El motocross es una forma de carrera de motos todoterreno que se lleva a cabo en circuitos cerrados todoterreno. El deporte evolucionó a partir de las competiciones de trial de motos celebradas en el Reino Unido . [1] [2]
El motocross evolucionó por primera vez en Gran Bretaña a partir de competiciones de pruebas de motocicletas , como la primera prueba trimestral de los Auto-Cycle Clubs en 1909 y la prueba escocesa de los seis días que comenzó en 1912. [1] [2] Cuando los organizadores prescindieron de un equilibrio delicado y una puntuación estricta de pruebas a favor de una carrera para convertirse en el corredor más rápido hasta la meta, la actividad se conoció como " hare scrambles ", y se dice que se originó en la frase "una rara y vieja lucha" que describe una de esas carreras tempranas. [1] Aunque se conoce como carreras scrambles (o simplemente scrambles ) en el Reino Unido, el deporte creció en popularidad y las competiciones se conocieron internacionalmente como "carreras de motocross", al combinar la palabra francesa para motocicleta, motocyclette o moto para abreviar. en un maleta con "cross country". [1]
La primera carrera scramble conocida en Camberley , Surrey , en 1924. El centenario de la primera carrera de motocross se conmemorará en marzo de 2024. El mismo cachorro que corrió el evento de 1924 lo volverá a correr en el mismo terreno. La inscripción estará limitada a 150 competidores; consulte https://www.camberleyanddistrictmotorclub.co.uk/ [3] Durante la década de 1930, el deporte ganó popularidad, especialmente en Gran Bretaña, donde equipos de Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton , Matchless , Rudge y AJS compitieron en los eventos. La primera carrera de motocross celebrada en una pista artificial dentro de un estadio tuvo lugar el 28 de agosto de 1948 en el estadio Buffalo , en el suburbio parisino de Montrouge. [4] El evento fue el precursor de las competiciones de supercross . [4]
Las motos todoterreno de aquella época no se diferenciaban mucho de las que se utilizaban en la calle. La intensa competencia por terrenos accidentados condujo a mejoras técnicas en las motocicletas. Los cuadros rígidos dieron paso a las suspensiones a principios de la década de 1930, y la suspensión trasera con horquilla oscilante apareció a principios de la década de 1950, varios años antes de que los fabricantes la incorporaran en la mayoría de las bicicletas de calle de producción. El período posterior a la Segunda Guerra Mundial estuvo dominado por BSA , que se había convertido en la empresa de motocicletas más grande del mundo. Los ciclistas de BSA dominaron las competiciones internacionales durante la década de 1940. [5]
En 1952 , la FIM , organismo rector internacional del motociclismo, creó un Campeonato de Europa individual utilizando una fórmula de cilindrada de 500 cc. En 1957 fue ascendido al estatus de Campeonato Mundial. [5] En 1962 se estableció un campeonato mundial de 250 cc y se adoptaron nuevas reglas que dividían las carreras en dos carreras de 45 minutos que se denominaron motos. [5] [6]
En la categoría más pequeña de 250 cc, las empresas con motocicletas de dos tiempos se destacaron. Empresas como Husqvarna de Suecia, CZ de la antigua Checoslovaquia, Bultaco de España y Greeves de Inglaterra se hicieron populares por su ligereza y agilidad. [5]
Un momento significativo en la historia del motocross ocurrió durante el Campeonato Mundial de Motocross FIM de 1963 cuando el piloto de fábrica de ČZ, Vlastimil Valek, montó una motocicleta de dos tiempos de 263 cc para ganar la primera moto del Gran Premio de Motocross de Checoslovaquia de 500 cc por delante de un campo de cuatro tiempos de primera clase. motocicletas. La victoria marcó un punto de inflexión en la historia del motocross, ya que fue la primera victoria de una motocicleta con motor de dos tiempos en la división principal del Campeonato Mundial de Motocross. [7]
A mediados de la década de 1960, los avances en la tecnología de motores de dos tiempos significaron que las máquinas más pesadas de cuatro tiempos quedaron relegadas a competencias de nicho. [5] Los ciclistas de Bélgica y Suecia comenzaron a dominar el deporte durante este período. [2] [8] El motocross llegó a los Estados Unidos en 1966 cuando el campeón sueco Torsten Hallman participó en un evento de exhibición contra los mejores pilotos estadounidenses de TT en Corriganville Movie Ranch, también conocido como Hopetown en Simi Valley, California . Al año siguiente, a Hallman se unieron otras estrellas del motocross, entre ellas Roger DeCoster , Joël Robert y Dave Bickers . [9] Dominaron el evento, colocando sus dos tiempos ligeros en las seis primeras posiciones finales. [10] [11] Un auge en las ventas de motocicletas en los Estados Unidos, impulsado por la generación Baby Boomer , ayudó a provocar un crecimiento en la popularidad del motocross entre los jóvenes estadounidenses. [12]
Los fabricantes japoneses de motocicletas comenzaron a desafiar a las fábricas europeas por la supremacía en el mundo del motocross a finales de la década de 1960. Suzuki consiguió el primer campeonato mundial para una fábrica japonesa cuando Joël Robert ganó la corona de 250 cc en 1970 . [13] En 1972 , la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) inauguró el Campeonato de Motocross AMA y celebró su primera carrera en un estadio en el Coliseo de Los Ángeles , promovida por Mike Goodwin y Terry Tiernan, entonces presidente de la AMA. El evento en el estadio, ganado por Marty Tripes , de 16 años , allanó el camino para eventos de motocross construidos en estadios conocidos como supercross. [14]
1975 , la FIM introduce un campeonato mundial de 125 cc. [2] Los pilotos europeos continuaron dominando las competiciones internacionales de motocross a lo largo de la década de 1970, con pilotos belgas o suecos ganando diez eventos de Motocross des Nations (MXDN) entre 1969 y 1980, pero, en la década de 1980, los pilotos estadounidenses habían alcanzado a los equipos estadounidenses ganando una serie de 13 victorias consecutivas en MXDN entre 1981 y 1993. [15] [16] [17] En 1978 , Akira Watanabe se convirtió en el primer competidor no europeo en ganar un campeonato mundial de motocross y, en 1982, Brad Lackey se convirtió en el primer campeón mundial individual de motocross estadounidense. . [18]
Desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1990, los fabricantes japoneses de motocicletas presidieron un período de auge en la tecnología del motocross. Los típicos motores de dos tiempos refrigerados por aire con suspensión trasera de doble amortiguador y horquillas delanteras telescópicas dieron paso a motores refrigerados por agua y suspensión trasera de un solo amortiguador y horquillas delanteras "invertidas" (o invertidas). Aunque el avance de la tecnología de motores de dos tiempos fue el enfoque principal de los principales fabricantes de motocicletas japoneses hasta mediados de la década de 1990, varias marcas expresaron un interés reavivado en diseñar una motocicleta de carreras de motocross de cuatro tiempos competitiva y liviana, incluida Yamaha Motor Corporation. y Husqvarna. [ cita necesaria ]
Ante el endurecimiento de las regulaciones federales sobre emisiones en los Estados Unidos, la AMA aumentó la capacidad de desplazamiento permitida para los motores de cuatro tiempos en 1997, en un esfuerzo por alentar a los fabricantes a desarrollar máquinas de cuatro tiempos más respetuosas con el medio ambiente. [19] Debido a la baja potencia relativa de un motor de cuatro tiempos en comparación con el diseño de dos tiempos entonces dominante, el límite de cilindrada de una moto de motocross de cuatro tiempos se elevó a 250 cc en la clase 125 y a 550 cc en la clase 125. 250 clase. [19]
Las nuevas regulaciones dieron lugar a competidores a bordo de motores de cuatro tiempos fabricados por fabricantes europeos más pequeños, con Husqvarna, Husaberg y KTM ganando campeonatos mundiales con máquinas de cuatro tiempos. En 1997, Yamaha presentó un prototipo de motocicleta de cuatro tiempos de 400 cc, la YZM 400, que debutó en el Campeonato Mundial de Motocross FIM . La motocicleta hizo su debut en Estados Unidos en 1997, donde el piloto de Yamaha Factory Racing, Doug Henry, lideró cada vuelta del evento principal en la final de Supercross AMA de 1997 y se convirtió en la primera persona en ganar una carrera de Supercross AMA en una motocicleta de cuatro tiempos. [20] Tras el lanzamiento de Yamaha del modelo de producción YZ400F en 1998, Henry ganó el Campeonato de Motocross AMA 250 y se convirtió en la primera persona en ganar un título importante de Motocross AMA en una motocicleta de cuatro tiempos. Este éxito motivó a los principales fabricantes restantes, Honda , Kawasaki y Suzuki , a desarrollar sus propias motos de carreras de motocross de cuatro tiempos. En 2006 , todos los fabricantes habían comenzado a competir con máquinas de cuatro tiempos en las clases AMA 125 (FIM MX2) y 250 (MX1).
El deporte ha evolucionado hasta convertirse en una subdisciplina similar al supercross conocida como arenacross , que se lleva a cabo en pequeños estadios cubiertos. También se formaron clases para vehículos todo terreno . Los eventos de motocross de estilo libre (FMX), en los que los ciclistas son juzgados por sus habilidades de salto y acrobacia aérea, han ganado popularidad, al igual que la supermoto , donde las máquinas de motocross compiten tanto en asfalto como fuera de la carretera. Se llevan a cabo eventos de motocross antiguo (VMX), generalmente [ cuantificar ] para motocicletas anteriores al año modelo 1975. [21] Muchas carreras de VMX también incluyen una parte "Post Vintage", que generalmente incluye bicicletas que datan de hasta 1983.
El Campeonato Mundial de Motocross FIM Grand Prix se lleva a cabo predominantemente en Europa, pero también incluye eventos en América del Norte, América del Sur, Asia, Australia y África. [22] Es la serie de Motocross más importante del mundo. Hay tres categorías: MXGP para máquinas de 450 cc, MX2 para máquinas de 250 cc y MX femenino. Las competiciones constan de dos carreras las cuales se denominan motos con una duración de 30 minutos más dos vueltas.
El Campeonato AMA de Motocross comienza a mediados de mayo y continúa hasta finales de agosto. El campeonato consta de once rondas en once pistas principales en todo el territorio continental de Estados Unidos. Hay tres clases: [23] la clase de motocross de 250 cc para máquinas de 4 tiempos de 150 a 250 cc, la clase de motocross de 450 cc para máquinas de 4 tiempos de 251 a 450 cc y una clase de mujeres de 250 cc, que utiliza las mismas reglas que la de 250 cc para hombres. Las carreras se desarrollan en dos motos de 30 minutos más dos vueltas cada una.
El Motocross des Nations anual se lleva a cabo a finales de año, cuando finalizan las series de campeonatos nacionales y mundiales. [5] La competencia involucra equipos de tres corredores que representan a sus naciones. [2] Cada piloto compite en una clase diferente (MX1, MX2 y "Open"). Hay tres motos con dos clases compitiendo por moto. La ubicación del evento cambia de año en año. Estados Unidos, Bélgica y Gran Bretaña han tenido los mayores éxitos. [15]
El Campeonato Británico de Motocross es la principal competición todoterreno del Reino Unido y está organizado en clases de MX1 y MX2. MX1 es para motocicletas de cuatro tiempos de 250 cc a 450 cc y MX2 para motocicletas de cuatro tiempos de 175 cc a 250 cc. [24] En 2007, se agregó al programa una clase juvenil adicional, la clase MXY2, en rondas seleccionadas. [25]
En 2009 se introdujo una serie de "Veteranos" con sólo dos rondas, pero la demanda de plazas era tan alta que a partir de 2011 la serie de Veteranos tendrá tres rondas, repartidas en seis carreras. [26]
Del motocross se derivan otros tipos de deportes de motociclismo.
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Supercross es un deporte de carreras ciclistas en el que participan motocicletas todoterreno especializadas de alto rendimiento en pistas de tierra construidas con saltos empinados y obstáculos. En comparación con el motocross normal, las pistas de supercross generalmente tienen rectas mucho más cortas y curvas más cerradas. Las carreras profesionales de supercross, celebradas como Campeonato AMA Supercross en los Estados Unidos , se llevan a cabo casi exclusivamente en estadios profesionales de béisbol y fútbol.
La temporada de supercross se desarrolla durante los meses de invierno y primavera, con carreras en una ciudad diferente cada fin de semana. Hay 17 carreras en el calendario del Campeonato AMA Supercross , que normalmente comienzan en Anaheim, California y terminan en Las Vegas, Nevada. La categoría de 250 cc se divide en dos series, la este y la oeste. La categoría de 450 cc tiene una gran serie con eventos en Estados Unidos y Canadá.
En 2022, el Campeonato Mundial de Supercross se separó del Campeonato AMA de Supercross y se celebrará nuevamente como una serie independiente. La serie se desarrolló anteriormente de 2003 a 2008. También se llevan a cabo eventos de Supercross en Australia , conocidos como el Campeonato Australiano de Supercross promovido por Motorcycling Australia . Junto con el SX Open celebrado en Auckland , Nueva Zelanda , el evento más grande del país, el Aus X-Open, forma parte del Campeonato de Oceanía de Supercross. [27]
Freestyle Motocross (FMX), una variación relativamente nueva de supercross iniciada por el campeón sudafricano Marco Urzi, no implica carreras y, en cambio, se concentra en realizar acrobacias mientras salta en motos de motocross. El ganador es elegido por un grupo de jueces. Los corredores reciben puntaje por estilo, nivel de dificultad de los trucos, mejor uso del recorrido y, frecuentemente, por las reacciones del público. FMX se presentó a los X Games y al público general en 1999. [ cita necesaria ]
Supermoto utiliza motos de motocross convertidas para competir en pistas que constan de tres secciones: tierra plana, obstáculos de tierra y camino pavimentado. Las bicicletas tienen neumáticos especiales para carreras con banda de rodadura ranurada para agarrarse tanto al pavimento como a la tierra. Algunas pistas para estos eventos de carreras tienen saltos, bermas y gritos como pistas de motocross. Para eventos especiales, la pista de Supermoto podrá incorporar rampas metálicas para saltos que podrán desmontarse y trasladarse a otras ubicaciones. Las carreras de Supermoto pueden tener lugar en pistas de karts modificadas, pistas de carreras en carretera o incluso pistas de carreras callejeras. También hay clases para niños, como la clase de 85 cc. [ cita necesaria ]
Supermoto comenzó en los EE. UU. a fines de la década de 1970, cuando el periodista de televisión Gavin Trippe imaginó un evento de carreras que demostraría quién era el mejor piloto de motos. De 1980 a 1985, organizó un evento anual llamado "The Superbikers", que enfrentaba a los mejores pilotos de tres disciplinas: flat track , carreras en carretera y motocross entre sí en bicicletas modificadas que competían en pistas especiales en el programa de televisión. Su primera exposición a una amplia audiencia se produjo en el programa de televisión estadounidense ABC's Wide World of Sports en 1979. Después de 1985, el deporte decayó y recibió poca exposición en los EE. UU., pero en Europa comenzó a ganar popularidad y en 2003 revivió. en Estados Unidos, cuando el nombre pasó a ser Supermoto. [ cita necesaria ]
En todo Estados Unidos y Reino Unido hay muchos clubes de carreras de quads con secciones de enduro y quadcross. GNCC Racing comenzó alrededor de 1980 e incluye carreras de tipo liebre y enduro. Hasta la fecha, los eventos se llevan a cabo principalmente en la parte este de Estados Unidos. Las carreras de GNCC presentan muchos tipos de obstáculos, como escalada de colinas, cruces de arroyos y troncos, caminos de tierra y senderos boscosos. [ cita necesaria ]
El Campeonato Nacional de Motocross ATV se formó alrededor de 1985. [28] Los eventos ATVMX se llevan a cabo en pistas de carreras de motocross en todo Estados Unidos. ATVMX consta de varios grupos, incluidas las series Pro (AMA Pro) y Amateur (ATVA). El campeonato de carreras de barro (CMR) [29] vio sus inicios en 2006 cuando los líderes de la industria de los vehículos todo terreno reconocieron la necesidad de uniformidad de clases y reglas de varios eventos locales en pantanos de barro. Proporcionar reglas estandarizadas creó la necesidad de un organismo rector al que tanto los corredores como los promotores de eventos pudieran recurrir y así nació CMR. Una vez unificados, se estableció una verdadera serie de puntos que condujo a un campeonato nacional para lo que alguna vez no fue más que un pasatiempo para la mayoría. En 2007 se estableció la junta directiva definitiva y las primeras carreras se llevaron a cabo en 2008. Actualmente, el calendario del CMR incluye ocho fechas de competencia que abarcan de marzo a noviembre. Los puntos se otorgan a lo largo de la temporada en varias clases de competencia diferentes de ATV y SxS Mud Racing. El año 2008 incluyó competencias Mud Bog y Mudda-Cross, pero las temporadas 2009 y futuras solo tendrán competencias Mudda-Cross. Las clases van desde 0 a 499 cc, hasta una clase súper modificada que permitirá competir ATV de cualquier tamaño. [ cita necesaria ]
Las carreras con sidecar , conocidas como Sidecarcross, existen desde la década de 1950, pero su popularidad ha disminuido desde mediados de la década de 1980. Esta variante es común en Europa, con algunos seguidores en Estados Unidos, Nueva Zelanda y Australia. La principal competición, el Campeonato Mundial de Sidecarcross , se disputa en pistas europeas única y casi exclusivamente por europeos. [ cita necesaria ]
Los sidecares de motocross son cuadros especialmente diseñados que se asemejan a una motocicleta de motocross común y corriente con una plataforma plana para pararse sujeta a cada lado y un manillar a la altura de la cintura para sujetarse. El lado de la "silla" (jerga para la plataforma) generalmente sigue el lado de la carretera por la que conduce la nación en cuestión, pero no siempre. El pasajero equilibra la moto haciendo de contrapeso, especialmente en las curvas y en los saltos. Se conduce por vías transversales ordinarias. [ cita necesaria ]
Es muy exigente físicamente, especialmente para el pasajero. Esto se refleja principalmente en el término sueco para pasajero, burkslav , traducido aproximadamente como esclavo de tronco/barril. Este nombre proviene de los primeros sidecars que se parecían a los sidecars de motocicletas de carretera y no a la plataforma actual. [ cita necesaria ]
Los principales fabricantes de estructuras en la actualidad son VMC, BSU, AYR, EML y Woodenleg. Se pueden utilizar motores normales, pero el tamaño importa y existen dos motores especialmente diseñados para sidecars: Zabel (Alemania) y MTH (Austria) son los más comunes. Los cuatro tiempos son cada vez más habituales, normalmente KTM (Austria). [ cita necesaria ]
Las pit bikes son pequeñas motocicletas que los participantes en eventos de deportes de motor utilizan para recorrer los boxes, que son las áreas de preparación donde se encuentran los vehículos de apoyo del equipo. Más recientemente, se han utilizado en carreras celebradas en pistas de supercross o motocross. A menudo se aplican numerosas mejoras estéticas y de rendimiento a las pit bikes. [ cita necesaria ]
Originalmente, sólo existía una forma de adquirir una pit bike. Un ciclista compraría una minimoto para niños, generalmente una Honda CRF110 o una Kawasaki KLX110, y aplicaría todas las actualizaciones y modificaciones necesarias para construir una pit bike competitiva. Por supuesto, un ciclista también podría comprar una bicicleta usada. Desde 2004, fabricantes como Thumpstar han comenzado a diseñar, fabricar, importar y vender pit bikes ya completas. Estas bicicletas son menos costosas y requieren menos tiempo para completarse. [30]
Las pit bikes funcionan con motores monocilíndricos horizontales de 4 tiempos con cilindradas de 49 cc a 195 cc. Una pit bike típica suele ser una moto de cross pequeña, pero se ha vuelto común poder comprar pit bikes con ruedas y neumáticos de estilo urbano. En Mini Supermoto Racing se utilizan pit bikes con neumáticos de calle, a diferencia de los neumáticos con tacos . [ cita necesaria ]
Las pit bikes suelen estar muy personalizadas con complementos decorativos y piezas que mejoran el rendimiento. Muchos motociclistas y mecánicos perforan o reemplazan motores para aumentar la cilindrada y, por lo tanto, la potencia. Los sistemas de suspensión de alta resistencia suelen ser una adición necesaria, ya que la suspensión original de la minibicicleta fue diseñada para un niño pequeño. A veces se realizan mejoras en las ruedas, los frenos y los neumáticos para mejorar el manejo. [ cita necesaria ]
Las pit bikes también tienen sus propias competiciones independientes con clases que generalmente corresponden al tamaño de la rueda. Esta es una diferencia notable con respecto a las competiciones de motocross y supercross, donde las clases están separadas por cilindrada del motor. Las carreras de pit bikes son un nicho relativamente nuevo del motocross y, como tal, no existe un organismo rector oficial similar a la AMA. [ cita necesaria ]
Fabricantes que han dejado de producir
El motocross está gobernado en todo el mundo por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), con federaciones en muchos países.
batallas entre Hallman y Robert rápidamente se convirtieron en leyenda, pero el momento más significativo de la década de 1960 llegó cuando el piloto oficial de ČZ, Vlastimil Valek, montó una moto con una aburrida monocilíndrica de dos tiempos de 250 cc y venció a un grupo completo de pilotos de primera clase. Motos de cuatro tiempos de 500 cc para ganar el Gran Premio de Checoslovaquia de 1963.
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