El Trofeo Borg-Warner es el trofeo que se entrega al ganador de las 500 Millas de Indianápolis . Lleva el nombre y fue encargado por el proveedor de automóviles BorgWarner . Está alojado permanentemente en el Museo del Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana . Presentado en una cena en 1936 ofrecida por el entonces propietario del Speedway, Eddie Rickenbacker , el trofeo fue declarado oficialmente el premio anual para los vencedores de las 500 Millas de Indianápolis. Se presentó por primera vez en la 24ª carrera anual de 500 millas , donde Louis Meyer , campeón de ese año y primer ganador, poco después comentó: "Ganar el Trofeo Borg-Warner es como ganar una medalla olímpica ".
Josef Newgarden ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2023 y es el actual campeón reinante. Cada año, el piloto ganador recibe una réplica en miniatura ("Baby Borg") durante una recepción, que para la carrera de 2019 se presentó a principios de septiembre, unos tres meses después de la carrera. Antes de la creación del trofeo, el Trofeo Strauss (otorgado por primera vez en 1919) se entregaba al ganador. El Trofeo Wheeler-Schebler fue otorgado al líder en la marca de las 400 millas, pero fue retirado cuando el dueño del auto, Harry Hartz, lo reclamó tres veces.
El trofeo, que se entrega en el círculo de ganadores después de cada carrera desde 1936, es un objeto muy grande de varios niveles que lleva una escultura en alto relieve de la imagen de cada piloto que ganó la carrera desde su creación en 1911. son el nombre del ganador, año de victoria y velocidad promedio. Esta información se alterna con las caras en forma de tablero de ajedrez . En la base se incluye la imagen dorada de Tony Hulman , propietario del Indianapolis Motor Speedway de 1945 a 1977. En la parte superior del trofeo hay un hombre desnudo ondeando una bandera a cuadros . Debido a que este hombre está representado desnudo, según la tradición de los antiguos atletas griegos, el trofeo se suele fotografiar de modo que el brazo del hombre caiga frente a él.
En 1935, Borg-Warner Automotive Company encargó al diseñador Robert J. Hill y Gorham, Inc. , de Providence, Rhode Island, la creación del trofeo a un costo de 10.000 dólares . El trofeo fue renovado en 1991 y nuevamente en 2004. Hoy en día está asegurado por más de 1,3 millones de dólares.
Hecho de plata esterlina , el trofeo mide poco menos de 163 cm (5 pies y 4 pulgadas) de alto y pesa casi 69 kg (153 libras). El cuerpo del trofeo en sí es hueco y la parte superior en forma de cúpula es extraíble. De 1936 a 1985, el trofeo apareció en su forma original, con el borde inferior del cuerpo como soporte. La carrocería original tenía espacio para 70 ganadores de la Indy 500, y estaba destinada a llenarse después de que se colocara el ganador de 1986 . Durante los primeros años, el trofeo se pulía a menudo para protegerlo, pero rara vez parecía pulirse hasta obtener un "acabado de espejo" brillante y, a menudo, se lo veía con un acabado opaco o mate. En ningún momento se ha permitido que el trofeo caiga en estado de deslustre o en mal estado. Cuando la carrera fue suspendida durante la Segunda Guerra Mundial , el trofeo se guardó en un lugar seguro.
En 1986 se añadió una base para dar cabida a más ganadores, similar a lo que se ha hecho con la Copa Stanley . En 1991, el trofeo pasó por una profunda restauración. En 2004, se quitó la primera base y se reemplazó por una base nueva y más grande para acomodar a más ganadores. Actualmente hay suficiente espacio disponible para albergar a todos los ganadores hasta 2033.
Desde 1990, las imágenes de los pilotos ganadores tanto en el Trofeo Borg-Warner como en las réplicas de los trofeos han sido esculpidas por el destacado escultor estadounidense William Behrends, quien también creó la estatua del gran béisbol Willie Mays que se encuentra en la entrada del Oracle Park en San Francisco . [1]
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El trofeo perpetuo real no se entrega al ganador; permanece en el Museo del Indianapolis Motor Speedway en los terrenos del Indianapolis Motor Speedway . Los pilotos ganadores desde 1988 han recibido una réplica independiente del trofeo de 18 pulgadas (460 mm) de alto, asentada sobre una base cuadrada biselada . Titulado oficialmente "Trofeo de pilotos campeones de las 500 Millas de Indianápolis", ha sido apodado cariñosamente "Baby Borg". El Baby Borg normalmente se presenta en enero siguiente en una recepción en el Speedway o, a veces, en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit, cerca de la sede del patrocinador del trofeo BorgWarner.
A partir de la carrera de 1997, se añadió un segundo Baby Borg, presentado a los propietarios del automóvil ganador, oficialmente denominado "Trofeo del propietario del campeón de las 500 Millas de Indianápolis". El trofeo del propietario es casi idéntico al trofeo del conductor, excepto que está montado sobre una base redonda. Se entregan trofeos de varios propietarios si hay copropietarios del equipo ganador.
Las imágenes en bajorrelieve del trofeo principal no están replicadas en los Baby Borgs, ni tampoco la base cilíndrica del trofeo principal (el primero de los cuales se añadió en 1986). En algunos años, se ha colocado un duplicado de la imagen esculpida del ganador en la base biselada del trofeo Baby Borg del conductor. El trofeo del conductor se puede levantar de su base si se desea.
Antes de 1988, los ganadores recibían un modelo vertical del trofeo de 24 pulgadas (610 mm) montado sobre una placa de nogal. Desde entonces, algunos ganadores anteriores a 1988 han recibido la versión más nueva de Baby Borg. [2] [3] En 2011, el ganador de la carrera Dan Wheldon resultó fatalmente herido antes de recibir su Baby Borg. Su viuda Susie aceptó el trofeo en su honor.
En 2013, comenzando con Parnelli Jones (el ganador de 1963 ), el Speedway comenzó una tradición de presentar a los ganadores vivos el nuevo Trofeo de Pilotos Campeones en el 50 aniversario de sus victorias si no hubieran recibido un Baby Borg. Jones, Mario Andretti (2019) y Al Unser Sr. (2020) han recibido este galardón en el 50 aniversario de sus victorias. Desde entonces, el procedimiento se ha llevado a cabo con diferentes conductores que no habían recibido un Baby Borg, independientemente de los años transcurridos desde su victoria. En 2021, Gordon Johncock recibió Baby Borgs para representar sus victorias de 1973 y 1982 en su negocio Johncock Forestry Products en South Branch, Michigan, durante una fiesta de cumpleaños organizada por BorgWarner. En 2022, AJ Foyt , que tiene un Baby Borg de propietario de 1999, recibió un Baby Borg de conductor, sin la imagen esculpida, pero con cada lado llevando una de sus cuatro victorias, en 2022. En 2023, William Behrends recibió un Baby Borg de BorgWarner en celebración de ser el artista de los últimos 33 ganadores de las 500 Millas de Indianápolis, ya que tradicionalmente el campo consta de 33 autos. [4]
Si bien el trofeo perpetuo no se entrega al ganador, en ocasiones ha viajado a varios lugares para honrar al ganador. En 2017, el trofeo viajó a Japón acompañando a Takuma Sato en una gira de la victoria por su país de origen, [5] y se exhibió en Suecia después de la victoria de Marcus Ericsson en 2022. [6]
Se han añadido características extrañas a la imagen del conductor del "Baby Borg" desde su presentación en 1988. En 2013, el trofeo de Parnelli Jones presentaba un sombrero de vaquero en la cabeza (antes de 1970, los campeones llevaban un casco abierto sus esculturas; dado que el busto en bajorrelieve del conductor fue creado recientemente por Behrends, se realizó sin casco y con el sombrero de vaquero que usó principalmente durante esa temporada). En 2019, debido a las solicitudes de los fanáticos, Baby Borg de Simon Pagenaud también presentó la imagen de su Jack Russell terrier Norman. BorgWarner agregó una donación a la Humane Society of Indiana como parte del evento, principalmente porque el perro había participado en las fotografías del círculo de ganadores.
Para la carrera de 2019, el "Baby Borg" se presentó en un desayuno del equipo Penske en Mooresville, Carolina del Norte, antes de que terminara la temporada de INDYCAR. [7]
El trofeo ha tenido toda una historia; El historiador de la pista Donald Davidson ha notado una historia particular en la que a un estudiante de la Universidad Butler se le entregó el trofeo para que lo viera en la década de 1930 antes del día de la carrera. El joven escondió el trofeo debajo de su cama una noche y salió por la noche. Al regresar a la casa de su fraternidad , el hombre encontró que faltaba el trofeo. Miró y miró y se preocupó mucho por el paradero del trofeo. Al mirar en el sótano de la casa de la fraternidad, encontró el trofeo rodeado de hombres que bebían cerveza de él. Las 115 cervezas estaban dentro del trofeo. Al vaciar la cerveza, se preguntó cómo quitaría el olor del trofeo y decidió darse una ducha y llevarse el trofeo con él.
El nombre del ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1950 , Johnnie Parsons , tenía mal escrito su nombre en el trofeo. Estaba escrito en la plata como "Johnny" Parsons (que, dicho sea de paso, es como se deletreaba el nombre de su hijo ). La evidencia del error del grabador se puede ver en la película de MGM de 1950 To Please a Lady . En una escena en la que filmaron el trofeo y presentan una toma del busto de Johnnie Parsons, su nombre está claramente mal escrito. [8] Durante la restauración de 1991, los encargados propusieron corregir la ortografía, a pesar de que Parsons había muerto siete años antes. Se tomó la decisión de dejar el error ortográfico como parte de la historia histórica del trofeo.
Hasta 1985, el trofeo lo levantaban los cuidadores directamente detrás del conductor, generalmente en la barra antivuelco del automóvil. El trofeo podía ser transportado fácilmente por una sola persona y, por lo general, era sencillo de transportar. Después de que al trofeo se le colocara una base en 1986, el peso, la altura y la estabilidad del trofeo se convirtieron en un problema al exhibirlo en la parte superior del automóvil. Se necesitaron al menos dos hombres para equilibrar el trofeo detrás del conductor. Desde aproximadamente 2004, cuando el trofeo se amplió con la base más nueva, ya no se iza detrás del conductor. Al principio, el trofeo, ahora más pesado, se exhibía al lado del coche. Sin embargo, el trofeo a menudo quedó atrapado en los estrechos y abarrotados confines del carril de la victoria, y se volvió menos visible e incluso corría el riesgo de sufrir daños debido a la multitud bulliciosa y celebrante. Para 2012, coincidiendo con la introducción del chasis DW-12, se construyó una plataforma especial que encaja entre o detrás de las ruedas traseras y el alerón trasero de los coches. El trofeo ahora se coloca sobre esta plataforma durante la celebración del carril de la victoria, dándole una vez más una presencia prominente y más visible durante la celebración.
Se asigna a dos o más trabajadores de la patrulla de seguridad la vigilancia y el transporte del trofeo durante el mes de mayo. Se pule con frecuencia y varias veces durante el mes de mayo. A diferencia de años anteriores, el trofeo está casi exclusivamente pulido y pulido hasta obtener un "acabado de espejo" elegante y brillante. Durante las épocas rutinarias del mes, generalmente se ubica sobre una plataforma rodante grande, resistente y hecha a medida.
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El trofeo ha aparecido en varias películas, entre ellas Winning , protagonizada por Paul Newman , y Turbo . Durante el mes de mayo, el trofeo tiene varios lugares destacados para su exhibición. Durante las contrarreloj, el trofeo generalmente se exhibe al aire libre en una plataforma cerca de la línea de salida/meta. En los momentos de inactividad, regresa al museo. También hace varias apariciones, incluida la Reunión Pública de Conductores y el Desfile del Festival 500 , así como reuniones y eventos sociales destacados (como banquetes y bailes en el centro).
El Trofeo Borg-Warner apareció exclusivamente en la portada del Programa Oficial de las 500 Millas de Indianápolis en 1981, 1998 y 2002. También apareció en la portada con menor prevalencia en 1988, 1996 y 2006. Está representado en la portada de el videojuego de Atari Indy 500 , en la máquina de pinball Midway Indianápolis 500 y en la portada del paquete de expansión Papyrus IndyCar Racing Indianapolis Motor Speedway.
Cuando el trofeo debutó en 1936, estaba completo con las imágenes de todos los ganadores de 1911 a 1935 (excepto de 1917 a 1918, ya que la carrera no se celebró esos dos años debido a la Primera Guerra Mundial ). El escultor John Grawe creó las veinticuatro imágenes que representan las primeras 23 carreras, incluidos los dos coganadores de la carrera de 1924 . Se crearon veintidós imágenes del conductor con casco y gafas protectoras . Dos rostros, el del ganador de 1912 Joe Dawson y el del ganador de 1921 Tommy Milton , mostraban al conductor sin casco.
La imagen se colocó comenzando con el ganador de 1911 , Ray Harroun, situado en el centro del frente. Se agregaron caras posteriores rodeando el trofeo a la derecha. La siguiente fila comenzaría en el medio del frente, en la misma columna que Harroun.
Cuando los ganadores comenzaron a agregarse anualmente después de 1936, la mayoría fueron representados usando un casco hasta 1970. Floyd Davis , quien ganó la carrera de 1941 con Mauri Rose , fue representado sin casco, mientras que Rose fue representada con uno. En 1946, la mayoría aparecía sin gafas. La imagen del ganador de 1957, Sam Hanks , fue la última en incluir gafas. La imagen del ganador de 1970, Al Unser, es la última en ser representada con casco (en aquella época, los conductores llevaban cascos integrales, por lo que era imposible que los conductores llevaran casco). Cuando volvió a ganar al año siguiente, su imagen de 1971 se mostró con cabello natural. Ha sido una práctica estándar esculpir una imagen completamente nueva para los ganadores repetidos, incluidos los conductores que han ganado en años consecutivos.
La imagen del ganador de 1986, Bobby Rahal, originalmente presentaba anteojos en miniatura, ya que Rahal usaba anteojos en ese momento. Las diminutas gafas estaban elaboradas con alambre de metal. En 1993, el trofeo supuestamente fue golpeado y los vasos se cayeron y se rompieron. [9] Los vidrios fueron reparados y luego vueltos a colocar. Rahal no pudo clasificarse para la carrera de 1993 y algunos observadores supersticiosos señalaron el incidente como un mal presagio. Las gafas se quitaron permanentemente después de que Rahal comenzara a usar lentes de contacto a mediados de la década de 1990. Tom Sneva , el ganador de 1983, insistió en que su imagen incluyera gafas, y siguen ahí hasta el día de hoy.
Dos pilotos, ambos ganadores múltiples, tienen sus respectivos nombres representados de manera diferente en diferentes años. El cuatro veces ganador Al Unser tiene su nombre listado como "Al Unser" por sus retratos de 1970 , 1971 y 1978 . Aparece como "Al Unser Sr." por su victoria de 1987 , debido en gran parte al hecho de que su hijo (el dos veces ganador Al Unser Jr. ) ahora era piloto. El dos veces ganador Juan Pablo Montoya figura como "Juan Montoya" para el año 2000 y como "Juan Pablo Montoya" para el año 2015 .
Después de las 500 Millas de Indianápolis de 1985 , se añadió al trofeo la imagen del ganador de la carrera, Danny Sullivan . Su rostro llenó el 69 de los 70 cuadrados originales del cuerpo del trofeo. En el cuerpo sólo quedaba un cuadrado, que sería ocupado por el ganador de 1986.
En las semanas previas a las 500 Millas de Indianápolis de 1986 , en celebración del 50 aniversario del trofeo, se añadió una nueva base cilíndrica de tres filas en la parte inferior del trofeo. Tenía espacio para 18 caras adicionales. En la base, el primer cuadrado estaba lleno de una imagen dorada del fallecido presidente del Speedway, Tony Hulman . La base aumentó la altura del trofeo a 55 pulgadas (1400 mm) y el peso a aproximadamente 95 libras (43 kg).
El trofeo pasó el mes de mayo de 1986 con un cuadrado vacío en el cuerpo y ahora hay espacio para 17 ganadores adicionales en la base. La base tendría suficiente espacio para los ganadores hasta 2003. Bobby Rahal ganó la carrera de 1986 y fue la última imagen añadida al cuerpo del trofeo.
Al Unser ganó la carrera de 1987 y se convirtió en el primer ganador de la carrera en tener su imagen añadida a la primera base del trofeo. Unser también se convirtió en el primer ganador en tener imágenes en el cuerpo del trofeo (1970, 1971, 1978) así como en la base (1987). El diseño y las letras de la base imitaban los del cuerpo del trofeo. El nombre del piloto estaba escrito en una sola línea, seguido del año en la siguiente línea y la velocidad promedio de carrera debajo en la tercera línea.
La imagen del ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1989, Emerson Fittipaldi , fue creada por el escultor francés Louis Feron , de 88 años , utilizando la técnica del repujado . Feron utilizó una única hoja plana de plata y la martillaba minuciosamente para darle la forma del rostro de Fittipaldi. [10]
En 1991 se llevó a cabo un proyecto de restauración del trofeo. Como parte del proyecto, se añadió un borde de refuerzo a la base para mayor estabilidad. La remodelación aumentó la altura del trofeo a 60 pulgadas (1500 mm) y el peso a más de 110 libras (50 kg).
La última imagen añadida a la base original fue la de Hélio Castroneves , ganador de la carrera de 2002 .
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Después de la carrera de 2003, la base original añadida en 1986 fue retirada y sustituida por una de aspecto similar. Constaba de cinco filas de doce cuadrados, dejando espacio para 48 caras. Las imágenes de Tony Hulman y los ganadores de 1987-2002 fueron trasladadas a la nueva base. La imagen del ganador de 2003, Gil de Ferran , fue la primera cara nueva que se añadió a la nueva base. La nueva base agregó al menos 15 libras (6,8 kg) y más de 4 pulgadas (100 mm) al trofeo, que ahora mide 64+1 ⁄ 2 pulgadas (1640 mm) y pesa casi 150 libras (68 kg). Se espera que la base actual dé cabida a los ganadores hasta 2033.
Una diferencia notable con respecto a la nueva base se refleja en las descripciones. Todos los listados en la nueva base escriben el nombre del conductor en la primera línea, el apellido en la segunda línea, seguido del año en la tercera línea y la velocidad promedio en la cuarta línea. En la base antigua y en la carrocería del trofeo, los nombres de los pilotos están escritos en una sola línea.
Debido al aumento de peso y tamaño del trofeo, ya no era posible izarlo encima del coche ganador en el carril de la victoria. Los manejadores colocaban el trofeo en el suelo en el carril de la victoria, cerca de la parte trasera de la máquina, pero esto a menudo dejaba el trofeo oculto a la vista por las muchas personas que rodeaban el auto. Del mismo modo, en los estrechos límites del carril de la victoria, el trofeo ahora era susceptible de que alguien chocara contra él, corriendo el riesgo de dañarlo, lo que requería un cuidado especial por parte de los manejadores. A partir de 2012, con la introducción del chasis Dallara DW-12, se construyó una plataforma especial para exhibir el trofeo de una manera más destacada en el carril de la victoria. Tan pronto como el coche entra en el carril de la victoria, la plataforma personalizada se coloca de forma segura detrás del alerón trasero o sobre una de las ruedas traseras. El trofeo se coloca inmediatamente sobre la plataforma y se exhibe en un lugar más seguro y altamente visible. Además, durante el mes en que el trofeo se exhibe en la pista, generalmente se coloca en una plataforma rodante decorativa para facilitar su transporte.
