La Goody's Headache Relief Shot 500 de 2015 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 1 de noviembre de 2015 en Martinsville Speedway en Ridgeway, Virginia . Disputada a lo largo de 500 vueltas en la pista corta de 0,526 millas (0,847 km), fue la carrera número 33 de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series , la séptima carrera del Chase y la primera carrera de la Ronda Eliminatoria. Jeff Gordon ganó la carrera, lo que marcó su primera victoria de la temporada y también la última de su carrera en NASCAR . Jamie McMurray terminó segundo. Denny Hamlin , Dale Earnhardt Jr. y Kyle Busch completaron los cinco primeros.
Joey Logano ganó la pole para la carrera y lideró un máximo de 207 vueltas antes de ser eliminado por Matt Kenseth al final de la carrera y terminó en el puesto 37. La carrera tuvo 21 cambios de liderazgo entre nueve pilotos diferentes, 18 períodos de bandera amarilla durante 109 vueltas y un período de bandera roja durante 12 minutos y 46 segundos, causado por la colisión Kenseth-Logano, por la cual Kenseth recibió una suspensión de dos carreras.
Esta fue la 93.ª y última victoria de la carrera de Gordon, la primera de la temporada, la novena en Martinsville Speedway, la 23.ª en la pista para Hendrick Motorsports y le aseguró a Gordon un lugar en la carrera del campeonato Ford EcoBoost 400 en Homestead-Miami Speedway . Se fue de Martinsville con una ventaja de ocho puntos en la clasificación de puntos. Chevrolet se fue con una ventaja de 57 puntos sobre Toyota en la clasificación de fabricantes.
La Goody's Headache Relief Shot 500 fue transmitida por NBC Sports en la red de cable/satélite NBCSN para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radial de la carrera fue transmitida por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Martinsville Speedway es una pista de carreras de autos stock NASCAR propiedad de International Speedway Corporation ubicada en el condado de Henry , en Ridgeway, Virginia , justo al sur de Martinsville . Con 0,526 millas (0,847 km) de longitud, es la pista más corta de la NASCAR Sprint Cup Series . La pista también fue una de las primeras pistas ovaladas pavimentadas en NASCAR, construida en 1947 por H. Clay Earles . También es la única pista de carreras que ha estado en el circuito de NASCAR desde su inicio en 1948. Junto con esto, Martinsville es la única pista ovalada de NASCAR en todo el circuito de pistas de NASCAR que tiene superficies de asfalto en las rectas y luego concreto para cubrir las curvas.
Ocho pilotos inscritos empataron en el liderato de puntos. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20]
La lista de inscritos para la Goody's Headache Relief Shot 500 se publicó el lunes 26 de octubre a las 2:56 p. m., hora del Este. Se inscribieron cuarenta y tres autos para la carrera. Todos fueron inscritos para la carrera de la semana anterior en Talladega . Kyle Fowler hizo su segunda salida en su carrera en el Ford No. 32 de Go FAS Racing . Alex Kennedy regresó al asiento del Chevrolet No. 33 de Hillman-Circle Sport LLC . Brett Moffitt regresó al asiento del Ford No. 34 de Front Row Motorsports . Ryan Preece hizo su segunda salida en la Sprint Cup Series en el Ford No. 98 de Premium Motorsports . [21]
Joey Logano fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 19.161 y una velocidad de 98.826 mph (159.045 km/h). [22]
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Joey Logano ganó la pole con un tiempo de 19.215 y una velocidad de 98.548 mph (158.598 km/h). [23] Dijo después que está sorprendido por la "racha en la que estamos ahora", dijo Logano después de reclamar la pole con una vuelta de 98.548 mph. "Soy simplemente el tipo afortunado que puede conducir esta cosa ahora mismo. Es muy divertido y estamos haciendo todo bien. Pero todo eso puede suceder en un abrir y cerrar de ojos, así que todos tenemos que mantenernos concentrados. No creo en la suerte. Creo en el trabajo duro, y eso es lo que este equipo está haciendo ahora mismo". Martin Truex Jr. , después de clasificar segundo, dijo que su equipo "no sabía que al entrar en la clasificación tendríamos tan buena velocidad. Definitivamente un buen comienzo de fin de semana para nosotros". Después de clasificarse en el puesto 14, Carl Edwards dijo que "simplemente no fui lo suficientemente rápido en la primera vuelta, así que hice una vuelta con los neumáticos y nos pusimos un ciclo detrás de todos. Está bien, vamos a estar bien. Creo que en mi historial de clasificación aquí, esto todavía es alrededor de 10 puestos mejor de lo normal. Tenemos un equipo de boxes rápido, el auto es mucho mejor de lo que era en la práctica y creo que todos estos muchachos [de Xfinity], creo que están todos emocionados por la carrera. Es uno de nuestros puntos fuertes en JGR y me voy a divertir un poco el domingo". Kasey Kahne destrozó su auto en la primera vuelta de clasificación y tuvo que ir a un auto de repuesto. Debido a que hizo una vuelta de clasificación, comenzó desde la parte trasera del grupo. Hablando sobre el incidente, dijo que "arruinó un auto bastante bueno, un auto realmente bueno, en realidad. Lo sostuve un poco demasiado tarde, giré y como que frené y solté el acelerador y comencé a saltar con las ruedas. Simplemente lo arruiné por completo". [24]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 19.522 y una velocidad de 96.998 mph (156.103 km/h). [25] Tony Stewart comenzó desde la parte trasera del grupo después de destrozar su coche principal en la sesión y pasar a un coche de repuesto. [25]
Jimmie Johnson fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 19,500 y una velocidad de 97,108 mph (156,280 km/h). [26]
Al ser el primer domingo del horario estándar, con una puesta de sol a las 5:23 pm y sin luces en la pista, después de la lluvia más temprano en el día, el pit lane todavía se estaba secando cuando comenzó la carrera bajo el auto de seguridad, contando vueltas bajo condición de precaución a la 1:24 pm NASCAR decidió que estaban satisfechos con la condición de la pista y bajo el cielo nublado de Virginia , Joey Logano lideró el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 8. Martin Truex Jr. superó a Logano saliendo de la curva 4 y tomó la delantera en la vuelta 10. AJ Allmendinger comenzó a presionar a Truex por el liderato en la vuelta 20. Con el pequeño tamaño de Martinsville, solo tomó la vuelta 26 para que el líder alcanzara el final del grupo. El tráfico rezagado le permitió a Truex alejarse de Allmendinger. Lo superaron Logano y Jeff Gordon y cayó al quinto lugar. Logano se colocó por debajo de Truex en la primera curva para retomar el liderato en la vuelta 37. Gordon se colocó por debajo de Logano en la primera curva para tomar el liderato en la vuelta 45. La segunda bandera amarilla de la carrera se activó en la vuelta 51. Esta fue una bandera amarilla programada para la competencia debido a la lluvia durante la noche. Gracias al primer puesto en boxes, Logano salió de la calle de boxes con el liderato. Denny Hamlin fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera desde el final del grupo. [27]
La carrera se reanudó en la vuelta 57. Kurt Busch se colocó debajo de Joey Logano en la curva 1 para tomar la delantera en la vuelta 61. No pudo alejarse de Logano después de 20 vueltas y finalmente perdió el liderato ante él en la vuelta 83. La tercera bandera amarilla de la carrera se mostró en la vuelta 102 por un trompo de un solo auto en la curva 1. Parecía que Michael Annett fue golpeado por Matt DiBenedetto . Austin Dillon fue etiquetado por tener demasiados miembros de la tripulación sobre el muro y reinició la carrera desde el final del grupo. [27]
La carrera se reanudó en la vuelta 113. Solo hizo falta una vuelta para que se produjera la cuarta bandera amarilla de la carrera y se produjera un choque de varios coches en la curva 3. En un clásico efecto acordeón de Martinsville, varios coches chocaron entre sí y salieron de pista. Entre ellos estaban Aric Almirola , Denny Hamlin y Kyle Larson . [27]
La carrera se reanudó en la vuelta 120. La quinta bandera amarilla de la carrera se puso en marcha en la vuelta 127 por un accidente de un solo automóvil en la curva 3. Ricky Stenhouse Jr. sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro. Paul Menard fue sancionado por un neumático fuera de control y reinició la carrera desde el final del grupo. Greg Biffle fue sancionado por pasar por encima de su manguera de aire y reinició la carrera desde el final del grupo. [27]
La carrera se reinició en la vuelta 135. La sexta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 136 por un choque de un solo auto en la curva 3. Ryan Preece cortó el bordillo al entrar en la curva, golpeó a Sam Hornish Jr. y lo hizo girar. [27]
La carrera se reanudó en la vuelta 142. Danica Patrick fue empujada contra el muro de la curva 3 en la vuelta 156 por David Gilliland . [28] Ella fue salvada por la séptima bandera amarilla de la carrera que apareció en la vuelta 157 por un trompo de un solo auto en la recta final. Parecía que Greg Biffle fue golpeado por otro auto al salir de la curva 2. Hornish hizo contacto con Biffle ya que no pudo esquivarlo. Austin Dillon optó por no entrar a boxes y asumió el liderazgo. [27]
La carrera se reanudó en la vuelta 162. Dillon no fue rival para Joey Logano con neumáticos viejos, ya que el No. 22 lo pasó en la curva 1 para recuperar el liderato en la vuelta 166. La octava bandera amarilla de la carrera se puso en marcha en la vuelta 172 por un choque entre dos autos en la curva 2. Kyle Busch se soltó al salir de la curva 2 después de pasar su neumático delantero izquierdo sobre un parche de agua que abrazaba la acera, chocó con Dillon y se salió de la pista. Carl Edwards chocó por detrás a AJ Allmendinger y dañó la parte delantera de su auto. [27]
La carrera se reanudó en la vuelta 180. El control de carrera le dio una advertencia a Logano para que mantuviera su velocidad al llegar a la zona de reinicio. La novena bandera amarilla de la carrera se activó en la vuelta 186 por un choque de un solo auto en la curva 3. David Ragan estaba tratando de pasar a Kyle Larson al entrar en la curva 3 cuando hicieron contacto, golpearon a Clint Bowyer y lo enviaron hacia atrás contra la pared. Bowyer terminaría en el puesto 43. [29]
La carrera se reanudó en la vuelta 192. Kevin Harvick superó a Logano por el exterior en la curva 3 para tomar la delantera en la vuelta 200. Después de una serie de períodos de bandera amarilla, la carrera se estableció en una carrera de bandera verde. Harvick se topó con tráfico rezagado después de 25 vueltas en el liderato y Logano comenzó a alcanzarlo. No pudo pasar a Harvick y perdió el segundo lugar ante su compañero de equipo Brad Keselowski . Keselowski superó a Harvick para el liderato justo cuando la décima bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 236 por un trompo de un solo auto en la recta final. Una vez más, Greg Biffle se soltó al salir de la curva 2 y se salió. Logano salió de la calle de boxes con el liderato. [27]
La carrera se reanudó en la vuelta 243. Brad Keselowski alcanzó la cola de su compañero de equipo después de 10 vueltas. Finalmente logró superarlo y tomó la delantera en la vuelta 256. La undécima bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 280 debido a un trompo de un solo auto en la recta final. Al salir de la curva 2, Greg Biffle se soltó y volvió a hacer un trompo. Joey Logano salió de la calle de boxes con la delantera. [27]
La carrera se reinició en la vuelta 287. Keselowski superó a su compañero de equipo en la curva 3 para recuperar el liderato en la vuelta 294. La 12.ª bandera amarilla de la carrera se produjo a 122 vueltas del final debido a un accidente de un solo coche en la curva 3. Kyle Fowler sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared. [27]
“Me destrocé”, dijo Logano. “No sé. ¿Qué se supone que debo decir al respecto? Su carrera había terminado y él intentó con todas sus fuerzas alcanzarnos la primera vez y se llevó a la mitad de los competidores, y tuvo éxito la segunda vez, así que le doy la razón. Es una especie de acto cobarde. En realidad, un acto realmente cobarde por parte de un piloto de carreras, esencialmente alguien tan maduro y experimentado que sabe de qué se trata todo esto. Creo que lo que sucedió en Kansas es algo completamente diferente. Estábamos compitiendo por la victoria y él te bloqueó un par de veces y luego corrimos duro y me bloqueó la última vez y nos salimos de la pista. Eso es lo que sucedió allí. Aquí fue un acto completamente cobarde, especialmente para un piloto de carreras y un equipo de carreras campeones. Un completo cobarde. No tengo nada más que decir. Es un acto de cobarde eliminar por completo al líder cuando tu carrera ha terminado. Seguiremos adelante”.
Joey Logano habla sobre haber sido eliminado por Matt Kenseth a falta de 47 vueltas para el final. [30]
La carrera se reanudó con 113 vueltas para el final. Joey Logano superó a su compañero de equipo para retomar el liderato con 111 vueltas para el final. Keselowski superó a su compañero de equipo en la curva 1 para retomar el liderato con 105 vueltas para el final. Logano recuperó el liderato con 89 vueltas para el final. En menos de una vuelta, Keselowski cayó al tercer lugar. La 13.ª bandera amarilla de la carrera se lanzó con 83 vueltas para el final por un trompo de un solo auto en la curva 4. Danica Patrick estaba tratando de chocar a David Gilliland cuando se salió de la pista en la curva 4. [31] Ella dijo después de la carrera que Gilliland "creí que innecesariamente, me sacó al comienzo de la carrera. Así que solo estaba devolviéndole el favor". [31] Denny Hamlin fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera desde el final del grupo. [27]
La carrera se reanudó con 75 vueltas para el final. La bandera amarilla número 14 de la carrera se puso en marcha debido a un trompo de un solo coche en la curva 3. Sam Hornish Jr. intentó pasar por debajo de Jeb Burton , lo golpeó y lo hizo girar. [27]
La carrera se reanudó con 66 vueltas para el final. La 15.ª bandera amarilla de la carrera se puso en marcha debido a un choque de varios coches en la recta final. [32] Al salir de la curva 2, Keselowski hizo un trompo a Matt Kenseth, lo que le provocó una colisión lateral con Kurt Busch y el coche nº 41 se estrelló contra el muro interior. [32] Keselowski dijo que "me golpearon por detrás y me empujaron hacia el nº 20 (Kenseth). La rueda delantera derecha golpeó la trasera izquierda de Kenseth y rompió la suspensión delantera derecha del coche. El coche no giraba y seguía recto hasta que no pude hacer nada y empecé a chocar con todo el mundo. No me quedaba ningún volante". [32] Busch dijo que "simplemente nos dejaron atrapados y fuimos víctimas. Fuimos el daño colateral de alguien más. Es un producto de cómo todos tienen que competir en este Chase. Para nosotros hay mucho más en nuestra historia. Ha sido una temporada fantástica... Lideramos vueltas hoy. Estábamos al frente. Al reiniciar la carrera en tercer lugar con un juego de neumáticos nuevos y 70 vueltas para el final, quiero decir que estábamos en una posición perfecta. Hicimos nuestro trabajo, simplemente no tuvimos suerte de nuestro lado". [32]
La carrera se reanudó con 57 vueltas para el final. La bandera amarilla número 16 de la carrera se puso en marcha a 47 vueltas del final debido a un choque de dos autos en la curva 1. Matt Kenseth, no contento con el incidente ocurrido unas semanas antes y en la bandera amarilla anterior, eliminó al líder de la carrera Joey Logano, ganándose una ovación de pie de los espectadores. Después de ser dado de alta del centro de cuidados del infield, Logano dijo que Kenseth hizo "un movimiento de cobardía total". [30] Cuando se le preguntó sobre el comentario de Logano, Kenseth dijo que no tenía "ningún comentario al respecto. Algunos días eres el bate, algunos días eres la pelota. Nunca es divertido cuando eres la pelota". [33] Esto provocó que saliera la bandera roja para limpiar el desastre. Con Logano eliminado, el liderato pasó a Jeff Gordon. Se levantó la bandera roja y el grupo continuó con 45 vueltas restantes y poca luz del día restante. Kyle Larson fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera desde el final del pelotón. Hamlin optó por no entrar en boxes y asumió el liderazgo. [27]
La carrera se reanudó con 41 vueltas para el final. AJ Allmendinger tomó la delantera de Hamlin con 39 vueltas para el final. La 17.ª bandera amarilla de la carrera se desató con 34 vueltas para el final, cuando Austin Dillon golpeó a David Ragan y lo hizo girar en la curva 2. [27]
La carrera se reanudó con 30 vueltas para el final. Jeff Gordon superó a Allmendinger para tomar la delantera en la curva 1 con 21 vueltas para el final. La 18.ª bandera amarilla de la carrera voló con siete vueltas para el final para una vuelta de Sam Hornish Jr. Después de que la carrera se reiniciara con dos vueltas para el final, Gordon contuvo a Jamie McMurray para anotar su 93.ª victoria de su carrera, a solo segundos del atardecer oficial. Si bien los pilotos no fueron informados de esto en ese momento, ya que la pista no tenía luces, el reinicio de la vuelta 499 no fue un final oficial de bandera verde-blanca-a cuadros . Si hubiera habido otro incidente antes de que Gordon cruzara la línea de salida-llegada para comenzar la vuelta 500, la bandera a cuadros habría ondeado debido a la oscuridad sin un intento de terminar la carrera en condiciones de bandera verde, ya que la falta de luz diurna habría terminado la carrera en la regulación. [34]
Gordon bromeó en la pista de la victoria diciendo que no se retiraría después de esta temporada, diciendo que “[e]ste es el sentimiento más dulce y asombroso. Estoy muy orgulloso de este equipo. Quieres hablar de contener las emociones; ahora mismo, hombre, ¡vaya, vamos a Homestead! No puedo creerlo. Qué batalla increíble fue esa”. [35] También agregó que pensaba que “lo que probablemente ha tenido más impacto en mí es que cuando no hemos rendido de la manera que queremos, de la manera que siento que deberíamos, simplemente sientes que estás decepcionando a la gente. Eso es duro. Eso te pesa”, dijo. "Te sientas allí, ni siquiera sé cómo describirlo, pero tienes eso constantemente sobre ti. No tanta presión como no sé cómo describirla... Es como tu padre cuando eres un niño. Quieres complacerlo, hacer todo lo posible para que todos estén felices. No estábamos haciendo un gran trabajo. Con suerte, todos están un poco más felices ahora y podemos darles a todos algo por lo que alegrarse en Homestead". [36] Gordon finalmente hizo ocho largadas en 2016, siendo la Martinsville Speedway de octubre de 2016 su última en el campeonato de NASCAR, y una largada en carreras de autos deportivos en 2017, ganando las 24 Horas de Daytona .
Después de terminar en segundo lugar, McMurray dijo sobre el reinicio final que estaba algo contento de que "Jeff me diera el exterior... tuve problemas en el interior. Sabiendo que solo iba a ser una bandera a cuadros verde-blanca-a cuadros, pensé que podría ser capaz de superarlo". [37] Luego agregó que "conduje tan duro como pude. Jeff estaba en el exterior. Su auto se pegó un poco mejor que el mío. Esperaba poder acercarme lo suficiente a él en la recta final para poder crear algo más de drama para hoy en comparación con lo que ya teníamos. Hice girar los neumáticos muy mal en la segunda curva y no pude llegar a su parte trasera". [37]
Después de terminar en tercer lugar, Hamlin dijo que su día "fue agitado por decir lo menos: dos penalizaciones en boxes, mi auto no estuvo muy bien hasta el final y nos llevó mucho tiempo ponernos en marcha. Es solo parte de ello. Las carreras de ahora son diferentes a lo que solían ser cuando comencé en este deporte y es simplemente la supervivencia del más apto". [38]
“ Matt Kenseth , quien se sintió perjudicado por Joey Logano en Kansas Speedway hace dos semanas , cumplió lo que había prometido a principios del fin de semana cuando chocó deliberadamente contra el piloto del equipo Penske. Fue una represalia bastante descarada que Kenseth intentó encubrir diciendo que se pinchó un neumático para provocar su contacto con Logano. No es sorprendente que muchos crean que lo que hizo Kenseth fue perfectamente aceptable, mientras que otros lo vieron como cruzar la línea... y algo más. Ha llegado el momento de que NASCAR intervenga y detenga la locura. Todo lo que hizo el incidente del domingo fue desviar la atención de lo que fue una carrera bastante interesante y sus implicaciones para el campeonato y reforzar el estereotipo de que "los destrozos son carreras" que el deporte no merece".
Pete Pistone, el escritor principal de Motor Racing Network, da su opinión sobre el incidente con Kenseth y Logano. [39]
Los miembros de los medios de comunicación de NASCAR dieron su opinión sobre lo que sucedió con Matt Kenseth y Joey Logano . Pete Pistone, de Motor Racing Network, dijo que por alguna razón, "ahora se ha convertido en una práctica tolerable no preocuparse por ganar algo de manera justa y justa, sino más bien planear la mejor manera de fastidiar a su competidor para que no triunfe" y que "el espíritu deportivo se ha unido al pájaro dodo en la lista de extinción". [39]
Jeff Gluck, de USA Today, dijo que "Kenseth debería ser suspendido para la carrera de la próxima semana en el Texas Motor Speedway , aunque eso no ayudará a salvar las esperanzas de título de Logano" y que el deporte "necesita decidir qué quiere ser. ¿Es una forma de competencia que ofrece igualdad de condiciones para determinar victorias y campeonatos? ¿O es un derby de demolición de feria del condado glorificado que enfatiza el entretenimiento por sobre la integridad?" [40]
Larry McReynolds de Fox Sports dijo que "si NASCAR no le da una paliza a Matt Kenseth, entonces la culpa es suya" y que "si escucho la palabra libertad condicional, voy a buscar el basurero más cercano y vomitaré. La libertad condicional no significa nada en nuestro deporte. Es una palabra hueca que se usa en nuestro deporte". [41]
Drew Davison, del Fort Worth Star-Telegram, dijo que el deporte "se encuentra en una situación difícil" en la que "también está coqueteando con estar más en línea con la lucha libre profesional que con un deporte real". [42]
Tom Jensen dijo que si bien "el drama y la tensión de la Chase son maravillosos de ver la mayor parte del tiempo... tiene que haber un límite, especialmente cuando se utiliza un auto de carrera de 3250 libras como arma. Esto tiene que terminar y tiene que terminar ahora". [43]
Jenna Fryer, de Associated Press, dijo que el incidente es "la versión de NASCAR del 'salvaje Oeste'" y que si bien "siempre se ha aceptado la venganza... es hora de que France (presidente y director ejecutivo de NASCAR) decida si eso es 'NASCAR por excelencia' o no". [44]
Gerry Fraley de The Dallas Morning News dijo que "NASCAR dejó que esta situación creciera" y Brian France calificó las acciones de Logano en Kansas como "la quintaesencia de NASCAR" y que la situación que está sucediendo "es sacada directamente de World Wrestling Entertainment . Salgan con la suya como puedan mientras el árbitro mira para otro lado". [45]
Thomas Pope, del periódico The Fayetteville Observer, dijo que si bien no aprueba las acciones de Kenseth, "NASCAR tiene tanta culpa de lo que sucedió como Kenseth o Logano. Dejaron que se sentaran las bases para este tipo de cosas al no ponerle una bandera negra a un Logano demasiado agresivo, que podría haber hecho que alguien muriera, en Kansas. Kenseth estaba harto de que lo acosaran y el domingo contraatacó". [46]
Dave Moody de Sirius XM NASCAR Radio dijo sobre la opinión de Denny Hamlin sobre el incidente que si bien Hamlin "tiene derecho a su opinión... ¿soy yo el único que está cansado de escuchar a los conductores decir: 'NASCAR debería protegernos de nosotros mismos'? Brian France y Mike Helton no conducen autos de carrera. Los conductores sí. Son hombres (y mujeres) adultos que pueden manejar sus propios asuntos, tanto dentro como fuera de la pista de carreras. No necesitan una 'figura de autoridad' que les enseñe a distinguir el bien del mal". [47]
Ryan McGee de ESPN.com adoptó un enfoque diferente al decir que los fanáticos de NASCAR "no pueden ver a Matt Kenseth atropellar a Joey Logano con tanta fuerza que casi derriba el muro de la curva 1 y luego gritar indignación y escupir ira justificada y cuestionar la cordura, la humanidad y la conducta antideportiva de todo eso. No al final de la misma semana cuando todos nos preguntamos en voz alta y mareados si ese escenario exacto podría tener lugar". [48]
“La realidad es que en Kansas, lo que dije en este programa fue que al final de una carrera esperamos que los pilotos se arriesguen para ganar carreras, tienen la habilidad para hacerlo. Esperamos que corran duro. El bloqueo es parte de este juego, como lo estaba haciendo Matt, y el contacto sucederá en NASCAR de vez en cuando. Eso es realmente todo lo que hubo, pero lo desafortunado para Matt es que tenía mucho en juego ese día y es comprensible la decepción que tuvo. Al final de esa carrera, un auto más rápido está detrás de ti y estás bloqueando, hay algo de contacto y te quedas corto y lo superas. Esa fue una situación completamente diferente a Martinsville. Lo que no vamos a hacer es tomar el estilo de NASCAR y aprovecharlo para que un piloto u otro crea que la forma de vengarse de alguien por algo que sucedió es tomar el asunto en sus propias manos. Obviamente, no aceptaremos eso. Lo más importante es la forma de vengarse de los pilotos es competir duro contra ellos. "Cuando alguien te exige mucho, tú le exiges mucho. Si no te van a ceder ni un centímetro al final de la carrera, así es como vas a competir con ellos. Así es la NASCAR. Lo que pasó el domingo no es exactamente lo que nos hubiera gustado que sucediera".
El presidente y director ejecutivo de NASCAR, Brian France, habla con Sirius XM NASCAR Radio sobre el incidente que involucró a Matt Kenseth y Joey Logano . [49]
Hablando con Mike Bagley y Pete Pistone en el programa The Morning Drive de Sirius XM NASCAR Radio , el presidente y director ejecutivo de NASCAR, Brian France, dijo que Matt Kenseth fue demasiado lejos al eliminar a Joey Logano. [50]
Añadió que el organismo sancionador no "quiere que eso vuelva a suceder. No queremos que ninguno de nuestros eventos se altere de una manera que no debería. Lo que queremos evitar es que los pilotos o cualquier participante en NASCAR tomen el asunto en sus propias manos y comiencen a controlar el resultado de las carreras más allá de las carreras duras. Cuando eso suceda, será algo muy serio para nosotros. Y nos ocuparemos de eso". [50]
Continuó diciendo que lo que sucedió en Kansas "fue una situación completamente diferente. Lo que no vamos a hacer es tomar el estilo de NASCAR y convertirlo en algo en el que un piloto crea que la forma de vengarse de alguien por algo que sucedió es tomar el asunto en sus propias manos. Obviamente, no vamos a aceptar eso". [50]
Luego dijo que las carreras duras son "la manera de recompensar a los pilotos... Así es NASCAR. Pero lo que sucedió el domingo no es exactamente lo que nos gustaría que sucediera". [50]
Concluyó diciendo que, si bien simpatizaba con la decepción de Kenseth después de Kansas, hay límites para "Chicos, adelante" y todos los pilotos conocen "esos límites. Ellos lo saben. Entienden lo que es competir duro, tomar riesgos, un poco de contacto, y se dan cuenta cuando hacen algo que está muy por encima de la línea. Puede que no lo digan, pero lo entienden, y nosotros ciertamente lo entendemos". [50]
El martes después de la carrera, NASCAR suspendió a Matt Kenseth por dos carreras por su papel en el incidente que eliminó a Joey Logano. [51] Según el vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR, Steve O'Donnell, Kenseth "eliminó la oportunidad del auto No. 22 de seguir compitiendo en la carrera. Además, tomamos en cuenta aspectos de seguridad en nuestra decisión, y también el hecho de que el nuevo formato de eliminación del Chase le da un valor especial a todas y cada una de las carreras. Estas acciones no tienen lugar en NASCAR". [52] Poco después del anuncio, Joe Gibbs Racing anunció que apelarían la decisión y "cuestionarían la severidad de la sanción, que se cree que es inconsistente con sanciones anteriores por incidentes similares en la pista. No habrá más comentarios del personal de JGR durante el proceso de apelación". [53]
Además, Danica Patrick fue multada con $50,000, le descontaron 25 puntos y la NASCAR la pusieron en libertad condicional hasta el 31 de diciembre . [54] NASCAR no hizo comentarios sobre la sanción impuesta a la conductora del auto No. 10. [55] Sin embargo, se asumió que la multa de Patrick fue por sus conversaciones por radio y los repetidos incidentes con David Gilliland durante la carrera después de que Gilliland hiciera girar a Patrick la primera vez, ella fue a "cazar cabezas" para Gilliland e inició contacto con él dos veces para causar períodos separados de coche de seguridad.
El jueves después de la carrera, el Panel de Apelaciones de la Asociación Nacional de Deportes de Motor confirmó la suspensión de dos carreras de Matt Kenseth. [56] Después de escuchar el testimonio de Joe Gibbs Racing y NASCAR, el panel decidió que Kenseth "violó las reglas establecidas en la notificación de la penalización" y confirmó la penalización original impuesta por NASCAR. [57] JGR decidió presentar la apelación final al Oficial de Apelaciones Finales de la Asociación Nacional de Deportes de Motor, Brian Moss. [58]
Más tarde ese día, el Oficial de Apelaciones Finales de National Motorsports, Bryan Moss, confirmó la suspensión de dos carreras, pero modificó la pena de libertad condicional para que concluyera el 31 de diciembre en lugar de en seis meses. [59] No es sorprendente que Kenseth estuviera "más que un poco decepcionado por la decisión y las sanciones para empezar... Soy el primer piloto en los 65 años de historia de NASCAR en ser suspendido por un incidente que sucedió en una carrera de la Sprint Cup Series. Siento que me pusieron injustamente como ejemplo. Estoy extremadamente decepcionado, pero superaremos esto y espero ir a Homestead. No voy a cambiar quién soy. No voy a cambiar lo que defiendo. No voy a cambiar cómo corro. He estado en este negocio durante mucho tiempo y siento que he tenido una carrera bastante buena hasta este punto y siento que seguiré teniendo el respeto en la pista de carreras que siento que merezco". [60] El dueño del equipo, Joe Gibbs, dijo que su motivo "para apelar es que sentimos que la penalización no tenía precedentes y era inconsistente con una serie de otros incidentes en la pista". [60] Erik Jones condujo en lugar de Kenseth en Texas y Phoenix. [61]
NBCSN cubrió la carrera en la televisión. Rick Allen , el ganador de la carrera de 1997 Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast estuvieron a cargo de la calle de boxes en la televisión.
MRN estuvo a cargo de la transmisión por radio de la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore y Jeff Striegle narraron la carrera desde la cabina mientras el grupo corría por la recta principal. Dave Moody narraba la carrera desde la tribuna de la curva 3 mientras el grupo corría por la recta final. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post se encargaron de la calle de boxes desde el lado de la radio.