El HMS Resistance era un barco de quinta clase Roebuck de 44 cañones de la Royal Navy botado en 1782. Basado en el diseño del HMS Roebuck , la clase fue construida para su uso frente a las costas de América del Norte durante la Guerra Revolucionaria Americana . Encargado por el Capitán James King , Resistance sirvió en la Estación de las Indias Occidentales durante el resto de la guerra. Capturó la corbeta La Coquette de 24 cañones el 2 de marzo de 1783 y luego ese mismo día participó en la fallida Batalla de Gran Turca junto a Horatio Nelson . Luego, la Resistencia fue a reacondicionarse en Jamaica , tiempo durante el cual King enfermó y fue reemplazado por el capitán Edward O'Bryen . O'Bryen estuvo al mando de la Resistencia hasta marzo de 1784, cuando le pagaron . En 1791 fue puesto nuevamente en servicio como barco de tropas , pero fue convertido nuevamente en barco de guerra en 1793 al comienzo de la Guerra Revolucionaria Francesa , bajo el mando del capitán Edward Pakenham.
La Resistencia fue enviada a servir en la Estación de las Indias Orientales , donde estuvo presente en la captura de la fragata de 34 cañones Duguay Trouin el 5 de mayo de 1794. Luego participó en la captura de Malaca el 17 de agosto de 1795. También formó parte de la fuerza que capturó la isla Amboyna el 16 de febrero de 1796 y Banda Neira el 8 de marzo. Continuando la campaña para capturar las posesiones holandesas en las Indias Orientales, la Resistencia tomó Kupang , Timor , el 10 de junio de 1797, pero la población nativa se rebeló contra el nuevo gobernador temporal. Pakenham disparó contra la ciudad y luego envió un grupo de desembarco para recuperar el control, destruyendo la mayor parte de Kupang en el proceso.
El 21 de julio de 1798, la Resistencia cortó un balandro mercante malayo y, después de determinar la propiedad legal del barco, navegó hasta el estrecho de Bangka para devolvérselo a su capitán. Al llegar el 23 de julio, la Resistencia ancló por la noche. A la 1 de la madrugada del 24 de julio, la Resistencia repentinamente se incendió y explotó, matando a 332 personas. De los trece supervivientes, sólo cuatro llegaron con éxito a Sumatra en una balsa improvisada. Esclavizados por piratas locales, finalmente fueron rescatados por el sultán de Lingga .
La Resistencia era un barco clase Roebuck de 44 cañones y 18 libras . La clase fue un renacimiento del diseño utilizado para construir el HMS Roebuck de quinta categoría en 1769, por Sir Thomas Slade . [2] Los barcos, aunque clasificados como de quinta categoría, no eran fragatas porque llevaban dos cubiertas de armas, de las cuales una fragata tendría solo una. Roebuck fue diseñado como tal para proporcionar la potencia de fuego adicional que un barco de dos cubiertas podría aportar a la guerra, pero con un calado mucho menor y un perfil más pequeño. De 1751 a 1776, sólo se construyeron dos barcos de este tipo para la Royal Navy porque se consideraba que eran anacrónicos, con la cubierta de cañones inferior (y más fuertemente armada) tan baja que no se podía utilizar en nada que no fuera el más tranquilo. aguas. [a] [3] En la década de 1750, la función de crucero del barco de dos cubiertas y 44 cañones fue asumida por nuevas fragatas de 32 y 36 cañones, dejando el tipo casi completamente obsoleto. [4]
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Cuando comenzó la Guerra de Independencia de los Estados Unidos en 1776, se encontró la necesidad de barcos fuertemente armados que pudieran luchar en las aguas costeras poco profundas de América del Norte, donde los barcos de tercera categoría con dos cubiertas no podían navegar con seguridad, por lo que la clase Roebuck de diecinueve barcos, junto con la clase Adventure similar , se encargó según las especificaciones de los barcos originales para satisfacer esta necesidad. [5] [4] [6] Las clases de fragatas que habían superado al barco de 44 cañones como diseño preferido para los cruceros en ese momento todavía estaban armadas en su mayoría con cañones de 9 y 12 libras, y se esperaba que los más pesados de la clase Los cañones de 18 libras les darían una ventaja sobre estos buques. La Royal Navy construiría fragatas con armamentos más grandes más adelante en las Guerras Revolucionarias Estadounidenses, pero estos barcos eran muy caros, por lo que Resistance y sus hermanos continuaron construyéndose como una alternativa más barata. [4]
Si bien la mayor parte del diseño de Roebuck se trasladó a los nuevos barcos, se cambiaron algunos aspectos para reflejar los cambios en la tecnología que se habían producido con el paso de los años. Roebuck y los barcos de la clase ordenados antes de 1782 estaban armados con veintidós cañones de 9 libras en sus cubiertas superiores, pero ese año la clase se rearmó con cañones de 12 libras más potentes, el mismo año en que se lanzó la Resistencia . [5] Además de este cambio en armamento, a todos los barcos establecidos después de los primeros cuatro de la clase se les quitó el doble nivel de ventanas de popa y se reemplazó con un solo nivel de ventanas, acercando el estilo de los barcos al de un verdadera fragata. [2] [b] [2]
Todos los barcos de esta clase, excepto uno, fueron subcontratados a astilleros civiles para su construcción, y el contrato de Resistance se entregó a Edward Greaves en Limehouse . Se ordenó el 29 de marzo de 1780, se depositó en abril de 1781 y se botó el 11 de julio de 1782 con las siguientes dimensiones: 140 pies 2 pulgadas (42,7 m) a lo largo de la cubierta del cañón , 116 pies (35,4 m) en la quilla , con una viga. de 38 pies 1 pulgada (11,6 m) y una profundidad en la bodega de 16 pies 4+1 ⁄ 2 pulgadas (5 m). Su calado, que hizo que la clase fuera tan valorada en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, era de 3,1 m (10 pies y 2 pulgadas). Midió 894,84 ⁄ 94 toneladas de carga . El proceso de equipamiento del Resistance se completó, incluida la adición de su revestimiento de cobre , el 17 de agosto en Deptford Dockyard . [1] [7]
La Resistencia se encargó por primera vez en marzo de 1782 bajo el mando del capitán James King . [1] Después de haber sido equipada, navegó a Long Reach el 17 de septiembre, donde subió a bordo su armamento y pólvora. [8] Los preparativos para el servicio se completaron el 29 de septiembre. [7] Fue enviada a unirse a la Estación de las Indias Occidentales , navegando allí desde Spithead al mando de un convoy de 500 buques mercantes el 11 de noviembre, cuya responsabilidad y estrés encanecieron a King. [c] [10] [1] [11] [12] Llegaron a Carlisle Bay, Barbados , el 12 de diciembre. [9] La Resistencia luego fue a patrullar Jamaica con el balandro de 18 cañones HMS Duguay Trouin ; El 9 de febrero de 1783 se encontraron con un escuadrón formado por un barco de línea , dos fragatas y un balandro, uno de los cuales enarbolaba bandera francesa, sin embargo, tras una investigación se descubrió que el escuadrón era británico con una presa francesa . [13] La Resistencia capturó su primer premio el 16 de febrero cuando atrapó al mercante estadounidense Fox cuando este último intentaba navegar hacia La Española . [14]
La resistencia continuó en compañía de Duguay Trouin , y el 2 de marzo navegaban por el paso de la Isla Turca cuando descubrieron dos buques de guerra franceses anclados allí. Los barcos enemigos intentaron escapar de los barcos británicos, pero cuando el barco de retaguardia comenzó a alejarse, perdió su palo mayor . Este barco era un barco de 20 cañones, y la Resistencia pronto se acercó al barco estacionario y le disparó una andanada desde sus cañones de la cubierta superior antes de seguir persiguiendo al otro barco francés, la corbeta de 24 cañones La Coquette . [15] La persecución duró quince minutos antes de que la Resistencia lograra navegar a sotavento de La Coquette , momento en el que el buque de guerra francés se rindió. [16] [1] King puso a La Coquette bajo el mando del teniente James Trevenen y continuó su patrulla. El 6 de marzo los barcos capturaron un bergantín danés y el 8 de marzo capturaron dos buques mercantes más, incluido el barco estadounidense Hope , todos los cuales fueron enviados a Port Royal . [17]
La Coquette había sido parte de un escuadrón francés que había capturado la isla de Gran Turca el 12 de febrero, y más tarde, el 6 de marzo, la Resistencia y sus consortes se encontraron cerca de allí con la fragata de 26 cañones HMS Albemarle y el bergantín balandro de 14 cañones HMS Drake. . [16] [17] Albemarle estaba comandado por el capitán Horatio Nelson , quien era mayor que King y tomó el mando del grupo. [17] Nelson decidió intentar recuperar Grand Turk de manos de los franceses, y temprano el 8 de marzo un grupo de 250 marineros e infantes de marina realizó un desembarco al amparo de los cañones de dos bergantines también adjuntos al escuadrón. [1] [18] [16] Los barcos fueron disparados por una batería de 3 cañones mientras se acercaban a tierra, y la guarnición francesa se encontró con el grupo de desembarco cuando llegó, atacándolo con más cañones. La batalla de Gran Turca no tuvo éxito y el grupo de desembarco se vio obligado a regresar a sus barcos, sin tomar la isla. [1] [18] La noche siguiente se decidió que se realizaría otro ataque, esta vez con los barcos más grandes del escuadrón atacando primero las baterías de armas. Antes de que este plan pudiera ponerse en práctica, el viento cambió e hizo imposible que los barcos permanecieran en la estación, y el intento fue abandonado. [19] Después de hacer escala en Jamaica el 13 de marzo, Resistance navegó a Port Royal con Albemarle al día siguiente para someterse a una reparación de tres meses, tiempo durante el cual King vivió en tierra. [20] [21]
La salud de King comenzó a deteriorarse rápidamente y, en un momento dado, pasó seis semanas sin subirse a bordo de Resistance debido a esto. Renunció al mando del barco el 14 de junio. [22] El 6 de agosto, el sustituto de King, el capitán Edward O'Bryen , tomó el mando de la Resistencia ; O'Bryen comandó la Resistencia hasta 1784 antes de enviarla a Inglaterra para recibir su pago en marzo de ese año. [d] [10] [1] [23] Recibió una reparación en Portsmouth Dockyard entre julio y diciembre de 1785 a un costo de £ 6,945, pero no fue puesta nuevamente en servicio de inmediato, habiendo terminado la Guerra Revolucionaria Americana. [1]
Ahora que la necesidad de utilizar barcos obsoletos como buques de guerra de primera línea en tiempos de guerra llegó a su fin, la mayoría de los barcos del tipo de la Resistencia quedaron fuera de servicio. Si bien carecía de capacidades de combate modernas, el diseño aún proporcionaba un barco rápido, por lo que el Contralor de la Armada , Sir Charles Middleton , los puso en servicio como barcos de tropas . [4] La Resistencia fue puesta nuevamente en servicio como tal en febrero de 1791 bajo el mando del comandante John O'Bryen, todavía en este punto situado en Portsmouth. Fue preparada para su nuevo rol entre marzo y abril y zarpó con soldados hacia Gibraltar el 2 de mayo. [1] A pesar de haber sido reconfigurado para transportar hombres y suministros, el Resistance todavía estaba registrado como un buque de guerra y estaba armado con flauta en ese momento, con veinte cañones de 9 libras y cuatro de 6 libras. [24] El 27 de mayo salió de Gibraltar para transportar una fuerza que incluía al Príncipe Eduardo y su amante Madame de Saint-Laurent a Canadá, llegando al río San Lorenzo el 11 de agosto. [25] [26]
Posteriormente, el Resistance fue puesto nuevamente en servicio como buque de guerra en Portsmouth en junio de 1793 bajo el mando del capitán Edward Pakenham. [1] La Royal Navy había construido veintisiete barcos de dos cubiertas y 44 cañones para la Guerra Revolucionaria Americana, pero como la guerra terminó antes de que la mayoría hubiera visto mucho servicio, eran algunos de los barcos más nuevos y en mejores condiciones disponibles para la Armada. Habiendo comenzado las Guerras Revolucionarias Francesas , la Resistencia fue rápidamente puesta en servicio para llenar el vacío dejado por la falta de fragatas de 18 libras disponibles, a pesar de que su clase en ese momento era completamente inadecuada para la tarea. [4] [27] Permaneció en Portsmouth entre julio y agosto para ser reacondicionada y posteriormente zarpó para unirse a la Estación de las Indias Orientales el 28 de noviembre. [1] [e]
En febrero de 1794, la Resistencia navegaba frente al Cabo de Buena Esperanza con el HMS Centurion de cuarta categoría de 50 cañones y la fragata de 32 cañones HMS Orpheus . Allí se encontraron con el barco de línea de 74 cañones HMS Suffolk , el buque insignia del comodoro Peter Rainier y se unieron a él para navegar hacia las Indias Orientales como escolta de un gran convoy. [29] [30] El 5 de mayo, la Resistencia había llegado a la estación, patrullando con Centurión y Orfeo . [31] Pakenham vio dos barcos frente a Round Island , cerca de Mauricio ; Orpheus era el barco más cercano y persiguió a la pareja, encontrándose con uno de ellos a las 11:35 am. Este enemigo era la fragata francesa Duguay Trouin de 34 cañones , y Orpheus se enfrentó a ella hasta la 1:30 pm cuando Resistance y Centurion finalmente comenzaron a atacar. se acerca, siendo más lento, momento en el que Duguay Trouin se rinde. [f] [32] [33] [34] La Resistencia luego capturó el barco de 18 cañones Revanche en el estrecho de Sunda en octubre. [33]
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La Resistencia fue enviada a Bombay en enero de 1795 como escolta de un convoy, donde se reaprovisionó y navegó en tareas de prevención del comercio. [35] En marzo se unió a Rainier en Suffolk para proteger un convoy a través del Estrecho de Malaca cuando regresaba de China. [36] Una vez completada esta tarea, la Resistencia fue separada de Madrás el 21 de julio para poder tomar un barco de tropas y un transporte para unirse a la expedición de invasión a Malaca , que ya había zarpado al mando del capitán Henry Newcome de Orfeo . [37] [38] La resistencia alcanzó la expedición el 13 de agosto, pero luego la abandonó nuevamente y regresó el 17 de agosto, dos días después de que la fuerza principal hubiera llegado a Malaca. La expedición lanzó el ataque sólo después del regreso de la Resistencia , y la empleó en atacar el barco Constantia de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales que había estado varado justo dentro del puerto. Después de un período simbólico de defensa, Constantia se rindió rápidamente. A las 19.00 horas Newcome desembarcó las tropas que la expedición había llevado consigo, que llegaron a la costa a las 21.00 horas; Media hora más tarde, un representante de Malaca subió a bordo del Orfeo y se rindió, sin que se hubiera producido poca violencia. [39] [40] Casi al mismo tiempo que tuvo lugar esta ocupación, otra expedición capturó Trincomalee . [41] Estas fueron las primeras de una serie de capturas de islas por parte de la Royal Navy; La Resistencia abandonó Malaca el 6 de enero de 1796 como parte de una fuerza de invasión liderada por el ahora contralmirante Rainier, y el 16 de febrero llegaron a la isla Amboyna , que se rindió inmediatamente. La fuerza salió de Amboyna el 5 de marzo y navegó hacia Banda Neira , donde llegó el 7 de marzo. A primera hora de la tarde del 8 de marzo, un grupo de desembarco capturó la isla después de una breve defensa de las fuerzas de la guarnición holandesa allí. [g] [42] [43] [44]
A finales de año, los recursos navales de Rainier se estaban agotando por las demandas del Almirantazgo y, para cubrir sus posesiones recién capturadas, dejó atrás la Resistencia y tres balandras el 8 de diciembre, mientras maniobraba para concentrarse en proteger el comercio desde Macao . La resistencia se desplegó principalmente frente a Timor y las Islas Maluku para lograr este objetivo, pero también se había ordenado a Pakenham que usara su fuerza para capturar Timor y cualquier otro asentamiento cuando surgiera la oportunidad. [45] [46] El 17 de febrero de 1797, la Resistencia llegó a Ternate junto con la fragata HCS Bombay de 38 cañones de la Marina de Bombay y el bergantín HMS Amboyna de 10 cañones . Pakenham presentó al gobernador holandés de la ciudad una demanda de rendición pacífica, prometiendo que las libertades y propiedades de la población no se verían perjudicadas si aceptaba. Después de un período de confusión porque nadie hablaba inglés, la solicitud fue rechazada y los holandeses se prepararon para defender la ciudad, pero la Resistencia y sus consortes zarparon y en su lugar tomaron pacíficamente la ciudad de Manado . [47]
El 10 de junio, cooperando con el HCS Intrepid de nieve de 16 cañones , la Resistencia aseguró el principal asentamiento holandés en Timor, Kupang , después de que los funcionarios allí votaran a favor de la rendición. [h] Se nombró un gobernador temporal de la Compañía de las Indias Orientales y se lo envió a tierra bajo la vigilancia de un grupo de cipayos e infantes de marina. Luego, algunos de los residentes holandeses persuadieron o ordenaron a la población local que atacara esta nueva guarnición, siendo la señal la esperada llegada de Pakenham a la costa. [i] En el último momento Pakenham decidió no visitar al gobernador, pero aun así envió su barco y, a su llegada, los nativos atacaron, matando a dieciséis personas. En venganza por esto, Pakenham hizo que la Resistencia disparara contra el asentamiento, y al amparo de este fuego envió un fuerte grupo de desembarco para atacar, cuya combinación mató a alrededor de 200 nativos y obligó al resto a huir. [45] [46] La ciudad quedó casi completamente destruida; La parte de la población europea, en su mayoría holandesa, había escapado al primer signo de violencia, y Pakenham decidió abandonar Kupang. [50] [51] El 7 de septiembre, Pakenham informó a Rainier que el Resistance apenas estaba en condiciones de navegar, tal era el mal estado de sus mástiles y aparejos . [52]
A pesar de esto , la Resistencia continuó con sus deberes y en octubre tuvo un mes exitoso de captura de premios contra los holandeses; el balandro de 10 cañones Yonge Frans fue aislado de Ternate, mientras que el balandro de 4 cañones Juno fue capturado cuando intentaba ingresar a ese puerto. Frente a la isla Limbi se capturó el balandro de 10 cañones Yonge Lansier , y luego el queche Limbi de 6 cañones fue capturado en Célebes . Los barcos de la Resistencia luego capturaron el balandro Waaker de 10 cañones en la isla Gonontalo frente a Celebes, y la propia Resistencia capturó el bergantín Resource de 6 cañones frente a Kupang. También se capturaron en este período el bergantín Ternate de 4 cañones y varios buques mercantes locales grandes, pero sin nombre. [33] [53] [54]
Hacia finales de diciembre, el Resistance navegó a través de una tormenta durante cuatro días y comenzó a tener fuertes filtraciones, hasta el punto de que varios de sus cañones fueron arrojados por la borda para aumentar la flotabilidad. Zarpó hacia Filipinas y llegó al puerto fortificado de Antego , Panay , enarbolando una falsa bandera española el 24 de diciembre. Al ver este barco supuestamente amigo, el vicegobernador de la localidad y el capitán de un bergantín español que allí se refugiaba se embarcaron hacia Resistencia , donde fueron detenidos. Los hombres acordaron proporcionar a Pakenham comida, agua y madera y, a cambio, los liberaron. Los hombres incumplieron su promesa, por lo que a las 5 de la tarde del 25 de diciembre un grupo de la Resistencia sacó al bergantín español de la bahía. [55]
El bergantín fue rápidamente sacado del alcance de las baterías de armas en tierra, y los dos barcos navegaron hacia la isla Balambangan , llegando allí el 29 de diciembre. Desde aquí, la Resistencia navegó hasta Célebes, desde donde el bergantín fue enviado a Amboyna con una solicitud para que se enviaran provisiones al barco para que pudiera continuar. Bombay se encontró con la resistencia frente a Booloo, una de las islas Riau , hacia finales de enero de 1798 y finalmente logró aprovisionar adecuadamente el barco. Luego, Resistance navegó a Amboyna, donde pasó dos meses en reparación. Después de haber realizado un intento fallido de salir de Amboyna que fue detenido por una fuga repentina, el barco abandonó la isla en julio. El 20 de julio, la Resistencia se encontró con una flota pirata frente a la isla Bangka e intentó abordar algunos de los barcos para registrarlos, pero los piratas se negaron a permitir que sus grupos lo hicieran. [56] [57] Pakenham hizo que la Resistencia disparara contra los piratas después y, por lo tanto, los obligó a dispersarse. [58]
En la mañana del 21 de julio, la Resistencia cortó un balandro mercante malayo que había sido capturado anteriormente por los piratas, y Pakenham se lo llevó mientras intentaban descubrir el verdadero propietario del barco, con el capitán a bordo para garantizar que su El barco seguiría navegando con ellos. El balandro pronto quedó atrás de la Resistencia , momento en el cual se decidió que el capitán del balandro era su legítimo dueño y que debería ser devuelto a ella lo antes posible. [58]
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La Resistencia ancló en el estrecho de Bangka la tarde del 23 de julio y el balandro llegó a la 1 de la madrugada del día siguiente. Los dos barcos se dispusieron a esperar hasta la mañana en que pudiera realizarse el traslado del capitán, pero alrededor de las 4 de la madrugada la Resistencia se incendió repentinamente y explotó. [59] [60] [58] No se ha concluido ninguna causa del incidente, pero algunos informes sugieren que fue causado por un rayo que descendió por el trinquete y entró en el cargador . [61] [62] 332 personas murieron en la explosión, mientras que trece sobrevivieron. [61] [63] Entre los muertos estaban todos los oficiales del barco, tres esposas inglesas de tripulantes, una mujer de Amboyna y catorce prisioneros españoles. [j] [66] [67]
La Resistencia se instaló en el fondo del mar con su red para hamacas de estribor , justo por encima de la línea de flotación, a la que los supervivientes se aferraron hasta la mañana. Al amanecer, el balandro, bajo el control de su tripulación nativa, se alejó sin ofrecer ayuda. Los supervivientes, liderados por un intendente , construyeron una balsa utilizando el astillero principal de la Resistencia y sus aparejos e intentaron navegar hacia Sumatra a la 1 de la tarde; continuaron hasta las 7 de la tarde cuando la balsa comenzó a romperse. Cuatro hombres amarraron un trozo de la balsa con dos mástiles mientras los demás continuaban con la balsa principal. Los cuatro llegaron con éxito a la costa norte de Sumatra a las 21.00 horas del 25 de julio, pero no se volvió a ver a los demás miembros de su grupo. [61] [63] [67] [60]
Los supervivientes caminaron a lo largo de la costa en busca de ayuda y a las 4 de la tarde del 26 de julio descubrieron una flota de piratas malayos que tenían cinco de sus proas cerca de la costa. [60] [68] Los piratas acogieron a los hombres porque uno de los supervivientes, Thomas Scott, hablaba su idioma y suplicó por su vida. [69] Los piratas los subieron a bordo de sus barcos y los hombres británicos los sirvieron durante un tiempo antes de que se decidiera que serían vendidos como esclavos. [70] En este punto, el mayor Taylor, el oficial al mando de la guarnición británica en Malaca, [71] se había enterado del destino de la Resistencia y pidió al sultán de Lingga que ayudara a recuperar a los supervivientes. El sultán logró rápidamente recuperar a los tres primeros hombres; Alexander M'Carthy (el intendente) y John Hutton le fueron entregados gratuitamente por el maestro del proa en el que trabajaban; luego , los timorenses que lo retenían vendieron a Joseph Scott por quince rixdólares . [k] [73] [72]
Creyendo que los tres eran los únicos supervivientes, el sultán hizo que los enviaran en proa a Penang . El último superviviente, Thomas Scott, permaneció a bordo del barco controlado por el líder de los piratas, pero fue llevado a Lingga nueve días después, donde fue vendido en el mercado por treinta y cinco rixdólares. El nuevo propietario de Scott se ofreció a liberarlo si podía devolverle el precio de su compra, pero al día siguiente el sultán lo recuperó. Scott fue enviado a Malaca el 5 de diciembre y finalmente regresó a Inglaterra en la fragata HMS Carysfort de 28 cañones , y lo hizo el 5 de octubre de 1799. [l] [73] [74]
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