La Ruta Estatal 31 de Nueva York ( NY 31 ) es una carretera estatal que se extiende por 208,74 millas (335,93 km) a través del oeste y centro de Nueva York en los Estados Unidos. El término occidental de la ruta está en una intersección con NY 104 en la ciudad de Niagara Falls . Su término oriental está en una rotonda con NY 26 en Vernon Center, una aldea dentro de la ciudad de Vernon . A lo largo de su recorrido, NY 31 se extiende por 10 condados y conecta indirectamente tres áreas urbanas importantes en el norte del estado de Nueva York : Buffalo -Niagara Falls, Rochester y Syracuse . La ruta es una de las rutas más largas del estado de Nueva York, paralela a dos rutas igualmente largas, NY 104 al norte y NY 5 al sur, así como al Canal de Erie , a medida que avanza hacia el este.
Gran parte de la NY 31 al oeste de Jordan fue designada originalmente como parte de una ruta legislativa desde fines del siglo XX hasta principios de la década de 1920. La propia NY 31 fue asignada a mediados de la década de 1920, utilizando toda la Ruta legislativa 30 (moderna NY 31, NY 429 y NY 104) al oeste de Rochester y gran parte de su alineación actual desde Rochester hasta Lenox . En Lenox, NY 31 giró al sureste para seguir lo que ahora es NY 316 y NY 46 hasta NY 5 en Oneida . Se realineó en 1929 para continuar hacia el oeste hasta Lewiston en Ridge Road y se modificó en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 para continuar hacia el este hasta Utica a través de Verona . Con la llegada de la Ruta 104 de EE. UU. (US 104) c. 1935 , la NY 31 se realineó al oeste de Rochester para seguir la mayor parte de su ruta moderna.
La NY 31 se truncó hacia el oeste hasta la NY 365 en Verona a principios de la década de 1940, lo que trasladó el extremo este de la NY 31 al mismo cruce que también había servido como extremo norte de la Ruta Estatal 234 de Nueva York , una ruta de norte a sur que se extendía hacia el sureste hasta Vernon Center, desde principios de la década de 1930. Las dos rutas continuaron compartiendo un extremo hasta 1981, cuando la propiedad y el mantenimiento de parte de la NY 234 se transfirió del estado de Nueva York al condado de Oneida como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. A cambio, el estado adquirió un par de carreteras del condado que seguían una ruta paralela a la de la sección transferida de la NY 234. Las nuevas carreteras estatales y el resto de la NY 234 se convirtieron en una extensión de la NY 31.
La mayor parte de la NY 31 es propiedad del estado de Nueva York y está mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT); sin embargo, algunas secciones de la ruta, principalmente dentro de las ciudades, son de propiedad y mantenimiento local. En las ciudades de Niagara Falls y Rochester , NY 31 es completamente propiedad de la ciudad. [4] [5] Existe otra sección mantenida por la ciudad en la ciudad de Lockport desde Washburn Street (cinco cuadras al este de NY 78 ) hasta la línea este de la ciudad. [4] Dos pueblos, Medina y Newark , también mantienen partes de NY 31. En Medina, la sección de propiedad local comienza en el cruce del ferrocarril Falls Road en el centro del pueblo y termina en Center Street ( NY 31E ). [6] La parte en Newark, por su parte, se extiende desde Mason Street (una cuadra al oeste de NY 88 ) hasta la línea este del pueblo. [7]
En 2009, los tramos de la NY 31 con mayor tráfico se encuentran en la ciudad de Rochester y sus alrededores. El más transitado de ellos, desde la Interestatal 590 (I-590) hasta la NY 65 en el suburbio oriental de Brighton , transporta más de 40.000 vehículos por día en promedio . Otros dos tramos, entre South y Woodbury Avenues en el centro de Rochester y desde la NY 65 hasta French Road en Brighton y Pittsford , tienen volúmenes de tráfico superiores a los 30.000 vehículos. Por otro lado, la parte de la NY 31 en la ciudad de Vernon, en el condado de Oneida, entre el hipódromo de Vernon Downs y Youngs Road, maneja solo 910 automóviles por día en promedio, lo que lo convierte en el tramo menos transitado de la ruta. [1]
La NY 31 comienza en una intersección con la NY 104 en el norte de las Cataratas del Niágara. Después de una corta distancia hacia el este a través de la franja norte de la ciudad como College Avenue, la carretera se encuentra con la NY 61 en el límite noreste de la ciudad. La NY 31 continúa hacia el noreste hacia la ciudad de Niagara , siguiendo Witmer Road hasta un intercambio con la I-190 en la salida 24. Pasada la I-190, la NY 31 se encuentra con la NY 265 al sur del embalse de la planta de energía Robert Moses Niagara . En la intersección, la NY 31 se convierte en Saunders Settlement Road, un nombre que conserva durante casi 15 millas (24 km). Continuando por el condado de Niagara , la NY 31 pasa por el extremo sur de la reserva india de Tuscarora antes de una breve superposición con la NY 429 . Más allá del extremo este de la concurrencia, NY 429 viaja hacia el norte hacia NY 104 mientras que NY 31 continúa hacia el este pasando Niagara County Community College hasta una intersección con NY 425 , la ruta estatal final que NY 31 cruza antes de ingresar al área de Lockport . [8] [9]
Al oeste de Lockport, la NY 31 cruza la NY 270 y la NY 93. Continuando hacia la ciudad, la NY 31 se encuentra con la NY 78 (Transit Road) en una intersección ubicada parcialmente sobre el Canal Erie . La NY 31 se dirige hacia el este a través de Lockport, intersectando el término norte de la NY 77 en el borde este de la ciudad. Mientras que la NY 77 continúa por el derecho de paso de la NY 31, la NY 31 sale, siguiendo una alineación noreste a través de Gasport hasta Middleport , donde actúa como el término oeste y sur de la NY 31E y la NY 271 , respectivamente. Justo al este de la ciudad, la NY 31 cruza la primera de las nueve líneas del condado a lo largo de su ruta, ingresando al condado de Orleans . [8] [9]
En una intersección al sur de Medina , la NY 31A se bifurca y continúa directamente desde la NY 31, mientras que la NY 31 gira hacia el norte para superponerse a la NY 63 durante una corta distancia entre la NY 31A y la NY 31E en Medina. En la NY 31E, la NY 31 se separa de la NY 63 y sigue el camino de la NY 31E hacia el este para salir del pueblo. A 16 km (10 millas) al este, la NY 31 cruza la NY 98 en Albion . A mitad de camino entre Albion y Holley , la NY 31 se cruza con el extremo sur de la NY 387. La NY 31 continúa hacia el sureste, entra en Holley y se cruza con la NY 237 en el centro del pueblo. La ruta sale rápidamente de Holley poco después y cruza hacia el condado de Monroe a poco más de una milla (aproximadamente 1,6 km) del límite del pueblo. [8] [9]
Justo dentro de la línea del condado de Monroe, la carretera atraviesa el canal de Erie antes de cruzarse con Redman Road aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al oeste del pueblo de Brockport . NY 31 gira hacia el sur aquí, siguiendo Redman Road de regreso a través del canal de Erie y pasando el borde occidental del campus de SUNY Brockport hasta un cruce con Fourth Section Road. NY 31A ingresa a la intersección desde el oeste y termina en NY 31 mientras que este último gira al este hacia Fourth Section Road. NY 31 avanza hacia el este, cruzando NY 19 en un área comercializada directamente al sur de Brockport y convirtiéndose en Brockport–Spencerport Road. Al este del pueblo en la ciudad circundante de Sweden , NY 31 se encuentra con el término sur de NY 260 . La ruta continúa hacia el este, paralela al Canal Erie al ingresar a Ogden , donde NY 31 llega al término occidental actual de NY 531 , la autopista Spencerport y, poco después, al término norte de NY 36. NY 31, ahora intercalada por el canal al norte y NY 531 al sur, se dirige hacia el este hasta el pueblo de Spencerport , donde se convierte en Nichols Street y se encuentra con NY 259 en el centro de la comunidad. [9]
Fuera de Spencerport, NY 31 se convierte en Spencerport Road mientras se dirige hacia el este hacia la ciudad de Gates . La ruta pasa por vecindarios residenciales al norte y terrenos en su mayoría no desarrollados al sur cuando ingresa a la aldea de Elmgrove, construida alrededor del cruce de NY 31 con NY 386. [ 9] No muy lejos al este, NY 31 ingresa a North Gates , una comunidad residencial densamente poblada cerca del límite norte de la ciudad de Gates. En las afueras del sureste de la comunidad, NY 31 intersecta Lyell y Howard Roads en un cruce que alguna vez sirvió como el término occidental de NY 47. [ 9] [10] NY 31 continúa hacia el este desde aquí como Lyell Avenue, y se encuentra con NY 390 en un intercambio inmediatamente al norte del intercambio más grande de la ruta con la I-490 . No muy lejos al este se encuentra el límite de la ciudad de Rochester , que NY 31 cruza al atravesar el Canal Erie una vez más. [9]
La NY 31 sigue por Lyell Avenue a través de la ciudad hasta West Broad Street, donde gira para seguir Broad Street hacia el sureste pasando el Rochester Community Sports Complex Stadium . Continúa hacia un par de pasos elevados, uno que lleva la I-490 y otro que contiene la Rochester Subdivision , propiedad de CSX Transportation . La NY 31 continúa por debajo de ambos, siguiendo el antiguo camino del Canal Erie hacia el sureste a través de la ciudad hasta el término este de la NY 33 en West Main Street. La NY 31 sigue West Main Street hacia el este, pasando por debajo de la I-490 una vez más antes de separarse de Main Street y ocupar East Broad Street. La calle continúa hacia el este, pasando por el corazón comercial de la ciudad. Justo al este de Exchange Boulevard, el término norte de la NY 383 , la ruta cruza el río Genesee en el acueducto de Broad Street . [9]
Al este de la vía fluvial, NY 31 sigue East Broad Street hasta South Avenue, donde gira hacia el sur durante dos cuadras hasta un cruce con Woodbury Boulevard. Gira hacia el este aquí, siguiendo Woodbury Boulevard durante dos cuadras hasta Chestnut Street, en cuyo punto NY 31 gira hacia el sur para seguir Chestnut Street. Sin embargo, en dirección oeste, NY 31 en el área sigue una cuadra de Woodbury Boulevard y dos cuadras de South Clinton Avenue para llegar a East Broad Street. En el Inner Loop , Chestnut Street se convierte en Monroe Avenue, el nombre NY 31 conserva hasta Pittsford . [11] En este tramo, NY 31 mantiene una progresión constante hacia el sureste a medida que pasa por el sureste de Rochester y la ciudad de Brighton . Cuando la ruta sale del centro de Rochester, se cruza con la I-490 en la salida 18. La ruta continúa hacia adelante, pasando Cobbs Hill Park y entrando en Brighton, donde atraviesa áreas de naturaleza más comercial [12] y se encuentra con la ruta anterior de NY 47 por segunda vez en un área de la ciudad conocida como Twelve Corners. [13]
En la parte oriental de Brighton, la NY 31 se encuentra con la I-590 a través de un intercambio y se cruza con la NY 65. Desde la NY 65, la NY 31 continúa hacia el sureste hasta la ciudad de Pittsford , pasando por el borde sur de Oak Hill Country Club y en paralelo al antiguo derecho de paso de la línea ferroviaria de Auburn Road hasta el pueblo de Pittsford . Justo dentro de los límites del pueblo, la NY 31 cruza el canal de Erie una vez más e intersecta la subdivisión West Shore a nivel. En el centro del pueblo, la NY 31 se cruza con la NY 96. Al este de la NY 96, la ruta cruza el canal de Erie una vez más y sale del pueblo. Fuera del pueblo, la NY 31 corre paralela a la I-490 por una corta distancia a través de áreas ligeramente abiertas antes de conectarse con la autopista cerca del límite de la ciudad de Perinton en la salida 26. La ruta continúa hacia el este hasta Perinton, donde atraviesa el Canal Erie por última vez dentro del condado y cruza la NY 250 cerca del centro comercial Perinton Square. [12]
Al este del centro comercial, la ruta pasa por zonas cada vez más rurales, con la excepción de la aldea de Egypt, a medio camino entre NY 250 y la línea del condado de Wayne . [12] NY 31 avanza hacia el condado de Wayne, donde terminan los suburbios de Rochester mientras la ruta se dirige hacia el este a través de la ciudad mayoritariamente rural de Macedon hasta el pueblo de Macedon . Antes de salir del pueblo, NY 31 se encuentra con el término sur de NY 350 y el término este de NY 31F . La carretera continúa, sale del pueblo y avanza hacia el este a través de la ciudad de Macedon, bordeada por el canal Erie al norte y Ganargua Creek al sur. En Palmyra , NY 31 se une a NY 21 a través del centro del pueblo. [8] [12]
Desde Palmyra al este, la ruta corre paralela al canal de Erie durante una distancia considerable. Entre Palmyra y Newark , la NY 31 se adentra en el condado de Ontario durante menos de una milla (aproximadamente 1,6 km) antes de volver a entrar en el condado de Wayne. En Newark , la NY 31 se cruza con la NY 88. Más al este, en Lyons , cruza la NY 14 y el canal de Erie. En Clyde , la NY 31 se superpone brevemente con la NY 414 en el centro del pueblo. Fuera de Clyde, el canal de Erie se desvía hacia el sureste mientras que la NY 31 continúa hacia el este junto a la subdivisión de Rochester hasta la aldea de Savannah , la última comunidad centralizada dentro del condado de Wayne. Aquí, la NY 31 se cruza con la NY 89 y la sigue hacia el sur hacia la línea del condado de Seneca . En la línea del condado, la NY 89 gira al oeste para seguir la línea del condado mientras que la NY 31 se dirige al sureste hacia el condado de Seneca. La ruta continúa por el extremo noreste del condado antes de cruzar al condado de Cayuga a través de un puente sobre el Canal Erie después de solo 1,5 millas (2,4 km). [8] [12]
Poco después de entrar en el condado de Cayuga, la NY 31 cruza y comienza a ir paralela a la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ), que es lo que hace la NY 31 durante la mayor parte de su recorrido al oeste de los suburbios exteriores de Syracuse . En Port Byron , la NY 31 se cruza con la NY 38 en el centro del pueblo. Las rutas se embarcan en una superposición a través del pueblo antes de separarse cerca del borde oriental de Port Byron. La NY 31 continúa sola hasta Weedsport , donde la ruta se encuentra con la NY 34 y la County Route 31B (CR 31B, anteriormente NY 31B ) al norte del pueblo. Al este de Weedsport, la NY 31 y la Thruway se unen mediante la línea principal de la subdivisión CSX Rochester, que corre por el centro de la franja de tierra creada por la Thruway al norte y la NY 31 al sur. [8]
Continuando hacia el condado de Onondaga y el pueblo de Jordan , NY 31 comienza a hacer un giro hacia el norte mientras se conecta con el extremo norte de NY 317 (el antiguo término norte de NY 31C ) a poca distancia al norte del centro del pueblo. Una vez completado el giro, NY 31 atraviesa la línea principal CSX y la Thruway a través de sucesivos pasos elevados antes de regresar a terreno nivelado y reanudar una alineación hacia el este a la sombra de la Thruway. Una vez dentro de los límites de Van Buren , NY 31 se separa de la Thruway, girando hacia el norte e intersectando el término occidental de NY 173 en rápida sucesión. La alineación permanece bastante recta hasta las afueras de Baldwinsville , donde NY 31 gira a la derecha en Downer Street para evitar el río Seneca al norte inmediato. Sin embargo, la progresión hacia el este es limitada, ya que la NY 31 se fusiona con la NY 690 hacia el norte, atravesando el río Seneca y atravesando el borde occidental de Baldwinsville. [8]
En la orilla norte del río, la NY 31 sale de la NY 690 pero se une a la NY 370 al final de la rampa de salida. Juntas, la NY 31 y la 370 entran en Baldwinsville, intersectando la NY 48 en el centro del pueblo. A tres cuadras de la NY 48, la NY 370 se separa de la NY 31. Mientras la NY 370 se dirige al centro de Syracuse , la NY 31 continúa hacia el este, superponiéndose a la NY 631 por una corta distancia antes de pasar por Lysander New Community y cruzar nuevamente el río Seneca. Ahora en la ciudad de Clay , la NY 31 se encuentra con la NY 481 en un intercambio a la sombra del Great Northern Mall . La NY 31 continúa hacia el este a través de la ciudad hasta Cicero , donde se encuentra con la US 11 y la I-81 en la salida 30. A medida que la NY 31 se aleja de la I-81, el lago Oneida lentamente se hace visible hacia el norte. La NY 31 llega a una milla (aproximadamente 1,6 km) de la orilla del lago antes de girar ligeramente para seguir en paralelo a la costa. Cerca de la línea del condado de Madison , aquí delimitada por el arroyo Chittenango , la NY 31 ingresa a la mitad occidental de Bridgeport y se encuentra con el extremo oriental de la NY 298 en una rotonda cerca de las orillas del arroyo. La NY 31 continúa hacia el este, cruza el arroyo y entra en el condado de Madison y la parte restante de Bridgeport. [8]
Al este de Bridgeport, la NY 31 se acerca al lago Oneida y, en algunos puntos, llega a estar a 200 yardas (180 m) de la orilla del lago. Cerca del borde oriental del lago Oneida, la NY 31 se cruza con la NY 13 en una rotonda en la aldea de South Bay . Al este, la NY 31 se encuentra con el término norte de la NY 316 en un cruce adyacente a la línea del condado de Oneida , nuevamente marcada por un cuerpo de agua, el arroyo Oneida . La NY 31 atraviesa el arroyo y avanza hacia el este a través de la ciudad de Verona en el condado de Oneida . Al noreste de Oneida , la NY 31 se cruza con la NY 46 adyacente al camino de la antigua ruta del canal Erie . Más al este, la NY 31 se cruza con la NY 365 justo al norte de su intercambio con la Thruway. El Turning Stone Resort & Casino , ubicado a 2 millas (3 km) al sur de la intersección, es accesible a través de la NY 365. [8]
Después de la NY 365, la NY 31 pasa por encima de la autopista Thruway (I-90) por última vez. La ruta continúa hacia el sureste hasta la ciudad de Vernon y el pueblo del mismo nombre , donde la NY 31 se cruza con la NY 5. La NY 31 se une a la NY 5, siguiendo la ruta hacia el este durante aproximadamente 0,75 millas (1,21 km) fuera del pueblo hasta Stuhlman Road. Aquí, la NY 31 se separa de la NY 5 y sigue Stuhlman Road hacia el sur, pasando al este de Vernon Downs antes de cruzarse con Youngs Road. Stuhlman Road termina aquí; sin embargo, la NY 31 gira hacia el este por Youngs Road, siguiéndola hasta la aldea de Vernon Center. La ruta continúa hacia el este hasta el centro de la comunidad, donde termina en una gran rotonda con la NY 26. [ 8]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York estableció un sistema de rutas legislativas a nivel estatal que inicialmente constaba de 37 rutas sin señalizar . Gran parte de lo que ahora es NY 31 al oeste de Jordan se convirtió en parte de una de las tres rutas, a saber, la Ruta 14, la Ruta 20 y la Ruta 30. La Ruta 30 comenzaba en el límite de la ciudad de las Cataratas del Niágara (delimitada por la moderna NY 61 ) y seguía la actual NY 31 hacia el este hasta Sanborn , donde giraba hacia el norte por la moderna NY 429. La ruta seguía la actual NY 429 hasta Ridge Road en Porter , en cuyo punto giraba para seguir Ridge Road hacia el este hasta lo que ahora es NY 63 en Ridgeway . La Ruta 30 iba hacia el sur aquí, utilizando la moderna NY 63 entre Ridgeway y Medina. Se reincorporaba a lo que ahora es NY 31 en esta última ubicación y continuaba hacia el este por la actual NY 31 hasta el límite de la ciudad de Rochester . Sin embargo, en las cercanías de Brockport , la Ruta 30 se encaminó por West Avenue y la moderna NY 19. Desde la línea sureste de la ciudad hasta NY 96 en el pueblo de Pittsford , Monroe Avenue (la moderna NY 31) era parte de la Ruta 14, que giraba hacia el sur por South Main Street en el centro de Pittsford. Por último, el segmento que ahora es NY 31 entre la actual NY 31F y NY 350 en el pueblo de Macedon y NY 317 en Jordan era parte de la Ruta 20. [14] [15]
En 1914 se añadieron dos rutas secundarias a la definición de la Ruta 30. [16] [17] Una de ellas, una ruta que conectaba Lockport con Medina, utilizaba lo que ahora es la NY 31 desde la línea de la ciudad de Lockport hasta la NY 77 y desde Gasport Road en Gasport hasta Medina (a través de la moderna NY 31E ). [15] [16] El 1 de marzo de 1921, se modificaron o eliminaron varias rutas como parte de una renumeración parcial del sistema de rutas legislativas. Entre ellas se encontraba la Ruta 30, que se modificó para seguir Ridge Road en su lugar entre Ridgeway y Rochester. Su antigua ruta desde Medina hacia el este y el ramal de Lockport de la Ruta 30 se convirtieron principalmente en parte de una Ruta 20 extendida, que ahora comenzaba en North Tonawanda y seguía la moderna NY 425 y las carreteras Lower Mountain, Gothic Hill y Upper Mountain hacia el norte y el este a través de Cambria Center hasta Lockport. Sin embargo, desde Middleport hasta Medina, la Ruta 20 se encaminó por la moderna NY 31. Al este de Rochester, la sección de la Ruta 20 entre Fairport y Macedon fue reconfigurada para utilizar lo que ahora es NY 250 y NY 31. [18]
El primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York se asignó en 1924. En ese momento, toda la Ruta legislativa 20 al oeste de Rochester pasó a formar parte de NY 3 , una ruta transestatal que comenzaba en North Tonawanda y terminaba en Plattsburgh . [2] [3] En 1926, NY 31 fue asignada a una alineación que se extendía desde las Cataratas del Niágara hasta Oneida . La ruta comenzaba en NY 34 (ahora NY 104 ) en las Cataratas del Niágara y seguía College Avenue hacia el este hasta el límite de la ciudad, desde donde continuaba hacia el este hasta Rochester en la alineación de la Ruta legislativa 30. [3] Dentro de la ciudad de Rochester , NY 31 continuaba hacia el este por Ridge Road hasta Lake Avenue, donde giraba hacia el sur para ingresar al centro de Rochester, convirtiéndose en State Street en Lyell Avenue. En East Main Street, NY 31 reanudó su alineación hacia el este, cruzando el río Genesee y continuando por Main Street hasta Monroe Avenue, que, en ese momento, conectaba directamente con Main Street. La NY 31 giró a la derecha en Monroe Avenue, uniéndose nuevamente a su alineación actual de la NY 31 cerca de Union Street. [19]
Al este de Rochester, la NY 31 continuó hacia el este hasta Jordan, utilizando la parte Rochester–Pittsford de la Ruta legislativa 14, el segmento Perinton –Jordan de la Ruta 20 y su alineación actual entre Pittsford y Perinton. Desde Weedsport hasta Jordan, la NY 31 utilizó una ruta ligeramente diferente. Inicialmente salió del pueblo en Clinton Road y siguió esa carretera hasta Jordan, donde la NY 31 giró hacia el norte y siguió la moderna NY 317 y la NY 31 hacia el norte y el este hasta la moderna CR 84. La NY 31 giró hacia el norte aquí, utilizando lo que ahora es la Old Route 31, la actual NY 31 y Downer Street para llegar a Baldwinsville . Dentro del pueblo, la NY 31 siguió Downer Street y lo que ahora es la NY 48 a lo largo de Syracuse Street entre las calles Downer y Genesee. Fuera de Baldwinsville, la NY 31 permaneció en su ruta actual hasta Cicero , donde siguió una alineación más al norte a lo largo de Lakeshore Road. Se reincorporó a su trazado actual cerca del límite oriental de la ciudad y siguió hacia el este hasta lo que hoy es NY 316 en Lenox . Desde aquí, NY 31 se dirigía hacia el sureste hasta NY 5 en Oneida a través de las modernas NY 316 y NY 46. [ 3]
A fines de la década de 1920, la NY 31 fue desviada al oeste de lo que ahora es la NY 429 para seguir Ridge Road hasta Lewiston , donde terminaba en la entonces NY 34. La ruta anterior de la NY 31 hacia el centro de las Cataratas del Niágara fue redesignada como NY 31A . [20] [21] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY 31 se realineó al este de Oneida Valley para continuar al este hasta Utica por su alineación moderna más Spring y Lowell Roads y varias calles de la ciudad. Al mismo tiempo, la NY 3 fue realineada para continuar al oeste hasta las Cataratas del Niágara sobre la moderna NY 31, superponiéndose a la NY 31A al oeste de Sanborn. Otras dos partes de NY 3 (desde la intersección moderna de NY 31 y NY 77 al este de Lockport hasta Gasport y entre Middleport y Medina) también fueron realineadas en ese momento para utilizar la moderna NY 31 y la antigua ruta de la Ruta legislativa 30 Spur a lo largo de la moderna NY 31E, respectivamente. [19] [22] [23]
Lo que ahora es NY 31 desde NY 365 en Verona hasta NY 5 en Vernon se convirtió en parte de NY 234 c. 1932. La nueva autopista norte-sur continuó hacia el sur hasta NY 26 en Vernon Center por NY 5 y Churton y Youngs Roads. También en esta época, NY 3 fue realineada entre Shawnee y Lockport para usar Saunders Settlement Road. [24] [25] Mientras tanto, la US 104 fue asignada c. 1935 , siguiendo Ridge Road desde Niagara Falls al este hasta Maple View en el condado de Oswego . La asignación de la autopista condujo a la reconfiguración de varias carreteras estatales en el oeste y centro de Nueva York , incluidas NY 3 y NY 31. La última ruta fue desviada al oeste de Rochester para seguir la antigua alineación de NY 3 hasta Niagara Falls, mientras que NY 3 se truncó a una ubicación en el norte del condado de Cayuga . Al mismo tiempo, la NY 31A fue reasignada a una nueva alineación que se extendía desde Middleport hasta Knowlesville pasando por Medina. [26] [27]
La NY 31 se truncó a NY 365 en Verona a principios de la década de 1940; como resultado, NY 31 y NY 234 ahora tenían un término común. [28] [29] A pesar de este hecho, las dos rutas continuaron coexistiendo durante los siguientes 40 años. [30] [31] El 1 de abril de 1981, la propiedad y el mantenimiento de la parte de Churton Road de NY 234 se transfirió del estado de Nueva York al condado de Oneida como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. Dos de las carreteras que el estado recibió a cambio fueron Stuhlman Road (CR 81) y el segmento de Youngs Road ( CR 13 ) entre Stuhlman Road y Churton Road (NY 234). [32] [33] Sin embargo, las dos nuevas carreteras estatales no se convirtieron en un desvío de NY 234, ya que la designación NY 234 se eliminó en ese momento. [30] En cambio, la NY 31 se extendió hacia el sureste sobre la antigua ruta de la NY 234 hasta Vernon, desde donde continuó hasta Vernon Center por la NY 5, Stuhlman y Youngs Roads. [34] Churton Road fue redesignada como CR 94. [35]
A lo largo de los años se han producido varios realineamientos a pequeña escala de la NY 31. La NY 31 se modificó alrededor de 1938 para seguir su trazado moderno a través de Cicero, evitando Lakeshore Road hacia el sur. [36] [37] A fines de la década de 1930, la NY 31 se trasladó a una nueva autopista más al norte entre Weedsport y Jordan. [38] [39] La sección de la ruta entre Middleport y Medina se desplazó hacia el sur el 1 de enero de 1949, para seguir lo que había sido la NY 31A entre los dos pueblos. La antigua ruta hacia el norte de la NY 31 se convirtió en la NY 31E . [40] La parte de la NY 31 al noreste de Jordan se enderezó en algún momento a fines de la década de 1970 o principios de la de 1980 para evitar la aldea de Jacks Reef hacia el sur y el este. [13] [41] A principios de la década de 1980, la NY 31 fue desviada cerca de Baldwinsville para seguir la NY 690 y la NY 370 hasta el pueblo. [13] [34]
Casi al mismo tiempo que la realineación de Baldwinsville, NY 31 se trasladó a su alineación actual al suroeste de Brockport, evitando el pueblo en Redman y Fourth Section Roads y eliminando una superposición con NY 19. La nueva alineación de NY 31 utilizó parte de NY 31A , que se truncó hacia el oeste hasta la unión de Redman y Fourth Section Roads. [13] [34] Los marcadores de referencia a lo largo del segmento de Fourth Section Road todavía dicen "31A". [1] La ruta anterior de NY 31 en Brockport se convirtió en NY 943B , una ruta de referencia sin señalizar , y más tarde también se convirtió en parte de NY 19 Truck . [42] Mientras tanto, la parte de Redman Road de NY 31 inicialmente fue mantenida por el condado de Monroe como parte de CR 236 . [43] En 2007, la propiedad y el mantenimiento del segmento Redman Road de la NY 31 se transfirieron del condado de Monroe al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. Un proyecto de ley (S4856, 2007) para promulgar el intercambio se presentó en el Senado del estado de Nueva York el 23 de abril y fue aprobado tanto por el Senado como por la Asamblea del estado de Nueva York el 20 de junio. La ley fue firmada por el gobernador Eliot Spitzer el 28 de agosto. Según los términos de la ley, entró en vigor 90 días después de su firma; por lo tanto, el intercambio de mantenimiento se llevó a cabo oficialmente el 26 de noviembre de 2007. [44]
La parte de NY 31 en el centro de Rochester entre Brown Street y South Avenue corre a lo largo del antiguo camino del Canal Erie a través de la ciudad. Cuando el canal fue desviado para desviar la ciudad hacia el sur en 1920, el lecho del canal se convirtió en parte del metro de Rochester mientras se construía un puente de 4000 pies (1219 m) sobre el lecho para llevar una nueva calle llamada Broad Street. [45] Sin embargo, inicialmente ninguna parte de Broad Street era parte de NY 31; cuando NY 31 reemplazó a NY 3 al oeste de Rochester c. 1935 , ingresó a la ciudad a través de la antigua ruta de NY 3 en Lyell Avenue y se unió a su alineación original en State Street. [27] A fines de la década de 1930, NY 31 fue realineada a través del centro para seguir las calles Smith y Bausch al este a través del río Genesee y St. Paul Street y South Avenue al sur hasta Woodbury Boulevard, que en ese momento se conectaba con Monroe Avenue una cuadra al este en South Clinton Avenue. [37] [46] La NY 31 fue modificada una vez más alrededor de 1964 para dejar Lyell Avenue en Broad Street y seguir West y East Broad Streets a través del centro de la ciudad hasta South Avenue. [10] [47]
Desde West Main Street hasta South Avenue, los soportes del puente se construyeron en gran parte con hormigón, mientras que los soportes en la sección entre Brown Street y West Main Street se construyeron principalmente con acero. A diferencia de los soportes de hormigón, los soportes de acero se flexionaron durante todo el año, creando agujeros y huecos en el pavimento de la plataforma superior. [48] La ciudad de Rochester, que posee y mantiene la sección de NY 31 dentro de la ciudad, [5] cerró el carril exterior en dirección norte de West Broad Street (NY 31 en dirección oeste) entre Brown y Main Streets en junio de 2008 por este motivo. [48]
En febrero de 2010, comenzaron las obras de un proyecto de 17,5 millones de dólares para demoler o rehabilitar el puente de Broad Street entre Brown Street y Exchange Boulevard ( NY 383 ). [49] Como parte del proyecto, se eliminaría la sección del puente entre Brown y West Main Street, lo que permitiría rellenar el lecho del canal y reconstruir la carretera, mientras que se rehabilitaría el segmento entre West Main Street y Exchange Boulevard. [45] La parte de Broad Street entre Allen y Main Street se cerró a todo el tráfico en febrero [49] y originalmente estaba programada para abrir el 30 de octubre. [45] Finalmente se reabrió al tráfico el 3 de diciembre . [50]
Más al norte, las obras en el segmento entre las calles Brown y Allen se realizaron de un lado a la vez, manteniendo abierto en todo momento un lado de Broad Street. Los carriles en dirección norte de este segmento se cerraron el 7 de abril [45] y una dirección del segmento estuvo cerrada hasta noviembre [49] . Se reabrió por completo el 3 de diciembre junto con el segmento de West Main Street–Allen Street. Se esperaba que la rehabilitación de Broad Street desde West Main Street hasta Exchange Boulevard se completara a mediados o fines de 2011 [50]. Se programó tentativamente que todo el proyecto, que también requiere mejoras paisajísticas en el área que rodea West Broad Street, finalizara en febrero de 2012 [45].
El 8 de junio de 2017, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció que modernizarían la intersección de NY 531 y NY 36. Esto mejoraría la conexión entre NY 531 y NY 31 por razones de seguridad. En lugar del final abrupto en NY 36, se construiría una nueva carretera para conectar NY 531 y NY 31. NY 31 se ampliaría desde Gallup Road hasta NY 531; se agregaría una mediana central y una parte de NY 31 entre NY 531 y NY 36 se convertiría en un callejón sin salida para las residencias de la zona. NYSDOT proyecta que el trabajo se completaría a fines de 2018. [51]
La línea NY 31 ha tenido hasta ocho rutas con sufijos que utilizaban seis designaciones diferentes; todas menos tres han sido eliminadas o renumeradas.
La edición de 1930-31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la
renumeración de 1930.
