ganadores de la temporada de 1985 eran elegibles. Sólo nueve pilotos diferentes ganaron una carrera en 1985, por lo que el no ganador mejor clasificado en los puntos finales de 1985, Geoffrey Bodine , se agregó al campo para un total de 10 autos. Una carrera de consolación de 100 vueltas (152,2 millas) para el resto de pilotos, el Atlanta Invitational se celebró el mismo día. Contó con sólo trece participantes y fue ganado por Benny Parsons . Una deslucida multitud de sólo 18.500 personas asistió a la segunda edición de The Winston , con sólo veintitrés coches compitiendo en las dos carreras combinadas.
La carrera regresó a Charlotte con un nuevo formato de tres segmentos de 135 vueltas (202,5 millas) que reflejaba las raíces de NASCAR en pistas cortas. Se introdujo una nueva fecha, el fin de semana anterior a la Coca-Cola 600 , que brindó a los equipos dos semanas populares de festividades, conocidas localmente y tanto por los fanáticos como por los equipos como "Las Dos Semanas de la Velocidad", en lo que generalmente se considera más pista local de los equipos . También se ofrecería cobertura televisiva nacional en vivo por ABC durante el primero de cuatro años. Este formato consistió en un primer segmento de 75 vueltas, con una parada en boxes obligatoria con bandera verde, un segundo segmento de 50 vueltas y un sprint final de 10 vueltas con bandera verde. Cada segmento estaría separado por un descanso de diez minutos.
Además del formato de la carrera, también cambió el método de elección de los participantes. El campo de 20 pilotos estuvo formado por los últimos diecinueve ganadores de carreras, independientemente de la temporada. Los pilotos restantes participarían en una carrera de última oportunidad de 100 vueltas, el Winston Open , y el ganador avanzaría a la posición inicial final.
En 1989, la clasificación para la alineación inicial de The Winston cambió a una contrarreloj de tres vueltas con la tecla de vuelta más rápida y una parada rápida en boxes para dos neumáticos.
Después de un par de carreras controvertidas en los últimos tres años que enfurecieron a los fanáticos, la carrera se cortó a dos segmentos de 50 y 20 vueltas para evitar la conducción imprudente, dando a la carrera su distancia total de 70 vueltas que se usaría hasta 2001. .
El descanso de diez minutos se instaló entre segmentos. Durante el descanso, una votación de los fanáticos determinaría si el campo debería invertirse o no para el segundo segmento.
Se realizaron dos cambios en la clasificación en 1991. Las plazas automáticas se otorgaron sólo a los conductores y propietarios ganadores de carreras en 1990 y 1991 hasta The Winston. Además, el Winston Open se redujo a 50 vueltas, y el ganador avanzaba automáticamente al Winston. Para garantizar 20 autos en el campo de Winston, lo completarían los primeros clasificados (por ejemplo, 2.°, 3.°, etc.) en el Winston Open y avanzarían al evento principal hasta que el campo alcanzara los 20 autos.
ABC llevó a cabo la carrera en 1990, con el final del Winston Open, y CBS llevó tanto el Open como el Winston en 1991. En 1991, para aumentar el día de eventos, la NASCAR Legends Race se llevó a cabo en un óvalo de un cuarto de milla pavimentado entre el tramo frontal del Charlotte Motor Speedway Dog-Leg, o cuádruple óvalo, y entre la primera y la segunda sección de la fila de boxes. Elmo Langley ganó el evento de exhibición con estrellas y campeones retirados de NASCAR.
La carrera se adelantó un día al sábado por la noche y pasó a cobertura en vivo en The Nashville Network . El Winston revivió el controvertido tiroteo de 10 vueltas y el Winston Open pasó a un formato corto de 30 vueltas. La carrera de 1992 marcó la primera carrera en superspeedway celebrada bajo las luces y resultó en un final espectacular. Davey Allison y Kyle Petty lucharon en la última vuelta y se estrellaron al cruzar la línea de meta. Allison ganó la carrera, pero pasó la noche en el hospital en lugar de en el carril de la victoria.
A partir de 1992, los ex campeones de NASCAR fueron automáticamente invitados a la carrera.
La carrera de 1994 fue la única carrera ganada por una marca de neumáticos ( Hoosier ) distinta de Goodyear , ya que Geoff Bodine mantuvo a raya a Sterling Marlin y Ken Schrader . El segundo segmento del evento vio numerosos choques, en particular cuando Ernie Irvan chocó al llegar a la bandera amarilla para finalizar el segundo segmento.
La carrera de 1995 contó con el auto con esquema de pintura especial de Dale Earnhardt que marcó tendencia . En 1997 , Jeff Gordon ganó con el coche "T-Rex", apodado así por su esquema de pintura Jurassic Park: The Ride . Debido a su dominio en la carrera, NASCAR prohibió que el auto siguiera compitiendo.
Después de la victoria de Michael Waltrip al ser el último auto en transferirse del Winston Open, NASCAR cambió el procedimiento volviendo a un formato que presenta a los pilotos y propietarios ganadores de las carreras de 1996 y 1997, y luego agregando los pilotos ganadores de las carreras del año anterior que aún no están en el campo hasta que llegaron a 19, y luego el ganador del Winston Open. Si el número agregado al año anterior llegara a más de 19, entonces todos los pilotos que ganaron carreras ese año estarían en el campo.
La carrera mantuvo su formato de 70 vueltas, pero en 1998, sólo las vueltas con bandera verde contarían en cualquier segmento, no sólo en el tercer segmento.
El segundo descanso de diez minutos fue eliminado y reemplazado por vueltas de precaución, y los autos tendrían la opción de parar en boxes para cambiar neumáticos y combustible, a costa de perder posición en la pista.
La inversión se cambia a un sorteo aleatorio entre 3 y 12 autos para la inversión después del primer segmento.
En 1998, se cambió la clasificación para el Winston Open. Anteriormente se lograba con carreras de clasificación de una vuelta. De 1998 a 2000, las carreras gemelas No Bull 25 Shootout determinaron las alineaciones. Las velocidades de práctica (par/impar) de más temprano en el día prepararon el campo para dos carreras de velocidad de 25 vueltas. El orden de llegada de los primeros 25 estableció las posiciones impares para el Winston Open, y el orden de llegada de los segundos 25 estableció las posiciones pares para el Winston Open. En 2001, el Winston Open volvió a la clasificación con un solo coche, al mejor de dos vueltas.
En 2000-2002, inmediatamente después del Winston Open, se agregó una carrera de última oportunidad de 16 vueltas "No Bull 5 Sprint". El ganador de la carrera de velocidad también avanzaría a The Winston.
En 2001, la cobertura televisiva se trasladó a FX como parte del nuevo contrato televisivo de NASCAR, y la clasificación se cambió para que la parada en boxes se realizara al inicio de la clasificación y la parada fuera un cambio de cuatro neumáticos en lugar de dos.
A partir de 2001, los miembros de la tripulación fueron presentados junto con los conductores durante las ceremonias de presentación de conductores, y los locutores de Fox Chris Myers y Jeff Hammond entrevistaron a personas seleccionadas durante la ceremonia.
La popularidad del reality show Survivor influyó en Winston para realizar cambios en el formato en 2002, agregando un nuevo formato de eliminación ("Survival of the Fastest"), y el segmento final volvió a 20 vueltas para hacer que el desgaste de los neumáticos fuera un problema.
Sólo los pilotos y propietarios ganadores de carreras de 2001 estarían en el campo, y todos los ex campeones de la Copa y los últimos cinco ganadores de The Winston se agregarían al campo, además del ganador de las carreras clasificatorias.
El No Bull Sprint fue eliminado después de 2002, y para 2003, el Winston Open se convertiría en una carrera de 20 vueltas con paradas en boxes, y luego un sprint de 10 vueltas con bandera verde después de las paradas en boxes.
Si la bandera de precaución ondeara en la vuelta 40 del primer segmento, se correrían dos vueltas con bandera verde o la siguiente bandera amarilla para terminar el segmento.
En The Winston, sólo los 20 primeros coches avanzaron al segundo segmento, y 10 coches (en 2002) o 14 coches (en 2003 estaba previsto, pero fueron 12 después de los accidentes) avanzaron al tercer segmento.
Una parada en boxes con bandera verde para cuatro neumáticos era obligatoria en el primer segmento, pero después de que Frank Stoddard venciera el sistema en 2002 al cambiar cuatro neumáticos en el coche conducido por Jeff Burton a pocos metros de la línea de meta en la última vuelta, la regla cambió. a exigir paradas de neumáticos en un punto específico de la carrera.
Además, la inversión se traslada al sprint final de 20 vueltas y se restablece el descanso de diez minutos entre el segundo y el último segmento.
Cuando Nextel asumió el patrocinio del título de la serie de títulos de manos de RJ Reynolds en 2004, el nombre de la carrera se cambió usando el apodo anterior de facto de "All-Star Race" que los fanáticos más nuevos habían estado usando desde que FX comenzó a transmitir el evento en vivo y como una marca de RJR. , entró en conflicto con el nuevo patrocinio, convirtiéndose oficialmente en The Nextel All-Star Challenge. El formato se cambió ligeramente mientras la carrera se mantuvo en 90 vueltas.
Se eliminó la eliminación, se restauraron las reglas de inversión de 1998-2001 y de ruptura del segundo segmento al tercer segmento, lo que significa una inversión aleatoria y un camino a cielo abierto para la pausa final en lugar de una pausa de diez minutos.
La parada con cuatro neumáticos se realizará ahora entre las vueltas 13 y 16.
A partir de la carrera de 2007, celebrada el 19 de mayo de 2007, hubo cambios importantes.
Anunciado durante el Media Tour en Charlotte el 23 de enero de 2007, el Pit Crew Challenge anual, celebrado el 16 de mayo de 2007 en el Charlotte Bobcats Arena , ganado por el equipo de Ryan Newman en 2007, no sólo le dio a cada miembro del equipo 10.000 dólares cada uno. , pero le dio al piloto la primera opción de boxes, en lugar de la selección habitual posterior a la clasificación. La clasificación única de tres vueltas (con una parada en boxes para cambiar cuatro neumáticos) se mantuvo para determinar la alineación inicial, con 50.000 dólares para el ganador, 10.000 dólares para el segundo y 5.000 dólares para el tercero, y el equipo de boxes recibió la mitad de la parte del ganador. .
Tres pilotos del evento Nextel Open, una carrera de 40 vueltas con dos segmentos de 20 vueltas, obtuvieron el ingreso al Desafío. Los dos primeros clasificados del Abierto más el ganador con mayor votación de los fanáticos que aún está en la vuelta líder se unieron a las inscripciones automáticas de los ganadores de la carrera All-Star de la década pasada y los campeones activos de la Copa, junto con los ganadores de las primeras once carreras de la Copa Nextel del año anterior. la temporada actual. Los ganadores de esas primeras once carreras de esa temporada también fueron elegibles para el evento All-Star de la temporada siguiente. Además, como parte de los nuevos acuerdos televisivos de NASCAR, la cobertura se trasladó de FX a la cadena hermana de Fox , Speed . El formato de la carrera también cambió.
La carrera principal se redujo a ochenta vueltas con cuatro segmentos de veinte vueltas (o "cuartos" como en el fútbol o el baloncesto; sólo las vueltas con bandera verde contarán en el último cuarto). Después del primer segmento, comienza un período de precaución de cinco vueltas y los conductores tienen la oportunidad de realizar una parada en boxes opcional. Después del segundo segmento, hay un descanso de diez minutos para que el equipo de boxes pueda hacer ajustes. Sin embargo, a diferencia de acontecimientos pasados, no hay inversión del campo. Finalmente, después del tercer segmento, hay un período de precaución de cinco vueltas para que el equipo pueda hacer una parada en boxes requerida (para trabajar en sus autos o una "parada y arranque", similar a una penalización por exceso de velocidad en la fila de boxes) para todos los equipos, lo que determinará el orden de ejecución antes del Dash for Cash, es decir, el gran premio de $1 millón ( EE.UU. ).
Los cambios de la Sprint All-Star Race XXIV a la XXIII no fueron solo el cambio de nombre con números romanos similares al Super Bowl y la primera All-Star Race que utilizó el modelo Car of Tomorrow , sino también una expansión de la carrera en un 25%. . Cada cuarto ahora tenía cinco vueltas más para correr, lo que cambia la complexión de cada segmento, ya que el desgaste de los neumáticos se convertirá en un factor mayor y el consumo de combustible se convertirá en un problema mayor durante toda la carrera. La carrera de 2007, con sus segmentos de 20 vueltas, se trató más como una carrera de velocidad; La carrera de 2008 con segmentos de 25 vueltas significa que un automóvil utilizará casi la mitad del tanque de combustible y hará circular los neumáticos durante la mitad de un recorrido de neumáticos.
También cambió la parada en boxes final, ya que todos los coches deben entrar en boxes para cargar combustible y neumáticos, ya que parar y arrancar durante la parada en boxes obligatoria será prácticamente imposible porque estaría muy cerca del límite (alrededor de 55 a 60 vueltas) para combustible, y El desgaste de los neumáticos se convirtió en un problema ya que los coches están preparados para una carrera bastante larga.
La carrera de clasificación también incluyó un cambio de nombre, a Sprint Showdown (la clasificación volvió al nombre "Open" con el patrocinio de Monster Energy en 2017). Todos los premios en metálico se mantuvieron sin cambios para la carrera de ese año.
Para el 25 aniversario de la carrera, dos de los elementos más populares del formato clásico regresaron para esta edición especial.
El primer segmento se convirtió en un cuarto de 50 vueltas, con una parada en boxes obligatoria en la vuelta 25 del segmento, la parada en boxes debe ser una parada con cuatro neumáticos y tener lugar durante una condición de bandera verde. Después de los dos primeros segmentos, los coches tendrán la opción de entrar en boxes, pero perderán posición en la pista si lo hacen.
El segundo y tercer segmento fueron de veinte vueltas cada uno, volviendo al formato de 2007. Tras el final del tercer segmento, se produjo un descanso de diez minutos, que permitió el ajuste de los coches, antes del segmento final, una tanda de diez vueltas con bandera verde. La popularidad de los reinicios en doble fila a lo largo de la carrera llevó a NASCAR a adoptar la regla para la segunda mitad de la temporada 2009 . [5]
La 28ª edición (2012) llegó con un ligero giro en el formato.
Por primera vez en la historia de la carrera, se corrieron cinco segmentos, cuatro de ellos de 20 vueltas y concluyeron con un sprint de 10 vueltas. El formato se cambió para proporcionar un incentivo adicional para ganar uno de los primeros cuatro segmentos, ya que los cuatro ganadores de los segmentos se alinearán 1-4 para comenzar la parada en boxes obligatoria con el resto del campo alineado de acuerdo con cómo terminaron el segmento 4. Por lo demás, el formato, incluidos los criterios de elegibilidad, se mantuvo sin cambios. Después de ganar el primer segmento en 2012, Jimmie Johnson montó intencionalmente atrás durante los siguientes tres segmentos. Matt Kenseth y Brad Keselowski hicieron lo mismo después de ganar los segmentos 2 y 3 respectivamente. Las críticas a esta práctica dieron como resultado que la parada en boxes del segmento final cambiara de los ganadores del segmento a los conductores con el mejor promedio de resultados en los segmentos 1 a 4. El mismo año se realizó la parada en boxes para el cambio obligatorio de 4 neumáticos. El propietario de la pista, Bruton Smith, prometió un bono de un millón de dólares si un piloto podía ganar los cinco segmentos. Esto aún no se ha logrado.
En 2014, NASCAR cambió la clasificación de una carrera de dos vueltas con un solo auto a una clasificación grupal con dos rondas (en pistas cortas y autódromos) o tres (en pistas más grandes). La clasificación para la All-Star Race siguió siendo la misma. El enfrentamiento se trasladó al viernes, así como el anuncio de la votación de los fanáticos para que puedan competir en la práctica y la clasificación.
En 2015, NASCAR realizó una ligera modificación en la All-Star Race. La regla de diez años para los ex campeones de la Serie y la Carrera de Estrellas fue reemplazada por una regla que permite a un piloto de tiempo completo que haya ganado cualquiera de las dos tener una exención "de por vida" siempre que corra a tiempo completo. Además, para el Showdown, regresó el formato "No Bull Sprint". El primer segmento fue de 20 vueltas, luego el ganador avanzó a la Carrera de Estrellas. El segundo segmento fue de 20 vueltas en las que solo contaban las vueltas de Bandera Verde, ese ganador avanzó. Los ganadores se unieron a la ganadora del Fan Vote, Danica Patrick .
El formato de 5 segmentos de 2012 a 2014 se mantuvo con 5 vueltas agregadas a cada segmento para la Carrera All-Star, lo que hace que cada segmento tenga 25 vueltas. Después de los primeros cuatro segmentos, los conductores se alinearon para ingresar a la calle de boxes en función de su resultado promedio en el transcurso de los primeros cuatro segmentos. Todos los pilotos entraron a boxes para un cambio obligatorio de 4 neumáticos antes del segmento final de 10 vueltas en el que solo contaban las vueltas con Bandera Verde.
Conocida como la " Regla Brad Keselowski " por el piloto cuya idea fue diseñada, la carrera volvería, en su trigésimo año como carrera de múltiples segmentos, a un formato de tres segmentos. Los dos primeros segmentos iban a ser de 50 vueltas, lo que efectivamente requeriría una parada en boxes en cada segmento (los autos pueden hacer entre 50 y 55 vueltas por bandera verde). La parada en boxes tuvo que realizarse bajo condiciones de bandera verde y se requiere un cambio de dos (o más) neumáticos. Durante el segundo segmento la parada tenía que ser antes de la vuelta 35.
Al final del primer segmento, fue necesario cambiar un mínimo de dos neumáticos durante la parada en boxes. Tras el final del segundo segmento, un sorteo aleatorio determinó si nueve, diez u once coches se verían obligados a realizar una parada en boxes con cuatro neumáticos. Se requirió que esos autos se alinearan detrás de los autos que no entraron en boxes. Los autos por debajo de esa marca podían entrar en boxes, pero tenían que alinearse después de los autos que hicieron una parada en boxes obligatoria.
Keselowski dijo que el segmento de trece vueltas con bandera verde se estableció porque el Consejo de Pilotos de NASCAR consideró factores relacionados con las paradas en boxes y cuántas vueltas se necesitarían para volver al frente, que serían alrededor de 10 a 15 vueltas, por lo que se eligió 13.
El Showdown y la votación de los fanáticos también cambiaron para 2016. Además del antiguo formato "No Bull Sprint", se agregó un tercer segmento de diez vueltas. Se requirió una parada de dos neumáticos entre segmentos. El ganador de cada segmento de Showdown avanzó a la All-Star Race y se salta los dos segmentos restantes.
La votación de los fanáticos permitió que dos conductores transfirieran el evento principal. Originalmente programado para un piloto votado por el voto de los fanáticos, las reglas exigían un segundo piloto en 2016 debido a una peculiaridad en la elegibilidad. Había 16 pilotos elegibles para la Carrera All-Star, por lo que las reglas se diseñaron para que los tres ganadores del Showdown y el ganador del voto de los fanáticos fueran 20. Con Jeff Gordon , elegible por la victoria en Martinsville de noviembre de 2015 , retirado, el subcampeón En la votación de los fans fue elegido para avanzar. Si circunstancias especiales justificaran el retiro de otro piloto elegible, el tercer (y subsiguientes) piloto clasificado en la votación de los fanáticos también habría avanzado.
Para la NASCAR All-Star Race 2023 , el trofeo es una réplica de un alambique de alcohol ilegal , en honor a las raíces del contrabando de este deporte. [6]
La práctica de utilizar números romanos para identificar cada raza comenzó en 2008, pero terminó un año después.
Todas las carreras se llevaron a cabo en Charlotte Motor Speedway.
Carreras gemelas de 25 vueltas para determinar la parrilla de salida del Winston Open. Las alineaciones iniciales de los tiroteos se basaron en las velocidades de práctica más temprano ese día. En 2001, la parrilla de salida del Winston Open volvió a ser una clasificación de dos vueltas.
Todas las carreras se llevaron a cabo en Charlotte Motor Speedway.
A partir de 1989, la pole de clasificación para la carrera cambió. Durante la carrera de tres vueltas, los equipos deben realizar una parada en boxes con cuatro neumáticos en la primera o segunda vuelta.
Hasta 1997, se utilizó la clasificación a una vuelta. De 1998 a 2000, un par de carreras de clasificación, las No Bull 25, establecieron la alineación inicial. El uso de la clasificación a una vuelta (la mejor vuelta de dos) se reanudó en 2001.
Las raíces de la NASCAR All-Star Race se remontan a la Carrera de Campeones de 1961-1963, fuera del campeonato, en el Daytona International Speedway . Se llevó a cabo un evento All-Star de 10 vueltas y 25 millas junto con las actividades de Speedweeks. Al igual que las dos primeras carreras de la NASCAR All-Star Race, en este evento solo participaron los ganadores de la temporada anterior.