La Ruta Estatal 317 de Nueva York ( NY 317 ) es una carretera estatal de 5,02 km (3,12 millas) de longitud que se encuentra dentro de la ciudad de Elbridge en el condado de Onondaga, Nueva York , en los Estados Unidos. Comienza en una intersección con la NY 5 en el pueblo de Elbridge y termina en un cruce con la NY 31 en el pueblo de Jordan . La carretera se conoce localmente como Jordan Road y Main Street.
La ruta fue una vez parte de Jordan and Skaneateles Plank Road , un camino de tablones establecido por una carta de la Legislatura del Estado de Nueva York en la década de 1850. Se extendía una corta distancia desde Jordan hasta el pueblo de Skaneateles y era un sucesor del Ferrocarril de Auburn y Syracuse , [ disputado – discutir ] que cesó sus operaciones en 1834. Sin embargo, el camino de tablones duró menos de dos décadas. En 1866, la Legislatura otorgó otra carta, esta vez creando el Ferrocarril de Skaneateles y su corporación, que compró la mayor parte de la compañía de caminos de tablones.
La alineación de NY 317 al sur de Jordan era originalmente la County Route 105 (CR 105), una carretera mantenida por el condado de Onondaga. La carretera era paralela a Valley Drive, que fue designada como New York State Route 31C en la década de 1930 y ubicada en el lado opuesto (oeste) de Skaneateles Creek . En 2002, una fuerte inundación del arroyo arrasó una parte de Valley Drive. Posteriormente, la Legislatura del Estado de Nueva York aprobó un proyecto de ley para transferir el mantenimiento de la mayor parte de Valley Drive del estado de Nueva York a los gobiernos locales a cambio del mantenimiento de CR 105 y entró en vigencia el 1 de abril de 2003, momento en el que se eliminó la designación NY 31C. La antigua CR 105 y la parte de la antigua NY 31C en Jordan fueron designadas como NY 317 al mismo tiempo.
La NY 317 comienza en una intersección con la NY 5 (Main Street) y la South Street ( CR 122 ) en el pueblo de Elbridge , en el condado de Onondaga . La ruta se dirige hacia el norte desde la intersección central, pasando por un pequeño lote comercial al oeste y varias casas residenciales al norte y al oeste. Justo al oeste de la autopista se encuentra Valley Drive, anteriormente NY 31C, que corre paralela a la NY 317 en toda su longitud. Separando la NY 317 y Valley Drive se encuentra el arroyo Skaneateles , que corre entre las dos autopistas. [3]
Después de una corta distancia en el pueblo, NY 317, conocida como Jordan Road, continúa hacia el noroeste hasta la ciudad circundante de Elbridge , donde termina el desarrollo de la carretera y la carretera pasa por campos predominantemente abiertos. Sigue un paralelo vagamente al arroyo Skaneateles, girando ligeramente hacia el norte y el noroeste para coincidir con las curvas de la vía fluvial. Es durante el último tramo noroeste-sureste que Valley Drive termina en un callejón sin salida entre los bosques que bordean el arroyo. [3]
A poca distancia al noroeste, Valley Drive se reanuda cerca de Crego Road. En NY 317, la carretera pasa por Maple Grove Cemetery, un pequeño cementerio ubicado en Elbridge. Después de esto viene la intersección con Crego Road, uno de los dos conectores entre Valley Road y NY 317. NY 317 luego se cruza con Whiting Road ( CR 183 ), que se dirige hacia el este, antes de ingresar al pueblo de Jordan . [3]
En Jordan, la NY 317 se convierte en Elbridge Street y gira al oeste para cruzar el extremo norte de Valley Drive. La autopista continúa por la parte sur del pueblo y cruza Skaneateles Creek para llegar a un cruce con South Main Street. La NY 317 gira al norte por Main Street y tiene intersecciones con Mechanic Street ( CR 60 ) y North Hamilton Street (designada como CR 271 al sur de Jordan) antes de terminar en un cruce con la NY 31 al norte del centro del pueblo, pero dentro de los límites del pueblo. [3]
La ruta moderna de NY 317 era originalmente la parte norte de Jordan and Skaneateles Plank Road . Fundada en 1855, [4] la Jordan and Skaneateles Plank Road Company se creó para proporcionar una carretera de tablones desde Jordan hacia el sur hasta Skaneateles . Esta carretera de tablones se construyó en la década de 1850 en lugar del ferrocarril Syracuse and Auburn y un pequeño ferrocarril desde Skaneateles hasta Skaneateles Junction, dos ferrocarriles rudimentarios que estaban en el área y que habían finalizado su servicio en 1836 y 1850 respectivamente. [5] El 25 de marzo de 1853, la Asamblea del Estado de Nueva York propuso que se construyera una puerta de peaje adicional en Elbridge a lo largo de la carretera de tablones. [6] El 15 de junio de 1853, la Legislatura aprobó el proyecto de ley y entró en vigor. [7]
Aunque la compañía de caminos de tablones duró menos de dos décadas, tuvo su cuota de controversia. En el caso de enero de 1853 de Wilson v. Rochester and Syracuse Railroad Company , Wilson, el demandante, viajaba hacia el sur por el camino de tablones a través de Elbridge . En un cruce a nivel con vías de tren, Wilson se cayó de sus caballos y su carro al chocar contra las vías. Luego cayó sobre las vías de abajo y como resultado sufrió lesiones permanentes. [8] En 1861, durante Jordan & Skaneateles Plank Road Company vs. Morley , la compañía demandó a Morley por evadir el peaje en Elbridge. Morley respondió que la carretera estaba en mal estado. Sin embargo, del lado del demandante, el cobrador de peaje sabía que Morley había pasado por la puerta de peaje, pero no tomó ninguna medida para hacer cumplir el peaje. Si Morley hubiera pagado, habría sido responsable de $62,50 [9] (equivalente a $2119 en 2024). [10]
El 17 de abril de 1866, la empresa de ferrocarriles de Skaneateles compró la empresa de carreteras de tablones. El estado autorizó el proyecto de ley, se construyó el ferrocarril y los peajes los cobraría la empresa ferroviaria en lugar de la empresa de carreteras de tablones. [5] [11]
En 1908, Valley Drive, una carretera estrecha y sinuosa a lo largo de la orilla occidental del arroyo Skaneateles en la ciudad de Elbridge , se incluyó en la Ruta 20, una ruta legislativa sin señalizar que se extiende desde Rochester en el oeste hasta Elbridge en el este. [12] La carretera fue asumida gradualmente por el estado de Nueva York , comenzando con el segmento entre las líneas de la aldea de Elbridge y Jordan. Esta sección de Valley Drive fue designada legislativamente como parte de la Carretera Estatal 487 (SH 487) y se agregó al sistema de carreteras estatales el 2 de noviembre de 1908. La parte dentro de Elbridge se incluyó en el sistema de carreteras estatales el 7 de diciembre de 1911, como parte de la SH 5080. El segmento de Jordan se agregó al sistema de carreteras estatales como parte de la SH 5630 en algún momento después de 1920. [13] [14]
Valley Drive recibió su primera designación publicada a mediados de la década de 1920 cuando fue designada como NY 31A, una ruta secundaria de NY 31 que unía NY 31 en Jordan con NY 5 en Elbridge. [15] [16] Sin embargo, la designación duró poco, ya que la ruta se convirtió en la parte más septentrional de NY 41 en la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. [ 17] NY 41 se truncó a su actual término norte en Skaneateles c. 1933. Su antigua ruta entre Elbridge y Jordan fue redesignada como NY 31C. [18] [19]
La NY 31C permaneció sin cambios hasta 2002, cuando parte de Valley Drive fue arrasada por las inundaciones del arroyo cercano. [20] Un proyecto de ley (S6534, 2002) fue presentado en el Senado del Estado de Nueva York el 18 de marzo de 2002, [21] que transferiría la propiedad y el mantenimiento de CR 105, una ruta alternativa entre Jordan y Elbridge en la orilla oriental del arroyo Skaneateles, del condado de Onondaga al Departamento de Transporte del Estado de Nueva York y daría Valley Drive a la ciudad de Elbridge y las aldeas de Jordan y Elbridge. [22] La S6534 fue aprobada por el Senado del Estado el 29 de abril y por la Asamblea el 20 de junio. Fue firmada como ley por el Gobernador George Pataki el 6 de agosto de 2002, [21] y entró en vigencia el 1 de abril de 2003. [23]
El 1 de abril de 2003, la NY 31C pasó a ser la NY 317 [2] y se desvió hacia el sur de la intersección de Valley Drive y Elbridge Street en Jordan para seguir la antigua CR 105 hasta Elbridge. La sección arrasada de Valley Drive nunca se reparó, por lo que Valley Drive quedó como dos calles sin salida independientes. [24] El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York ha hecho planes para retirar el puente que lleva Valley Drive (antigua NY 31C) sobre el arroyo Skaneateles en la ciudad de Elbridge. La demolición de la estructura está programada para comenzar a mediados de 2014 y costará 300.000 dólares. [25] Una vez retirado, el puente, construido en 1921, [26] no será reemplazado. [25]
Toda la ruta está en el condado de Onondaga .
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Jordan and Skaneateles Plank Road.
