Serie de la Copa NASCAR en Pocono Raceway

Las carreras de autos stock de la NASCAR Cup Series se llevan a cabo en el Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania desde 1974. El evento de 400 millas (640 km), actualmente conocido como The Great American Getaway 400 por razones de patrocinio, se ha celebrado en algún momento a mediados o fines de julio o principios de agosto de cada año, excepto cuando se llevó a cabo en septiembre de 1974, cuando se llevó a cabo en abril, y en 2020 y 2021, cuando se llevó a cabo en junio como un evento de doble jornada.

De 1982 a 2021, una segunda carrera en la pista (la última celebrada como un evento de 325 millas (523 km)) también fue parte del calendario de la Cup Series, que se celebró cada junio; fue reemplazada por una carrera en World Wide Technology Raceway en 2022.

Ryan Blaney es el actual ganador del evento.

Historia

La carrera recibió su fecha en 1974 con una planificación de último momento, después de no llegar a un acuerdo con el Trenton Speedway en Nueva Jersey, Bill France Sr. llamó a Joseph Mattioli para una carrera que se llevaría a cabo en Pocono y se llevó a cabo la primera carrera de la NASCAR Cup Series, el primer ganador fue Richard Petty . Lideró 152 de las 192 vueltas corridas ya que la carrera se suspendió por lluvia con 8 vueltas para el final.

En 1982, NASCAR agregó una segunda fecha al calendario en Pocono para principios de junio, reemplazando una carrera de 400 millas (640 km) en Texas World Speedway . Durante un período, las dos carreras solo estuvieron separadas por tan solo cinco semanas en el calendario. Antes de las carreras dobles, las carreras se realizaban con siete semanas de diferencia.

A partir de 2007 , la primera carrera se trasladó de su fecha tradicional de julio a agosto, intercambiando fechas con la Brickyard 400. Esto se debió a que ESPN quería que su transmisión comenzara en Indianápolis en lugar de Pocono.

En 2008, Sunoco , el proveedor oficial de combustible de NASCAR, con sede en Pensilvania, y la región de Filadelfia de la Cruz Roja Estadounidense acordaron patrocinar la carrera y los eventos benéficos en beneficio de la región de Pensilvania Sur-Filadelfia de la Cruz Roja Estadounidense. Fue la primera vez desde 1996 que el evento tuvo un patrocinador principal. Camping World asumió el patrocinio principal a través de su Good Sam Club en 2011.

La carrera fue un evento de 500 millas (804,672 km) y 200 vueltas desde su inicio en 1974 hasta la carrera de 2011. El 10 de agosto de 2011, se anunció que ambas carreras de Pocono se acortarían a 400 millas (643,738 km), a partir de 2012. ^[4] La segunda carrera se acortó a 325 millas (523,037 km) durante sus últimos dos años.

La Asociación de Propietarios de Bowling de Estados Unidos, a través de su división de marketing Strike Ten Entertainment, firmó como patrocinador titular de las carreras de 2013 y 2014. En 2015, Microsoft firmó un contrato de un año para titular el evento con su nueva actualización de Windows 10, y en 2016 la carrera regresó como Pennsylvania 400. A principios de julio de 2017, la franquicia de deportes acuáticos y marinos Overton's, que es propiedad de Camping World , firmó un contrato de tres años para patrocinar el segundo fin de semana de carreras de Pocono hasta 2019, que incluía no solo que la carrera de la Copa se renombrara Overton's 400, sino que la carrera de 150 millas de la Camping World Truck Series se conociera como Overton's 150. Sin embargo, el 6 de febrero de 2018, se anunció que Gander Outdoors (otra empresa propiedad de Camping World) patrocinaría las carreras de la Copa Serie, la Gander Outdoors 400, así como la carrera de la Serie de Camiones, la Gander Outdoors 150. ^[5] El patrocinio de Overton's se transfirió a las carreras de la Copa, Xfinity y Truck Series en Chicagoland Speedway en 2018.

A mediados de 2019, NASCAR y Pocono Raceway anunciaron que la pista albergaría un fin de semana de doble jornada el último fin de semana de junio. El sábado, se correrían el evento de camionetas que generalmente se lleva a cabo en julio y la primera carrera de la Copa que generalmente se lleva a cabo a principios de junio. El domingo, le siguieron la carrera Xfinity que se lleva a cabo en junio y la segunda carrera de la Copa. Durante este período, la carrera se acortó de 400 a 350 millas. ^[6]

La Oficina de Visitantes de las Montañas Pocono fue el patrocinador principal de la carrera en 2021, y el nombre de la carrera fue "Explore the Pocono Mountains 350". ^[7] En 2022, la carrera volvió a tener 400 millas de longitud y M&M's (y la empresa matriz Mars, Incorporated ) patrocinaron la carrera para destacar su último año como patrocinador de NASCAR, y el nombre de la carrera fue "M&M's Fan Appreciation 400", ^[8] mientras que la segunda carrera de la pista se eliminó y se trasladó a World Wide Technology Raceway en Gateway . ^[9] En 2023, HighPoint, uno de los patrocinadores del auto No. 14 de Stewart-Haas Racing conducido por Chase Briscoe , se convirtió en el patrocinador principal de la carrera. La empresa de TI tiene su sede en North Jersey en Sparta, a poco más de una hora de la pista. ^[10]

Momentos destacados

La ACME Super Saver 500 de 1973 fue una de las cuatro carreras de stock car (1971-74) en Pocono bajo la sanción de la USAC. Las primeras tres fueron ganadas por Butch Hartman , Roger McCluskey y Richard Petty . La victoria de McCluskey en 1972 llegó con un Plymouth Superbird y se produjo cuando la carrera se corrió junto con la Schaefer 500 de la USAC a fines de julio, cuando un huracán pospuso la carrera de IndyCar.
La ACME Super Saver 500 de 1974 se corrió el 24 de abril de 1974. Buddy Baker ganó la pole y lideró nueve vueltas, pero terminó 20º con una válvula quemada. Butch Hartman, habitual de la serie de autos stock de la USAC, lideró 124 vueltas antes de que su embrague fallara a ocho vueltas del final. Ron Keselowski ganó la carrera después de haber liderado 61 vueltas en total. Keselowski es el hermano de Bob y el tío de Brad (el hijo de Bob).
1974: NASCAR acortó sus carreras en la primera mitad de 1974 debido a la crisis energética; la crisis había pasado y en julio las carreras, incluida Pocono, volvieron a su distancia completa. Además, Pocono no figuraba en el calendario original de NASCAR de 1974; una carrera de 300 millas (480 km) en Trenton Speedway se incluyó en varias ediciones de la revista Stock Car Racing , en particular en la edición de junio de 1974 de la revista. La fecha de Trenton se cambió posteriormente a Pocono.
Pocono rompió los 40 cambios oficiales de liderazgo en siete de las primeras nueve Pennsylvania 500 sancionadas por NASCAR (1975-77, 1979-80, 1982-83).
1975: La victoria de David Pearson llegó en medio de la controversia; su Mercury , patrocinado por el patrocinador de la carrera Purolator Filters , perdía aceite en forma de humo durante las últimas diez vueltas de la carrera, pero NASCAR esperó hasta que faltaban dos vueltas para agitarle una bandera negra , momento en el que ya era demasiado tarde, ya que a los conductores se les permite permanecer fuera durante tres vueltas antes de hacer caso a una bandera negra. Según las reglas actuales de NASCAR, si se agita una bandera negra dentro de las últimas cinco vueltas (fuera de juego (pasar ilegalmente antes de cruzar la línea de largada y llegada en la largada o reinicio), fuera de límites (debajo de la línea amarilla doble en pistas con placa restrictora o cortar una chicana), o conducción inapropiada), y el conductor no responde, se le aplicará una penalización de tiempo que se calculará en los resultados finales (a menudo una penalización que mueve al conductor al último auto en la vuelta en la que estaba corriendo, o una penalización de vuelta).
1976: El año siguiente, 1976, Pearson lideró 14 veces durante 124 vueltas, pero pinchó un neumático a falta de dos vueltas, lo que le dio la victoria a Petty. Bobby Allison , que se recuperaba de las lesiones sufridas en un accidente en una pista corta en Elko , Minnesota, semanas antes, luchó por el liderato en las primeras 40 vueltas, pero durante una parada en boxes salió con los neumáticos del lado izquierdo sin asegurar; se le cayeron en la curva del túnel de la pista. El liderato cambió 47 veces entre ocho pilotos.
1977: La carrera de 1977 fue patrocinada por Coca-Cola . Darrell Waltrip ganó la pole, su primera en un circuito de supervelocidad (las fotos de la carrera fueron utilizadas por Sports Illustrated en un artículo de octubre sobre Waltrip). El liderato cambió 46 veces entre siete pilotos, mientras Benny Parsons contuvo un ataque tardío de Richard Petty para obtener la victoria.
1978: La carrera de 1978 tuvo la menor cantidad de precauciones (1) en la historia de la pista. ^[11]^[12] Darrell Waltrip superó a David Pearson para obtener la victoria.
1979: La carrera de 1979 vio la mayor cantidad de cambios de líder (56) en la historia de la pista, ya que la lluvia pospuso la carrera del domingo al lunes. Dale Earnhardt sufrió lesiones graves en la vuelta 93 cuando su Chevrolet se estrelló contra la pared de la caldera en la curva dos. Darrell Waltrip , conduciendo un Chevrolet de Al Rudd después de chocar en la práctica del sábado y el equipo DiGard no pudo usar un auto de respaldo, entró a boxes bajo una bandera amarilla tardía para cambiar los neumáticos, lo que lo hizo caer del tercero al séptimo lugar; la carrera nunca se reinició y la parada en boxes de Waltrip le costó 19 puntos; perdería el campeonato de la temporada de 1979 por 11 puntos.
1980: Neil Bonnett se escapó con la victoria en la última vuelta cuando Buddy Baker se adelantó en la parte alta, pero Cale Yarborough empujó a Bonnett para ponerse en cabeza y Baker y Cale chocaron. El liderato cambió 50 veces entre diez pilotos. Mientras tanto, Richard Petty se estrelló en la vuelta 56 cuando se rompió la rueda delantera derecha; Chuck Bown giró detrás de él y Darrell Waltrip chocó a Petty. Petty se rompió el cuello, pero como no quería quedarse fuera de las pistas, ocultó su lesión durante meses hasta que una radiografía que le tomaron 4 semanas después reveló que la lesión se había deteriorado con el tiempo. Esto dio lugar a que los oficiales obligaran a los pilotos a recibir el alta médica después de cualquier tipo de accidente, sin importar lo duro que fuera el impacto.
1982: La lesión en el pecho de Dale Earnhardt en 1979 fue seguida por una lesión en la pierna en una caída en la curva uno con Tim Richmond ; el choque atravesó el muro de contención de la caldera , requiriendo 40 vueltas bajo bandera amarilla para repararlo. La carrera fue un asunto feroz ya que el líder cambió 46 veces y en varias vueltas cambió tres veces en una vuelta. Richard Petty se quedó sin gasolina en las últimas vueltas y Darrell Waltrip se quedó sin gasolina en la última vuelta, asegurando la victoria para Bobby Allison .
1986: Richmond ganó la Pennsylvania 500 en 1983 y 1986; en 1986 se vio involucrado en un accidente en la curva dos con Richard Petty ; condujo marcha atrás hasta la calle de boxes y perdió una vuelta, luego la recuperó cuando Earnhardt se estrelló dos veces en un lapso de diez vueltas; consiguió cuatro neumáticos con cinco para el final, luego pasó a seis autos antes de ganar en un final salvaje de tres por lado con Ricky Rudd y Geoff Bodine . Neil Bonnett sufrió una lesión en el brazo en el reinicio después del accidente de Richmond; Morgan Shepherd giró en la curva del túnel y varios autos se estrellaron en la escena; Bonnett se deslizó hacia la barandilla interior, se desplomó de costado y aterrizó sobre cuatro ruedas.
1989: El muro de hormigón de la pista fue perforado tres veces en 1989: en junio, Geoff Bodine se rompió la pierna (y no se enteró de esto hasta días después) en la curva uno; en julio, Jimmy Horton perforó el muro en la curva dos; durante la larga franja amarilla por reparaciones, un conejo se metió en la pista cerca de la línea de salida y llegada; escapó del intento inicial de captura por parte del equipo de seguridad de la pista, pero fue capturado ileso minutos después y liberado en el bosque cercano. Más tarde en la carrera en la primera, Greg Sacks y Lake Speed golpearon el muro en la primera y Sacks tuvo una caída salvaje que recordó la voltereta de Earnhardt en 1982. El muro de hormigón fue reemplazado por hormigón en 1990. Geoff Bodine y Rusty Wallace lucharon intermitentemente durante las 500, pero Bill Elliott los atropelló a ambos en las últimas 20 vueltas; Bodine salió del segundo lugar a 15 millas del final, luego, a siete millas del final, Wallace se deslizó por Tunnel Turn y Elliott se llevó la victoria, empatándolo con Richmond con la mayor cantidad de victorias en Pocono.
1990: Bodine ganó la Pennsylvania 500 dos veces, en 1990 conduciendo para Junior Johnson y en 1994 conduciendo el auto que anteriormente era propiedad de Alan Kulwicki . Su victoria de 1990 se produjo en una competencia muy animada; el liderazgo cambió cuatro veces en la vuelta 117 entre Bodine y Davey Allison y tres veces en la vuelta 180 entre Bodine, Allison y Rusty Wallace .
1992: Darrell Waltrip obtuvo su penúltima victoria después de una carrera empañada por un terrible choque en el que estuvo involucrado Davey Allison , cuando los autos de Allison y Waltrip chocaron, lo que hizo que Allison patinara sobre el pasto y luego diera varias vueltas de campana antes de quedar apoyado en el techo del auto. Como resultado del accidente, Allison perdió el liderato en puntos por primera vez esa temporada; mientras que Bill Elliott pasó a liderar los puntos después de esta carrera.
1993: Dale Earnhardt ganó después de una carrera llena de entusiasmo; en varias vueltas, el liderato cambió dos veces a tres veces en una sola vuelta entre él, Ernie Irvan , Kyle Petty , Dale Jarrett y un sorprendente Brett Bodine . Después de la carrera, le dieron una bandera Nº 28 de Robert Yates Racing y la ondeó mientras conducía lentamente en el sentido de las agujas del reloj alrededor de la pista, un homenaje a Davey Allison, que había muerto en un accidente de helicóptero días antes, y Alan Kulwicki , que había muerto en un accidente de avión en abril.
1995: Dale Jarrett consiguió su primera victoria para Robert Yates en la carrera de 1995; la ganó de nuevo en 1997. La carrera de 1995 fue la más competitiva (37 cambios de líder entre 13 pilotos) desde 1983 y una vez más el líder cambió dos veces por vuelta en varias vueltas.
2000: Jeremy Mayfield, que ganó en junio en Pocono, estaba en camino de barrer la temporada en Pocono en 2000. Él y su compañero de equipo Rusty Wallace luchaban por el liderato en las últimas vueltas, cuando en la última vuelta, Mayfield pinchó un neumático al entrar en Tunnel Turn, lo que le permitió a Wallace pasar y anotar la sorpresa.
2002: Bill Elliott se convirtió en el primer ganador en cinco ocasiones de Pocono. Esta carrera también es memorable por un accidente en la primera vuelta, cuando Steve Park y Dale Earnhardt Jr. se estrellaron contra una barrera de protección de la autopista en la recta, lo que provocó que Park volcara violentamente. La carrera se acortó 25 vueltas debido a la oscuridad causada por las reparaciones del accidente de Park y una larga demora por lluvia.
2006: En su campaña de Novato del Año, Denny Hamlin completó una barrida de temporada en Pocono. Mientras tanto, el compañero de equipo de Hamlin, Tony Stewart, fue el centro de la controversia después de un altercado en la pista con Clint Bowyer , donde Stewart le mostró el dedo a Bowyer y luego chocó intencionalmente a Bowyer, llevándose a Carl Edwards . Stewart fue retenido varias vueltas atrás y penalizado con 25 puntos.
2007: Kurt Busch dominó la carrera de 2007, liderando un récord de carrera de 175 vueltas. Fue la última carrera de Pocono antes del debut del Auto del Mañana de NASCAR . En esta carrera se recuerda el hecho de que Robby Gordon fue descalificado por NASCAR por sus acciones el día anterior en la carrera NBS en Montreal. El piloto suplente de Robby Gordon Motorsports, PJ Jones, tomó su lugar en el Chevy No. 7.
2009: Denny Hamlin ganó la carrera de 2009 después de que la lluvia pospusiera la carrera del domingo al lunes. Pocono había estrenado la regla de reinicio en doble fila de NASCAR en junio; en agosto ayudó a Hamlin a ganar posiciones, ya que los líderes a veces corrían en grupos de cuatro.
2010: Greg Biffle tomó dos neumáticos en la última parada en boxes de la carrera para tomar la delantera; su victoria rompió una racha de 64 carreras sin ganar. También llegó en la primera carrera de la Copa después de un accidente aéreo que dejó al dueño del equipo Jack Roush hospitalizado. ^[13] Elliott Sadler , un día después de ganar el debut de la Camping World Trucks Series en Pocono , estuvo involucrado en una violenta pelea que también involucró a Kurt Busch ; Sadler se salió de control y golpeó la barandilla interior tan salvajemente que arrancó el motor de su auto y lo arrojó varios cientos de pies (el choque solo fue captado en cámara parcialmente ya que las cámaras de ESPN estaban enfocadas en Busch). Minutos después del accidente fue declarado el choque más duro de la historia de NASCAR. La carrera en sí comenzó con un período de 100 vueltas bajo verde durante el cual Jimmie Johnson puso a la mitad del grupo una vuelta atrás, pero una bandera amarilla en la vuelta 124 preparó una segunda mitad salvaje con varios episodios de carreras de cuatro en fila al frente. Fue la primera victoria de la Copa de 2010 para Ford, y la primera desde que Jamie McMurray ganó en Talladega para Roush el 1 de noviembre de 2009, en el auto 26.
2011: Brad Keselowski , después de sufrir un terrible accidente en una prueba en Road Atlanta a principios de semana, en el que se rompió el pie izquierdo y se lastimó el pie derecho y la espalda, contuvo a Kyle Busch durante las últimas 19 vueltas para ganar su segunda carrera de 2011. La carrera casi se canceló después de 124 vueltas debido a la lluvia, pero se reinició. En la última vuelta, Jimmie Johnson y Kurt Busch hicieron contacto en la recta final cuando Johnson lo chocó. Los dos intercambiaron calor en una discusión en la calle de boxes después de la carrera. La carrera terminaría siendo la última carrera de NASCAR de 500 millas en la pista, como se anunció unos días después de que en 2012 ambas carreras en la pista se cambiarían de eventos de 500 a 400 millas.

Logotipo de la carrera utilizado en 2012 y 2016

2012: La tragedia empañó la primera carrera de 400 millas (640 km) de agosto en Pocono, acortada por la lluvia; una fuerte tormenta terminó la carrera mucho antes de la distancia y un rayo cayó en el estacionamiento norte; un espectador murió y casi una docena más resultaron heridos. ^[14]^[15] La lluvia había retrasado el comienzo unas dos horas, ^[16] y Denny Hamlin luchó con el pole-sitter Juan Pablo Montoya por el liderato. Jimmie Johnson lideraría la mayor cantidad de vueltas, pero chocaría con Matt Kenseth en la vuelta 91, lo que le dio a Jeff Gordon la victoria, así como su sexta victoria en Pocono, la mayor cantidad en la pista. ^[17]^{[ se necesita una mejor fuente ]}
2013: El nuevo coche de la Generación 6 tuvo una carrera muy competitiva con 27 cambios de líder entre 14 pilotos. Jimmie Johnson ganó la pole y dominó el primer cuarto de la carrera, pero terminó cayendo al final del grupo y terminando en el puesto 13 después de pinchar un neumático delantero derecho y golpear el muro exterior en la vuelta 78. Johnson no estaba solo, ya que David Stremme y David Gilliland también tuvieron problemas con el neumático delantero derecho. Kasey Kahne dominó la segunda mitad de la carrera, liderando 66 vueltas, y había acumulado una ventaja de 7,5 segundos sobre su compañero de equipo Jeff Gordon cuando una bandera amarilla por escombros apareció en la vuelta 149, borrando la ventaja de Kahne. Gordon logró tomar la delantera de Kahne en el siguiente reinicio y lideró hasta que Matt Kenseth hizo un trompo para provocar otra bandera amarilla. En el reinicio resultante, Kahne recuperó el liderazgo de Gordon y contuvo a Gordon durante las últimas dos vueltas para ganar su segunda carrera de la temporada.
2014: En la vuelta 117 se produjo un accidente entre 13 coches cuando Denny Hamlin hizo un trompo en la entrada de la recta de Long Pond y los coches que iban detrás de él intentaron frenarlo. El ganador de la carrera de junio, Dale Earnhardt Jr. , tomó la delantera a 14 vueltas del final y logró sacar una ventaja de 3,5 segundos sobre Kevin Harvick antes de que saliera una bandera amarilla después de que Kurt Busch pinchara un neumático. A pesar de la bandera amarilla, logró mantener a raya a Harvick durante una tanda de cuatro vueltas para completar la primera barrida en Pocono desde la de Hamlin en 2006. Fue la primera barrida de Earnhardt Jr. en una pista en una competición de la Copa desde que arrasó en ambas carreras de Talladega en 2002.
2015: Una bandera roja se produjo al principio de la carrera cuando Kasey Kahne se estrelló contra el muro interior que delimitaba la calle de boxes en la vuelta 6. Después de una primera mitad plagada de banderas amarillas, las últimas 68 vueltas se corrieron sin banderas amarillas, lo que llevó a los pilotos a jugar al juego del consumo de combustible. A falta de tres vueltas, el líder de la carrera, Joey Logano, se quedó sin gasolina mientras intentaba estirar su tanque, lo que le dio el liderato a Kyle Busch , quien se quedó sin combustible justo después de ver la bandera blanca. Matt Kenseth , que corría 15 segundos detrás de Busch en la bandera blanca, superó al cojeante Busch para anotarse su primera victoria en Pocono y su segunda victoria de la temporada, frustrando los intentos de Busch de ser el primer piloto desde Jimmie Johnson en 2007 en ganar cuatro carreras consecutivas de la Copa.
2016: La carrera de 2016 se pospuso al lunes después de que la lluvia empapara la pista, Chris Buescher consiguió su primera victoria después de que la carrera se suspendiera debido a la niebla en el área. Una bandera roja ocurrió al final de la carrera con 22 vueltas para el final. La carrera vio un duelo animado por el liderato entre Kyle Larson y Austin Dillon , donde Dillon lideró en la vuelta 78 por una rueda; Larson lo superó en la primera, luego en la vuelta 80 Dillon se colocó debajo de Larson en el corto tramo; en la curva tres, los dos chocaron y Joey Logano se disparó tres al frente. Logano luego estuvo involucrado en un accidente cuando Denny Hamlin lo pasó y Chase Elliott se colocó debajo de él en la curva del túnel y ambos chocaron.
2018: Los frenos de Darrell Wallace Jr. fallaron, lo que provocó que se deslizara por el pasto de la curva 1 e impactara contra el muro a gran velocidad. En el reinicio, Erik Jones intentó que los tres se pusieran uno al lado del otro, pero Kyle Busch se desvió por el exterior y ganó la carrera.
2019: Denny Hamlin empató con Bill Elliott en el segundo lugar en la lista de victorias entre los pilotos en Pocono, ganando por quinta vez. Jeff Gordon es el ganador de todos los tiempos en Pocono con seis victorias. Sin embargo, dos de las victorias de Gordon y una de las victorias de Elliott se vieron truncadas debido a la oscuridad o la lluvia. Eso significa que Gordon y Elliott ganaron cuatro veces en Pocono en las que la carrera llegó hasta el final. Hamlin se convirtió en el ganador de todos los tiempos en la historia de Pocono Raceway en lo que respecta a ganar carreras que llegaron hasta el final, con sus cinco victorias en eventos que llegaron hasta el final o en tiempo extra.
El logotipo de la carrera utilizado para la carrera de 2020.
2020: Denny Hamlin y Kevin Harvick intercambiaron sus órdenes de llegada de la primera carrera de la Copa en la doble jornada. Después de dos banderas rojas debido al clima, varias advertencias por choques y la oscuridad inminente (Pocono no tiene luces), Denny Hamlin empató a Jeff Gordon con la mayor cantidad de victorias de todos los tiempos en Pocono con su sexto triunfo. Pocono Raceway se refiere a la carrera como el primer "final nocturno en la historia de la pista". La carrera terminó cinco minutos después del atardecer a las 8:43 p. m. EST, y el atardecer fue a las 8:38 p. m. EST. Esto también marcó la hora más tardía del día en que concluyó una carrera de la Copa en la historia de la pista. A pesar de los retrasos y la oscuridad, se completaron las 140 vueltas/350 millas.
2021: En una carrera impredecible que se había preparado para la carrera de la Copa del sábado, Kyle Busch prevaleció para convertirse en el piloto en activo con más victorias con su 59.° triunfo de su carrera. En la primera parte de la carrera, la transmisión de Busch se salía de marcha constantemente y, después de una parada en boxes después de la Etapa 2, tuvo que conducir el resto de la carrera en cuarta marcha. En cuanto al consumo de combustible, Keselowski lideró hasta que se quedó atrás a ocho vueltas del final. William Byron heredó el liderato pensando que tenían suficiente, pero no ahorró lo suficiente y se quedó sin marcha a dos vueltas del final. Denny Hamlin parecía que iba a conseguir su séptimo triunfo en Pocono hasta que se quedó sin marcha al llegar a la línea blanca, lo que le dio a Busch el liderato. Busch, que entró en boxes una vuelta más tarde que el resto, pudo hacerlo con solo cuarta marcha y un embrague quemado para su cuarta victoria en Pocono con una cómoda ventaja de siete segundos sobre Kyle Larson.
2022: Por primera vez desde 1981, esta será la única carrera de la Copa en Pocono en una temporada. Perdieron su carrera de junio (primera carrera) ante Gateway. Después de la conclusión de la carrera, el ganador de la carrera, Denny Hamlin, y el segundo clasificado, Kyle Busch, fueron descalificados tras una inspección posterior a la carrera fallida. Esto dio como resultado que el piloto que quedó en tercer lugar, Chase Elliott, fuera declarado ganador a pesar de no liderar ni una sola vuelta durante el evento. Fue la primera vez desde que se utilizó la regla de descalificación que se instituyó en 2019 para determinar un ganador de la Copa. Los eventos de Xfinity y Truck habían terminado así en numerosas ocasiones. Fue la primera vez desde 1960 que el ganador de una carrera de la Copa fue descalificado, y el auto que terminó en la mejor posición fue declarado ganador.

Antigua segunda carrera

1982: Dale Earnhardt volcó sobre Tim Richmond en la primera curva y sufrió una lesión en el cuello que ocultó hasta el final de la temporada. Debido a un accidente en Busch Clash en 1984 en el que estuvo involucrado Ricky Rudd , donde ocultó sus lesiones, NASCAR cambió las reglas más tarde esa temporada y exigió una autorización médica de los funcionarios de NASCAR antes de competir.
1987: Tim Richmond, haciendo su regreso a las carreras después de perderse casi la mitad de la temporada debido a lo que inicialmente se informó como "neumonía doble" (más tarde se reveló que era SIDA ; que finalmente le costó la vida a Richmond en 1989), terminó la carrera con su penúltima victoria de su carrera, a pesar de sufrir una caja de cambios rota que lo dejó solo con cuarta marcha.
1988: Bobby Allison informó de un pinchazo antes de la carrera, intentó completar una vuelta, pero no lo logró. Al entrar en la curva del túnel, Allison pinchó el neumático y se estrelló contra el muro exterior. Luego, Jocko Maggiacomo chocó a Allison en la puerta del lado del conductor y Allison sufrió lesiones que pusieron fin a su carrera.
1998: Jeremy Mayfield finalmente ganó su primera carrera de la Copa en un evento que fue interrumpido por la lluvia, pero logró llegar hasta el final. El ídolo de Mayfield, Darrell Waltrip, lideraba a menos de 20 vueltas del final conduciendo el auto del lesionado Steve Park, propiedad de Dale Earnhardt. Jeremy terminó superando a su ídolo y se llevó la victoria unas vueltas más tarde.
2000: Mayfield recibió vítores y algunos abucheos cuando pateó a Dale Earnhardt en la última curva en un año de resurgimiento para el Intimidator.
2009: Tony Stewart se convirtió en el primer propietario-piloto en ganar desde Ricky Rudd en Martinsville en 1998. También fue la primera carrera en la historia de NASCAR en introducir reinicios en doble fila.
2010: En la recta de Long Pond, Kasey Kahne hizo un trompo en la pista en la última vuelta y voló por los aires, llevándose por delante a Greg Biffle , Mark Martin , Martin Truex Jr. , Ryan Newman y otros. Denny Hamlin ganó la carrera, que se había retrasado varias horas debido a la lluvia.
2012: Joey Logano, de veintidós años, se abrió paso a la fuerza para superar a su mentor, Mark Martin , de 53 años , y logró su segunda victoria (la primera en una carrera que no se truncó) en un circuito de Pocono recientemente repavimentado, rompiendo así una racha de 104 carreras sin ganar. Logano comenzó desde la pole con un nuevo récord en la pista, lideró 49 de las 160 vueltas y ganó por aproximadamente un segundo.
2014: Brad Keselowski dominó la carrera, liderando 95 de 160 vueltas, pero Earnhardt Jr. lo superó a cuatro vueltas del final para llevarse la victoria cuando Keselowski intentó usar el auto rezagado de Danica Patrick para limpiar la basura de su parrilla.
2015: Martin Truex Jr. dominó la carrera, liderando 97 de las 160 vueltas en camino a su victoria. La carrera se transmitió por primera vez en Fox Sports Television en FS1 después de ocho años en TNT . ^[18]
2017: Ryan Blaney ganó su primera carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series después de superar a Kyle Busch a 10 vueltas del final y mantener a raya a Kevin Harvick durante las últimas nueve vueltas de la carrera.
2019: Kyle Busch empata con Rusty Wallace en el séptimo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos con su 55.° triunfo en su carrera.
2020: Después de cuatro segundos puestos en su carrera en Pocono, Kevin Harvick finalmente ganó por primera vez después de contener a Denny Hamlin en la primera carrera de la Copa de la doble jornada.
2021: Kyle Larson luchó contra su compañero de equipo Alex Bowman en las últimas vueltas, y finalmente lo superó con cuatro para el final. Larson iba camino de su cuarta victoria consecutiva (una hazaña que no se había logrado desde 2007), hasta que pinchó un neumático delantero izquierdo en la curva 3 y golpeó la pared en la última vuelta. Bowman lo adelantó para robarle la victoria a Kyle Busch. Larson pudo llevar el auto a un noveno lugar, y Bowman extendió la racha de victorias consecutivas de Hendrick Motorsports a seis, en lo que resultó ser la última carrera de la segunda fecha de Pocono. El 15 de septiembre de 2021, NASCAR publicó su calendario de la Copa 2022, que ve a Pocono perder su segunda fecha ante Gateway .

Ganadores anteriores

Carrera actual

Notas

1974, 1986, 1991, 2012 y 2016: Carrera acortada debido a la lluvia.
1979, 2009 y 2016: Carrera pospuesta del domingo al lunes debido a la lluvia.
2002: Carrera suspendida dos veces (una debido a la reparación de la pista y otra debido a la lluvia) y acortada debido a la oscuridad y la lluvia entrante.
2005, 2018 y 2019: La carrera se extendió debido al tiempo extra de NASCAR .
2022: Chase Elliott fue declarado ganador después de que los finalistas del 1.er y 2.o lugar, Denny Hamlin y Kyle Busch, fueran descalificados por modificaciones ilegales en la fascia delantera. ^[74]
2023: La victoria número 50 de la carrera de Denny Hamlin en la Copa.

Múltiples ganadores (pilotos)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

El patrocinador gana