El Servicio de Inteligencia Naval Alemán (en alemán: Marinenachrichtendienst [MND]) fue el departamento de inteligencia naval de la Armada alemana y tenía una larga historia, que se remonta a las aspiraciones navales del emperador alemán Guillermo II en 1899. [1]
El departamento tuvo varios nombres a lo largo de su existencia. Entre 1901 y 1919, el servicio se llamó Nachrichten-Abteilung también conocido como N (en español: Departamento de inteligencia militar ) y fue el servicio de inteligencia naval de la Armada Imperial Alemana . Centró sus esfuerzos en Francia, Estados Unidos y sobre todo el Reino Unido, cuya Marina Real era el principal rival de Alemania por la supremacía naval. Sus actividades tuvieron poco impacto práctico en el curso de la Primera Guerra Mundial y se disolvió en 1919 después de la derrota de Alemania en la guerra. Después de la guerra, se estableció el servicio de observación ( B-Dienst ) en 1918-1919. En la primavera de 1925, la División de Inteligencia Naval se disolvió y no se reformó hasta octubre de 1934 bajo Theodor Arps cuando fue nombrada Marinenachrichtendienst (en español: Servicio de Inteligencia Naval). [2] Durante la Segunda Guerra Mundial , el servicio experimentó varias reorganizaciones, comenzando como parte del 2/SKL, luego 4/SKL del Oberkommando der Marine (OKM) y finalmente se disolvió el 22 de julio de 1945, dos meses después del final de las hostilidades.
Después de que se estableciera el Admiralstab en 1899, su jefe, el vicealmirante Otto von Diederichs , intentó establecer un departamento de inteligencia naval. Solicitó al káiser Guillermo II en enero de 1900 que aprobara el proyecto. Aunque el káiser aprobó, los planes de Diederichs fueron bloqueados por el almirante Alfred von Tirpitz de la Oficina Naval Imperial Alemana , con quien se había enfrentado previamente por los planes de expandir la autoridad del Admiralstab . Tirpitz simplemente se negó a responder a la solicitud de fondos de Diederichs, lo que llevó a este último a acercarse nuevamente al káiser en enero de 1901. [3]
Diederichs presentó un memorándum en el que argumentaba que sin un personal de inteligencia, sería imposible para la marina desarrollar planes de contingencia para la guerra. Necesitaba centrarse en los enemigos navales más probables de Alemania (Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos), pero actualmente solo tenía medios limitados para recopilar inteligencia, incluida la revisión de informes de periódicos y la utilización de agregados navales como fuente de información. La marina necesitaba tener su propio personal de inteligencia dedicado, inspirado en el Abteilung IIIb del ejército alemán . Diederichs pidió cuatro miembros del personal para ocupar el nuevo departamento: un oficial de personal para servir como su jefe, con un teniente comandante como asistente; un oficial más fuera de servicio activo para realizar trabajo confidencial como mensajería de correspondencia y agentes de pago; y un cartógrafo que pudiera hacer las veces de fotógrafo. Necesitaría un presupuesto anual de ℳ150.000 marcos al año. [4]
El Kaiser volvió a aprobar la propuesta y ordenó a la Oficina Naval que la implementara, pero Tirpitz siguió obstruyendo a Diederichs, esta vez reduciendo su presupuesto de los 150.000 marcos solicitados a sólo 10.000. No obstante, esto fue suficiente para establecer el nuevo departamento en la sede del Admiralstab en Königgrätzer Straße 70 (hoy Stresemannstraße) en Berlín . Originalmente llamado Nachrichtenbüro ("Oficina de Inteligencia"), pronto pasó a llamarse Nachrichten-Abteilung o "Departamento de Inteligencia", conocido simplemente como N para abreviar. [4]
El servicio de noticias de la Armada ( en alemán : Nachrichten-Abteilung ) fue un servicio educativo y de análisis de noticias de la Armada Imperial Alemana (en alemán: Kaiserliche Marine) o Admiralstab entre 1901 y 1919. [5] A partir de 1901 se lo conoció como oficina de noticias ( en alemán : Chiffrierbüro (Chi) ) y Oficina de Inteligencia (N) y se consideró separado en función y forma del servicio de noticias de la Oficina Naval Imperial Alemana , cuya función se consideraba una oficina de prensa o propaganda de la Armada .
La inteligencia de señales alemana comenzó en 1912 con experimentos que utilizaban antenas acopladas a cometas para descubrir y establecer las frecuencias de las estaciones de radio navales británicas. [6]
Antes de la Primera Guerra Mundial, la organización del Servicio de Inteligencia Naval era la siguiente: En el Estado Mayor Naval, había un solo oficial naval: el Kapitänleutnant Braune, que era responsable de todas las cuestiones y problemas del servicio de inteligencia, y del establecimiento de la red de inteligencia de señales navales. [6] El departamento pronto creció en tamaño hasta cuatro miembros, a pesar de las continuas obstrucciones del Tirpitz. Tuvo tres jefes durante sus 18 años de existencia. El jefe ejecutivo de la unidad era Fritz von Prieger. [7] Los jefes administrativos del departamento de noticias del Estado Mayor Naval de la Armada eran
El director de N solía firmar los documentos con N mayúscula y la primera letra de su propio nombre. [8]
Dentro de N, las tareas se dividían entre varias subdivisiones. La más importante era la división de recopilación de inteligencia en el extranjero, NI, que fue dirigida de 1913 a 1919 por el comandante (más tarde capitán naval) Fritz Prieger . Las responsabilidades de secretaría estaban a cargo del teniente naval Georg Stammer, que manejaba la correspondencia para N y NI y también trabajaba para el contraespionaje naval. Se agregaron más ramas durante la Primera Guerra Mundial , cuando N creció enormemente en tamaño. Aunque sus números no están registrados en los archivos alemanes sobrevivientes de la época, ciertamente empleaba a cientos de personas como mínimo; su contraparte del ejército empleó a más de 1.100 personas en su apogeo en 1918. Uno de los empleados por N en un puesto menor fue Wilhelm Canaris , quien ascendió a convertirse en jefe de la Abwehr , el servicio de inteligencia militar de la Alemania nazi . De N se creó una agencia de contraespionaje naval llamada G (por Gegenspionage o contraespionaje), bajo la autoridad de Paul Ebert, que se convertiría en el director del servicio de noticias en 1918. En la primavera de 1916 se creó una rama de sabotaje llamada NIV dentro de N, que operaba bajo la cobertura de una agencia comercial. [8]
El servicio de noticias operaba de una manera significativamente diferente a su gran rival, el Servicio Secreto británico (que más tarde se dividió para convertirse en el MI5 y el MI6 ). Estaba directamente integrado en el Admiralstab y reclutaba exclusivamente de la Armada Imperial, en contraste con su contraparte británica más independiente y menos orientada a lo militar. En lugar de seguir carreras en la organización, su personal serviría períodos de unos pocos años en N antes de rotar de nuevo hacia carreras navales convencionales. Después de que Tapken dejara N en 1914, por ejemplo, continuó trabajando para el Admiralstab en varias funciones y fue ascendido a contralmirante durante la guerra. [8]
El objetivo principal del Servicio de Noticias era la Marina Real Británica , la marina más grande y poderosa de la época. Desde su creación en 1901, buscó reclutar una red de agentes en todo el mundo para observar el movimiento de buques de guerra extranjeros, lo que en la práctica significaba principalmente barcos británicos. Las consideraciones políticas llevaron al servicio a centrar también su atención en la Armada francesa. La organización reclutó dos tipos de agentes: observadores de flota, relatores ( ‹Ver Tfd› alemán : Berichterstatter ) o (BEs) y hombres confidenciales ( ‹Ver Tfd› alemán : Vertrauensmänner ) o (VMs). Los BE estaban destinados originalmente a recopilar información sobre los movimientos navales extranjeros, mientras que los VM debían ayudar a abastecer a los buques de guerra alemanes en tiempos de guerra. Los comandantes de los acorazados alemanes individuales eran responsables de reclutar agentes en cada uno de sus puertos de escala. Para proteger las redes de agentes, todas las comunicaciones con los BE se enrutaban exclusivamente a través de "corresponsales principales" ( ‹Ver Tfd› en alemán : Hauptberichterstatter ) o HBE, que eran responsables de proporcionarles códigos, telégrafos inalámbricos y otros equipos de comunicaciones secretas durante períodos de tensión internacional o guerra. [9]
El reclutamiento de agentes no fue sencillo para N. Buscó reclutar oficiales del ejército alemán de reserva que trabajaran en el extranjero, pero esto dio lugar a quejas del ejército y solo produjo unos pocos reclutas (aunque este ejercicio permitió a N reclutar más agentes durante la guerra). Su contraparte de inteligencia del ejército, Abteilung IIIb , fue de poca ayuda; las dos agencias se veían mutuamente como rivales y eran reacias a compartir información o activos. Las diversas compañías navieras alemanas, especialmente la Hamburg America Line (HAL), proporcionaron una valiosa fuente de reclutas. [9] Los empleados de envíos eran considerados candidatos ideales para el reclutamiento; viajaban mucho, a menudo eran expertos en asuntos navales y estaban destinados en todo el mundo. Sus empresas estaban felices de cooperar, ya que esperaban recibir valiosos contratos navales, mientras que los propios empleados disfrutarían de la exención del reclutamiento para poder seguir trabajando como agentes de inteligencia naval. El agente alemán Carl Hans Lody , que espió en el Reino Unido en los primeros meses de la Primera Guerra Mundial, fue un ejemplo de un empleado de envío que había sido reclutado como operativo. [10]
El servicio diplomático alemán también era una fuente importante de reclutas, ya que el Admiralstab contactaba a los diplomáticos alemanes para reclutarlos directamente o para conseguir su ayuda para reclutar a otros. El Ministerio de Asuntos Exteriores alemán tenía reservas sobre esta actividad, ya que temía las consecuencias para su reputación si se supiera que sus diplomáticos trabajaban para la marina, [11] pero en 1911 había dado su apoyo a los esfuerzos de la marina para reclutar agentes. [12]
Se afirmó entonces que, a principios del siglo XX, la unidad había colocado una troupe de observadores de la flota a lo largo de la costa rusa del Báltico . La unidad utilizó sus propias redes de agentes, especialmente contra el Imperio ruso . Para ello, el servicio había establecido una serie de bases en los países escandinavos. A partir de 1912, cooperó con el servicio naval sueco para permitir el reconocimiento militar. Durante los años 1914-1915 de la Primera Guerra Mundial, el servicio participó decisivamente en el uso del Escuadrón de Asia Oriental [13] , que más tarde revolucionó a Rusia y Finlandia. [8] Cuando terminó la guerra, el departamento de noticias del Estado Mayor Naval, lamentablemente, destruyó gran parte de su inventario de registros, [14] un hecho que hoy en día es muy difícil de verificar de las acusaciones contenidas en este párrafo.
En vísperas de la Primera Guerra Mundial, N había establecido un "sistema de inteligencia de guerra" global ( Kriegsnachrichtenwesen o KNW) que tenía como objetivo proporcionar un flujo de inteligencia sobre los movimientos navales extranjeros en caso de guerra o aumento de la tensión. En la práctica, el sistema resultó un fracaso. Gran Bretaña cortó los cables de ultramar de Alemania en agosto de 1914, cortando el contacto entre N y muchos de sus agentes en el extranjero. En 1915, el Admiralstab ordenó a la mayoría de sus agentes en el extranjero que interrumpieran sus actividades. [12] Además, los planes operativos de la marina alemana cambiaban con tanta frecuencia que hacía casi imposible emprender la recopilación de inteligencia a largo plazo.
En 1914 no había un reconocimiento de radio organizado en la Armada Imperial Alemana, sino solo un servicio de monitoreo de radio: el servicio B ( B-Dienst ), que se llevaba a cabo a bordo de los barcos de la flota [15]. Cuando comenzaron alrededor de 1907/08, a escuchar las comunicaciones de radio de la Armada británica, el servicio buscaba información sobre cómo se lograban las comunicaciones técnicas. El servicio de noticias no buscaba específicamente lograr superioridad táctica u operativa, sino más bien conocer el estado del desarrollo de la ingeniería de radio en la Marina Real y rastrearlo. [16] El monitoreo fue realizado por la Estación de Radio Heligoland, el buque SMS Zieten , un barco de protección pesquera y un arrastrero para pruebas de comunicación. [16] No se evaluó el hecho de que Gran Bretaña usara un lenguaje sencillo en el texto y la dirección de llamada. [16]
La Armada Imperial, orgullosa de su rendimiento técnico, se consideraba ingenua y descuidada con sus propios procesos clave y el tráfico de radio asociado. No se formuló ninguna estrategia para determinar o investigar el propósito por el cual el enemigo escuchaba los mensajes de radio, qué experiencia había adquirido con ello y qué contramedidas podía iniciar la Armada Imperial contra ellos. La operación inalámbrica se llevó a cabo de acuerdo con procedimientos desarrollados internacionalmente. Para cifrar los mensajes se utilizó un servicio de señales ópticas, así como comunicaciones por radio, el Código Secreto de Señales (Libro de Códigos Alemán), que entró en vigor el 1 de abril de 1914. La mayoría de los grupos de tres dígitos de ese libro de señales eran la clave de guerra Signalbuch, un panel de reemplazo, a través del cifrado.
Dos acontecimientos fueron especialmente significativos, ilustrando la falta de previsión por parte de Alemania, con el consiguiente éxito del enemigo:
El primer incidente ocurrió poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, cuando un oficial de radio, Wilhelm Tranow, a bordo del barco SMS Pommern de la Flota de Alta Mar alemana, logró descifrar su propio código. Su informe sobre el tema no resultó en un cambio del sistema de cifrado, sino que sólo resultó en una reprimenda para él mismo, ya que había buscado en informes que eran sólo para personal de alto nivel. El sistema de cifrado continuó en uso. [17]
El segundo incidente de este tipo ilustra las consecuencias de la falta de concentración en los procesos clave. El 26 de agosto de 1914, el crucero ligero de la Armada Imperial SMS Magdeburg recibió la orden de buscar fuerzas de reconocimiento rusas en la entrada del Golfo de Finlandia cuando una densa niebla se cerró. Posteriormente encalló frente al faro de Odensholm en la costa de Estonia. Todos los intentos de reflotar el barco fracasaron. Los cruceros rusos Bogatyr y Pallada aparecieron y bombardearon el crucero varado. [18] Los alemanes destruyeron la sección delantera del barco, pero no pudieron completar su destrucción antes de que los rusos llegaran al Magdeburg . [19] Los agentes de cifrado y los libros de códigos a bordo fueron lastrados con plomo y arrojados por la borda, pero luego fueron recuperados por buzos rusos. Los libros de códigos alemanes no fueron destruidos; los rusos pudieron recuperar tres de los libros, junto con la clave de cifrado actual. Pasaron una copia a la Marina Real Británica a través de un par de mensajeros rusos el 13 de octubre. [20] La captura de los libros de códigos resultó ser una ventaja significativa para la Marina Real Británica. Los criptoanalistas de la Sala 40 , el recién creado departamento de criptoanálisis británico , pudieron leer todo el tráfico de radio naval alemán a partir de entonces. Con los libros de códigos y la clave de cifrado, los británicos pudieron rastrear los movimientos de la mayoría de los buques de guerra alemanes; esta información podía ser transmitida al almirante John Jellicoe , el comandante de la Gran Flota . De hecho, los mensajes de radio rotos eran leídos por Jellicoe con un retraso de entre 30 minutos y 1 hora, lo que explicaba plenamente la actitud táctica adoptada por el Almirantazgo en ese momento. En contraste, los alemanes tardaron hasta dos semanas en descifrar las señales de radio de los británicos en la batalla de Jutlandia. [21] [9] Esto permitió a los británicos emboscar partes o toda la flota alemana en varias ocasiones, con mayor éxito en las batallas de Dogger Bank en enero de 1915 y Jutlandia en mayo de 1916. [22] Solo en el verano de 1917, la Armada Imperial Alemana cambió el agente de clave de cifrado, de modo que las comunicaciones por radio de la Armada Imperial ya no pudieron ser descifradas. Hasta esta reorganización, los británicos lograron descifrar todos los mensajes alemanes interceptados. Se decía que los criptoanalistas de la Sala 40 leían hasta 2000 mensajes al día. [21] De hecho, Alemania seguía creyendo que la traición y los agentes secretos británicos eran los culpables. [21]
La falta de enfoque en los procesos clave, los errores en las actividades operativas diarias y, además, los planes operativos de la marina alemana cambiaban con tanta frecuencia que hacían casi imposible emprender una recopilación de inteligencia a largo plazo; lo que significa que las actividades de Nachrichten-Abteilung tuvieron poco impacto en el resultado de la guerra. [23] Sin embargo, debe señalarse que dentro del servicio de inteligencia naval alemán, no había un enlace estrecho entre el personal de alto nivel y la estación de interceptación principal en Neumünster , que era tan necesaria, que estaba a gran distancia del personal de guerra naval y operaba casi de forma independiente. [21]
El Nachrichten-Abteilung llegó a su fin en 1919 después del Tratado de Versalles , que prohibía a Alemania tener cualquier organización de inteligencia. [24] y la revolución de noviembre . Como resultado, el Servicio de Noticias se disolvió, con Fritz Prieger, su antiguo jefe de recopilación de inteligencia extranjera, a cargo de la liquidación de la agencia. [23] Todos los servicios de monitoreo, decodificación y evaluación habían cesado. Sin embargo, en abril de 1919, el organizador del servicio B, Martin Braune, a quien el Admiralstab solicitó que recopilara una historia de guerra del servicio anterior, recibió la tarea de reiniciar el servicio por parte del contralmirante Adolf von Trotha , y para el 28 de abril de 1919, la oficina central fue recreada [25] al mismo tiempo que se creaba la nueva Armada alemana, la Reichsmarine . El servicio de inteligencia por radio necesitaba comparativamente poco presupuesto para operar y operaba sobre una base muy modesta. [26] La principal estación de interceptación tenía sólo tres expertos en descifrado, y sólo dos de ellos tenían la profundidad suficiente de conocimiento para hacer posible un descifrado eficiente. [26] Un oficial para tomar el mando de la operación no fue designado hasta 1922, pero todavía estaba en desventaja porque el hilo del conocimiento continuo del desciframiento se rompió en 1918. [26] De los ocho hombres en el equipo original el 28 de abril de 1919, uno de ellos era Wilhelm Tranow , el criptoanalista que dominaría la agencia y que tendría tanto éxito en descifrar los cifrados británicos, incluido Naval Cypher.
El servicio de comunicaciones navales (MND) estaba a cargo de la organización, como se demostró durante la guerra. El personal estaba a cargo de Adolf von Trotha. Bajo su mando, los oficiales de inteligencia naval de las estaciones de radio costeras y de señales marítimas se encargaban del servicio de mensajes. En los grandes buques, una de las salas de radio estaba destinada al servicio de escucha por radio. Cada sala de radio estaba equipada con un radiogoniómetro, de modo que desde allí se podían recibir los mensajes de radio de otras armadas. La dirección del MND estuvo a cargo de Martin Braune desde el 30 de octubre de 1919 hasta el 28 de abril de 1920.
En 1915, Braune había estado trabajando con Ludwig Föppl , el criptoanalista que hizo el gran avance en el desciframiento de los códigos y cifras británicos. Föppl luego descifraría el Código de la Flota Aliada. [27] En abril de 1919, Braune reinició el servicio de Inteligencia Naval. [6] El desarrollo del servicio de inteligencia por radio durante el período de 1920 a 1939 se caracterizó por la falta de fondos y prácticamente ningún recurso. La falta de concentración por parte del oficial al mando, el oficial naval que era responsable de las comunicaciones por radio, también era responsable, en una especie de deber colateral de la inteligencia por radio, lo que significó poco tiempo para el servicio. [26] En otoño de 1919, cuando Braune fue reasignado, tres civiles quedaron a cargo del servicio. Dos de ellos, el ex marinero Wilhelm Tranow y Lothar Franke permanecieron en la Inteligencia Naval hasta 1945 [6]
Desde una perspectiva administrativa, el MND era responsable ante el Departamento de Señales de la Oficina de Comando Naval (en alemán: Marinekommandamt) (abreviado como MKA). El Centro de Control B (en alemán: B-Leitstelle), que era el departamento administrativo y criptográfico del B-Dienst, compartía oficinas con el cuartel general de la Marina en Berlín . [6]
Inicialmente, se utilizaron estaciones de radio costeras (en alemán: Küstenfunkstellen) para recopilar interceptaciones navales extranjeras, y más tarde se pusieron a disposición recursos adicionales para reabrir estaciones de radiogoniometría (en alemán: B-Stellen o Peilstationen) que estaban ubicadas de manera más adecuada para el trabajo de observación. El trabajo criptográfico se reanudó con las señales británicas sobrantes de la época de la guerra y, en 1922, B-Dienst comenzó la observación sistemática del tráfico de señales británicas. [6]
Después de la Batalla de Dogger Bank , el incidente del SMS Pommern cuando Wilhelm Tranow logró descifrar su propio código, el incidente del SMS Magdeburg y los últimos años del conflicto de la Primera Guerra Mundial, el almirante Franz von Hipper y su jefe de personal Erich Raeder sospecharon que los británicos habían estado leyendo señales alemanas. [6] Después de la guerra, comenzaron a surgir pruebas de la escala con la que los británicos habían comprometido las comunicaciones navales alemanas. [6] A partir de 1919, MND leyó publicaciones británicas como Naval Operations [28] [29] [30] del historiador británico Sir Julian S. Corbett y de las memorias del almirante de la flota Sir John Fisher , el almirante de la flota Jellicoe y Churchill , y se descubrió cuán exitoso había sido el Almirantazgo británico en el uso de la decodificación de radio (alemán: Funkentzifferung), que caracterizó todas las operaciones de la Flota de Alta Mar alemana, que se había visto tan temprano, que la Gran Flota británica pudo reaccionar a tiempo. El primer indicio de comunicaciones comprometidas provino del Almirante Lord de la Flota Sir John Fisher , quien en su biografía Memories en 1919, escribió:
El desarrollo de la radio ha sido tal que se puede obtener la dirección de alguien que habla y atacarlo, de modo que el alemán no se atreve a abrir la boca. Pero si lo hace, el mensaje está en clave; y es la elucidación de la clave lo que constituye una de las mayores glorias del trabajo del Almirantazgo en la última guerra. En mi época nunca han fallado en esa elucidación. [31]
En 1921, un ex oficial naval zarista , Peter Novopashenny , que más tarde trabajaría para B-Dienst, informó a la inteligencia alemana sobre los detalles del incidente del SMS Magdeburg .
En su exitosa serie, La crisis mundial de Winston Churchill , cuyos dos primeros volúmenes se publicaron en 1923, y quien fuera jefe civil de la Marina Real al comienzo de la guerra, declaró:
A principios de septiembre de 1914, el crucero ligero alemán SMS Magdeburg naufragó en el Báltico. El cuerpo de un suboficial alemán ahogado fue recogido por los rusos unas horas más tarde, y, agarrados en su pecho por los brazos rígidos por la muerte, estaban los libros de cifras y señales de la Armada alemana y los mapas minuciosamente cuadriculados del Mar del Norte y la Bahía de Heligoland . El 6 de septiembre, el agregado naval ruso vino a verme. Había recibido un mensaje de Petrogrado contándole lo sucedido y que el Almirantazgo ruso, con la ayuda de los libros de cifras y señales, había podido descifrar al menos partes de los mensajes navales alemanes. Los rusos se sentían como una potencia naval líder, el Almirantazgo británico dispuesto a hacerse con estos libros y mapas. [Más tarde, Churchill y el príncipe Luis de Battenberg, el primer lord del mar , recibieron los documentos.
La Inteligencia Naval se dio cuenta de que los simples cambios en los códigos no serían suficientes y puso en marcha un proceso fundamental que resultó en cambios profundos en la organización y las operaciones del servicio de inteligencia naval en Alemania y aceleró la introducción de la máquina de cifrado Enigma .
Entre 1921 y 1925, el servicio se trasladó temporalmente a la Academia Naval de Flensburg - Mürwik como Departamento de Noticias (MNA) de la Armada Imperial. Durante su estancia en la Academia Naval, el servicio no se ocupó de ningún reconocimiento por radio, sino de metrología por radio, radiogoniometría y formación en señales. El Departamento de Noticias estaba dirigido por:
Al trasladarse a Keil, la inteligencia radial alemana se vio privada del vínculo directo con el Alto Mando de la Armada, así como con otros departamentos militares, por ejemplo, el Ministerio de las Fuerzas Armadas, y perdió la conexión con fuentes de inteligencia que eran indefendibles para su funcionamiento. [32]
A partir de 1922, el Jefe de Comunicaciones Navales contó con la asistencia de un oficial naval.
En la primavera de 1925 se disolvió la División de Inteligencia Naval. Durante varios años no hubo un servicio de inteligencia naval oficial en Alemania.
En el otoño de 1927 se hizo público el escándalo que más tarde se conocería como el " caso Lohmann" . Se trataba de las acciones secretas e ilegales del jefe del Departamento de Transporte Marítimo de la Línea Naval, el capitán Walter Lohmann, que había promovido, entre otras cosas, la creación de un servicio de inteligencia alemán no oficial en el extranjero, que era secreto, no fue detectado por la prensa y violaba por completo el Tratado de Versalles . Lohmann supervisó la financiación clandestina por valor de millones de marcos del Reich para proyectos navales secretos para el gobierno de la República de Weimar . [33]
Cuando el asunto Lohmann hizo públicas las actividades de inteligencia, la Abwehr emprendió un esfuerzo para combinar la inteligencia de señales del Ejército y la Marina bajo su control. Los equipos D/F navales recopilarían inteligencia de señales para la oficina de cifrado del Ministerio de la Reichswehr (en alemán: Reichswehrministerium Chiffrierstelle), lo que haría que el centro de cifrado B Control Centre (en alemán: B-Leitstelle) fuera redundante y eliminaría un activo de inteligencia de la Marina. Esto se encontró con resistencia y finalmente fracasó, pero resultó en un aumento del tamaño de la Abwehr. En otoño, la Abwehr lo intentó de nuevo, después de un período de tensión entre Polonia y Lituania . Quería acceso a la estación de interceptación de Neumünster y a una estación naval en el sur de Alemania, pero finalmente fue rechazada, pero recibió una oferta para garantizar vínculos aumentados entre las unidades de la oficina de cifrado. [6]
En el otoño de 1929, por primera vez, un oficial naval fue designado como jefe de la Estación Principal de Interceptación. Todo el personal de interceptación de 10 fue retirado del Departamento de Marina y se incorporó a la Inspección de Torpedos y Minas en Kiel , que ni siquiera tenía la palabra "comunicaciones" en su título, lo que refleja la falta de comprensión de la Inteligencia de Radio. [34] La Inteligencia de Radio ahora se incorporó a las Comunicaciones Navales, una especialidad completamente diferente, con poco en común. La Inteligencia de Radio también se vio privada del contacto con el Alto Mando de la Marina, y perdió la conexión con otras fuentes de inteligencia que eran importantes para su funcionamiento. [35] Operativamente, el Servicio B todavía estaba recibiendo instrucción del MKA en Berlín, trabajando en el desarrollo de sistemas de código naval.
En la década de 1930, el capitán naval (en alemán: Kapitän zur See) Gustav Kleikamp , mientras estaba en el Instituto de Investigación de Noticias de Kiel, investigó el uso de técnicas de inteligencia naval durante los años siguientes, y particularmente en la Primera Guerra Mundial. El capitán Gustav Kleikamp fue el ex oficial de radio a bordo del crucero de batalla SMS Derfflinger , y quien entre 1923 y 1926 fue profesor en la escuela de torpederos y señalizadores marinos. En su calidad de tal, Kleikamp fue autor de un documental, el boletín MDv 352 No.13 del Servicio Secreto de 1934 , en el que describió en detalle el uso incauto de la radio por parte de la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial, y en el que, para la planificación y gestión de la futura guerra naval, afirmó que se requería un trabajo preliminar cuidadoso en tiempos de paz.
Así se creó el programa para el restablecimiento del Servicio de Inteligencia de la Armada.
El capitán Gustav Kleikamp , como capitán del crucero de batalla SMS Schleswig-Holstein , dispararía más tarde los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial. [36]
En diciembre de 1933, la B-Leitstelle oficial regresó al Comando Naval (Departamento A III) en Berlín como un departamento independiente. El jefe del departamento era el capitán Theodor Arps (del 1 de octubre de 1934 al 31 de diciembre de 1939). La B-Leitstelle se fusionó con la sección de inteligencia del personal naval, el Grupo de Armadas Extranjeras (en alemán: Gruppe Fremde Marinen) y el departamento de comunicaciones para formar el Servicio de Comunicaciones Navales (en alemán: Marinenachrichtendienst (MND)). [6] En 1934, la organización superior de la estación principal de interceptación, o estación B , contaba con alrededor de 20 personas. Dos eran oficiales navales, mientras que dos eran analistas de desciframiento líderes. [37] La organización del Departamento AIII del Alto Mando de la Armada, es decir, la División de Comunicaciones Navales, era la siguiente:
En Falshöft, el Departamento ahora estaba dividido en las unidades de
El grupo de Armadas Extranjeras (FM), se dividió en tres secciones, que se abastecían de todos los mensajes entrantes relacionados con las Armadas Extranjeras: la Abwehr , el agregado naval y la prensa y la inteligencia de radio. [38] El Grupo FM comenzó a competir con la Sección B, principalmente porque el jefe del Departamento AIII (Arp) había sido una vez jefe del Grupo FM, y tenía una tendencia a sobrevalorar la información que provenía de fuentes distintas a la sección AIIIb. [38] [39] Además, el jefe del departamento era superior en rango al jefe de la sección B, e insistió en que esto se cumpliera. Existió una fricción significativa entre los departamentos, con la sección AIIIb luchando por la Independencia. En 1934/36, la Inteligencia de Radio (Sección AIIIb) transfirió la rama que implementó sus propios medios de desciframiento a la sección AIIIa (Comunicación), lo que reflejaba un diseño de departamento más lógico y eficiente. [38]
El 1 de octubre de 1937, el Departamento de Inteligencia Naval pasó a formar parte del Departamento de Guerra y Operaciones Navales (3/Skl) (en alemán: Seekriegsleitung) del Alto Mando de la Armada ( Oberkommando der Marine ). Al mismo tiempo, la inspección de mensajes de inteligencia naval surgió de la Inspección de torpedos como un departamento independiente de la estación naval del mar Báltico. Las secciones ahora se denominaban
Al mismo tiempo, la Oficina General de la Marina (B) fundó el Departamento de Comunicaciones Técnicas, que estaba afiliado a la oficina principal del Almirantazgo cuando comenzó la guerra como el grupo oficial NWa.
Desde 1933, el jefe de la Estación Principal de Interceptación de la Sección AIIIb era también, al mismo tiempo, jefe del Grupo IV del Departamento de Inteligencia del (en alemán:Abwehr) del Comando Supremo de las Fuerzas Armadas (en alemán:Reichswehrministerium). [40]
La organización de la Inteligencia de Radio Naval, basada en los planes acordados en 1934-36, se basó en la adquisición de experiencia en los sistemas actuales. El tráfico de radio naval del Reino Unido, Francia, Rusia y Polonia se controlaba regularmente. Frente a un enemigo numéricamente superior, la inteligencia para las unidades de superficie dependía del B-Dienst. El análisis y descifrado de los mensajes mostró que los sistemas enemigos se estaban volviendo cada vez más complicados, es decir, cambio de frecuencias, indicativos de llamada de radio, funciones de tráfico, así como cambio de cifrados utilizados para códigos y claves. [41] La experiencia adquirida mostró que los antiguos operadores de radio navales eran los más adecuados para la supervisión, ya que estaban familiarizados con el transporte marítimo y la rutina naval. Se consideró la posibilidad de organizar el servicio de Inteligencia de Radio de manera que cada parte del servicio estuviera suficientemente dotada de personal, de modo que en tiempos de guerra, solo se necesitaran refuerzos muy limitados. Se sabía que la formación del personal adecuado era a la vez lenta y difícil, y durante la guerra, solo se podía reclutar ayuda auxiliar. En tiempos de paz, esto dio como resultado que el servicio tuviera un número relativamente alto de personal. [41]
A finales de 1934, principios de 1935, Heinz Bonatz fue nombrado jefe del B-Dienst. [6] En 1935, la Abwehr hizo el último esfuerzo para integrar todas las unidades de inteligencia de señales de los servicios militares alemanes, pero el B-Dienst lo rechazó.
Se calculó que las necesidades de personal de las Estaciones Principales de Intercepción serían de unos 110 hombres. Si bien se logró cierto éxito en la obtención del nivel requerido de personal, la Inteligencia de Radio nunca logró independizarse de las Comunicaciones Navales. El único logro fue aumentar el tamaño de la Sección AIIIb al nivel de Grupo, igualando así el nivel del Grupo FM. [42] La Infantería de Marina carecía de personal de señales, lo que imponía serias limitaciones a todo el sistema. Antes de 1939, no existía un sistema de entrenamiento formal para el personal de la Infantería de Marina y el entrenamiento se realizaba durante el servicio.
La organización del puesto principal de intercepción era la siguiente:
La 3ª División/Operaciones Navales (3/SKL) era consciente de que en caso de guerra, el enemigo se comprometería a crear las mayores dificultades al reconocimiento por radio alemán:
Cambiará el nombre de la radio y todos los agentes clave de la Mob. En caso de movilización, se ganará mucho si no se cambian los sistemas individuales. Sin embargo, esta posibilidad se puede negar hasta cierto punto, porque todas las experiencias y el enemigo crean una amenaza seria para su propio servicio de mensajes si (...) quiere introducir sistemas clave completamente nuevos en caso de movilización. [43]
Por tanto, seguían confiando en que se mantendría la tendencia descendente de los procedimientos clave de la oposición en caso de emergencia. Sin embargo, el personal naval evaluó de forma muy diferente la seguridad de su propio medio clave. En una presentación en marzo de 1938 del teniente comandante (en alemán: Korvettenkapitän) Fritz Bassenge:
Todos los sistemas y combinaciones claves ideados por el hombre y que, por lo tanto, también pueden ser resueltos por el hombre.
Sin embargo, si el tráfico se basa en códigos de máquinas de clave secreta, se produce un retroceso al mensaje de texto simple.
Sólo es posible con un uso tan grande, un gasto de personal tan grande y tantos equipos de transmisión disponibles, así como con tanto material de radiogramas disponible, que la implementación práctica [del desciframiento] tiene límites [44].
Bassenge explicó que es importante que los buenos resultados obtenidos con el mando a distancia "M" en relación con todos los países extranjeros permanezcan en secreto, ya que con la introducción de llaves mecánicas el reconocimiento por radio del enemigo se volvería más difícil y tendría consecuencias impredecibles.
En 1920, las estaciones de radio navales utilizadas por Radio Intelligence para monitorear el tráfico de radio naval extranjero consistían en lo siguiente: En la costa del Mar del Norte, Borkum , Wilhelmshaven , Nordholz , List y en Falshöft , Neumünster , Kiel , Arkona , Swinemuende , Pillau en el Báltico. [45] La ubicación geográfica de las estaciones de interceptación se consideró desfavorable para la operación más eficiente, en particular cuando se tomaron rumbos que resultaron menos que precisos. [45] Inicialmente, los operadores recién reclutados no estaban capacitados, pero el monitoreo continuo pronto agudizó las prácticas operativas. Durante los primeros años, los procesos se mantuvieron sin cambios. El uso operativo y organizativo de las estaciones cambió más tarde, y Wilhelmshaven, Swinemuende y Kiel se reasignaron con solo una estación, a veces solo un Bereich estaba disponible para B-Dienst. Un Bereich era el nombre de una unidad de monitoreo que constaba de un operador y uno o dos receptores, es decir, una estación de interceptación mínima. [45]
Las tareas operativas de las estaciones de interceptación se asignaron en función de las métricas: ubicación geográfica, su tamaño y equipamiento y la calidad de recepción en la banda de onda corta, media y larga. [46] El interés se centró no solo en los objetivos tácticos normales (tráfico enviado desde maniobras o entrenamiento de barcos enemigos), sino también en el tráfico de radio que trataba con órdenes e informes [46]. Finalmente, se creó la Estación de Intercepción Principal Radio Naval Sur , ubicada bajo un oficial al mando y compuesta por tres Bereich. [47]
En 1925, se ejecutó un plan para crear una estación de interceptación (nombre en clave: MNO:Sued ) lo más al suroeste posible, para monitorear el Mediterráneo . Se creó una estación en el pueblo de Villingen-Schwenningen en la Selva Negra, ya que el área de la zona desmilitarizada ( Renania ) no se consideró adecuada, es decir, disposiciones de camuflaje. [47] Se encontró que las condiciones no eran adecuadas y en otoño de 1926, el MNO:Sued posteriormente se trasladó cerca de la ciudad de Landsberg am Lech . [47] Cuando las condiciones cambiaron, es decir, la falta de necesidad de camuflaje, MNO:Sued se trasladó a una instalación construida específicamente en Langenargen , cerca del lago de Constanza , que se probó para garantizar que las condiciones de rumbo y recepción fueran excelentes.
En 1936, se conocía la importancia de unir las estaciones con la Estación Principal de Intercepción por teletipo. Inicialmente, se utilizó la red general de teletipo de la Marina para unir las estaciones costeras y Berlín , pero gradualmente se creó una red de teletipo especializada de Radio Inteligencia para unir todas las estaciones. [48] El tiempo que tardaba en recogerse, decodificarse y analizarse una señal se redujo a treinta minutos. Durante la década de 1920, la misma señal se enviaba a Berlín por correo. El aumento de la velocidad llevó al rediseño de las instalaciones del personal en B-Dienst, de modo que la sala de trazado del departamento de operaciones estuviera conectada directamente a la actualización de los mapas [6] Después del Anschluss de Austria en 1938, se estableció una Estación de Intercepción fuera de la ciudad de Neusiedel am See , para rastrear el tráfico de radio naval ruso en el Golfo de Finlandia y el Mar Negro . [48]
Dentro de la red, no sólo existía una red de teletipo, sino también una red de rumbo, a la que se podía acceder desde cualquier teléfono en la red. Las estaciones se clasificaban como estaciones de interceptación regionales o principales. Las estaciones estaban equipadas con equipos de radiogoniometría de onda larga y, en algunas estaciones, de onda corta . [49] En tiempos de paz, prácticamente no había diferencia entre cada tipo de estación. [49] En tiempos de guerra, era responsabilidad de las llamadas estaciones de interceptación regional mayor, las estaciones de Neumünster, Wilhelmshaven, Kiel y Swinemuende, mantener informados a los comandantes navales de toda la información relevante específica de su área. En 1942, se eliminó la estación de radio naval e inteligencia de radio naval [49] Las estaciones de interceptación fueron redesignadas como estación de rumbo principal de la Armada.
Antes de la guerra, las estaciones estaban asignadas a las siguientes tareas: [50]
Normalmente, no se asignaban tareas de vigilancia a las unidades navales, excepto a los buques que realizaban cruceros largos. A veces, estos recibían órdenes especiales para vigilar el tráfico de la marina estadounidense o japonesa, y también de las marinas británica y francesa. La vigilancia del tráfico naval británico cercano a casa complementaba el tráfico de las estaciones costeras, mientras que la vigilancia del tráfico naval de naciones distantes, por ejemplo, la marina estadounidense, sólo proporcionaba resultados de valor superficial, pero lo suficientemente buenos como para producir un folleto titulado Radio Communications and Traffic in the US ("Funkwsen USA") [51].
En 1939, B-Dienst ya contaba con 36 estaciones de observación. [6]
La radiogoniometría a gran escala (abr. RDF) no se empleó en B-Dienst hasta la década de 1930. La operación de reconocimiento por radio de la Unidad en 1937-38 tenía un centro de control central en Berlín , otros tres centros de control (norte: Neumünster , centro: Soest , sur: Langenargen ), cuatro equipos de radio de rumbo principal ( Wilhelmshaven , Flensburg , Swinemuende , Pillau ) y ocho estaciones de orientación a lo largo de la costa norte y báltica ( Borkum , Cuxhaven , Arkona , Darss , Falshöft , Ustka , Memel , Windau ). [52] En marzo de 1939, el B-Service observó un total de 36 áreas de tráfico de radio, incluidas 14 británicas, 10 francesas y 10 rusas. En el proceso de descifrado, el B-Dienst contaba con 20 puestos de trabajo de procesamiento de claves de radio, de los cuales 7 eran ingleses, 5 franceses y 4 rusos. Para comprender la eficacia del servicio criptográfico, en 1938, el B-Dienst logró descifrar alrededor del 80% de las señales tácticas, directamente desde un ejercicio naval francés que se estaba llevando a cabo en ese momento. [53] Alrededor de 4000 personas participaron en la inteligencia de radio durante el período de la Segunda Guerra Mundial . Las estaciones en sí estaban en ubicaciones costeras remotas para máxima seguridad y libertad de interferencias de otras fuentes electromagnéticas .
Para que la radiogoniometría fuera eficaz, era necesario un ángulo de intersección mínimo de 15° entre dos bases de rumbo. Al tender una línea entre Borkum y List, que formara la base de un triángulo y al mismo tiempo la cuerda, se podía realizar una radiogoniometría circular sobre el Mar del Norte. En su punto máximo, la cobertura podía radiogoniometría de la Home Fleet de la Marina Real Británica , que estaba situada en Scapa Flow . A esa distancia, una precisión de medición de ±1° atribuida a ambas estaciones habría situado la posición con una precisión de alrededor de 35 km de diámetro. [6]
A finales de 1919, Wilhelm Tranow reconstruyó el enorme código telegráfico del gobierno británico, que el Almirantazgo utilizaba para transmitir informes sobre los buques de guerra. Más tarde, en la década de 1920, utilizó el código descifrado para permitir a los alemanes rastrear la actividad de los cañoneros británicos en el Yangtze . [54]
Durante el período de entreguerras, la recopilación de información de señales de los buques extranjeros comenzó aproximadamente en 1925, cuando se reanudaron los ejercicios de entrenamiento después de la guerra. La interceptación de señales se dividió entre la recopilación de interceptación táctica de los buques y la interceptación de señales estratégicas de las estaciones de interceptación costeras. El seguimiento de los grandes ejercicios de buques extranjeros, que normalmente involucraban a docenas de buques, tendía a ser desenfocado y rudimentario en términos de objetivos y proceso, con un desembolso significativo en términos de costos para B-Dienst. Las observaciones podían durar varias semanas o meses e involucrar a docenas de personal. Solo se registraban los movimientos de los buques en todo momento. Los buques de guerra franceses se consideraban el objetivo principal y a mediados de 1926, se estudiaron su disposición, funcionamiento y aspectos tácticos. [6]
Durante 1932, B-Dienst realizó un esfuerzo mucho más claro y centrado para observar la totalidad de los ejercicios navales británicos y de otras fuerzas, en lugar de las observaciones intermitentes que se produjeron durante la década de 1920. También se observó continuamente la navegación holandesa, danesa, noruega, sueca y francesa. Las frecuencias de radio no se podían monitorear indefinidamente debido a la falta de recursos, ya que no se podía conocer de antemano las maniobras de los barcos [6].
En 1935, se firmó el Acuerdo Naval Anglo-Alemán entre Gran Bretaña y Alemania, que permitió a Alemania romper las restricciones del Tratado de Versalles y aumentar el tamaño físico de sus fuerzas navales. [55] La firma del Tratado marcó una relajación en el uso de agregados navales adscritos a las embajadas alemanas. Dicho agregado naval robó cartas navales francesas en París , lo que permitió a B-Dienst seguir las maniobras de envío francesas con una precisión y extensión mucho mayores. Cuando la Armada francesa introdujo nuevas cartas , B-Dienst pudo reconstruirlas rápidamente, debido a que tenía las cartas originales y la unidad de criptoanálisis de Wilhelm Tranow , que consideraba que los códigos navales franceses eran fáciles de descifrar. En ese momento, B-Dienst tenía recursos suficientes para permitir que los despliegues navales británicos y franceses se analizaran con gran detalle. Se produciría una sinopsis inicial después de un ejercicio, seguida de informes detallados, que se extendían a cientos de páginas, incluyendo cartas y análisis de maniobras de envío. [6]
A mediados de 1935, Adolf Hitler , que todavía consideraba a Gran Bretaña un aliado potencial, ordenó a todo el personal naval que reorientara su planificación de preparación operativa contra Francia y ordenó que el principal esfuerzo de descifrado de códigos en B-Dienst se transfiriera a Francia. La recién formada Kriegsmarine , que consideraba que su principal oponente potencial era Gran Bretaña, vio la orden con sospecha. Tranow, que se rió cuando escuchó la orden, declaró: [56]
No quiero entrar en política exterior, pero quiero decir una cosa: ya sabéis que los ingleses informan de sus movimientos de barcos por todo el mundo mediante estos códigos. Supongamos que su flota mediterránea atraviesa el estrecho de Gibraltar y se adentra en el Atlántico, o en el Canal de la Mancha, o incluso en el mar del Norte. ¿No queréis saberlo de antemano?
La Kriegsmarine reconsideró su posición y permitió que Tranow continuara, violando la orden de Hitler. A partir de 1938, el Almirantazgo británico pasó a ser considerado el objetivo principal, ya que el B-Dienst había crecido lo suficiente como para tener suficientes recursos y personal para llevar a cabo la tarea. Durante el período de 1934 a 1936, se estudió minuciosamente y analizó la observación detallada de los ejercicios de combate de portaaviones y flotas británicos basados en tierra y el servicio de escolta de destructores. También se observaron señales ASDIC por primera vez, aunque no se entendieron. [6]
También se observaron por primera vez los movimientos globales de petróleo en todo el mundo. En septiembre de 1935, Tranow y su unidad hicieron un gran avance al descifrar el código más utilizado de la Marina Real , el Código Naval de 5 dígitos (nombre en código alemán: München (Munich)), utilizando el método de comparación de las rutas de un buque mercante, que se publicaban en los Informes Semanales de Envío de Lloyds ( Lloyd's Register ), con los informes codificados. [57] [56] En 1939, los cifrados franceses se habían descifrado por completo y Tranow leía de forma exhaustiva cuatro códigos navales de forma regular.
El hecho operativo más importante que se pudo extraer del Servicio de Inteligencia Naval durante el período de entreguerras fue descubrir, después del final de la Primera Guerra Mundial, que los códigos de comunicaciones navales alemanes y los mensajes cifrados asociados habían sido descifrados de manera tan exhaustiva y durante un período tan largo por la inteligencia británica. [58] El servicio se dio cuenta de que era necesario un cambio profundo en la forma en que realizaba las comunicaciones secretas.
La Armada examinó nuevas formas de cifrar las comunicaciones y se dio cuenta de que se les había ofrecido un nuevo método cinco años antes, en la primavera de 1918, cuando un inventor llamado Arthur Scherbius había mostrado una muestra de una máquina multirrotora ( máquina de rotor ) al personal naval. Su principal argumento con respecto al dispositivo durante la demostración fue la impracticabilidad de descifrar el mensaje incluso si el enemigo tenía el dispositivo. [59] Afirmó en su memorando:
La variación de la clave es tan grande que, sin conocimiento de la clave, incluso con el texto claro y cifrado disponibles, y con la posesión de la máquina, no se puede encontrar la clave, ya que es imposible recorrer seis mil millones (siete rotores) o 100 billones (trece rotores) de claves [posiciones iniciales de los rotores].
El personal naval examinó la máquina y descubrió que "ofrecía una buena seguridad, incluso si estaba comprometida". [59] Decidieron no seguir adelante con ella, y recomendaron en cambio que el Ministerio de Asuntos Exteriores la evaluara, tal vez para el tráfico diplomático. Pero, por cierto, el Ministerio de Asuntos Exteriores tampoco estaba interesado. El precio de una máquina de 10 rotores, que mide 12 por 5,5 por 4,75 pulgadas, era de ℛℳ4000 a ℛℳ5000 ( marcos del Reich ) o aproximadamente $14.400 a $18.000 en dólares de 1991. [59]
Tras examinar de nuevo la máquina Enigma y evaluar posiblemente otras máquinas, incluida la totalmente inadecuada Kryha , iniciaron formalmente negociaciones con la empresa Arthur Scherbius, Chiffriermaschinen Aktien-Gessellscaft, y comenzaron la producción de máquinas Enigma para la Armada en 1925. [60] La máquina producida para la Armada no era el modelo comercial, sino que tenía un teclado alfabético diferente en lugar de un diseño QWERTY. [60] El cableado del rotor también era diferente. Solo se podían utilizar tres rotores a la vez, y se suministraban cinco, lo que proporcionaba una mayor variedad de teclas y, por lo tanto, seguridad. En lugar de veintiséis contactos, la Enigma naval tenía veintinueve; además del alfabeto había tres caracteres con diéresis , ä, ö, ü, y, por lo tanto, los mensajes cifrados contenían palabras clave con diéresis . [60]
La preocupación de la Armada por el espionaje hizo que sólo los oficiales, considerados honorables y menos propensos a la corrupción, tuvieran permitido fijar las posiciones de los rotores. Otra medida de seguridad implementada para impedir la posible resolución de los mensajes Enigma, mediante una técnica llamada superposición, consistía en asegurarse de que las posiciones iniciales de los rotores estuvieran muy separadas. Esto era para impedir que el empleado encargado de la codificación inventara una posición inicial que no fuera aleatoria, por ejemplo AAA o ABCABC. Estas se enumeraban en un folleto adjunto. [60] La última medida de seguridad implementada en ese momento fue clasificar los mensajes por grado, es decir, general, oficial, personal, con menos recursos criptográficos disponibles para el personal cuanto más abajo en la jerarquía de rangos, y criptografía progresivamente más potente cuanto más alto era el rango. [60]
A principios de 1926, la máquina y sus procesos clave asociados se pusieron en servicio como Radio Cipher C (en alemán: Funkschlüssel C) y venía con un manual de servicio de 23 páginas.
Durante el rearme alemán , la Marina continuó evaluando la Enigma y sus procesos clave. Un estudio del teniente Henno Lucan, segundo oficial de radio del acorazado SMS Elsass , informó que la Enigma naval no cumplía con las normas de seguridad físicas o criptográficas modernas. Durante este tiempo, el Ejército ( Reichswehr ) sugirió que la Marina utilizara la Enigma del Ejército. La Enigma del Ejército tenía la placa de conexión ( máquina Enigma#Plugboard ) que aumentó el número de circuitos de cifrado entre 2 y 3 mil millones, y por supuesto perdió 5213 posiciones iniciales. [61]
En febrero de 1930, el Comando Naval solicitó a B-Dienst que investigara el informe y la Enigma del Ejército, y el 21 de junio declararon que "ofrecía una seguridad considerablemente mayor".
En agosto de 1934, después de haber trabajado durante cuatro años en la enorme burocracia naval, la Armada ( Reichsmarine ) aprobó la decisión. [61] Sin embargo, se añadió una medida de seguridad adicional, ya que la nueva Enigma naval debía tener siete rotores. La nueva máquina se llamó Radio Cipher M (en alemán: Funkschlüssel M) y las instrucciones establecían que los rotores I, II y III se utilizarían para comunicarse con el Ejército, los rotores IV y V se quedarían en reserva y que los rotores VI y VII se utilizarían cuando la Armada tuviera que enviarse mensajes a sí misma. [62]
A principios de 1939, la Armada retiró los rotores VI y VII y cortó una segunda muesca en los anillos del alfabeto. Las muescas ahora estaban al lado de H y U. Cada muesca ahora hacía que el rotor izquierdo se moviera una posición cuando la muesca alcanzaba un cierto punto en la revolución del rotor. Los rotores I a V y más tarde el rotor VIII hicieron esto una vez en una revolución. Esto acortó el período pero también redujo la posibilidad de un ataque de superposición. [62]
La seguridad física de la maquinaria Enigma y otros equipos de comunicaciones era de vital importancia para el Comando Naval. En enero de 1930, se llevó a cabo una encuesta entre sus cuatro unidades principales que indicó:
Se prevé una vigilancia más exhaustiva que antes de la máquina y de la caja del rotor [sobre todo en los buques más pequeños]... Es necesaria una supervisión estricta del personal que tiene acceso a la máquina
El Comando Naval notificó a todo el personal que tenía la intención de garantizar que la máquina estuviera protegida con un candado en lugar de solo un sello de plomo. [62] El personal informó sobre las medidas de seguridad. El comandante del acorazado SMS Hessen declaró que la máquina estaba "alojada en un gabinete especialmente preparado y con llave en el escritorio de cifrado, en la cabina de radio... Las cajas del rotor se guardan bajo una cerradura secreta en la oficina del oficial de radio". Otros oficiales querían conservar el sello de plomo.
El 15 de octubre de 1934, el Ministerio de Defensa ( Oberkommando der Wehrmacht ) envió un memorando sobre espionaje a la seguridad del personal. En él se afirmaba:
Durante un cambio de puesto..., un suboficial y un soldado de un batallón de comunicaciones dejaron, por negligencia, la máquina de cifrar y la cifra manual en el campo. La pérdida fue advertida por ellos al llegar a su nuevo puesto, pero el material criptográfico no fue encontrado en el lugar donde se perdió. Un civil lo había recogido y lo había entregado al alcalde de un pueblo vecino en media hora [63]
El mismo memorando incluía un resumen de las personas ejecutadas por traición y revelación de secretos militares: 148 en 1933 y 155 durante los primeros siete meses de 1934. Se descubrió que varias otras personas fueron negligentes durante ese período, incluido el radiotelegrafista de segunda clase Egon Bress de la Cuarta Media Flotilla de Torpederos, que fue arrestado en febrero de 1934 por tomar fotografías de Enigma y cientos de documentos criptográficos para su propio uso.
La Kriegsmarine consideraba que la seguridad física era importante, pero también lo era la forma en que se utilizaba la máquina. Las malas prácticas se corregían de forma continua. El 9 de enero de 1932, el radiotelegrafista Kunert, ubicado en la base naval báltica de Kiel , cometió un error fundamental cuando transmitió tanto el mensaje cifrado como el simple a cualquiera que estuviera escuchando. [64] Esto se consideró una violación del tipo más grave . Después de ese incidente, se implementó un programa de capacitación adicional que ilustraba los tipos de errores y sus consecuencias que podrían producirse para romper los protocolos de seguridad clave. Otra área de preocupación era, por supuesto, el robo, la traición y la participación accidental. No le preocupaba la captura de una sola Enigma, pero sí le preocupaba que una incautación al mismo tiempo que una lista de configuraciones actuales de la máquina y el folleto de indicadores permitiera una investigación detallada al menos hasta que existiera la duración de la lista y las configuraciones del folleto. La Marina comenzó a imprimir documentos con tinta soluble en agua. La tinta era roja, el papel rosa, siendo una forma de papel secante . Preocupados por la exposición de los barcos al agua, se guardaron dos copias de los documentos criptográficos, en un sobre cerrado [65]
La última medida de seguridad que se puso en marcha antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial era un sistema que debía ponerse en marcha en caso de que se perdiera o robara todo el sistema Enigma (la máquina, la lista de ajustes actuales, los rotores, el folleto que indicaba las posiciones iniciales y los indicadores de los rotores y las tablas de Bigram ). El método, que a menudo memorizaba el empleado de cifrado, consistía en cambiar el orden de los rotores y las posiciones de los anillos. El empleado añadía 3 al número de rotor de la lista de claves, de modo que cuando el rotor II fuera a la posición de la mano izquierda, entrara en su lugar el rotor V, y así el empleado colocaría anillos alfabéticos en los rotores sucesivos en los lugares 4, 5 y 6 respectivamente. De este modo, las posiciones de los anillos de las listas de claves KYD se colocarían en ODJ. Una palabra clave especial iniciaría estos cambios; la primera de ellas se llamaba Aldebarán. De modo que el cuaderno del empleado contendría Aldebarán, R 3, L 456 en el que R representaba el rotor y L la letra. [65]
Con estas medidas de seguridad en marcha, la Kriegsmarine asumió que contaba con un sistema de comunicaciones seguro. Al comienzo de la guerra se creó un Centro de Monitoreo central, que presentó un informe al Mando Naval en el que se indicaba que debía considerar la posibilidad de mantener las comunicaciones al mínimo y declaró que "nuestros sistemas de cifrado no deben considerarse 100 por ciento seguros".
El Comando de Guerra Naval rechazó el informe, particularmente a la luz del hecho de que el Almirante Karl Dönitz estaba planeando introducir una técnica que aprendió en la Primera Guerra Mundial, en la que una vez que un submarino encontraba un convoy, rompería el silencio de radio para informar la posición de ese convoy, permitiendo así al almirantazgo británico encontrar la dirección del submarino y monitorear sus comunicaciones encriptadas. [66]
La relación con otras organizaciones de inteligencia de señales alemanas, aunque se describía como estrecha, era algo diferente. En la década de 1920, había poca relación organizativa entre las diferentes agencias de inteligencia de señales. Lo que se intercambiaba tendía a ser en términos mínimos. Existían relaciones entre ciertas personas, en particular Wilhelm Tranow de B-Dienst y el Dr. Erich Hüttenhain de la agencia de cifrado Reichswehrministerium/Chiffrierstelle (primera OKW/Chi) [6] mediante intercambios entre miembros individuales del equipo que tendían a ser sobre una base de igualdad.
En la década de 1920 hubo cierta cooperación con Pers ZS , [67] el Departamento de Criptoanálisis o Agencia de Inteligencia de Señales del Ministerio de Asuntos Exteriores alemán (en alemán:Auswärtiges Amt), pero la relación estuvo teñida de animosidad, ya que Pers ZS se aisló de la comunidad de inteligencia alemana. Aunque hubo intentos de revivir la relación en 1940, no se llegó a nada. [6]
Tanto el OKW/Chi como el B-Dienst creían que la oficina de cifrado finlandesa, que se formó en 1924, hizo un buen trabajo [68] con Wilhelm Fenner del OKW/Chi visitando la unidad de la oficina de cifrado finlandesa en una visita de investigación en 1927. El B-Dienst tenía vínculos sustanciales con los finlandeses y comenzó a entrenarlos en 1935. Los finlandeses habían comprado un código de la Unión Soviética a los japoneses que se utilizó en el Báltico para leer el tráfico naval ruso en 1937. El B-Dienst también se involucró con los letones y más tarde con los estonios que pasaban interceptaciones rusas sin procesar al B-Dienst, casi en tiempo real utilizando un código especial, disfrazado para leerse como tráfico doméstico. [6]
En 1932, la Regia Marina italiana , la unidad de inteligencia de señales, Servizio Informazioni Segrete, se puso en contacto con B-Dienst para pedir ayuda con el intercambio de inteligencia, y B-Dienst quería explícitamente interceptaciones navales francesas desde el Mediterráneo y se estableció una relación en la primavera de 1933. En abril de 1933, Tranow y otros viajaron a Roma para intercambiar material a través del agregado naval alemán. Pero la relación se agrió debido al papel de Italia en el acuerdo del Frente de Stresa . En 1936, la Regia Marina italiana hizo un nuevo intento, cuando tanto Adolf Hitler como Benito Mussolini exigieron la cooperación entre las agencias de inteligencia militar de ambas naciones, pero B-Dienst no fue parte de este acuerdo hasta 1936 y B-Dienst consideró que la unidad italiana era una completa aficionada. [6]
En 1935, el Dr. Erich Hüttenhain visitó Madrid , antes del inicio de la Guerra Civil Española . B-Dienst y la Abwehr realizaron más visitas con el Especialista Superior Mueller de la Subsección V5 del OKW/Chi, el traductor francés e inglés Rudolf Trappe del OKW/Chi y otro personal [69] con vistas a establecer estaciones de interceptación en la Península Ibérica cerca de Ferrol y en las Islas Canarias , para observar ejercicios navales británicos y franceses en el Mediterráneo . La operación de B-Dienst esperaba adquirir experiencia en comunicaciones de larga distancia, pero las operaciones en España no cumplieron las expectativas, principalmente debido a las dificultades de integrar las Estaciones de Intercepción Españolas en la red de B-Dienst. Se esperaba que se pudiera utilizar una red de suministro de radio de B-Dienst (en alemán: Etappendiesnt) para integrar las redes no homogéneas, pero el servicio solo se utilizó brevemente. Después de que comenzara la Guerra Civil Española, B-Dienst hizo un esfuerzo sustancial para leer las comunicaciones navales republicanas . [6]
No se conocía ninguna cooperación con la Luftstreitkräfte , pero se hizo posible con la unidad de inteligencia de señales de la Luftwaffe ( Luftnachrichten Abteilung 350 ) después de 1939. La cooperación con las unidades de inteligencia de señales de la Wehrmacht , a diferencia de la oficina de cifrado del Departamento de cifrado del Alto Mando de la Wehrmacht (abr. OKW/Chi), no arrojó resultados perceptibles debido a los diferentes tipos de interceptación que los dos sistemas estaban configurados para recopilar. Las relaciones con el Forschungsamt (abr. FA), cuyo modelo de interceptación se basaba en escuchas telefónicas domésticas , se basaban en pocos intereses comunes y rindieron poco. A diferencia del OKW/Chi, el B-Dienst no perdió personal ante el FA cuando el oficial de enlace del Abbwehr Gruppe IV/B-Dienst, Hans Schimpf , asumió el Forschungsamt por invitación de Hermann Göring , lo que agrió las relaciones. [6]
En la década de 1920, una estación de interceptación recibía 300 señales al mes. A finales de 1934, la estación de Pillau recogía casi 1000 señales polacas y rusas. Entre 1929 y 1932, la estación de interceptación principal más grande, la del sur, recibía alrededor de 100 señales al día; en 1939, esta cifra había aumentado a 1000. En 1937, las 14 estaciones de interceptación interceptaban 252.000 señales; en 1938, esta cifra había aumentado en 42.000 señales, hasta alcanzar las 290.000. Durante este tiempo, B-Dienst estaba trabajando en siete cifrados británicos, cinco cifrados franceses, cuatro cifrados soviéticos y tres cifrados daneses. En 1939, se interceptaban alrededor de 308.000 señales al día. [6]
A finales de 1939, se creó el Comando de Guerra Naval (en alemán: Seekriegsleitung, en español: Operaciones Navales), que dividió los diversos estados mayores de guerra naval en departamentos, aunque la función de inteligencia, por supuesto, ya existía desde la década de 1920, en diversas formas. [70]
La División de Inteligencia Naval se dividió en enero de 1940. Las dos unidades de Armadas Extranjeras y Reconocimiento de Radio formaron ahora el Departamento de Evaluación de Mensajes de la Armada, más tarde llamado (3/SKL). Su tarea consistía en la recopilación y análisis de información sobre las fuerzas navales extranjeras y las bases de la flota, el posicionamiento y la composición del grupo de batalla (fuerzas de tarea), la detección y ubicación de buques, los informes de construcción de buques, los datos técnicos, las estimaciones, etc. Los jefes de este Departamento durante los años de guerra fueron:
En junio de 1940, el Servicio de Reconocimiento por Radio se separó del 3/SKL, que era uno de los principales transmisores de información al departamento de Marinas Extranjeras. El Servicio de Reconocimiento por Radio mantuvo con éxito su independencia como una rama separada e igual del SKL durante la guerra, y con el tiempo creció tanto en importancia como en tamaño, hasta llegar a contar con más de 5000 personas. El departamento de Marinas Extranjeras se redujo en tamaño a principios de la década de 1940 y perdió una cantidad significativa de personal en los años posteriores. Posiblemente debido a la falta de acción de la flota y a las imprecisiones en los métodos estadísticos de medición, el Departamento de Marinas Extranjeras tuvo un impacto totalmente negativo en el esfuerzo bélico alemán. [71]
En enero de 1940, el recién creado Departamento de Inteligencia Naval (2/SKL, más tarde 4/SKL) todavía formaba parte del Departamento Central (Operaciones) y del Servicio de Envío de Correos. En junio de 1940, el Departamento de Inteligencia Naval se separó del Departamento Central. El Servicio de Inspección de Mensajes de la Armada se disolvió en junio de 1941. La inteligencia naval asumió sus tareas, convirtiéndose así en el grupo oficial (4/SKL) y se dividió en tres departamentos:
En octubre de 1943 se creó otro Departamento, el de Medición de Radio. En junio de 1944, este pasó a ser el Departamento de Localización de la Marina ( Investigación de Radar ), más tarde llamado Investigación de Radar. El servicio de radar se inició en agosto de 1943, en un intento de detener la localización de los submarinos , e incluía la investigación sobre los dispositivos de localización no radar de los Aliados, así como sobre el radar. [72] En su lugar, se anexó el servicio de noticias por cable del Departamento (MND IV). A partir de 1941, los jefes de grupo de la Oficina del MND fueron:
El jefe del Departamento de Reconocimiento por Radio, como se denominó al B-Dienst durante la guerra, era el capitán Heinz Bonatz . El capitán de fragata Hans Meckel era el jefe del servicio de rastreo (en español:Investigación por Radar) (5/SKL). Se menciona aquí porque el servicio de localización siempre fue parte del servicio de inteligencia naval, pero se convirtió en una unidad completa del Seekreigsleitug cuando el departamento creció en tamaño e importancia a medida que avanzaba la guerra.
A finales de 1944, el servicio de interceptación naval alemán y las actividades de inteligencia relacionadas formaban parte de la división de Comunicaciones Navales, que a su vez formaba uno de los seis Departamentos de Operaciones Navales numerados. [72]
Los informes TICOM recibidos de la Rama de Inteligencia Especial OP-322Y1 por el Capitán JS Harper, Capitán de la Marina de los EE. UU., Jefe de la Oficina de Operaciones, División de Entrenamiento el 23 de abril de 1952.
por el KKpt. Achim Teubner en marzo de 1939