Sébastien Loeb ( pronunciación francesa: [sebastjɛ̃ lœb] ; nacido el 26 de febrero de 1974) es un piloto profesional francés de rallyes , carreras y rallycross . Es el piloto más exitoso en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), habiendo ganado el campeonato mundial nueve veces seguidas, un récord. Tiene varios otros récords del WRC , incluida la mayor cantidad de victorias en eventos, la mayor cantidad de podios y la mayor cantidad de victorias de etapa. Loeb se retiró de la participación a tiempo completo en el WRC a finales de 2012. Actualmente conduce a tiempo parcial en el WRC para el equipo M-Sport Ford World Rally Team y a tiempo completo en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) para Bahrain Raid Xtreme . [1]
Originalmente gimnasta, Loeb fue cuatro veces campeón de Alsacia y una vez campeón del Gran Este francés. Pasó a los rallyes en 1995 y ganó el Campeonato Mundial Junior de Rallyes en 2001. Fichado por el equipo Citroën World Rally Team para la temporada 2002, él y su copiloto Daniel Elena consiguieron su primera victoria en el WRC ese mismo año en el Rallye de Alemania . Después de terminar subcampeón por un punto detrás de Petter Solberg en 2003, Loeb consiguió su primer título de pilotos en 2004. Siguiendo con Citroën, consiguió un noveno título mundial consecutivo en 2012. Loeb es un experto en asfalto, ya que ganó todos menos tres de los rallyes WRC en esa superficie en los que ha participado entre 2005 y 2013. En 2018 , Loeb ganó la prueba española del campeonato de ese año, en una rara participación seis años después de su retirada como piloto a tiempo completo del WRC. [2]
Loeb debutó en el Rally Dakar en 2016 y ha participado en él todos los años desde 2020 . Tiene un mejor resultado de segundo en 2017 , 2022 y 2023 . Además de su éxito en los rallyes, Loeb ha ganado cuatro veces la Carrera de Campeones , tras llevarse a casa el Trofeo en Memoria de Henri Toivonen y el título de "Campeón de Campeones" en 2003, 2005, 2008 y 2022. En 2004, ganó la Copa de Naciones de Francia con Jean Alesi . En 2006 finalizó segundo en las 24 Horas de Le Mans . Loeb fue nombrado Deportista Francés del Año en 2007 y 2009, y nombrado caballero de la Legión de Honor ( Légion d'honneur ) en 2009. En 2012, ganó la final de rallycross en su primera aparición en los X Games XVIII . El mismo año, Loeb fundó su propio equipo de automovilismo, Sébastien Loeb Racing ; que participa en varias series de carreras. Al año siguiente, participó en la Serie FIA GT para Loeb Racing y consiguió cuatro victorias y finalizó cuarto en la general. En 2014 y 2015 tuvo una etapa exitosa en el Campeonato Mundial de Turismos , logrando seis victorias en total y con un mejor resultado de tercer puesto en la general en ambas temporadas. De 2016 a 2018 también participó en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross , con dos victorias y una mejor posición del cuarto puesto en la general.
En 2021, probó el coche Ford Puma Rally1 varias veces, antes de unirse al M-Sport Ford WRT para conducir a tiempo parcial en la temporada 2022 del WRC . [3] [4] Obtuvo su victoria número 80 en el WRC en el Rally de Montecarlo de 2022 , apenas una semana después de terminar segundo en el Rally Dakar de 2022 . Posteriormente, Loeb también ganó el Campeonato Extreme E 2022 junto a Cristina Gutiérrez ; para el equipo X44 de Lewis Hamilton . [5] Loeb también ha competido en otros deportes de motor como el GT World Challenge Europe , la Supercopa Porsche , las 24 Horas de Le Mans , el Trofeo Andros y otras categorías de carreras en muchas disciplinas. Loeb es el único piloto de carreras que ha ganado una prueba en cuatro campeonatos mundiales diferentes afiliados a la FIA desde que ganó el Rally de Andalucía en 2022. [ cita necesaria ]
Loeb inicialmente compitió como gimnasta y se convirtió en cuatro veces campeón de Alsacia, una vez campeón del Gran Este francés y quinto en el campeonato francés. [6] Dejó los estudios en 1992, pero volvió a tomar clases en 1994, con el objetivo de obtener una formación profesional en ingeniería eléctrica . El 12 de septiembre de 1994, paralelamente a sus clases, empezó a trabajar como electricista en la empresa Socalec cerca del aeropuerto de Haguenau , donde era el aprendiz de mayor edad y ya destacaba por su estilo de conducción atrevido e imprudente. A este nivel, podía contar con la comprensión de su jefe, que también estaba fascinado por la velocidad y poseía un Ferrari Testarossa 512 TR . [7]
En 1995, a los 21 años, dejó su trabajo y sus clases y centró definitivamente su atención en las carreras. En 1998, comenzó a participar en eventos de la serie francesa del Trofeo Citroën Saxo , ganando el título en 1999. Guy Fréquelin , director del equipo Citroën Sport , sería el mentor de Loeb cuando ingresó al Campeonato Mundial Junior de Rally en 2001, convirtiéndose en la serie. ' primer campeón al ganar cinco de los seis eventos. La única prueba que no ganó este año fue el Rallye San Remo : para esta prueba fue elegido piloto del campeonato WRC, al volante de un Citroën Xsara WRC junto a Philippe Bugalski y Jesús Puras . En apenas su tercer rally con un World Rally Car , sorprendentemente persiguió al especialista en asfalto de Peugeot y eventual vencedor, Gilles Panizzi , hasta la meta, y terminó segundo.
La temporada 2002 fue la primera de Loeb como piloto del WRC con el Citroën Total World Rally Team , aunque el equipo sólo participó en siete rondas en preparación para su inscripción completa el año siguiente. Loeb comenzó la temporada ganando provisionalmente el Rally de Montecarlo , tras correr bajo apelación debido a una penalización de dos minutos incurrida por un cambio ilegal de neumáticos durante el segundo día. Citroën consideró la sanción demasiado severa, pero luego retiró la apelación, y Tommi Mäkinen de Subaru logró una cuarta victoria consecutiva en Montecarlo. Más tarde, Loeb consiguió su primera victoria en el Rallye de Alemania en Alemania, superando a Richard Burns de Peugeot .
En 2003 , su primera temporada completa en el campeonato, Loeb ganó tres pruebas del WRC, Montecarlo, Alemania y San Remo, antes de perder ante Petter Solberg en el Rally de Gales, Gran Bretaña , perdiendo también el campeonato ante él por sólo un punto. Su equipo pidió a Loeb que no persiguiera a Solberg a toda costa para no poner en peligro el liderato de Citroën en el campeonato de constructores. La reputación de Loeb creció cuando derrotó a sus compañeros de equipo más ilustres, Carlos Sainz y Colin McRae , a lo largo de la temporada.
En la temporada 2004 , Loeb dominó la escena del WRC de manera similar al dominio de Michael Schumacher en la Fórmula Uno el mismo año, al ganar seis eventos y ocupar seis segundos puestos para darle con seguridad el título de pilotos, con 36 puntos de ventaja. del segundo clasificado, Solberg. Sus seis victorias en el WRC empataron el récord de victorias en una temporada con su compatriota francés Didier Auriol , que ganó seis pruebas en 1992. También fue responsable del segundo título consecutivo de constructores de Citroën.
Originalmente conocido como un especialista en asfalto, 2004 fue el año en el que Loeb demostró ser capaz de ganar también en otras superficies. Ganó el Rally de Suecia sobre nieve , convirtiéndose en el primer no nórdico en ganar el evento. Sobre tierra, triunfó en el Rally de Chipre , el Rally de Turquía y el Rally de Australia . Sobre asfalto, continuó sus éxitos en Montecarlo y Alemania.
En 2005 , con la victoria en la novena prueba en Argentina , Loeb se convirtió en el primero en ganar seis rallyes consecutivos, superando el récord de cuatro de Timo Salonen de 1985. Habiendo ganado ya el Rallye Automobile Monte Carlo que abrió la temporada , también se convirtió en el primer para ganar siete en una temporada, superando su propio récord (y el de Didier Auriol) de seis victorias en una temporada. Loeb estaba en condiciones de hacerse con el título mientras lideraba el Rally de Gales de Gran Bretaña , pero después se anunció que las dos últimas etapas del rally serían abandonadas debido a la muerte del copiloto de Markko Märtin , Michael Park , en un accidente. En la etapa 15, Loeb incurrió deliberadamente en una penalización de dos minutos para dejarlo en tercer lugar y evitar retener su título en tales circunstancias. Luego consiguió el título al terminar segundo detrás de Marcus Grönholm de Peugeot en el siguiente rally en Japón.
Loeb finalmente amplió su récord de victorias a diez y ganó el título con un margen de 56 puntos, rompiendo un récord de 25 años; La ventaja de Walter Röhrl sobre Hannu Mikkola en 1980 fue de 54. Loeb también estableció otros récords durante la temporada. Ganó las doce etapas del Tour de Corse de 2005 en Francia, lo que marcó la primera vez que un piloto ganó todas las etapas de un rally WRC. Los doce podios y los trece puntos consecutivos de Loeb también constituyeron nuevos récords en la serie.
La empresa matriz de Citroën, PSA Peugeot Citroën , retiró a ambos fabricantes del WRC a finales de 2005, pero Citroën planeó regresar en 2007 con el C4 WRC y desarrolló el coche durante 2006. Loeb estuvo estrechamente involucrado en esto ya que tenía la garantía. el protagonismo del equipo en la remontada. Mientras tanto, un 'año sabático' atraía a las filas de los privados, concretamente con el Kronos Racing patrocinado por Citroën inscrito como el Kronos Total Citroën World Rally Team .
Para puntuar en la primera ronda de Montecarlo , Loeb se vio inicialmente obligado a activar las reglas del SupeRally para los competidores que se retiraban, ya que se salió de la carretera el primer día. Aunque consiguió luchar por volver al segundo puesto, era la primera vez que era derrotado hasta el final (en concreto, por su compañero doble campeón del mundo Marcus Grönholm ) en estas carreteras con el Xsara WRC. Este resultado se reflejó en el Rally de Suecia del mes siguiente , con Grönholm nuevamente como el hombre a quien Loeb se vio obligado a dar lo mejor, colocando al dúo en una temprana posición desbocada 1-2 en la clasificación de puntos.
Pero el estatus de dama de honor del francés no iba a durar, y acumular un triunfo en el siguiente Rally de México (el primero de cinco consecutivos esa temporada) lo impulsó a alcanzar una ventaja en el campeonato que nunca perdería. Empató el récord de Carlos Sainz de 26 victorias individuales en rallyes en agosto con una quinta victoria consecutiva en Alemania. Con su posterior victoria en Japón , el récord mundial de 27 victorias y contando finalmente pasó a ser suyo. Su victoria en Chipre le puso al borde de conseguir un tercer título consecutivo en el Campeonato del Mundo de Rallyes.
Poco después, Loeb se rompió el húmero derecho en un accidente de bicicleta de montaña cerca de su casa en Suiza, lo que le hizo perderse los últimos cuatro rallyes de la temporada ( Turquía , Australia , Nueva Zelanda y Gales ). A pesar de esto, Loeb había acumulado una ventaja de puntos tan grande ante Turquía que el fracaso de Marcus Grönholm en terminar tercero o mejor en Australia le dio a Loeb la corona del campeonato de 2006 por un punto. Recibió la noticia en su casa a través de un enlace de vídeo de Internet con la sede del rally. Debido a la diferencia horaria, se conformó con un café temprano en la mañana en lugar del habitual champán, calificando toda la experiencia de "extraña".
En 2022, en el podcast WRC Backstories con Becs Williams, Loeb reveló que incluso consideró copilotar a Colin McRae durante el resto de la temporada debido a la lesión. Como los propios copilotos anotaron puntos, Loeb posiblemente podría haber sumado puntos como piloto para intentar ganar el título. El plan nunca se hizo realidad, ya que la caída de Grönholm significó que Loeb ganara el título de todos modos. [8]
Para 2007, Loeb regresó como piloto oficial de Citroën , con el nuevo Citroën C4 WRC . Ganó el 75ème Rallye Automobile de Monte-Carlo , la primera carrera para el nuevo C4, tras lo cual obtuvo un sólido segundo puesto después de Grönholm, en Suecia , para establecer una ventaja de dos puntos sobre el finlandés después de dos de las 16 pruebas. En el primer Rally de Noruega , Loeb se salió y perdió ocho minutos durante el TC12 mientras perseguía a Grönholm y al líder, Mikko Hirvonen . En la siguiente etapa cometió otro error y perdió nueve minutos. Finalmente terminó 14º en el rally y cayó al tercer puesto en la clasificación del campeonato. Ganó 8 de las 18 etapas de este rally. Loeb ganó el siguiente rally, el 21º Corona Rally México , con 55,8 segundos de ventaja sobre Grönholm.
Luego siguió este éxito con sus victorias tercera y cuarta temporada en los rallyes de Portugal y Argentina . Como era de esperar, volvió a situarse en cabeza en la séptima prueba, el Rally de Italia en Cerdeña . Sin embargo, en nuevas especiales del último tramo de las del año anterior, Loeb lamentó una vez más el error y la renuncia a la probable victoria, esta vez después de estrellarse y romper la suspensión de su coche en una zanja. Dejó el liderato en manos de Grönholm, que ganó y se sitúa siete puntos por delante de Loeb en lo más alto de la clasificación del campeonato. Una segunda derrota ante el finlandés en otros tantos años en el Rally Acrópolis amplió el déficit a nueve puntos durante las vacaciones de verano del campeonato.
Loeb ocupó su receso, entre otros compromisos, compitiendo en el Rally Internacional Shell Donegal los días 15, 16 y 17 de junio , en parte como preparación para la próxima prueba del Campeonato Mundial de Rally de Irlanda en noviembre. Obtuvo una amplia victoria, aunque sólo después de haber sido asustado por el ritmo del tenaz piloto privado de Subaru, Mark Higgins , que tenía una ventaja de 45 segundos al final del primer día. Los pinchazos que sufrió su rival finalmente resolvieron la contienda.
Las ambiciones de conseguir finalmente la victoria en el Rally de Finlandia resultaron una vez más incumplidas, con Loeb relegado al tercer puesto detrás de los veloces nativos Grönholm e Hirvonen. El Rallye de Alemania, como era tradicional, fue algo diferente. En el escenario de su primera victoria y en un rally en el que nunca había perdido, Loeb tuvo que defenderse inesperadamente no del finlandés, sino de un corsario, su antiguo compañero de equipo y regresado al campeonato, François Duval . Finalmente triunfó y redujo parte de su déficit de puntos en el campeonato.
Una batalla muy reñida en los tramos de tierra del Rally de Nueva Zelanda terminó con la segunda victoria más reñida en la historia del WRC: Loeb terminó a sólo 0,3 segundos de su principal rival. Las siguientes dos rondas permitieron al piloto francés recuperar algunos puntos, ya que ganó ambas pruebas sobre asfalto: el Rallye de España, donde su compañero Dani Sordo obtuvo el segundo lugar y dos puntos sobre Grönholm, y el Rallye de Francia.
El Rally de Japón fue otro acontecimiento dramático: Loeb tuvo la oportunidad de tomar el liderato del campeonato después del error inicial de Grönholm, [9] pero no pudo, ya que el error de su copiloto provocó que el C4 se saliera de la carretera en una de las etapas del partido de vuelta. Ambos pilotos terminaron sin puntos tras retirarse finalmente de la prueba. [10] En Irlanda, durante el 1er Rally de Irlanda sucedió casi lo mismo: Marcus Grönholm se pasó en una curva resbaladiza a la derecha en una de las primeras etapas, tratando de mantener un ritmo rápido, y tuvo que retirarse del rally. Loeb aprovechó el error de su rival y, al no cometer errores importantes, aunque tuvo algunos problemas de suspensión para mantener el ritmo al principio, [11] sumó 10 puntos a su cuenta, adelantándose al piloto finlandés sólo una prueba antes. el final de la temporada. En Gales no luchó por la victoria, centrándose principalmente en asegurar su ventaja, terminando la prueba en tercer lugar; el 2 de diciembre de 2007, Loeb se convirtió en Campeón del Mundo de Rallyes por cuarta vez consecutiva. [12]
Loeb comenzó la temporada 2008 con una quinta victoria récord en Montecarlo . [13] En el segundo rally del año, el Rally de Suecia de 2008 , se estrelló durante el primer día. Aunque se reincorporó al rally para sumar puntos de fabricantes, el equipo decidió posteriormente retirarlo debido a un motor dañado. Después de ganar en México y Argentina , Loeb tuvo una caída con Conrad Rautenbach en un tramo de carretera en Jordania , de la que sólo pudo recuperarse para terminar décimo en el rally. Luego ganó dos eventos y luego terminó cerca del tercer lugar detrás del dúo del equipo de fábrica Ford , Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, en el Rally de Turquía .
Posteriormente, Loeb ganó notablemente el Rally de Finlandia por delante de Hirvonen. Esta fue la cuarta vez en los 58 años de historia de la prueba que un piloto no nórdico ganó el rally, después de Carlos Sainz en 1990, Didier Auriol en 1992 y Markko Märtin en 2003. Esto inició una racha de cinco victorias para Loeb. En Alemania , Nueva Zelanda y España , Citroën también consiguió dobles victorias, mientras que su compañero de equipo Dani Sordo consiguió tres subcampeonatos seguidos.
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Al llegar a la penúltima prueba de la temporada, el Rally de Japón de 2008 , Loeb lideraba a Hirvonen por 14 puntos y necesitaba un tercer lugar para asegurar el título mundial de pilotos. Al terminar detrás de Hirvonen y Latvala de Ford, Loeb rompió el récord de cuatro títulos de Juha Kankkunen , Tommi Mäkinen y su propio récord y se convirtió en el primer cinco veces campeón del mundo de rallyes. [14]
Después de hacerse con el Campeonato Mundial de Rally, Loeb superó a Latvala para conseguir su primera victoria en el Rally de Gales GB , una hazaña que también ayudó a asegurar a su equipo su primer título de fabricantes desde 2005, de manos de Ford, vencedores de 2006 y 2007.
Loeb comenzó el año ganando el Rally de Irlanda por segunda vez desde 2007. Luego ganó su primer Rally de Noruega , después de una feroz batalla con Mikko Hirvonen , que duró hasta la última etapa. Al ser el primero en la pista durante los tres días, Loeb mantuvo su ventaja y al final ganó con 9,8 segundos sobre Hirvonen. Loeb continuó su buena forma al vencer a Hirvonen en Chipre , marcando la victoria número 50 de su carrera, y en Portugal . Su victoria en Argentina, la quinta consecutiva en este país, fue también la quinta consecutiva desde el inicio de la temporada.
En el Rally de Italia Cerdeña , Loeb sufrió un pinchazo tras salirse de la carretera y cayó del tercero al cuarto. [15] Aunque superó a Petter Solberg en el último puesto del podio, terminó cuarto debido a una penalización de tiempo por una infracción de las normas de seguridad; El copiloto Daniel Elena se había desabrochado los cinturones de seguridad antes de que el equipo detuviera el coche para cambiar los neumáticos. [16] En el Rally Acrópolis , Loeb se cayó desde el tercer puesto. [17] En el regreso del Rally de Polonia al WRC, Loeb tuvo otra caída, pero continuó en el evento bajo reglas excelentes . Después de las órdenes de equipo emitidas para los pilotos del Citroën Junior Team y un error tardío de Jari-Matti Latvala de Ford , Loeb se encontraba séptimo, pero había perdido el liderato del campeonato ante Hirvonen por un punto. [18]
Al ganar el Rally de Cataluña , Loeb redujo la diferencia con Hirvonen en la carrera por el título antes de la última prueba del año; una vez más detrás por un solo punto. [19] El francés ganó el campeonato al ganar la última prueba del año, el Rally GB . La victoria se aseguró en parte gracias a una increíble actuación en el TC8 y el TC9, donde en el transcurso de sólo dos tramos Loeb amplió su ventaja en el rally sobre Hirvonen de 2,4 segundos a 25 segundos. [20] [21]
La temporada 2010 del WRC comenzó con el Rally de Suecia sobre nieve , donde Loeb terminó segundo detrás de Mikko Hirvonen de Ford . Luego tomó una clara ventaja en el campeonato al ganar los siguientes tres eventos de tierra: Rally de México , Rally de Jordania y Rally de Turquía . En Nueva Zelanda , Loeb terminó tercero en una reñida batalla en la que los cinco primeros terminaron con una diferencia de 26 segundos entre sí. En Portugal , Loeb perdió por poco la victoria ante su compatriota Sébastien Ogier del Citroën Junior Team , que consiguió su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rally. En el siguiente Rally de Bulgaria , una nueva prueba de la serie y el primer rally sobre asfalto de la temporada, Loeb ganó mientras que Citroën consiguió el primer 1-2-3-4 del WRC en diecisiete años. [22]
En el 60º Rally de Finlandia , Loeb venció al piloto privado de Citroën, Petter Solberg, hasta la última posición del podio, detrás de Jari-Matti Latvala y Ogier de Ford . Luego ganó el Rallye de Alemania por octava vez consecutiva, siendo la primera vez que un piloto gana un rally WRC ocho veces. [23] Después de un quinto puesto en Japón , Loeb consiguió un séptimo título consecutivo en el Campeonato Mundial de Rally al ganar su evento local, el Rallye de Francia . Como el Rallye de Francia-Alsacia había sustituido al Tour de Corse como prueba francesa del WRC, Loeb acabó consiguiendo el título en una etapa final que se celebró en su ciudad natal de Haguenau , Alsacia . [24] [25] [26]
Durante el transcurso de la temporada, estuvo en el podio de todos los eventos menos uno (Japón, donde terminó quinto), y terminó la temporada con un récord de 105 puntos sobre el subcampeón Jari-Matti Latvala .
La temporada 2011 trajo una nueva generación de World Rally Cars . Ahora al volante de un Citroën DS3 WRC , Loeb comenzó el año terminando sexto en el Rally de Suecia . Luego ganó en México por quinta vez consecutiva, después de que su compañero de equipo Sébastien Ogier se accidentara cuando tenía una estrecha ventaja. [27] En Portugal , Loeb terminó segundo detrás de Ogier y consiguió su primera victoria en el Power Stage, sumando tres puntos más en la etapa final. [28] En el Rally de Jordania , celebrado durante la Primavera Árabe , se canceló todo el primer día. Loeb quedó tercero, detrás del final más reñido de la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes. [29] Luego venció a Mikko Hirvonen de Ford para ganar el Rally de Italia Cerdeña .
En Argentina , Loeb ganó después de una reñida batalla a tres bandas, tomando la delantera sobre Ogier en la etapa final y terminando 2,4 segundos por delante de Hirvonen. [30] En la siguiente prueba, el Rally Acrópolis en Grecia, Loeb tuvo que conformarse con el segundo puesto detrás de Ogier. En el veloz Rally de Finlandia , venció a Jari-Matti Latvala para convertirse en el primer piloto no nórdico en ganar dos veces en los 60 años de historia del evento. [31] En agosto, Loeb firmó una extensión de contrato por dos años con Citroën. [32] En el Rallye de Alemania , Loeb mantuvo una estrecha ventaja por delante de Ogier después del primer día y Citroën decidió congelar la situación. Más tarde, un pinchazo dejó a Loeb fuera de la carrera y terminó detrás de su compañero de equipo. Esto puso fin a su racha récord de victorias en Alemania y fue la primera vez que perdió en una prueba sobre asfalto desde el Rally de Montecarlo de 2006 . La tensión en el equipo creció; David Evans de Autosport escribió que "es una guerra entre los dos Sebs". [33]
Antes de Australia , Loeb tenía una ventaja de 25 puntos en el campeonato por delante de Ogier. Durante el primer día del rally, ambos Sébastien se cayeron. Más tarde, Loeb ganó un punto al subir al décimo lugar después de que Citroën ordenara a Ogier que redujera la velocidad. [34] En su evento local, el Rallye de Francia , Loeb tomó la delantera desde el principio, pero pronto fue víctima de una rara falla del motor en su DS3 WRC y tuvo que retirarse. Cuando Ogier venció a Dani Sordo de Mini , Loeb ahora empató el liderato del campeonato con Hirvonen, y Ogier estaba a sólo tres puntos de distancia. En el Rally de Cataluña , Loeb consiguió su quinta victoria de la temporada y batió el récord de Markku Alén (801) de más victorias de etapa en el campeonato del mundo. [35] Llevaba una ventaja de ocho puntos sobre Hirvonen en el Rally de Gales GB que finaliza la temporada . Loeb arrebató el liderato del rally a Latvala en el tercer tramo, pero lo perdió ante Hirvonen por 0,4 segundos en el sexto tramo. Sin embargo, Hirvonen pronto se salió, hizo un trompo y rompió el radiador, lo que a su vez provocó graves problemas en el motor. Como Hirvonen no pudo reiniciar, Loeb consiguió su octavo campeonato mundial consecutivo. Este título lo colocó por delante del siete veces campeón Michael Schumacher en términos de campeonatos importantes de automovilismo ganados. [36] Mientras corría en segundo lugar detrás de Latvala, Loeb se retiró del rally debido a una colisión en un tramo de la carretera con un espectador que había conducido su coche por el lado equivocado de una carretera estrecha. [37] [38]
Loeb comenzó su temporada 2012 venciendo a Dani Sordo de Mini y logrando una sexta victoria récord en el Rally de Montecarlo . También consiguió el máximo de puntos al registrar el mejor tiempo en la etapa de potencia. [39] En Suecia , después de chocar contra un banco de nieve en la séptima etapa, Loeb se vio obligado a abandonar la lucha por el puesto número uno. Terminó sexto y ganó tres puntos extra al ganar nuevamente la etapa de potencia. [40] Loeb consiguió su segunda victoria de la temporada en el Rally de México , por delante de su nuevo compañero de equipo Mikko Hirvonen . [41] En Portugal , se cayó desde el tercer lugar en las especiales nocturnas del primer día, después de malinterpretar una nota. [42] El Rally de Argentina estuvo dominado por los Citroën y Loeb logró su victoria número 70 en el WRC. [43] En el Rally de la Acrópolis en Grecia, logró una victoria fácil después de que Jari-Matti Latvala y Petter Solberg de Ford tuvieran varios problemas y abandonaran la competencia. [44]
Continuó su racha de victorias en el WRC en Nueva Zelanda y Finlandia , donde superó a Hirvonen para conseguir su tercera victoria en el evento. [45] Esto marcó la cuarta doble victoria consecutiva para el dúo Citroën. Después de vencer a Latvala en Alemania , Loeb terminó segundo detrás del finlandés en el Rallye de Gales GB , después de una reñida batalla por la posición con Solberg. [46]
A finales de septiembre, Loeb anunció su retirada de los rallyes a tiempo completo, afirmando que competiría sólo en eventos seleccionados durante la próxima temporada. Agregó que está interesado en asumir un nuevo desafío como es el Campeonato Mundial de Turismos . [47] En su evento local, el Rallye de Francia , Loeb construyó una ventaja sobre Latvala y su rival por el título, Hirvonen, en los dos primeros días. Luego mantuvo a raya a Latvala en carreteras mojadas el domingo, consiguiendo un noveno título de pilotos en el Campeonato Mundial de Rally y ayudando a Citroën a conseguir su octavo título de constructores. [48] La revista alemana Auto Bild señaló que Loeb estaba ahora dos títulos de campeonato mundial por delante de Schumacher e igual a Valentino Rossi, y lo calificó como "el mejor piloto de rally de todos los tiempos y una luz brillante en el automovilismo". [49] El ex campeón mundial Ari Vatanen opinó que es poco probable que se superen los récords de Loeb. [50]
Loeb compitió en cinco rallyes de la temporada 2013: Montecarlo, Suecia, Argentina, Alemania y Francia. [51] Comenzó su temporada parcial en el WRC con una victoria en Montecarlo, [52] y terminó último detrás de Sébastien Ogier en Suecia, seguido de otra victoria en Argentina. Antes de su rally de casa en Francia, se ha especulado que podría ser su canto de cisne en el WRC. [53] [54] Se confirmó el 1 de octubre de 2013 que Loeb continuará compitiendo con Citroën, esta vez por el Campeonato Mundial de Turismos . [55] [56] Sin embargo, Loeb se estrelló en la primera etapa del tercer día. El rally lo ganó finalmente Sebastien Ogier. [57]
De regreso al WRC tras su ausencia en 2014, en 2015 Loeb participó en el Rally de Montecarlo y acabó octavo tras una caída. En 2016 y 2017 no disputó ninguna ronda.
Disputó 3 pruebas en 2018 y ganó su último rally con Citroën , el Rally Catalunya . [2]
Firmó para correr a tiempo parcial con el Hyundai World Rally Team para la temporada 2019. [58] Consiguió un podio en el Rally de Chile [59] y participó en 6 pruebas. Cerró 2019 con una victoria en el rally fuera del campeonato, el Rallye du Var , con su compañera Laurène Godey como copiloto. [60]
En 2020 continuó con Hyundai y acabó 6º en el Rally de Montecarlo y consiguió un podio en Turquía , que fueron las dos únicas pruebas en las que participó en esa temporada. [61]
El 1 de octubre de 2020 anunció que dejaría el Hyundai World Rally Team . No participó en el WRC en 2021 . [62]
El 29 de noviembre de 2021, el copiloto de Loeb, Daniel Elena, anunció su retirada. [63]
Luego, Loeb probó el Ford Puma Rally1 para M Sport , [64] y luego anunció que competiría para el equipo británico a tiempo parcial en el WRC con la nueva copiloto Isabelle Galmiche . [sesenta y cinco]
En el Rally de Montecarlo , Loeb participó junto a Isabelle Galmiche para el equipo M-Sport Ford World Rally Team , apenas recuperado del Rally Dakar y con muy poco tiempo al volante de un coche WRC desde 2018. Luchó contra su antiguo rival Sébastien Ogier ( copiloto Benjamin Veillas ) durante todo el rally, hasta que Ogier sufrió un pinchazo en la penúltima etapa. En el tramo final, Loeb lideraba por 9,5 segundos y Ogier recibió una penalización de 10 segundos por adelantarse. Loeb ganó su 80º rally del WRC [66] por 10,5 segundos sobre Ogier, el primero para un fabricante distinto al Citroën World Rally Team y el primero con un copiloto distinto de Daniel Elena . También se convirtió en el piloto de mayor edad en liderar y ganar un Rally WRC. Galmiche se convirtió en la primera mujer copiloto en ganar una prueba del WRC desde Fabrizia Pons en 1997.
En el Rally de Portugal , [67] Loeb y Galmiche estaban 10,1 segundos detrás del líder del rally Elfyn Evans (copiloto Scott Martin ) en el TC3, pero ganaron la siguiente etapa y recuperaron 10,6 segundos de su déficit; por lo tanto, se encuentran en el liderato general del rally por 0,5 segundos sobre Evans. Sin embargo, en la primera curva del TC5, Loeb se deslizó hacia una barrera, destruyendo por completo su suspensión trasera derecha. [68] El sábado, Loeb tuvo otro problema mecánico que le obligó a retirarse.
El siguiente rally en el que participaron fue el Rally Safari . [69] La última vez que Loeb participó en ese rally antes de 2022 fue en 2002. Loeb y Galmiche tenían buena velocidad e incluso lograron ganar una etapa el viernes, pero el motor de Loeb tuvo un pequeño incendio y no arrancó más tarde. Se retiraron por el día. Aunque quedaron fuera de la competencia, ganaron dos etapas más el domingo y finalmente recuperaron el octavo lugar.
Luego, Loeb y Galmiche participaron en el Rally Acrópolis , donde corrieron por el liderato junto a su compañero de equipo M Sport, Pierre-Louis Loubet (copiloto Vincent Landais ). Ambos equipos intercambiaron victorias de etapa, pero Loeb lideraba el viernes. Sin embargo, al día siguiente, Loeb volvió a tener problemas y tuvo que retirarse. [70]
Loeb junto a su compañera y copiloto Laurène Godey ganaron el Rallye de las Azores en su primer intento, con un Škoda Fabia R5 . [71]
Loeb debutó en el Rally Dakar 2016 con el Peugeot 2008 DKR . [72] Lideró el rally por 7 minutos y 48 segundos, pero perdió la ventaja ante su compañero de equipo Stéphane Peterhansel por más de 8 minutos en el TC6. [73] Peterhansel ganó el evento. Loeb ganó 4 etapas y finalizó noveno, a más de 2 horas y 22 minutos del liderato.
En el Silk Way Rally de 2017 , Loeb tuvo que abandonar debido a una lesión en un dedo que sufrió en la etapa 9. Hasta ese momento lideraba la clasificación general. [74]
Loeb también consiguió el mejor resultado de su carrera: 2º en el Rally Dakar 2017 al ganar 5 etapas y a solo 5 minutos del líder, Stéphane Peterhansel . [1]
Loeb se retiró el quinto día del Rally Dakar 2018 y no pudo continuar más porque su copiloto Daniel Elena sufrió una lesión en el coxis. [75] Antes de retirarse, sólo había ganado una etapa, la SS4.
Peugeot se retiró del World Rallycross y del Rally-Raid , por lo que en el Rally Dakar 2019, Loeb y Elena compitieron con un Peugeot 3008 DKR 2017 privado respaldado por Red Bull . [76] [77] Terminaron terceros con 4 victorias de etapa, a 1 hora y 54 minutos del ganador Nasser Al-Attiyah . [78]
Loeb no compitió en el Rally Dakar 2020 . Anunció en diciembre de ese año que regresaría en 2021 con el equipo Bahrain Raid Xtreme dirigido por Prodrive . [79] [80]
En el Rally Dakar 2021, Loeb hizo su debut con el equipo Bahrain Raid Xtreme de Prodrive . Recibió una penalización de 5 minutos por exceso de velocidad en el TC4, lo que le dejó furioso. [81] Se retiró en el TC8 después de sufrir dos pinchazos y quedar varado durante 5 horas. [82] También experimentó muchos problemas de navegación con su copiloto Daniel Elena . [83] Elena y Loeb más tarde en 2021 anunciaron que se habían separado. [63]
Loeb participó en la edición inaugural del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC), esta vez con su nuevo copiloto, el belga Fabián Lurquín; De nuevo conduciendo el BRX Hunter.
Comenzaron el año en el Rally Dakar , terminando segundos detrás de Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel de Toyota Gazoo Racing por 27 minutos y 48 segundos; incluso a pesar de muchos problemas mecánicos y pinchazos. [84]
En el Abu Dhabi Desert Challenge terminaron sextos en la general después de sufrir una falla en el eje de transmisión el día 1 y dos pinchazos el día 5, el último. La transmisión se rompió el primer día, pero su determinación por terminar les permitió sumar puntos valiosos. En la última etapa sufrieron dos pinchazos y circularon con cautela durante los últimos 200 km. Aun así lograron sumar 28 puntos, elevando el total a 112 y lideraron la clasificación del W2RC por un punto sobre Al Attiyah y Baumel. [85]
En el Rallye de Marruecos , Loeb y Lurquin estuvieron entre los primeros tiempos, pero en la etapa 4 encontraron un problema mecánico que no pudieron solucionar y, por lo tanto, retrocedieron en la clasificación general del rally. Continuaron corriendo el rally para ganar puntos en la clasificación del W2RC. Terminaron el rally con dos victorias de etapa.
Loeb consiguió su primera victoria en la disciplina rally-raid en el Rally de Andalucía , pero acabó segundo en la general del campeonato obteniendo un total de 149 puntos, a 20 puntos de Al-Attiyah, que se alzó con el título.
Loeb participó en la segunda temporada del Campeonato Mundial de Rally-Raid en 2023, conduciendo un BRX Hunter mejorado .
Comenzó el año terminando segundo nuevamente detrás de Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel de Toyota Gazoo Racing , con un déficit final con respecto al auto número 200 de 1 hora, 20 minutos y 49 segundos. Ganó siete etapas en total con seis victorias de etapa consecutivas desde la etapa 8 a la 13, lo que es un récord en el Rally Dakar. [86] Loeb se recuperó de sufrir enormes pérdidas de tiempo en la etapa 2, donde su BRX Hunter sufrió múltiples pinchazos, a pesar de recibir una rueda de repuesto de su compañero de equipo Orlando Terranova . También perdió tiempo por problemas mecánicos, con una rotura del tradrod en la etapa 3 y una pequeña caída en la etapa 5, de la que pudo recuperarse y continuar.[87] [88] [89] Los problemas de sobrecalentamiento al inicio del Abu Dhabi Desert Challenge hicieron retroceder al francés, y prácticamente se quedaría fuera de la contienda por el título con un accidente en el Rally de Sonora en México.
A medida que su estatura en el WRC crecía, Loeb comenzó a participar en eventos y pruebas de carreras en ruta . Compitió por primera vez en las 24 Horas de Le Mans, carrera de autos deportivos en 2005 , donde condujo para el auto número 17 del equipo Pescarolo Sport . Según se informa, Loeb hizo gran parte de su preparación para la carrera realizando vueltas de práctica alrededor del circuito en el videojuego Gran Turismo 4 de Sony PlayStation 2 a bordo de un jet privado. [90] En la carrera el coche estuvo plagado de incidentes, pero Loeb demostró ser capaz de conducir rápido en su primera carrera en una pista cerrada. Loeb terminó segundo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2006 con un Pescarolo- Judd , entre los dos Audi R10 con motor diésel .
El tiempo libre en su calendario WRC le permite competir en el Campeonato Francés de GT (FFSA GT), donde condujo un Ferrari 550 Prodrive y un Porsche 911 GT3-RSR, así como en la Copa Carrera de Francia , donde logró resultados entre los 10 primeros. Para 2012, Loeb lanzó Sébastien Loeb Racing , que compite en FFSA GT y la European Le Mans Series . Loeb corrió para su propio equipo en el Circuito de Pau en la Copa Carrera de Francia y ganó la carrera. [91]
Loeb ha realizado varios tests de Fórmula Uno . Probó por primera vez para Renault F1 en Paul Ricard en diciembre de 2007, en un cambio en el que Heikki Kovalainen probó el coche WRC de Loeb. [92] Red Bull , que se convirtió en uno de los principales patrocinadores del equipo de fábrica Citroën durante la temporada 2008, recompensó a Loeb por ganar el WRC con una prueba de Fórmula Uno en el Red Bull RB4 de 2008 con especificaciones de Red Bull Racing . Primero condujo el coche en Silverstone y luego participó en la primera prueba oficial de invierno de Fórmula Uno en Barcelona . [93] Loeb fue el octavo más rápido entre 17 pilotos. [94]
Loeb continuó con la mira puesta en cambiar a la Fórmula Uno en 2009. Después de las historias de que su compatriota francés Sébastien Bourdais estaba bajo amenaza en Toro Rosso , [95] Loeb le dijo al periódico francés L'Équipe que estaba interesado en reemplazar a Bourdais en el Red Bull. -Equipo respaldado. [96] Tenía la intención de hacer su debut en la F1 en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2009 , que tuvo lugar en noviembre, después de que terminara la temporada del WRC, con miras a hacer el cambio a tiempo completo para 2010 . [97] Sin embargo, este plan fracasó cuando no se le concedió una Súper Licencia FIA , lo que lo dejó inelegible para competir en la F1 en el futuro previsible, ya que no había participado suficientes carreras en circuitos en niveles inferiores. [98] También había estado en contacto con el equipo de F1 de EE. UU. sobre una posible carrera para 2010 . [99]
Loeb también participó en una sesión de pruebas oficiales de la GP2 Series después de la temporada 2009 , donde condujo para el equipo David Price Racing , terminando último de 25 pilotos.
Loeb participó en la temporada 2013 de la FIA GT Series , conduciendo para Sébastien Loeb Racing, que inscribió dos autos McLaren MP4-12C . Loeb hizo pareja con el piloto portugués Álvaro Parente en uno de los coches, mientras que el francés Mike Parisy y el austriaco Andreas Zuber formaron la pareja de pilotos del otro coche de Sébastien Loeb Racing. [100] Loeb y Parente obtuvieron un total de tres victorias en carreras de clasificación y una victoria en carreras de campeonato en su camino hacia el cuarto lugar general de la temporada. Una serie de problemas de confiabilidad e incidentes en las carreras impidieron que la pareja lograra más victorias.
Loeb también participó en dos carreras de la temporada 2013 de la Supercopa Porsche en los circuitos Circuit de Barcelona-Catalunya y Circuit de Mónaco , ambos eventos se llevaron a cabo como carreras de categoría de apoyo para la temporada 2013 de Fórmula Uno . Loeb finalizó 11º en España y 16º en Mónaco. [101]
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En junio de 2013 se confirmó que Citroën participaría en el Campeonato Mundial de Turismos de la FIA en 2014 con Loeb conduciendo uno de los coches compatibles con la fábrica construidos para las nuevas regulaciones de 2014. [102] Lo acompañaron el cuatro veces campeón del WTCC, el diez veces campeón de carreras sobre hielo y su compatriota francés Yvan Muller , [103] José María López y Ma Qing Hua . En su primera temporada completa en carreras de circuito, Loeb ganó dos carreras y logró seis podios en su camino hacia el tercer lugar en el campeonato detrás del sorprendente campeón López y el subcampeón Muller. En la temporada siguiente , consiguió cuatro victorias y doce podios; nuevamente terminó tercero en la general, aunque con 61 puntos más. Para la temporada siguiente, disputar el Rally Dakar significó que Loeb se cambiara a Peugeot Sport y Citroën no lo contratara para la temporada 2016 del WTCC ; por lo que expresó sorpresa ya que esperaba competir por el título del WTCC esa temporada. [104]
El 29 de febrero de 2016 se reveló oficialmente que Loeb se unirá al equipo sueco Peugeot-Hansen, respaldado por la fábrica, para participar en las 12 rondas del Campeonato Mundial FIA de Rallycross 2016 , junto con su compañero de equipo sueco Timmy Hansen . [105] El 2 de octubre, Loeb consiguió su primera victoria en la ronda letona del campeonato mundial. [106] [107] Con cuatro podios y seis top 5, terminó quinto en la clasificación de pilotos de la clase Supercar. En la temporada siguiente , consiguió seis podios pero ninguna victoria y terminó cuarto en la general. En su última temporada , consiguió su última victoria en el Mundial RX de Bélgica . Consiguió siete podios en total y volvió a terminar cuarto en la general, con 15 puntos más que la temporada anterior. Regresó con el Team Special One en 2023, pero antes del World RX de Gran Bretaña de 2023, su coche se incendió, destruyendo el suyo, el de su compañero Guerlane Chicherit y el camión del equipo, descartándolos a todos fuera del resto de la temporada.
En 2020, Loeb firmó con el equipo X44 de Lewis Hamilton para competir en el Campeonato Extreme E junto a la piloto española Cristina Gutiérrez . [108] Terminaron la temporada en segundo lugar detrás de Johan Kristoffersson y Molly Taylor de Rosberg X Racing . Los equipos estaban empatados en puntos, pero RXR estaba por delante gracias a sus 3 victorias frente a la única de X44. [5]
Unos días después del Rally de Montecarlo 2022 se anunció que el Equipo X44 conservaba su alineación de Loeb y Gutiérrez para el Campeonato Extreme E 2022 . [109]
Ganaron el Copper X Prix , lo que los puso nuevamente dentro de la pelea por el título. [110]
En el Energy X-Prix , Gutiérrez se estrelló y tuvo que cambiar de chasis, lo que le acarreó una sanción. No obstante, X44 ganó la loca carrera, lo que les permitió competir en la final. Sus rivales Rosberg X Racing no llegaron a la final. X44 anotó cinco puntos cruciales en el Continental Traction Challenge y quedó cuarto durante la carrera, pero ascendió al tercer lugar debido a que el auto de adelante recibió una penalización por exceso de velocidad en Switch Zone. De este modo ganaron el título por dos puntos sobre RXR. [111]
Loeb y Gutiérrez terminaron la temporada con una victoria, cuatro podios, una pole y 86 puntos en total.
Loeb anunció que haría una aparición única con AlphaTauri AF Corse junto a Felipe Fraga en la Serie DTM en su apertura de la temporada 2022 en el Circuito Internacional del Algarve . [112]
Loeb reemplazaba a Nick Cassidy , que tenía que competir en la Fórmula E. Loeb finalizó 16º en la Carrera 1 y 18º en la Carrera 2.
En abril de 2013, Loeb probó un Peugeot 208 T16 en el Mont Ventoux . [113] Basado libremente en la forma y el diseño del 208 de producción, el T16 es un vehículo liviano de 875 kg (1929 lb) que utiliza el alerón trasero del Peugeot 908 y tiene un motor V6 biturbo de 3,2 litros. desarrollando 875 CV (652 kW; 887 CV) con el objetivo de competir en el Pikes Peak International Hill Climb . [114] Loeb ganó el evento con un tiempo de 8:13.878, rompiendo el récord anterior por un minuto y medio.
El récord de Loeb lo batió Romain Dumas en casi 15 segundos , conduciendo el Volkswagen ID R en 2018. [115]
Loeb obtuvo el título de "Campeón de Campeones" al vencer a Marcus Grönholm en la final de la Carrera de Campeones.
Loeb ganó junto a Jean Alesi la Copa de Naciones para Francia en la Carrera de Campeones de 2004 . Heikki Kovalainen derrotó a Loeb en la final individual. Loeb también fue derrotado en un "World Champions Challenge" especial por Michael Schumacher .
Después de ser sorprendido por el joven novato Heikki Kovalainen el año pasado, venció a Tom Kristensen en la final para conseguir su segundo título.
Loeb ganó la Carrera de Campeones individual de 2008 , convirtiéndose en el segundo piloto después de su compatriota Auriol en ganar el evento más de dos veces.
Loeb condujo para el equipo de Francia junto al cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno, Alain Prost . En la prueba individual llegó a la final por séptima vez, pero perdió ante el sorprendente ganador Filipe Albuquerque .
En la Carrera de Campeones de 2022, Loeb derrotó al cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 , Sebastian Vettel , por 3-1 en la final para ganar el evento. [116] Iguala el récord de su compañero campeón del mundo de rally francés Didier Auriol de ganar 4 Carreras de Campeones.
En julio de 2012, Loeb debutó en los X Games de Los Ángeles ( X Games XVIII ), enfrentándose a su antiguo rival Marcus Grönholm . Grönholm fue hospitalizado debido a un accidente en los entrenamientos y Loeb ganó la medalla de oro en la categoría rallycross muy por delante de Ken Block , quien se vio obstaculizado durante la mitad del camino hasta la meta por un pinchazo. [117]
Loeb brindó aportaciones técnicas a las secciones todoterreno del videojuego Gran Turismo 5 y, en 2016, Milestone lanzó el juego Sébastien Loeb Rally Evo . En 2016, Loeb también actuó como concursante famoso en el programa de juegos francés Fort Boyard . [118]
Loeb nació en Haguenau , Alsacia , Francia , hijo único de Guy e Ingrid Loeb (quienes murieron en 2005 y 2012, respectivamente) [119] y creció en Oberhoffen-sur-Moder .
Loeb estaba casado con Séverine Meny, quien dirigía el área de hospitalidad de Loeb Events durante la mayoría de los rallyes y también reemplazaba a menudo a Daniel Elena como copiloto en carreras fuera del campeonato. [120] La pareja también tiene una hija. En 2019, según los informes, Loeb y Meny se separaron. [ cita necesaria ]
Actualmente, la compañera de Loeb es Laurène Godey, que en ocasiones le copilota. Ganaron el Rallye du Var 2019 . [60] Se ve a Godey acompañando a Loeb en muchos eventos.
Loeb reside cerca de Lausana , Suiza , con Godey y su hija. [121] [122]
Loeb fue nombrado caballero de la Legión de Honor el 27 de mayo de 2009 por el presidente francés Nicolas Sarkozy . [123] Es miembro del club "Campeones por la Paz", un grupo de 54 atletas de élite comprometidos a servir a la paz en el mundo a través del deporte, creado por Paz y Deporte , una organización internacional con sede en Mónaco . [124]
Loeb ganó provisionalmente el evento de Montecarlo en 2002, pero luego le descontaron dos minutos por un cambio ilegal de neumáticos y lo degradaron al segundo lugar. También ganó provisionalmente el Rally de Australia de 2009 , pero fue penalizado con un minuto y quedó en segundo lugar porque su coche estaba equipado con una pieza no reglamentaria. [125]
La victoria de Loeb en el Rallye de Alemania de 2010 fue su octava victoria consecutiva allí, marcando un récord de victorias consecutivas en una prueba del WRC. Fue el único piloto que ganó el rally desde su introducción en el calendario del WRC en 2002, hasta 2011, cuando fue segundo y ganó Sébastien Ogier. Loeb fue el primer piloto de rally no nórdico en ganar el Rally de Suecia (en 2004).
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† – Como Loeb era piloto invitado, no podía sumar puntos.
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† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
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Eine Homage an den besten Rallyefahrer aller Zeiten und an eine Lichtgestalt im Motorsport.
