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NIMBY ( / ˈ n ɪ m b i / , o nimby ), [1] un acrónimo de la frase " no en mi patio trasero ", [2] [3] es una caracterización de la oposición de los residentes a los desarrollos de infraestructura propuestos en sus área local, así como el apoyo a estrictas regulaciones de uso de la tierra. Lleva la connotación de que dichos residentes sólo se oponen al desarrollo porque está cerca de ellos y que lo tolerarían o apoyarían si se construyera más lejos. A los residentes se les suele llamar nimbys y su punto de vista se llama nimbyismo . El movimiento opuesto se conoce como YIMBY , que significa "sí en mi patio trasero". [4]
Algunos ejemplos de proyectos a los que se han opuesto los nimbys incluyen el desarrollo de viviendas [5] (especialmente para viviendas asequibles [6] o parques de casas rodantes [7] ), líneas ferroviarias de alta velocidad , [8] refugios para personas sin hogar , [9] guarderías , [10] escuelas , universidades y colegios , [11] [12] carriles para bicicletas y planificación del transporte que promueva la infraestructura de seguridad para los peatones , [13] parques solares , [14] parques eólicos , [15] incineradores , sistemas de tratamiento de aguas residuales , [16] fracking , [17] y depósitos de residuos nucleares . [18]
Los acontecimientos que probablemente atraerán objeciones locales incluyen:
Las razones alegadas en contra de estos desarrollos varían, y algunas se detallan a continuación.
Generalmente, muchas objeciones de NIMBY se adivinan o se temen, porque es más probable que las objeciones tengan éxito antes de que comience la construcción. A menudo es demasiado tarde para oponerse al proyecto una vez finalizado, ya que es poco probable que se reviertan las nuevas incorporaciones.
Como se insinúa en la lista, las protestas pueden ocurrir por razones opuestas. Una nueva carretera o centro comercial puede provocar un aumento del tráfico y oportunidades de trabajo para algunos y una disminución del tráfico para otros, lo que perjudica a las empresas locales.
La gente de una zona afectada por los planes a veces forma una organización que puede recaudar dinero y organizar las actividades de objeción. Los NIMBYists pueden contratar a un abogado para presentar apelaciones formales y contactar a los medios para obtener apoyo público para su caso.
El acrónimo apareció por primera vez en un artículo periodístico de febrero de 1979 en el Daily Press de Virginia .
Es necesario coordinar mejor las agencias y eliminar el síndrome del "nimby" (no en mi patio trasero).
Es posible que el artículo haya estado citando a Joseph A. Lieberman, miembro de la Comisión de Energía Atómica de los Estados Unidos . [26] La frase 'síndrome "no en mi patio trasero",' sin el acrónimo, también apareció en una revista medioambiental en febrero de 1980. [27] La primera cita del Oxford English Dictionary es un artículo del Christian Science Monitor de noviembre de 1980. , aunque incluso allí el autor indica que el término ya se utiliza en la industria de residuos peligrosos. [28] [29] Es probable que el concepto detrás del término, el de resistencia organizada localmente a usos no deseados de la tierra, se haya originado antes. Una sugerencia es que surgió en la década de 1950. [30]
En la década de 1980, el término fue popularizado por el político británico Nicholas Ridley , quien era el Secretario de Estado conservador para el Medio Ambiente . [31] El comediante George Carlin usó el término en 1992 para su especial Jammin' in New York , dando a entender que la gente ya había oído hablar de él. [32]
El acrónimo NIMBY también ha sido utilizado por científicos sociales desde principios de la década de 1980 para describir la resistencia de las comunidades a la ubicación de instalaciones y usos de la tierra controvertidos. [33]
La connotación del término se ha endurecido desde su introducción en los años 1980. [34] Más allá de su impacto en cualquier desarrollo o vecindario, las organizaciones y políticas de NIMBY ahora se presentan como un empeoramiento de la segregación racial , una profundización de la desigualdad económica y una limitación de la oferta general de viviendas asequibles . [34] Ha habido una variedad de libros y artículos sobre cómo abordar las perspectivas NIMBY. Uno de esos artículos analiza la oposición de NIMBY a la vivienda asequible por parte de la Coalición Nacional de Vivienda para Personas de Bajos Ingresos . [35]
NIMBY y sus términos derivados nimbyismo , nimbys y nimbyistas , se refieren implícitamente a debates de desarrollo en general o a un caso específico. Como tal, su uso es inherentemente polémico. El término suele aplicarse a quienes se oponen a un desarrollo, lo que implica que tienen puntos de vista estrechos, egoístas o miopes. Su uso suele ser peyorativo . [36]
El término No en mi barrio , o NIMN , también se utiliza con frecuencia. [37] "NIMN" se refiere además a acciones legislativas o acuerdos privados realizados con el único propósito de mantener la identidad racial dentro de un vecindario o área residencial en particular impidiendo por la fuerza que miembros de otras razas se muden al área. [38] En ese sentido, "Not in My Neighborhood", del autor y periodista Antero Pietila, describe el costo que la política del NIMN tuvo en las condiciones de vivienda en Baltimore a lo largo del siglo XX y la separación sistémica y racial que causó en toda la ciudad. [39]
NAMBI ("no contra mi negocio o industria") se utiliza como etiqueta para cualquier empresa que exprese resentimiento por acciones o políticas que amenazan ese negocio, por lo que se cree que se queja del principio de la acción o política sólo para sus intereses. solo intereses y no para todas las empresas similares que se verían igualmente afectadas por las acciones o políticas. [40] El término sirve como crítica al tipo de indignación que las empresas expresan cuando presentan falsamente que su protesta es en beneficio de todas las demás empresas. Tal etiquetado ocurriría, por ejemplo, cuando la oposición expresada por una empresa involucrada en el desarrollo urbano es cuestionada por activistas, lo que provocaría que la empresa a su vez proteste y pida apoyo a otras empresas para que no se vean desafiadas también cuando buscan desarrollo urbano. Este término también sirve como réplica retórica a NIMBY. Quienes se oponen al negocio o industria en cuestión lo ven como un equivalente a NIMBY. [ cita necesaria ]
BANANA es un acrónimo de "construir absolutamente nada cerca de nada" (o "cualquiera"). [41] [42] El término se utiliza con mayor frecuencia para criticar la oposición actual de ciertos grupos de defensa al desarrollo territorial . [43] El término se utiliza comúnmente en el contexto de la planificación en el Reino Unido. El Ayuntamiento de Sunderland incluye el término en su diccionario de jerga en línea. [44]
En Estados Unidos, el fenómeno relacionado CAVE people o "CAVE-habitantes" sirve como acrónimo de "ciudadanos contra prácticamente todo". [45] [46] Es un término peyorativo para los ciudadanos que regularmente se oponen a cualquier cambio en su comunidad, organización o lugar de trabajo. [45] [46] : 65 [47] [48] Una referencia al término "habitantes de las CAVE" se puede encontrar en la edición del 30 de septiembre de 1990 del Orlando Sentinel . [49] El término aparentemente existía antes de la publicación del artículo.
La gente de CAVE/BANANA se caracteriza por una oposición implacable al cambio en cualquier forma, independientemente de lo que sientan otros residentes locales y partes interesadas. Esta actitud se manifiesta en oposición a cambios en políticas públicas tan variadas como impuestos , tarifas de alcantarillado , rutas de transporte público , regulaciones de estacionamiento y fusiones o anexiones municipales . La gente de CAVE/BANANA a menudo expresa sus puntos de vista públicamente asistiendo a reuniones comunitarias , [50] escribiendo cartas al periódico local o llamando a programas de radio , similares a los NIMBY. Esto puede distorsionar las percepciones públicas, ya que los opositores al cambio suelen ser más expresivos que sus partidarios.
Un ejemplo común son las turbinas eólicas , que la mayoría de la gente apoya, pero no desea vivir cerca de una. [51]
Los términos "gente de la CAVE" y "BANANA" se utilizaron en un artículo de opinión de 2022 para describir a la población de Stamford, Connecticut . [52] El artículo de opinión fue escrito por un ex empleado municipal y describió a la gente de CAVE como quienes no ven "ningún problema al discutir simultáneamente puntos conflictivos mientras nada cambie".
PIBBY es un acrónimo de "lugar en el patio trasero de los negros". Este principio indica que las personas con privilegios sociales, raciales y económicos percibidos se oponen a un desarrollo en sus propios patios traseros, y si el elemento objetable debe construirse, entonces debe construirse de manera que los daños percibidos afecten desproporcionadamente a los pobres y socialmente desfavorecidos. gente. Es posible que las personas económicamente desfavorecidas no estén dispuestas o no puedan contratar a un abogado para apelar de la manera correcta, o podrían tener problemas más inmediatos que un nuevo proyecto de construcción cercano. El movimiento por la justicia ambiental ha señalado que el nimbyismo conduce al racismo ambiental . Robert D. Bullard , director del Centro de Recursos de Justicia Ambiental de la Universidad Clark Atlanta, ha argumentado que las respuestas oficiales al fenómeno NIMBY han conducido al principio PIBBY. [53] [54] [ 55 ] [56] [57] [58] [59]
SOBBY es un acrónimo de "el patio trasero de algún otro cabrón" y se refiere al estado mental que acepta que un proyecto en particular puede ser deseable y tal vez necesario, pero sólo si se ubica en otro lugar que no sea el vecindario o distrito de alguien. [60]
NIMBY inverso es un fenómeno opuesto al concepto ampliamente conocido de NIMBY. En lugar de argumentar que es problemático que una instalación peligrosa esté ubicada en mi patio trasero, los defensores y las personas que explotan el concepto de NIMBY inverso dirían que "si sucede en mi patio trasero, importa más porque, bueno, es mi patio trasero". [61] Aparece en el Congreso de los Estados Unidos, donde los políticos utilizan activamente la mentalidad después de grandes acontecimientos catastróficos para obtener fondos de recuperación del gobierno federal. [61] Esta es una estrategia viable para que los miembros del Congreso obtengan beneficios para sus electores porque es difícil para el gobierno federal comprender las necesidades a nivel local. [62]
NIMTOO, o Not In My Term of Office, se refiere al fenómeno de cómo los funcionarios electos pospondrían proyectos impopulares, especialmente durante tiempos de elecciones o reelecciones. [63] Esto crea ineficiencia en las políticas gubernamentales y el retraso de ciertas infraestructuras civiles importantes, como las centrales nucleares e hidroeléctricas.
Aunque a menudo se utiliza de forma bastante peyorativa, se ha criticado el uso del concepto NIMBY y términos similares. Por ejemplo, el término se utiliza con frecuencia para descartar a grupos como egoístas o mal informados, pero esos mismos grupos pueden tener virtudes que se pasan por alto. [64]
YIMBY , acrónimo de "sí, en mi patio trasero", es un movimiento prodesarrollo en contraste y oposición al fenómeno NIMBY. [sesenta y cinco]
Los puntos de debate frecuentemente discutidos a favor del desarrollo incluyen mayor empleo, ingresos fiscales, costo marginal del desarrollo remoto, seguridad y beneficios ambientales. Los defensores del desarrollo pueden acusar a los locales de egoísmo , elitismo , provincianismo, mentalidad de puente levadizo , racismo y antidiversidad , la inevitabilidad de la crítica y afirmaciones equivocadas o poco realistas de prevención de la expansión urbana . Si las personas que no quieren ser molestadas ven la necesidad general de un establecimiento, como un aeropuerto, generalmente sugieren otra ubicación. Pero visto desde la perspectiva de la sociedad, el otro lugar podría no ser mejor, ya que las personas que viven allí se molestan. [66] Las estrictas regulaciones sobre el uso de la tierra son un factor importante de la segregación racial de la vivienda en los Estados Unidos . [67] Es más probable que las comunidades blancas tengan regulaciones estrictas sobre el uso de la tierra (y es más probable que los blancos apoyen esas regulaciones). [67]
Aquellos etiquetados como NIMBY pueden tener una variedad de motivaciones y pueden estar unificados sólo porque se oponen a un proyecto en particular. Por ejemplo, algunos pueden oponerse a cualquier cambio o desarrollo significativo, independientemente de su tipo, propósito u origen. Otros, si se considera que el proyecto ha sido impuesto por personas externas, pueden sostener sólidos principios de autogobierno , soberanía local , autonomía local y autonomía . Estas personas creen que la población local debería tener la última opción, y que cualquier proyecto que afecte a la población local debería beneficiar claramente a ellos mismos, en lugar de a las corporaciones con inversores distantes o gobiernos centrales. Otros pueden oponerse a un proyecto en particular debido a su naturaleza, por ejemplo, oponerse a una planta de energía nuclear por miedo a la radiación, o oponerse a un complejo de apartamentos local debido a preocupaciones sobre el hacinamiento o la delincuencia, pero aceptar una instalación local de gestión de residuos como una necesidad municipal. . [ opinión ]
Los estudios muestran que una regulación más estricta del uso del suelo eleva el precio de la vivienda. [68] El efecto de las cadenas en movimiento se muestra para el cambio de los precios de la vivienda. [69]
La falta de vivienda está relacionada con una menor oferta de viviendas y alquileres más altos. [70] Las estrictas regulaciones sobre el uso de la tierra contribuyen a la segregación racial de la vivienda en los Estados Unidos . [71] [72]
Un estudio realizado por los economistas Chang-Tai Hsieh y Enrico Moretti estimó que las restricciones de vivienda impuestas por los activistas de NIMBY están costando a los trabajadores estadounidenses 1 billón de dólares en salarios reducidos (varios miles de dólares por trabajador), al hacer que sea inasequible reubicarse en ciudades de mayor productividad. [73]
Un artículo de 1994 de Michael Gerrard encontró que los movimientos NIMBY generalmente se oponen a tres tipos de instalaciones: eliminación de desechos, viviendas para personas de bajos ingresos y servicios sociales (como refugios para personas sin hogar). [74] Si bien la oposición a la eliminación de desechos puede tener beneficios para la comunidad al fomentar el reciclaje, también ha perpetuado la existencia de esas instalaciones en comunidades minoritarias, mientras que la oposición a las viviendas para personas de bajos ingresos y a las instalaciones de servicios sociales tiene importantes efectos negativos para la sociedad en general. [74]
Un político australiano, Zali Steggall , en representación de Sydney Manly Beach , aboga por la adopción de medidas contra el cambio climático , incluida la instalación de turbinas eólicas. [75] Ante la sospecha de que la propuesta política es instalar turbinas eólicas, Not In My Backyard, se creó una petición irónica en línea para evaluar el apoyo al establecimiento de parques eólicos en Manly Beach. [76] [77]
En Vancouver , el departamento de licencias del ayuntamiento rechazó la ampliación de una guardería de 8 a 16 niños después de que un pequeño número de vecinos asistieran a reuniones públicas en 2023 para discutir los problemas de estacionamiento, el ruido y el tráfico que los niños adicionales traerían al vecindario. [10] Según las proyecciones de la ciudad, Vancouver tiene un déficit de 14.911 espacios de cuidado infantil con licencia. [10]
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En julio de 2012, los residentes del condado de Kings se manifestaron contra un estatuto, desarrollado durante tres años de consultas y audiencias, que permitía la construcción de generadores eólicos en las cercanías. [78] Un tema similar surgió en septiembre de 2009, cuando los residentes se manifestaron contra un generador eólico en Digby Neck . [79] En enero de 2011, los residentes de Lawrencetown en el condado de Halifax se opusieron abiertamente a la construcción de una torre de telefonía celular. [80] Los residentes también impugnaron una propuesta de desarrollo del centro de Dartmouth en agosto de 2012. [81] En febrero de 2013, algunos residentes del condado de Lunenburg se opusieron a la construcción de parques eólicos en la zona, diciendo: "Es salud y devaluación de la propiedad" y "Esta es una instalación industrial ubicada en el medio de la zona rural de Nueva Escocia. No Pertenezco allí." [82]
En marzo de 2013, algunos residentes de la comunidad de Blockhouse se opusieron a la construcción y desarrollo de una planta de reciclaje, a la que el propietario de un negocio se refirió como un "vertedero". La planta ofrecería 75 puestos de trabajo a la comunidad de aproximadamente 5.900 personas. [83] En el mismo mes, los concejales municipales de Chester aprobaron la construcción de turbinas eólicas en el área en una votación de 6 a 1, a pesar de cierta oposición local. [84]
El público en general suele pasar por alto los movimientos NIMBY en un contexto no occidental porque es menos probable que se produzca resistencia de base bajo regímenes autoritarios. [ cita necesaria ] Sin embargo, ha habido movimientos NIMBY exitosos en China durante las últimas décadas. En mayo de 2014, en la ciudad de Yuhang , en la provincia de Zhejiang , un movimiento NIMBY impidió la construcción de un incinerador de basura gigante. [85] La victoria tuvo un costo enorme: muchos líderes de base fueron arrestados y muchas infraestructuras gubernamentales destruidas. [85] Sin embargo, en el caso de China, muchos proyectos socialmente dañinos simplemente continúan su operación o se reubican una vez que la atención de los medios disminuye y las autoridades gubernamentales comienzan a reprimir a los manifestantes. [85]
El gobierno chino también ha sido acusado de "convertir en arma" a los movimientos NIMBY en el extranjero mediante operaciones de influencia que impulsan la oposición contra amenazas económicas percibidas, como los proyectos de desarrollo que compiten con la industria de tierras raras en China . [86]
La oposición al desarrollo de 650 apartamentos en los terrenos de la escuela St Paul's College en el suburbio de Raheny en Dublín . [87] [88] [89] [90] [91] Se recibieron 650 objeciones individuales contra la presentación de planificación, así como se llevaron a cabo varias protestas. [92]
Grupos de residentes recurrieron ante los tribunales el permiso concedido por no abordar adecuadamente la Directiva de hábitats de la UE. [93] Tras una presentación revisada con un informe sobre los efectos en los gansos Brent de vientre claro y otras aves protegidas, finalmente se concedió permiso al desarrollo en agosto de 2020.
La oposición No TAV al ferrocarril de alta velocidad Turín-Lyon se caracteriza a menudo como un movimiento NIMBY. [94]
A partir de 1966, el movimiento de Lucha de Sanrizuka se opuso a la construcción del Aeropuerto Internacional de Narita . Originalmente, el plan para el aeropuerto también incluía una línea ferroviaria de alta velocidad que fue descartada. [ cita necesaria ] Los NIMBY también impidieron la extensión de la muy corta segunda pista del congestionado aeropuerto (inutilizable para cualquier cosa que no sean aviones de fuselaje estrecho de corto recorrido) hasta finales de la década de 2000, cuando el aeropuerto de Haneda , que cruza la ciudad, se abrió al tráfico internacional, como pistas adicionales en los vertederos se completaron con muchos miles de millones de dólares de costos adicionales; la segunda pista se alargó a 2.500 metros (8.200 pies). La segunda pista de Narita aún no cumple con los planos originales de 1974 y afecta la capacidad operativa del aeropuerto. [ cita necesaria ]
Odakyu Electric Railway , que ahora proporciona tránsito a lo largo de un corredor con 5 millones de personas que viven a poca distancia de su área de servicio de ferrocarril y autobús alimentador, [95] fue construido originalmente en la era anterior a la guerra y, a medida que la población de la ciudad de Tokio se disparó, el ferrocarril la demanda en los suburbios se disparó. En la década de 1960, los traficantes de oshiya debían aplastar a la gente en trenes abarrotados, y Odakyu Railway buscó ampliar sus líneas de dos vías a cuatro, [96] permitiendo así que pasaran más trenes y tiempos de recorrido más rápidos, así como menos aglomeraciones y esperas congestivas. retención de trenes. Los residentes de NIMBY que viven cerca de la línea en el distrito de Setagaya lucharon contra los intentos del ferrocarril de adquirir tierras; Odakyu intentó comprar cada terreno individualmente, ofreciendo precios elevados. La oposición de los residentes de Setagaya estableció una notable y duradera [ ¿según quién? ] Caso NIMBY en los tribunales y el legislativo. [97] En 1993, después de tres décadas de intentos, era evidente que este plan estaba fallando, y la compañía decidió optar por una solución multimillonaria: construir dos líneas subterráneas y luego agregar dos nuevas líneas apiladas en la parte superior. hacer cuatro vías en cada sentido para 12 estaciones y 10,4 km, en lugar de adquirir el terreno. [95] La decisión de la compañía comenzó en 1993 y se completó en 2004 para una sección crítica; mientras tanto, para la segunda sección más pequeña, esta misma decisión se tomó en 2003 y la finalización del proyecto finalmente se acercó a su realización en marzo de 2018, casi seis décadas después. [96] [95] [ se necesita aclaración ]
Existe una creciente oposición a la explotación de litio en la mina de Jadar por parte de Rio Tinto en el oeste de Serbia. [98] Los residentes locales están preocupados por el impacto de la minería de litio en el medio ambiente local, incluida la contaminación del agua, sin tener en cuenta los beneficios económicos y ambientales, incluida la producción de baterías, que reduce la dependencia del petróleo, menos contaminación del aire y menores emisiones de CO 2 .
El monumento a la Guerra Civil Española en Oxford , construido en 2017, está dedicado a los lugareños que sirvieron en las Brigadas Internacionales contra las fuerzas nacionalistas españolas respaldadas por Hitler y Mussolini. El monumento se encuentra fuera del centro de la ciudad porque todas las propuestas de planificación para erigir el monumento en el centro fueron rechazadas por numerosas razones, y los concejales liberaldemócratas se opusieron a todas las ubicaciones sugeridas. La creación del monumento también contó con la oposición del Oxford Preservation Trust y la Asociación de Residentes de London Place. [99] La ubicación actual del monumento fue la tercera ubicación propuesta, y el Ayuntamiento de Oxford rechazó las solicitudes de planificación de los dos anteriores. [100] El primer lugar propuesto fue Bonn Square , que fue rechazado citando que el granito no era una piedra nativa de Oxford. [101] La segunda ubicación propuesta fue St Giles, que también fue rechazada por los concejales, alegando que la proximidad de un monumento antifascista a los monumentos de guerra actuales insultaría la memoria de las personas que murieron durante la Segunda Guerra Mundial. [101] Algunos objetaron el monumento porque no honraba a "ambas partes... en un espíritu de reconciliación y perdón", y calificaron el diseño de "agresivo hacia la memoria de las víctimas del conflicto". [102]
La concejala liberal demócrata Elizabeth Wade se opuso a cada propuesta de ubicación de un monumento en Oxford, aunque afirmó que, en principio, nunca se opuso. Describió la segunda propuesta en St Giles, cerca de los monumentos conmemorativos de la Primera y Segunda Guerra Mundial de Oxford, como “agresiva y triunfalista”. [103] Se describió a sí misma como historiadora y habló con el Oxford Mail , y luego se opuso a la tercera y actual ubicación porque creía que un monumento con una bandera roja glorificaría al comunismo, a pesar de que nunca se propuso que apareciera ninguna bandera roja en el monumento. [99] Su rechazo de cada propuesta llevó al periódico de izquierda más grande y antiguo de Gran Bretaña, el Morning Star , a etiquetarla como NIMBY. [101]
En el próspero pueblo inglés de Ashtead, Surrey , que se encuentra en las afueras de Londres , los residentes se opusieron en 2007 [104] a la conversión de una gran propiedad residencial de 1,7 millones de libras esterlinas en un centro de apoyo familiar para los familiares de personal militar británico herido. La casa iba a ser comprada por una organización benéfica registrada, SSAFA Forces Help . [104] [105] Los residentes locales se opusieron a la propuesta por temor al aumento del tráfico y el ruido, así como por la posibilidad de una mayor amenaza de terrorismo. También sostuvieron que la organización benéfica SSAFA es en realidad un negocio, sentando así un precedente no deseado. [106] Los periódicos locales publicaron artículos titulados "La guerra de los vecinos de Nimby con las familias de los soldados heridos" y "No hay héroes en mi patio trasero". [ cita necesaria ]
Ex militares y varios miembros del público británico en general organizaron una petición en apoyo de la SSAFA e incluso subastaron el "Self Respect of Ashtead" en eBay . [107]
Especialmente en el período anterior a la decisión final sobre el trazado del ferrocarril de alta velocidad conocido como Alta Velocidad 2 , [ ¿ plazo? ] BBC News Online informó que muchos residentes de distritos electorales conservadores estaban lanzando objeciones a la ruta HS2 basándose en los efectos que tendría sobre ellos, al tiempo que mostraban preocupación de que es poco probable que HS2 tenga un beneficio social a nivel macro bajo las circunstancias económicas actuales. . [108] [109] Asimismo, la diputada laborista Natascha Engel —por cuyo distrito electoral pasará la línea— ofreció una "defensa apasionada del nimbyismo" en la Cámara de los Comunes, con respecto a los efectos que la línea tendría en los hogares y las empresas. poseedores de electores. [110] Los residentes de Chilterns y Camden también se han opuesto a HS2 , quienes argumentan que no existe un argumento comercial suficiente para la línea. El 17 de marzo de 2014, se anunció que los residentes de Camden tuvieron éxito en su campaña para impedir la construcción del ferrocarril de enlace HS1-HS2. [111]
En noviembre de 2007, se inició un proceso de consulta para la construcción de una nueva tercera pista y una sexta terminal y fue aprobado de manera controvertida [112] el 15 de enero de 2009 por los ministros del gobierno del Reino Unido. [113] El proyecto fue cancelado el 12 de mayo de 2010 por el Gobierno de Cameron . [114] El proyecto fue adoptado por la Cámara de los Comunes en junio de 2018. La gente de NIMBY y los objetores políticos apelaron ante los tribunales y perdieron en la Corte Suprema del Reino Unido en diciembre de 2020. [ cita necesaria ]
El aeropuerto de Coventry es propiedad de CAFCO (Coventry) Limited, una empresa conjunta entre Howard Holdings plc [115] y Convergence-AFCO Holdings Limited (CAFCOHL). En junio de 2007, el gobierno del Reino Unido rechazó su solicitud para construir una terminal permanente e instalaciones para pasajeros debido a la presión pública. [116] [117] [ 118] [119] [120] [121]
El distrito londinense de Merton no tenía suficientes plazas escolares para los niños locales que llegarían a la edad escolar en 2012 y 2013. Casi todas las escuelas locales se habían ampliado, pero el grupo "Save Our Rec" ( terreno de recreo ) (dedicado a la preservación de áreas verdes en la comunidad local) se opusieron a la expansión de la escuela Dundonald porque su interés se centraba en proteger uno de los pocos espacios verdes que quedan en el distrito de Merton. Aquellos que no estuvieron de acuerdo con el grupo "Save our Rec" etiquetaron al grupo como NIMBY. [122] A pesar de los esfuerzos para proteger los espacios verdes, la expansión continuó en una parte del parque y el pabellón del parque . [123]
En abril de 2023, el gobierno del Reino Unido anunció un plan para utilizar la barcaza sin motor, Bibby Stockholm , para albergar a unos 500 solicitantes de asilo en el puerto de Portland , en un intento de ahorrar dinero en alojamiento para solicitantes de asilo. [124] Si bien la mayor parte de la controversia fuera de la ciudad de Portland se debió a su aparente hacinamiento , cuestiones éticas e ineficiencia económica, muchas protestas desde el interior de la ciudad se debieron a los impactos en la industria turística de la ciudad y a un posible aumento en crimen y comportamiento antisocial , y algunos dicen que pone en riesgo a las mujeres de la ciudad. [125] Algunas facetas de los medios los denominaron NIMBY.
Las investigaciones muestran que es igualmente probable que conservadores y liberales se opongan a nuevos desarrollos de viviendas en sus localidades. Los barrios y ciudades blancos tienden a favorecer políticas de desarrollo de viviendas más restrictivas. [126] [67] [127] Un estudio en Perspectives on Politics encontró que "las personas mayores, los hombres, los residentes de larga data, los votantes en las elecciones locales y los propietarios de viviendas tienen significativamente más probabilidades de participar" en el gobierno local, y que "estos Los individuos abrumadoramente (y en mucho mayor grado que el público en general) se oponen a la construcción de nuevas viviendas". [128] Los Nimby tienden a ser propietarios de viviendas y se ha descrito que actúan para mantener altos los precios de las viviendas en interés propio [129] y que actúan en contra de sus intereses financieros. [130] Algunos economistas creen que esto se debe a una mala comprensión pública de cómo la nueva construcción de viviendas afecta los precios de la vivienda. [131] Por ejemplo, sólo entre el 30% y el 40% de los estadounidenses creen que la nueva construcción de viviendas reduce los precios de la vivienda y, mientras tanto, una cantidad comparable de estadounidenses cree que la nueva construcción aumenta los precios de la vivienda. [132]
Según un informe de 2017 de la Coalición Nacional de Vivienda para Personas de Bajos Ingresos , hay una escasez de 7,4 millones de viviendas asequibles disponibles para alquiler para hogares de ingresos extremadamente bajos (ELI) en los Estados Unidos. Como resultado, el setenta y uno por ciento de los hogares del ELI se ven obligados a gastar más de la mitad de sus ingresos en costos de vivienda, lo que genera graves cargas financieras. [133] [134] A pesar de esta aparente necesidad de viviendas más asequibles, la oposición de los activistas de NIMBY presenta desafíos importantes para los desarrollos de viviendas asequibles, lo que resulta en costosos cambios de diseño, retrasos en la construcción y denegaciones de permisos. [135] Sin embargo, la investigación sugiere que la divulgación y comunicación proactivas por parte de los promotores y defensores de viviendas asequibles mediante el aprovechamiento del marketing social y los mensajes positivos pueden superar las barreras comunes de NIMBY. [136] [137]
Muchos residentes locales (incluidos agricultores) en Hanford, California y sus alrededores se oponen a que la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California construya trenes de alta velocidad cerca de tierras de cultivo, citando que traerá problemas ambientales y económicos. [138]
Los residentes adinerados del sur del condado de Orange, California, derrotaron una medida local que proponía convertir la desmantelada Base Marina El Toro en un aeropuerto comercial, alegando que el aeropuerto sería "inseguro" durante los aterrizajes y despegues, además de crear problemas de calidad del aire. El verdadero problema fue que la FAA planificó las rutas de vuelo para el aeropuerto sobre vecindarios caros del sur del Condado de Orange y los residentes temían que el valor de sus propiedades disminuyera. La propuesta del aeropuerto, sin embargo, recibió un fuerte apoyo de los residentes del norte del Condado de Orange. La derrota de la medida local resultó en la creación del Gran Parque del Condado de Orange . [ cita necesaria ]
Ambientalistas nacionales, estatales y locales, conservacionistas históricos y residentes de larga data de South Pasadena, California, se han opuesto con éxito a la finalización de la muy controvertida [139] Ruta Estatal 710 a través de las ciudades de Los Ángeles (El Sereno), South Pasadena y Pasadena. desde hace más de 60 años. [ cita necesaria ] Ha habido una orden judicial federal vigente durante 41 años que detiene la construcción de la autopista de superficie. Los estudiantes de planificación urbana y de transporte de la USC y la UCLA estudian esta controversia de 80 años porque es un ejemplo clásico de oposición popular sostenida a una propuesta gubernamental. [ cita necesaria ]
El 29 de septiembre de 2017, el gobernador Jerry Brown promulgó 15 proyectos de ley de vivienda para combatir la escasez de viviendas en el estado . Muchos de estos proyectos de ley se consideran intentos directos de reducir la capacidad de los ciudadanos privados para reprimir la construcción de viviendas, e incluso algunos los denominan proyectos de ley "Anti-NIMBY". [140] [141]
En 2022, el gobernador de California, Gavin Newsom, declaró que "el nimbyismo está destruyendo el estado" y prometió responsabilizar a las ciudades y condados por detener el desarrollo de nuevas viviendas. [142]
El nimbyismo de un pequeño número de personas en San Francisco, incluidos varios miembros de la Junta de Supervisores de San Francisco , ha llevado a la supresión de la construcción de nuevas viviendas , la expansión del transporte público, la infraestructura para bicicletas y nuevas tiendas minoristas en la ciudad. Nimbys ha citado las restricciones a las sombras de los edificios, el aumento del tráfico de automóviles y las preocupaciones con el estacionamiento como razones para oponerse a los proyectos. [143] Los residentes, economistas y defensores de la vivienda argumentan que la construcción de nuevas viviendas hace que las viviendas sean más asequibles, lo que reduce el desplazamiento, las cargas impositivas sobre la propiedad personal y la falta de vivienda. Ejemplos de nimbyismo en San Francisco incluyen el proyecto de viviendas 8 Washington, las viviendas 1846 Grove Street, las viviendas 1060 Folsom, las viviendas Mission 1979, las viviendas 2675 Folsom, las viviendas 250 Laguna Honda Boulevard, 770 Woolsey, la expansión del hospital UCSF Parnassus Heights y el carril bici de Polk Street. . [144] [145] [146] [147]
Los nimbys de San Francisco también han sido descritos como "conservadores de la vivienda". [148] [ ¿ síntesis inadecuada? ]
Muchos residentes del condado de Marin , una comunidad dormitorio acomodada en el área de la Bahía de San Francisco, han ejemplificado durante muchos años la idea del nimbyismo a través de su ardiente resistencia a los desarrollos inmobiliarios y las cuotas de vivienda. [149] [150] [151] [152] [34] Los residentes creen que los desarrollos de viviendas conducirán a una mayor densidad de población, lo que puede provocar un aumento del tráfico, una mayor contaminación, escuelas abarrotadas, falta de espacios abiertos y una mala calidad de vida. .
Una minoría de residentes en el condado de St. Lucie , Florida, se ha opuesto vehementemente a la construcción de turbinas eólicas en el condado. La construcción de las turbinas eólicas recibió un fuerte apoyo de más del 80% de los residentes del condado, según una encuesta de Florida Power and Light (FPL) de 2008. [153] Además, la compañía eléctrica propuso construir las turbinas en un lugar en una playa cerca de una planta de energía nuclear existente anteriormente propiedad de la compañía. [ cita necesaria ]
En la década de 1980, se formó una agencia conocida como Autoridad de Autopistas del Condado de Palm Beach para desarrollar una serie de carreteras de este a oeste para llevar a las personas desde los suburbios del condado de Palm Beach hasta el centro de West Palm Beach . [ cita necesaria ] Esto se hizo en previsión del crecimiento demográfico que se produciría durante las próximas décadas en el condado de Palm Beach y que generaría más tráfico. [ cita necesaria ] Muchos vecinos en áreas como Westgate y Lake Belvedere Estates se opusieron firmemente a este plan, afirmando que destruiría sus vecindarios. [ cita necesaria ] En última instancia, el plan fue revisado para convertir el bulevar SR-80 en una vía rápida eliminando los semáforos y sobrepasando otras carreteras locales. [ cita necesaria ]
En 1959, cuando los funcionarios de Deerfield se enteraron de que un desarrollador que estaba construyendo un vecindario de casas nuevas grandes planeaba poner casas a disposición de los afroamericanos , emitieron una orden de suspensión de las obras. Se inició un intenso debate sobre la integración racial, el valor de las propiedades y la buena fe de los residentes, funcionarios comunitarios y constructores. Durante un breve tiempo, Deerfield apareció en las noticias nacionales como "la Little Rock del Norte". [154] Los partidarios de la integración fueron denunciados y condenados al ostracismo por los residentes. Finalmente, el pueblo aprobó un referéndum para construir parques en la propiedad, poniendo así fin al desarrollo de viviendas. Se vendieron a funcionarios de la aldea dos casas modelo ya parcialmente terminadas. [154] De lo contrario, el terreno permaneció inactivo durante años antes de que se convirtiera en lo que ahora es Mitchell Pool and Park y Jaycee Park. La primera familia negra no se mudó a Deerfield hasta mucho más tarde, y en los años transcurridos desde Deerfield se ha visto una mayor afluencia de minorías, incluidos judíos, asiáticos, griegos y otros. Este episodio de la historia de Deerfield se describe en Pero no al lado por Harry y David Rosen, ambos residentes de Deerfield.
A finales de la década de 1990 se estudió una propuesta para un tren de cercanías en el corredor Dan Patch entre Minneapolis y Northfield . En 2002, debido a la oposición de los vecindarios a lo largo del corredor, dos representantes estatales de los suburbios de Bloomington y Edina aprobaron una prohibición legislativa que prohibía mayores estudios, discusiones, financiación y construcción del proyecto. Se han hecho varios intentos para levantar la prohibición, y en 2023 finalmente se levantó. [155] A partir de 2023, las comunidades a lo largo de la ruta no tienen una posición oficial en el corredor Dan Patch, excepto Lakeville, Minnesota , que se opone. [156]
En 1858, un grupo de residentes de Staten Island incendió el Hospital Marino de Nueva York , en ese momento la instalación de cuarentena más grande de los Estados Unidos, citando su efecto negativo en el valor de las propiedades locales.
En Long Island , varios proyectos de electrificación y expansión del Long Island Rail Road (LIRR) se retrasaron sustancialmente debido a las protestas de las personas que vivían cerca del ferrocarril. Por ejemplo, la Autoridad de Transporte Metropolitano ha propuesto construir una tercera vía en la línea principal desde la estación Floral Park hasta la estación Hicksville para aumentar la capacidad. [157] [158] Aunque la mayoría de las comunidades a lo largo de la ruta apoyaron la eliminación de pasos a nivel como parte del proyecto, hubo una feroz oposición a la construcción de una tercera vía desde las aldeas de Floral Park , New Hyde Park y Garden City , que dijeron que la construcción y el consiguiente aumento del servicio de trenes reducirá la calidad de vida en sus vecindarios. [159] [160] [161] El proyecto de la tercera vía se suspendió indefinidamente en 2008, [162] pero se incluyó nueva financiación para el proyecto en un plan de mejora de infraestructura de 2016 anunciado por el gobernador de Nueva York , Andrew Cuomo , que incluía medidas destinadas a mitigar las preocupaciones de los lugareños. [163] A pesar de la promesa de esfuerzos de mitigación, varios políticos locales denunciaron el plan del gobernador un día después de su anuncio. [164] [165] En diciembre de 2017, el LIRR adjudicó un contrato para construir la tercera vía. [166] Se completó en octubre de 2022 y finalmente se implementó un nuevo patrón de servicio en febrero de 2023, al mismo tiempo que la apertura total de Grand Central Madison . [167] [168]
En Port Washington, Nueva York , estalló una disputa entre la ciudad de North Hempstead y el LIRR sobre una propuesta de ampliación del patio en la estación de Port Washington . Para ampliar el patio, sería necesario reducir el tamaño de un aparcamiento perteneciente a la ciudad, pero un concejal local afirmó que la adición de las vías "arruinaría completamente el carácter de la ciudad". [169] El LIRR pudo ampliar el patio sin el acuerdo de North Hempstead al destruir 140 espacios de estacionamiento de su propio estacionamiento, también adyacente a la estación. [169]
La oposición de la comunidad también llevó a la cancelación de una extensión propuesta de la línea Astoria del metro de la ciudad de Nueva York (que lleva los trenes N y W ) hasta el aeropuerto LaGuardia . [170] [171] De manera similar, la oposición ha detenido cualquier propuesta para construir un puente o túnel a través del estrecho de Long Island y algunos creen que dañará a sus comunidades con una afluencia de tráfico no deseado, así como preocupaciones sobre el medio ambiente y el número de viviendas. eso se borraría como resultado. [172]
A principios de 2020, en el condado de Campbell , Tennessee , se produjeron quejas después de que una empresa de otro estado comenzara una voladura controlada en una cantera de roca del condado. [173] Las escuelas del condado de Campbell habían cerrado sus escuelas temprano debido a que la cantera, ubicada a menos de 2,000 pies de la escuela secundaria, realizó una explosión programada. [173] Los residentes se reunieron para pedir el cierre de la cantera. [173] Los funcionarios del condado de Campbell aprobaron posteriormente una resolución que prohibía el desarrollo de canteras a menos de 2.000 pies de un edificio público o una estructura de red eléctrica. [174]
En 2009, Norfolk Southern Railway publicó planes para una propuesta de 1.300 acres (5,3 km 2 ) de instalación intermodal de camiones y trenes de transporte de carga en el condado de Jefferson, Tennessee, como parte del proyecto Crescent Corridor de 2.500 millones de dólares en un proyecto privado de 133 millones de dólares. asociación pública con funcionarios estatales y del condado de Jefferson. [175] [176] La instalación propuesta, si se hubiera completado, habría generado 77 puestos de trabajo en el lugar, 1.700 puestos de trabajo en industrias relacionadas en Jefferson y los condados circundantes, y el potencial de un ingreso anual de 60 millones de dólares al año. [175] El proyecto recibió una gran reacción de un grupo organizado de propietarios y agricultores afectados, citando la pérdida masiva de tierras como un impacto negativo en la industria agrícola del condado de Jefferson. [177] El estado del proyecto ha permanecido estancado desde 2015, ya que Norfolk no tenía planes de construir la instalación en el futuro a corto plazo, pero planea tener la propiedad del sitio como una "inversión a largo plazo", según un comunicado de prensa de la director de relaciones públicas de la empresa. [178]
En 1994, la oposición de residentes e historiadores contribuyó a la cancelación del parque temático Disney's America en las afueras de Haymarket, Virginia . [179]
En 1988, los residentes del campo de golf Broadmoor de Seattle y de la comunidad cerrada se opusieron con éxito a la construcción de un carril bici entre Washington Park Arboretum y Madison Park . [180]
Sobre este tema, el escritor de opinión del New York Times , Farhad Manjoo , afirmó: "Lo que los republicanos quieren hacer con ICE y los muros fronterizos, los demócratas progresistas ricos lo están haciendo con la zonificación y el nimbyismo. Preservar el "carácter local", mantener el "control local", mantener la vivienda escasa e inaccesibles: los objetivos de ambas partes son realmente los mismos: mantener a la gente fuera". [181]
En un artículo de 2020 que explora la relación entre el interés propio de los propietarios y las actitudes pro-NIMBY entre los autoidentificados liberales y conservadores, William Marble y Clayton Nall señalan: “Ya sea que estén respondiendo a diferentes políticas de vivienda, respondiendo a mensajes políticos persuasivos, o al evaluar propuestas hipotéticas para el desarrollo local, los propietarios de viviendas siguen oponiéndose a políticas de desarrollo local que amenazan sus propios intereses.” [182]
La historiadora Nancy Shoemaker cita el "colonialismo que no está en mi patio trasero" como uno de los doce tipos de colonialismo , en los que se coloniza un área para deshacerse de los convictos o realizar experimentos peligrosos. Cita como ejemplos a Australia y las Islas Marshall , utilizadas como sitio de pruebas nucleares por Estados Unidos. [183]
Se han utilizado varios medios para superar la oposición de NIMBY a la infraestructura o el desarrollo, incluida la persuasión, dejar la decisión a una junta designada o ampliar la comunidad de toma de decisiones (por ejemplo, anulando las reglas de zonificación municipal con regulaciones a nivel de condado o estatal). Otra propuesta es pagar a los vecinos de los nuevos desarrollos de viviendas, para que experimenten tanto beneficios como costos, dándoles un incentivo para expresar apoyo político. [184]
El departamento de licencias del ayuntamiento rechazó la solicitud en mayo, después de que un puñado de vecinos expresaran su preocupación por el estacionamiento, los niños ruidosos y el tráfico.
La guardería fue rechazada por segunda vez por la junta de variación, después de que ocho vecinos se presentaran en una reunión pública en junio para oponerse.
El síndrome 'no en mi patio trasero' es una combinación de temores sobre la salud, la seguridad y la calidad ambiental.
Nosotros {{sic}} tenemos algo en este país (has oído hablar de él): se llama NIMBY – nimby – ¡No en mi patio trasero!
NIMBY significa "No en mi patio trasero", un acrónimo que proliferó a principios de la década de 1980 para describir a los vecinos que luchan contra el desarrollo cercano, especialmente cualquier cosa que involucre apartamentos.
La palabra era inicialmente descriptiva (el Oxford English Dictionary añadió "NIMBY" en 1989 y desde entonces añadió "NIMBYism" y "NIMBYish") pero su connotación se ha endurecido a medida que los precios de los alquileres y las viviendas se han disparado.
Los nimbys que solían ser vistos, en el mejor de los casos, como defensores de su comunidad, y en el peor, simplemente prácticos, ahora son retratados como acaparadores de viviendas cuyos esfuerzos han aumentado la segregación racial, profundizado la desigualdad de riqueza y están robando a la próxima generación el sueño americano.
{{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda ) ; Enlace externo en |last=Por el deseo de una política de vivienda más equitativa, algunos habitantes de las ciudades han comenzado a aliarse con los desarrolladores en lugar de oponerse a ellos.
Hsieh y Moretti estiman que trasladar a los trabajadores estadounidenses a ciudades de mayor productividad podría aumentar los ingresos de los estadounidenses en una cantidad sorprendente: más de 1 billón de dólares.
Eso equivale a un aumento de varios miles de dólares por cada trabajador estadounidense.
... El análisis de Hsieh y Moretti sugiere que las restricciones de vivienda (y los activistas de Not In My Backyard (NIMBY) que presionan por ellas) le están costando a la economía estadounidense decenas (quizás cientos) de miles de millones de dólares al año.
Si queremos garantizar que la economía estadounidense crezca con fuerza en las próximas décadas, una alta prioridad debería ser encontrar formas de permitir que más personas vivan en las áreas metropolitanas más productivas de Estados Unidos.
NIMBY, en sus diversas formas, tiene tres tipos principales de objetivos.
El primero son las instalaciones de eliminación de residuos, principalmente vertederos e incineradoras.
El segundo es la vivienda para personas de bajos ingresos.
El tercero son las instalaciones de servicios sociales, hogares grupales y refugios para personas como enfermos mentales, pacientes con SIDA y personas sin hogar.
... Conclusión: ... Todas las formas de oposición local a menudo se agrupan bajo la etiqueta peyorativa y trivializadora NIMBY.
Sin embargo, existe una diferencia clave entre la oposición a las instalaciones de eliminación de residuos, por un lado, y a las viviendas para personas de bajos ingresos y a las instalaciones de servicios sociales, por el otro.
Las batallas contra las instalaciones de eliminación de desechos a menudo tienen impactos ambientales significativamente positivos, no sólo para los sitios en particular, sino para la sociedad en general, porque estimulan modos de producción más sólidos y menos derrochadores.
Por el contrario, la oposición a la vivienda y a las instalaciones de servicios sociales tiene consecuencias abrumadoramente negativas para la sociedad.
{{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )El NIMBYismo está destruyendo el estado", dijo [Newsom] al consejo editorial en una entrevista buscando el respaldo del periódico en su próximo intento de reelección. "Vamos a exigir más de nuestras ciudades y condados.
Las propuestas de la ciudad de poner un sendero para bicicletas a través del pantano en el borde del Arboretum y Broadmoor Golf Club han llevado a los residentes de Broadmoor y al club a sugerir otra ruta alternativa.
Fue otro capítulo de una sombría saga de mala gestión urbana nimbyista que está aplastando a las ciudades estadounidenses.
El no-en-mi-patio trasero es un sentimiento bipartidista, pero como las ciudades más grandes de Estados Unidos están pobladas y dirigidas por demócratas (muchas de ellas en estados bajo completo control demócrata), este tipo de restriccionismo urbano abiertamente excluyente es una vergüenza particular para la izquierda.
{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )